Latający przypór - Flying buttress

Wyginając nad boku nawy dach, latające przypory wspierać główny skarbiec z Kościoła Mariackiego , w Lubeka, Niemcy.

Łuk przyporowy ( łuku boutant , Arch podporą ) jest postać specyficzna podporą składa się z łuku, który rozciąga się od górnej ściany do pier wielkiej masie, w celu przekazania do gruntu siły poprzeczne, że wypychanie ściany na zewnątrz, które są siłami, które powstają od sklepionych stropów kamiennych i od obciążenia wiatrem na dachach.

Charakterystyczną, funkcjonalną cechą podpory latającej jest to, że nie styka się ona ze ścianą na poziomie gruntu, w przeciwieństwie do podpory tradycyjnej, i w ten sposób przenosi siły boczne na całej rozpiętości przestrzeni pośredniej między ścianą a pirsem. Aby zapewnić boczne podparcie, systemy podporowe składają się z dwóch części: (i) masywnego filaru , pionowego bloku murowanego usytuowanego z dala od ściany budynku oraz (ii) łuku łączącego przęsło między filarem a ścianą — łuk segmentowy lub łuk kwadrantowy — ulotka podpory latającej.

Historia

Rotunda Galeriusza z IV wieku w Salonikach w Grecji, przedstawiająca wczesny przykład latających przypór.

Jako system bocznego podparcia, latająca przypora została opracowana w późnej starożytności, a później rozkwitła w okresie gotyku (XII–XVI w.) w architekturze. Starożytne przykłady latającej podpory można znaleźć w bazylice San Vitale w Rawennie i na Rotundzie Galeriusza w Salonikach. Prekursorzy średniowiecznych elementów architektonicznych wywodzą się z architektury bizantyjskiej i architektury romańskiej , w projektowaniu kościołów, takich jak katedra w Durham , gdzie łuki przenoszą boczne napory kamiennego sklepienia na nawy boczne; łuki zostały ukryte pod dachem galerii i przenosiły siły boczne na masywne, zewnętrzne ściany. Do dekady 1160 roku architekci w regionie Île-de-France zastosowali podobne systemy podpór bocznych, które zawierały dłuższe łuki o drobniejszym projekcie, które biegną od zewnętrznej powierzchni ściany clerestory, nad dachem naw bocznych (stąd widoczne z zewnątrz), aby spotkać ciężką, pionową przyporę wznoszącą się nad szczytem zewnętrznej ściany.

Latające przypory Notre Dame de Paris , zbudowane w 1180 roku, były jednymi z najwcześniejszych zastosowanych w gotyckiej katedrze. Mniej więcej w tym samym czasie użyto również latających przypór do podparcia górnych ścian absydy kościoła Saint-Germain-des-Prés , ukończonego w 1163 roku.

Latająca podpora katedry w Reims , narysowana przez Villarda de Honnecourt

Zaletą takich systemów bocznego podparcia jest to, że zewnętrzne ściany nie muszą być masywne i ciężkie, aby wytrzymać napory siły bocznej sklepienia. Zamiast tego można by zmniejszyć powierzchnię ścian (pozwalając na większe okna, przeszklone witrażami), ponieważ pionowa masa skupiona jest na zewnętrznych przyporach. Konstrukcja wcześnie latające przyporami tendencję do być cięższe niż jest to wymagane dla obciążeń statycznych należy przypomnieć, np w katedrze w Chartres (ok 1210), a wokół absydy w Bazylice św Remi , który jest zachowany, wczesny przykład w swoim pierwotnym formularz (ok. 1170). Późniejsze architekci stopniowo dopracowali konstrukcję latającego podporą i zwężone ulotek, z których niektóre zostały wykonane z jednej grubości Kliniec (cegły klinowej) z kamienia czapeczki na wierzchu, na przykład w katedrze Amiens , Le Mans katedry i katedry Beauvais .

W architekturze późnogotyckich budowli zastosowano latające przypory, niektóre z nich zawierały ulotki ozdobione żabotami (dekoracjami hakowymi ) oraz rzeźbionymi postaciami osadzonymi w edykułach (niszach) wpuszczonych w przypory. W końcu architektura renesansu zrezygnowała z bocznego podparcia podpory na rzecz konstrukcji grubościennej. Pomimo nieużywania funkcji i stylu w budownictwie i architekturze, na początku XX wieku konstrukcja z podporami została przywrócona przez kanadyjskiego inżyniera Williama P. Andersona, aby budować latarnie morskie .

Budowa

Rysunek architektoniczny neogotyckiej przypory latającej dla kościoła Wotywnego z końca XIX wieku w Wiedniu

Biorąc pod uwagę, że większość obciążenia jest przenoszona z sufitu przez górną część ścian, latająca podpora jest dwuczęściową kompozytową podporą z półłukiem, który rozciąga się do masywnego pirsu z dala od ściany, a więc zapewnia większość nośności tradycyjnej przypory, która jest sprzęgnięta ze ścianą od góry do dołu; w ten sposób latający przypór jest lżejszą i bardziej opłacalną konstrukcją architektoniczną.

Poprzez odciążenie ścian nośnych z nadwagi i grubości, w drodze mniejszej powierzchni styku, zastosowanie przypór latających umożliwia montaż okien na większej powierzchni ściany. Ta cecha i chęć wpuszczenia większej ilości światła doprowadziły do ​​tego, że latające przypory stały się jednym z czynników definiujących średniowieczną architekturę gotycką i elementem szeroko stosowanym w projektowaniu kościołów od tego czasu i później. Przy projektowaniu kościołów gotyckich zastosowano dwie łukowe ulotki, jedna nad drugą, w których dolna wlotka (umieszczona poniżej punktu sprężystego sklepienia) opiera się siłom bocznego naporu sklepienia, podczas gdy górna wstawka opiera się siłom obciążenia wiatrem dachu. Pionowe przypory (pomosty) na zewnętrznym końcu ulotek były zwykle zwieńczone sterczyną (stożkiem lub piramidą) zwykle ozdobioną żabkami, aby zapewnić dodatkowe wsparcie dla obciążenia pionowego, dzięki któremu można oprzeć się bocznemu naciskowi przenoszonemu przez lotnika .

Latająca podpora jako wsparcie naprawcze dla muru kościoła w angielskiej wiosce Chaddesley Corbett

Aby zbudować latający przypór, najpierw trzeba było skonstruować tymczasowe drewniane ramy, które nazywane są centrowaniem . Centrowanie utrzymałoby ciężar kamieni i pomogłoby utrzymać kształt łuku do czasu utwardzenia zaprawy . Centrum zostało po raz pierwszy zbudowane na ziemi przez stolarzy. Kiedy to było zrobione, były wciągane na miejsce i mocowane do pomostów na końcu jednej i drugiej podpory. Działały one jako tymczasowe latające przypory, aż do ukończenia rzeczywistego kamiennego łuku.

Wniosek o wsparcie naprawcze

Innym zastosowaniem systemu nośnego z przyporami latającymi jest wzmocnienie ściany pochylonej zagrożonej zawaleniem, zwłaszcza ściany nośnej; na przykład w wiosce Chaddesley Corbett w Worcestershire w Anglii praktyczne zastosowanie latającego podpory do wygiętej ściany jest bardziej praktyczne niż demontaż i przebudowa ściany.

Estetyczny styl okresu gotyckiego

Wczesnogotycka katedra Notre-Dame de Paris (pokazana tutaj z przyporami w późniejszych modyfikacjach) ma latające przypory z blokowymi sterczynami z portykami , otaczającą wysoką nawę, clerestory , szerokie triforium i dwie boczne nawy . Strzałki pokazują siły konstrukcyjne ( szczegóły )

Zrodziło się pragnienie budowania dużych katedr, które mogłyby pomieścić wielu wyznawców wzdłuż wielu naw , i z tego pragnienia rozwinął się styl gotycki . Latająca podpora była rozwiązaniem dla tych masywnych kamiennych budynków, które wymagały dużego wsparcia, ale chciały mieć ogromne rozmiary. Chociaż latające przypory pierwotnie służyły celom konstrukcyjnym, są teraz podstawą w estetycznym stylu okresu gotyckiego . Latający przypór pierwotnie pomógł wprowadzić ideę otwartej przestrzeni i światła do katedr dzięki stabilności i konstrukcji, podpierając clerestory i ciężar wysokich dachów. Wysokość katedr i duża liczba okien między clerestory tworzy otwartą przestrzeń dla widzów, dzięki czemu przestrzeń wydaje się bardziej ciągła i daje złudzenie, że nie ma wyraźnych granic.

Sprawia również, że przestrzeń jest bardziej dynamiczna i mniej statyczna, oddzielając styl gotycki od bardziej płaskiego, bardziej dwuwymiarowego stylu romańskiego . Po wprowadzeniu latającej podpory tę samą koncepcję można było zobaczyć również na zewnątrz katedr. Pod łukami latającej przypory znajduje się otwarta przestrzeń i ta przestrzeń ma taki sam efekt jak clerestory w kościele, umożliwiając oglądanie przez łuki, przypory również sięgają w niebo, podobnie jak filary w kościele, co tworzy więcej przestrzeń w górę. Sprawienie, by przestrzeń zewnętrzna była równie dynamiczna, jak przestrzeń wewnętrzna, tworząc poczucie spójności i ciągłości.

Galeria latających przypór

W fikcji

Architektura i budowa średniowiecznej katedry z latania przyporami zajmuje ważne do fabuły powieści historycznej The Pillars of the Earth autorstwa Ken Follett (1989).

Zobacz też

Uwagi

Bibliografia