Flaperon - Flaperon
.jpg)
FLAPERON (a kufer z klapy i lotki ) na skrzydle samolotu jest rodzajem powierzchni sterującej , który łączy w sobie funkcje obu klap i lotek. Niektóre mniejsze samoloty kitplane mają klapy ze względu na prostotę produkcji, podczas gdy niektóre duże samoloty komercyjne mogą mieć klapę między klapami a lotkami.
Operacja
Oprócz kontrolowania przechyłu lub przechyłu samolotu, podobnie jak w przypadku konwencjonalnych lotek, oba klapki można opuścić razem, aby zmniejszyć prędkość przeciągnięcia, podobnie jak zestaw klap.
W samolocie z klapami pilot nadal ma standardowe oddzielne sterowanie dla lotek i klap, ale sterowanie klapami zmienia również zakres ruchu klap. Mechaniczne urządzenie zwane „mikserem” służy do łączenia wkładu pilota z klapkami. Chociaż użycie klapek zamiast lotek i klap może wydawać się uproszczeniem, pewna złożoność pozostaje w zawiłościach miksera.
Niektóre samoloty, takie jak Denney Kitfox , podwieszają klapy pod skrzydłami (raczej na zasadzie klap szczelinowych ), aby zapewnić niezakłócony przepływ powietrza przy dużych kątach natarcia lub przy niskich prędkościach lotu. Gdy powierzchnia klapy jest zawieszona poniżej krawędzi spływu skrzydła, są one czasami nazywane „Junker Flaperons”, od typu doppelflügel (dosł „podwójne skrzydło”) typu powierzchni krawędzi spływu stosowanych w wielu samolotach Junkers z 1930 roku , takich jak Junkers Ju 52 samolot i kultowego Junkers Ju 87 Stuka II wojny światowej bombowiec nurkujący .
Badania
Obecne badania mają na celu koordynację funkcji powierzchni sterowania lotem samolotu (lotki, windy , stery , klapy i klapy), aby zmniejszyć wagę, koszt, opór, bezwładność , a tym samym uzyskać lepszą reakcję sterowania, zmniejszoną złożoność i zmniejszoną widoczność radaru w celu ukrycia . Beneficjentami takich badań mogą być drony (UAV) oraz najnowsze samoloty myśliwskie .
Te podejścia badawcze obejmują elastyczne skrzydła i płyny:
Elastyczne skrzydła
W elastycznych skrzydłach większość lub cała powierzchnia skrzydła może zmienić kształt w locie, aby zmienić kierunek przepływu powietrza. X-53 Aktywny aeroelastyczne Skrzydło jest NASA wysiłku. Adaptacyjne Zgodny Skrzydło jest wysiłek wojskowy i handlowych. Można to postrzegać jako powrót do wypaczania skrzydeł używanego i opatentowanego przez braci Wright .
Fluidyka
W płynie siły w pojazdach powstają poprzez sterowanie obiegiem, w którym większe, bardziej złożone części mechaniczne są zastępowane mniejszymi, prostszymi układami płynowymi (szczeliny, które emitują strumienie powietrza), gdzie większe siły w płynach są kierowane przez mniejsze strumienie lub przepływy płynów z przerwami, zmienić kierunek pojazdów. W tym zastosowaniu płyny obiecują niższą masę, koszty (do 50% mniej) oraz bardzo niską bezwładność i czasy reakcji, a także prostotę.