Metro Trójcy - Trinity Metro
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Autobus linii 2 w centrum Fort Worth.
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Przegląd | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Obsługiwany obszar | Hrabstwo Tarrant, Teksas | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Widownia | Hrabstwo Tarrant, Teksas | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rodzaj transportu | Autobus, kolej podmiejska, paratransit | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Liczba linii | 40+ (autobus) 2 (kolej podmiejski) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Liczba stacji | 5 (huby) 2000+ (przystanki) 17 (kolej podmiejski) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Codzienna jazda | 18 000 - 21 000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dyrektor naczelny | Boba Baulsira | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Siedziba | 1600 East Lancaster Fort Worth, TX 76102-6720 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stronie internetowej | jeździćtrinitymetro.org | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operacja | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operator(y) | Programowanie RATP (zarządzanie) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Liczba pojazdów | 147 stała trasa 76 odpowiedź na żądanie |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Techniczny | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Szerokość toru | 4 stopy 8+1 / 2 w(1,435 mm) normalnotorowych | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Trinity Metro to agencja tranzytowa zlokalizowana i obsługująca miasto Fort Worth w Teksasie i jego przedmieścia w otaczającym hrabstwie Tarrant , będącym częścią obszaru metropolitalnego Dallas-Fort Worth . Od 1983 roku był wcześniej oficjalnie znany jako Urząd Transportu Fort Worth ( FWTA ) i markował się jako The T . Od 29 stycznia 2018 r. Rada Dyrektorów przegłosowała zmianę nazwy usług autobusowych na Trinity Metro, zastępując dotychczasową i długoletnią nazwę.
Trinity Metro obsługuje przede wszystkim regionalne usługi autobusowe i współpracuje z Denton County Transportation Authority, aby obsługiwać ekspresowe autobusy do Denton na North Texas Xpress (Route 64). Agencja jest również zaangażowana w obsługę dwóch podmiejskich linii kolejowych : TEXRail , usługi kolei podmiejskiej łączącej centrum Fort Worth z lotniskiem DFW przez hrabstwo Northeast Tarrant; oraz Trinity Railway Express (TRE), obsługiwany we współpracy z Dallas Area Rapid Transit , który oferuje usługi kolei podmiejskiej z centrum Fort Worth do centrum Dallas przez DFW.
Historia
Na początku lat 70. usługi transportu autobusowego w Fort Worth były świadczone przez prywatne przedsiębiorstwo City Transit Company. Od 1974 r. miejski Wydział Inżynierii Ruchu rozpoczął koordynację ruchu autobusowego. W 1978 r. miasto utworzyło Wydział Transportu Fort Worth, który przejął operacje transportu publicznego. Operacje te obejmowały City Transit Service (CITRAN) i Surface Transportation Service (SURTRAN, usługa będąca wspólną własnością miast Dallas i Fort Worth, przewożąca pasażerów do iz DFW z przystanków w Dallas (w tym Dallas Union Station ), Fort Worth i Arlington), z usługami transportowymi dla niepełnosprawnych (MITS) dodanymi w 1979 roku.
8 listopada 1983 r. wyborcy zatwierdzili utworzenie The T. Aby sfinansować system, wyborcy pobierali półcentowy podatek od sprzedaży. Usługi CITRAN, SURTRAN i MITS zostały włączone do nowej agencji, wraz z koordynacją carpool i vanpool.
Pierwszy dodatek agencji pojawił się 5 listopada 1991 r., Kiedy małe przedmieście Lake Worth głosowało 344-206 za przystąpieniem do T. To skłoniło do trzech kolejnych wyborów w dniu 2 maja 1992 r., kiedy Blue Mound , Forest Hill i Richland Hills miały problem dołączenia do agencji w głosowaniu. Blue Mound i Richland Hills głosowali za, podczas gdy Forest Hill odrzucił środek prawie 2-1.
T zobaczył swój pierwszy odejście, gdy wyborcy w Lake Worth zatwierdzili wycofanie się we wrześniu 2003 r. Wycofanie usługi weszło w życie 21 marca 2004 r. Lake Worth wcześniej próbował wycofać się w 1996 r., ale ten środek się nie powiódł. 8 listopada 2016 r. mieszkańcy Richland Hills głosowali za wycofaniem się z usług agencji. Ostatnim dniem służby FWTA w Richland Hills był 23 listopada 2016 r.
W 2001 roku współpraca FWTA z DART opłaciła się, gdy Trinity Railway Express dotarł do centrum Fort Worth. Drugi koniec linii kończy się w centrum Dallas.
Linia podmiejska TRE ma codziennie 9100 przejazdów i jest trzynastym najczęściej używanym systemem kolei podmiejskich w kraju.
24 sierpnia 2016 r. Trinity Metro rozpoczęło prace nad TEXRail, drugim projektem kolei podmiejskiej realizowanym przez agencję i pierwszym zbudowanym wyłącznie przez Trinity Metro. Linia kolejowa miała początkowo przebiegać wzdłuż istniejącego korytarza kolejowego Cotton Belt z lotniska DFW do stoczni Fort Worth Stockyards , kierować się na południe wzdłuż linii Union Pacific do dworca centralnego Fort Worth i dalej wzdłuż torów kolejowych Fort Worth i Western do jeziora Benbrook . Zgodnie z planem generalnym FWTA 2015, powołując się na „koszty projektu i inne względy”, agencja zdecydowała się zbudować 27-kilometrowy minimalny segment operacyjny (MOS) między centrum Fort Worth a DFW Terminal B. Inne względy prawdopodobnie obejmowały utknięte negocjacje z Fort Worth oraz Western, Union Pacific i DART, w sprawie zabezpieczenia pierwszeństwa przejazdu dla pociągów TEXRail. MOS obejmował 2 nowe stacje w Fort Worth, jedną w Grapevine, dwie na lotnisku DFW oraz 3 potencjalne stacje w North Richland Hills i Haltom City . Trzy potencjalne stacje były uzależnione od przyłączenia się jednego z miast do obszaru usług Trinity Metro, co wymaga nałożenia półcentowego podatku od sprzedaży, aby pomóc w finansowaniu agencji. North Richland Hills dołączył do Trinity Metro w 2018 roku, podczas gdy Haltom City nigdy tego nie zrobił, w rezultacie dwie stacje zostały zbudowane w North Richland Hills, a stacja Haltom City nie. MOS został ukończony, a TEXRail rozpoczął obsługę między centrum Fort Worth a lotniskiem DFW 10 stycznia 2019 r., z bezpłatnymi przejazdami do 31 stycznia 2019 r., aby „dać wszystkim możliwość jazdy”.
29 stycznia 2018 r. zarząd agencji tranzytowej przegłosował zmianę nazwy FWTA/The T na Trinity Metro i ujawnił nowe logo, które przedstawia trzy trójkąty tworzące literę „M” w ujemnych przestrzeniach. Zmiana nazwy nastąpiła oficjalnie 23 marca 2018 r. na jej stronie internetowej oraz w mediach społecznościowych.
Miasta członkowskie
W 1983 roku, Trinity Metro, znane wówczas jako Zarząd Transportu Fort Worth, składało się tylko z jednego miasta, Fort Worth. W ciągu następnych 10 lat do Trinity Metro dołączyły trzy małe społeczności, z których tylko jedna pozostaje miastem członkowskim. Żadne nowe miasta nie dołączyły do Trinity Metro aż do 2006 roku, kiedy Grapevine dołączył do władz w odpowiedzi na obietnicę TEXRail. Później, w 2018 roku, miasto North Richland Hills dołączyło do Trinity Metro, również w odpowiedzi na potencjalny rozwój gospodarczy związany z TEXRail. To uczyniło North Richland Hills drugim co do wielkości miastem członkowskim po Fort Worth.
Poniżej znajduje się tabela przedstawiająca obecne i dawne miasta członkowskie Trinity Metro, kiedy dołączyły do władz i, jeśli dotyczy, kiedy opuściły.
| Miasto | Rok dołączył | Pozostały rok | Uwagi |
|---|---|---|---|
| Fort Wart | 1983 | - | Fort Worth jest pierwszym i zdecydowanie największym miastem członkowskim Trinity Metro. |
| Jezioro Wart | 1991 | 2003 | Lake Worth było pierwszą społecznością poza Fort Worth, która dołączyła do Trinity Metro, a także pierwszą, która odeszła. |
| Niebieski Kopiec | 1992 | - | Blue Mound jest najstarszym stałym miastem członkowskim poza Fort Worth |
| Wzgórza Richland | 1992 | 2016 | W listopadzie 2016 r. nieco ponad 55% głosujących w Richland Hills głosowało za opuszczeniem Trinity Metro. Miasto nadal spłacało swoje kontrakty z Trinity Metro, zanim obniżyło półcentowy podatek od sprzedaży. |
| Winorośl | 2006 | - | W listopadzie 2006 r. miasto Grapevine przeprowadziło głosowanie mające na celu nałożenie półcentowego podatku od sprzedaży na finansowanie Trinity Metro z zamiarem sfinansowania TEXRail. Środek przeszedł z 75% głosów, z marginesem 3-1 |
| North Richland Hills | 2018 | - | W 2018 roku firma North Richland Hills dołączyła do Trinity Metro z zamiarem wykorzystania dwóch nowych stacji TEXRail jako katalizatora własnej przebudowy gospodarczej. |
Oferowane usługi
Większość operacji Trinity Metro obejmuje 46 linii autobusowych w hrabstwie Tarrant. Większość tras biegnie przez centrum Fort Worth, gdzie TRE ma dwie stacje kolejowe, Fort Worth Central Station i T&P Station . Dworzec Centralny w Fort Worth jest główną stacją tranzytową metra Trinity, gdzie spotykają się linie kolei podmiejskich TEXRail i TRE oraz dwadzieścia pięć linii autobusowych. Przed otwarciem w 2001 r. główny węzeł komunikacyjny w centrum koncentrował się wokół linii autobusowych zbiegających się wzdłuż korytarza Houston/Throckmorton, z usługami w kierunku północnym na Throckmorton Street i usługami w kierunku południowym na Houston Street – między Lancaster Avenue i Belknap Street.
Trinity Metro działa również vanpool / wspólnych przejazdów usługi. Vanpool/carpool to grupa co najmniej siedmiu osób, które dzielą koszty dojazdu do i z pracy. Osoby te zwykle mieszkają i pracują blisko siebie. Opłaty miesięczne będą się różnić w zależności od punktu początkowego vana i liczby przejechanych kilometrów dziennie. Pasażerowie płacą tylko za część przejazdu, z której korzystają. Na przykład, jeśli usługa odbiera pasażerów w różnych hrabstwach, niektórzy pasażerowie mogą zapłacić więcej niż inni.
Ostatnią usługą oferowaną przez Trinity Metro jest Trinity Metro ACCESS (dawniej MITS - Mobility Impaired Transportation Service). Oferuje transport „od drzwi do drzwi” na obszarach obsługiwanych przez Forest Hill, Fort Worth, Blue Mound i River Oaks. Przeszkoleni kierowcy służą pomocą pasażerom podczas wsiadania i wysiadania z pojazdów specjalnie zaprojektowanych dla osób o ograniczonej sprawności ruchowej.
Kolej podmiejska
- Trinity Metro obsługuje TEXRail , podmiejski pociąg łączący centrum Fort Worth z lotniskiem DFW przez północno-wschodnie hrabstwo Tarrant. Serwis rozpoczął się 10 stycznia 2019 roku.
- Trinity Railway Express jest obsługiwany wspólnie z Dallas Area Rapid Transit (DART).
Linie autobusowe
Od 10 stycznia 2021 r.: (UWAGA: niektóre trasy zostały tymczasowo zawieszone)
- 1 Konopie
- 2 Obóz Bowie
- 3 South Riverside/południowy kampus TCC
- 4 Wschodnia Rosedale
- 5 (a) Evans Ave/LaGran Plaza / (b) Wichita/Glen Garden
- 6 8th Ave/McCart/Hulen Mall
- 7 Dyskusja Uniwersytecka
- 8 Riverside/Evans (tylko niedziela)
- 9 Ramey/Vickery
- 10 Bailey
- 11 North Beach/Centrum Handlowe
- 12 Samuels / Centrum Handlowe
- 14 Sylvania/NE 28th
- 15 Stoczni magazynowych/North Main
- 16 Alliance Town Center/Mercantile Center Station
- 18X Safari Xpress (sezonowo)
- 19 Molly wózek (tymczasowo zawieszony)
- 20 Uchwyty
- 21 Boca Raton
- 22
- 23 TCC Northeast Campus/TRE
- Ulica Jagodowa 24
- 25 Przełęcz
- 26 Ridgmar Mall/Normandale
- 27 Como/Ridgmar Mall
- 28
- 30 CentrePort cyrkulator (pętla wschodnia/pętla zachodnia/pętla Amon Carter)
- 31 TRE Link (Centreport/stacja DFW do wypożyczalni samochodów na lotnisku DFW)
- 32 Bryant Irvin
- 44 Centralny/Azle Ave
- 45 TCC Północny zachód / Kąt Ave
- 46 Autostrada Jacksboro
- 60X Eastside Xpress (tymczasowo zawieszone)
- 61X Normandale Xpress (tymczasowo zawieszone)
- 63X North Park & Ride Xpress
- 64X North Texas Xpress (Denton)
- 65X South Park & Ride Xpress
- 66X Candleridge/Altamesa Xpress
- 67X TCC Południowo-Wschodni Kampus XPress
- 71 Leśne Wzgórze
- 72 Hemphill/Sycamore School Road
- 89 SPUR/Wschód Lancaster
- 90 Długa Ave
- 91 Ridgmar Mall/Stocznice
- 991 Prom Juror (tymczasowo zawieszony)
- 111 Bell Helikopter Shuttle
- Wózek obiadowy LL Burnett Plaza (tymczasowo zawieszony)
- Myślnik
Wyłączony
- 1N North Main (obecnie 15)
- 1S Hemphill (obecnie 1)
- 2W Obóz Bowie
- 2E East Lancaster (obecnie 89 SPUR)
- 16 Wózek Śródmieście
- 16 Rosedale/Montgomery
- Aleja Centralna 17
- 23 Kupiec
- 28 Diamentowe Wzgórze
- 29 TCU Frog Shuttle (wcześniej cyrkulator TCU)
- Szkoła Jaworowa 31
- 31 Stonegate/TCU Shuttle
- 40 Mostek
- 41 Żądanie jeźdźca z Richland Hills
- 42 Żądanie jeźdźca na południowym wschodzie
- 43 Prośba o kierowcę w centrum miasta / Naprawiono
- 44 Alta Mesa Rider Prośba
- 45 Leśny Park / Wyżyny Jemioły
- 46 Żądanie jeźdźca Lake Worth
- 47 Northsider Prośba o jeźdźca
- 48 Northside (pierwotnie Samuels)
- 57 Como/Montgomery
- 62 Summerfields Express
- 64 Wschodni Lancaster Express
- 67 Dallas Express
- bulwar Lamar 67 Parkuj i Jedź
- 68 Park Springs Park & Ride
- 69 Sojusz Ekspresowy
- 82 Żądanie jeźdźca strefy południowo-wschodniej
- 83 Żądanie jeźdźca strefy południowo-wschodniej
Stosunki pracy
Od 6 listopada 2006 do 11 listopada 2006 roku, około 100 FWTA za związkowych pracowników poszedł na strajk , powołując się na politykę agencji dotyczącą wypowiedzenia pracownikom, które stosowały swoje krótkoterminowe świadczenia rentowe. Stanowiło to około jedna trzecia pracowników reprezentowanych przez furmanów Local 997. Usługa kontynuowanej z opóźnieniami następnego ranka przez non-strajkujących kierowców i FWTA zaczął reklamy dla kierowców zamiennych. Podczas sporu przejazdy autobusami na FWTA były bezpłatne, a agencja poinformowała, że posiadacze karnetów miesięcznych otrzymają 25% zniżki na karnety grudniowe. Do piątku pracownicy zastępcy i inni kierowcy, którzy chcieli przekroczyć linie pikiet, przywrócili usługi do normalnego poziomu.
FWTA pod koniec tygodnia zaproponowało nową propozycję kontraktu, która została odrzucona w sobotę głosami 37 do 21. Ale ponieważ mniej niż połowa ze 155 członków związku głosowała, do odrzucenia kontraktu potrzebna była większość 2/3 głosów. . Wymagałoby to 39 z 58 głosów, więc umowa została uznana za „zaakceptowaną”.
Usługa na Trinity Railway Express nie została naruszona, ponieważ pracownicy linii kolejowej pracują na podstawie innej umowy.
Dziewięć lat wcześniej czterodniowy strajk w 1997 r. spowodował wyłączenie 75% usług The T.