Bitwa pod Ushant (1778) - Battle of Ushant (1778)
Bitwa pod Ushantem | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Część wojny angielsko-francuskiej | |||||||
Combat d'Ouessant juillet 1778 , Théodore Gudin | |||||||
| |||||||
Wojownicy | |||||||
Wielka Brytania | Francja | ||||||
Dowódcy i przywódcy | |||||||
Augustus Keppel Hugh Palliser |
Hrabia d'Orvilliers Hrabia de Guichen |
||||||
Wytrzymałość | |||||||
29 statków linii | 30 statków linii | ||||||
Ofiary i straty | |||||||
407 zabitych 789 rannych |
126 zabitych 413 rannych |
Bitwa Ushant zwycięską bitwę (zwany także Pierwsza bitwa o Ushant zwycięską bitwę ) odbyła się 27 lipca 1778 i została stoczona podczas amerykańskiej wojny między francuski i brytyjski flot 100 mil (160 km) na zachód od Ushant zwycięską bitwę , wyspie u ujścia Kanał La Manche w północno-zachodniej części Francji. „Ushant” to angielska wymowa „Ouessant”.
Francuski dowódca otrzymał rozkaz unikania bitwy, jeśli to możliwe, w celu utrzymania floty przy życiu . Dowódcy dwóch eskadr floty brytyjskiej byli już osobiście i politycznie skłóceni ze sobą i nie zdołali przeprowadzić skoordynowanego ataku na Francuzów.
Bitwa, która była pierwszym poważnym starciem morskim w wojnie angielsko-francuskiej w 1778 r., zakończyła się niezdecydowaniem bez utraty statków po żadnej ze stron i doprowadziła do wzajemnych oskarżeń i konfliktów politycznych w obu krajach.
Tło
Brytyjczycy mieli flotę składającą się z trzydziestu okrętów liniowych , czterech fregat i dwóch okrętów ogniowych dowodzonych przez admirała Augustusa Keppela na HMS Victory , który wypłynął ze Spithead 9 lipca. Flota francuska miała trzydzieści dwa okręty liniowe, siedem fregat, pięć korwet i jednego lugra, dowodzone przez wiceadmirała hrabiego d'Orvilliers , który wypłynął z Brześcia 8 lipca. Keppel dostrzegł francuską flotę na zachód od Ushant tuż po południu 23 lipca. Keppel natychmiast nakazał swoim pancernikom ustawić się w szeregu i wyruszył w pościg. Około godziny 7 wieczorem flota francuska ruszyła w stronę Brytyjczyków. Keppel, który nie chciał angażować się w nocy, kazał w odpowiedzi podpłynąć do swoich statków. Rano d'Orvilliers znalazł się na północny-zachód od brytyjskiej floty i odciął się od Brześcia, choć zachował prognozę pogody . Dwa z jego statków, stojące po zawietrznej, uciekły do portu, zostawiając mu trzydzieści okrętów liniowych. Keppel przez trzy dni próbował zmusić Francuzów do działania, ale d'Orvilliers odmówił, utrzymując swoją pozycję pod wiatr i kierując się na Atlantyk .
Bitwa
O 6 rano 27 lipca, gdy flota brytyjska była mniej więcej w linii prostej, Keppel wydał rozkaz, by dywizja tylna, znajdująca się kilka mil dalej pod dowództwem sir Hugh Pallisera , ruszyła w pościg na nawietrzną. O dziewiątej rano Francuzi, którzy dotychczas płynęli w tym samym kierunku, kilka mil na wiatr, znów ruszyli w drogę. Jednak gdy wysunięte najdalej do tyłu statki floty francuskiej były halsowane, wiatr się zmienił, pozwalając Brytyjczykom na zniwelowanie przepaści między nimi a ich kamieniołomem. O 10:15 Brytyjczycy byli nieco zawietrzni, jadąc w rzędzie na tym samym kursie, co Francuzi. Nieco później zmiana kierunku wiatru spowodowała nawałnicę deszczu, która ustała około godziny 11-tej. Dalsza zmiana kierunku wiatru na południowy zachód dała Brytyjczykom przewagę, którą d'Orvilliers starał się zanegować, rozkazując swoim statkom. Francuzi, zmierzający teraz w luźnym szyku ku Brytyjczykom, przeszli lekko na nawietrzną.
Okręty francuskie znajdowały się kilka punktów od wiatru i d'Orvilliers kazał je zbliżyć, co spowodowało, że francuska linia nieco oddaliła się od Brytyjczyków. Bitwa rozpoczęła się o 11:20, kiedy czwarty francuski okręt w linii był w stanie wykorzystać swoje działa. Keppel, który chciał zachować salwę dla okrętu flagowego wroga, bez odpowiedzi otrzymał burty sześciu francuskich okrętów. Po starciu ze 110 działami Bretagne , kontynuował atak na kolejne sześć okrętów francuskiej linii.
Gdy brytyjska furgonetka pod dowództwem Roberta Harlanda minęła koniec francuskiej linii, Harland rozkazał swoim okrętom ścigać francuską straż tylną, w tym Sfinksa . Dziesięć statków Pallisera z tyłu nie ustawiło się w szyku, lecz w luźnym, nieregularnym szyku. Było to częściowo spowodowane wcześniejszym rozkazem Keppela, by zerwać się i gonić francuskie statki na nawietrzną. Dywizja Pallisera została więc poważnie poturbowana, ponieważ pozwoliła się zaatakować po kawałku. O 13:00 Victory minął ostatni francuski statek i próbował podążać za Harlandem, ale został tak poważnie uszkodzony w masztach i takielunku, że Keppel musiał się zużyć i była godzina 14.00. zanim jego statki znalazły się na przeciwległym halsie. Mniej więcej w tym czasie Palliser w Formidable wyszedł z bitwy pod wiatr dywizji Keppela.
W międzyczasie linia francuska halsowała i zmierzała teraz na południe prawym halsem, grożąc, że minie flotę brytyjską na zawietrzną. Francuska praktyka strzelania wysoko w olinowanie spowodowała unieruchomienie kilku brytyjskich okrętów i to właśnie tej grupie Keppel odstąpił teraz, dając sygnał „forma linii bitwy”. Do godziny 16 dywizja Harlanda ruszyła i dołączyła do okrętów Keppela w kolejce, ale Palliser nie chciał lub nie mógł się podporządkować, a jego okręty, błędnie rozumiejąc intencje Keppela, ustawiły się w linii z dowódcą, kilka mil pod wiatr od reszty brytyjskiej floty. D'Orvilliers nie zaatakował jednak floty brytyjskiej podzielonej na trzy sekcje, lecz kontynuował kurs, mijając flotę brytyjską w kierunku zawietrznym.
O 17:00 Keppel wysłał szóstej klasy HMS Fox z żądaniem, aby Palliser dołączył do głównego korpusu floty, a gdy to się nie powiodło, o 7 Keppel usunął Pallisera z łańcucha dowodzenia, sygnalizując indywidualnie każdy statek w dywizji Pallisera. Zanim te statki dołączyły do Keppel, zapadła noc i pod osłoną ciemności francuska flota odpłynęła. W świetle dnia Francuzi byli oddaleni o 20 mil i nie mając szans na ich złapanie, Keppel postanowił wrócić do Plymouth, aby naprawić swoje statki.
Następstwa
Francja
Duc de Chartres , Ludwik Filip II d'Orleans, francuski Książę krwi (książę krwi królewskiej), którzy wzięli udział w bitwie o zezwolenie na carry wiadomością o jego wynik do Paryża i Wersalu. Przybył tam wczesnym rankiem 2 sierpnia, gdy Ludwik XVI obudził się i ogłosił zwycięstwo. Chartres był powszechnie celebrowany i otrzymał dwudziestominutową owację na stojąco, kiedy uczęszczał do Opery Paryskiej . W ogrodach jego rodzinnej rezydencji, Palais-Royal, spalono wizerunek admirała Keppela . Chartres następnie wrócił do Brześcia, aby dołączyć do floty. Do stolicy Francji zaczęły napływać nowe wiadomości o bitwie i roli Chartres. Daleki od zwycięstwa, teraz ogłoszono, że jest w najlepszym razie niezdecydowany, a Chartres został oskarżony przez d'Orvilliers o nieporozumienie lub celowe zignorowanie rozkazu walki z wrogiem.
Chartres został wkrótce wyszydzony przez uliczne ballady w Paryżu, a zakłopotanie doprowadziło do jego ostatecznej rezygnacji z marynarki. Następnie próbował uzyskać pozwolenie na udział w planowanej inwazji na Wielką Brytanię w następnym roku, ale król odmówił mu.
Kapitanowie Alexandre i Duc de Bourgogne , Trémigon i Rochechouart , byli przedmiotem śledztwa za nieuczestniczenie w bitwie po tym, jak zostali oddzieleni od floty w nocy z 23 na 24 lipca. Rochechouart był także dowódcą Drugiej Dywizji Biało-niebieskiej eskadry. Trémigon został upomniany, a Rochechouart oczyszczony.
Brytania
Między brytyjskimi dowództwami wybuchła gwałtowna kłótnia, zaostrzona różnicami politycznymi. Doprowadziło to do dwóch sądów wojennych, rezygnacji Keppela i poważnego naruszenia dyscypliny marynarki wojennej. Keppel został postawiony przed sądem wojskowym, ale uniewinniony w działaniu. Wiele zrobiono z przeróbek dzienników i brakujących notatek. Palliser został skrytykowany w śledztwie, zanim afera przekształciła się w kłótnię partyjną.
Kolejność bitwy
flota brytyjska
flota francuska
Francuska linia bitwy była w odwrotnej kolejności ( Régiment du Dauphin zapewniał oddział piechoty morskiej podczas bitwy).
Uwagi
Bibliografia
Źródła
- Ambrose, Tom (2008), Ojciec chrzestny rewolucji: Życie Phillipe Egalite, Duc D'Orleans , Peter Owen.
- Blandemore, Thomas, wyd. (1779). Proces czcigodnego Augusta Keppela, admirała Błękitnej Eskadry na sądzie wojennym, który odbył się na pokładzie statku Jego Królewskiej Mości Britannia, w porcie Portsmouth, w czwartek, 8 stycznia 1779 roku... Z interesującymi listami i dokumentami oraz słownikiem technicznym terminy i zwroty morskie . Portsmouth: J. Wilkes, Breadhower i Peadle.
- Chack, Paweł (2001). Marins à la Bataille (po francusku). 1 . Paryż: Le Gerfaut. Numer ISBN 9782901196921. OCLC 552986998 .
- Clowes, William Laird (1898). Royal Navy, historia od najdawniejszych czasów do współczesności . 3 . Londyn: Sampson Low, Marston and Company.
- Nudny, Jonathan R. (2009). Wiek okrętu liniowego . Barnsley: Wydawnictwo Seaforth. Numer ISBN 978-1-84832-549-4.
- Lacour-Gayet, Georges (1905). La marine militaire de la France sous le regne de Ludwika XVI . Paryż: Honorowy Champion. OCLC 763372623 .
- Mahan, Alfred Thayer (1913), Główne operacje marynarki wojennej w wojnie o niepodległość Ameryki , Londyn: Sampson Low, Marston & Co.
- Rodger, NAM (2005). Dowództwo Oceanu . Londyn: Książki o pingwinach. Numer ISBN 0-140-28896-1.
- Syrett, David (1998). Royal Navy na wodach europejskich podczas wojny o niepodległość Stanów Zjednoczonych . Karolina Południowa: University of South Carolina Press. Numer ISBN 9781570032387.
- Troude, Onésime-Joachim (1867). Batailles navales de la France (po francusku). 2 . Challamel aine. 836362484 OCLC .
- Wydział Historii Marynarki Wojennej (2019). Morskie Dokumenty Rewolucji Amerykańskiej: Teatr Amerykański: 1 czerwca 1778 – 15 sierpnia 1778; Teatr Europejski: 1 czerwca 1778 – 15 sierpnia 1778 (PDF) . 13 . Stany Zjednoczone.