Oprzyrządowanie do testów w locie - Flight test instrumentation
Oprzyrządowanie do prób w locie ( FTI ) to sprzęt monitorujący i rejestrujący zamontowany na statku powietrznym podczas prób w locie . Jest stosowany głównie w samolotach eksperymentalnych , prototypowych i samolotach rozwojowych - zarówno wojskowych, jak i cywilnych, i może monitorować różne parametry, od temperatury poszczególnych komponentów po prędkość silników. Może to być wyświetlane w kokpicie lub w kabinie, aby umożliwić załodze monitorowanie statku powietrznego w locie, i jest zwykle rejestrowane, aby umożliwić późniejszą analizę danych.
FTI zazwyczaj monitoruje od 10 do 120000 parametrów - na przykład temperaturę wewnątrz ładunku i rozkład ciśnienia wzdłuż skrzydła. Źródłami FTI mogą być czujniki temperatury, sondy ciśnienia, napięcia, przetworniki prądu, potencjometry, tensometry, magistrale danych samolotów lub kamery. Czujniki te mogą być digitalizowane i pobierane przez system gromadzenia danych . Można również dołączyć nagranie dźwiękowe z kokpitu. Do FTI można dodać nadajnik telemetryczny, aby umożliwić monitorowanie testów w czasie rzeczywistym ze stacji naziemnej.
Podstawowym elementem systemu akwizycji danych są jednostki akwizycji danych (DAU). Są to skrzynki elektroniczne, które łączą się ze źródłami FTI i są zwykle zaprojektowane tak, aby były wytrzymałe i niezawodne. Obecny trend polega na tym, aby te jednostki były jak najmniejsze i zbliżały je do czujników. Prowadzi to do wielu wyzwań dla projektantów obudowy do akwizycji danych, takich jak radzenie sobie w niegościnnym środowisku i zachowanie funkcjonalności przy mniejszych projektach. Dla użytkownika końcowego oznacza to krótsze okablowanie, lepszą dokładność oraz łatwiejszą instalację i konserwację.
Tak zwane komercyjne systemy gotowe (COTS) są powszechnie stosowane w celu utrzymania niskich kosztów i szybkości dostawy. To podejście, a także wykorzystanie FTI pierwotnie opracowanego do zastosowań lotniczych w atmosferze ziemskiej, jest również coraz bardziej powszechne w przypadku wyrzutni kosmicznych i pojazdów. Bardziej szczegółowe testy i kwalifikacje przeprowadza się na ogół w celu zapewnienia niezawodności w bardziej wrogich środowiskach napotykanych na dużych wysokościach iw kosmosie (na przykład promieniowanie jonizujące).