Promy w Stambule - Ferries in Istanbul
Miasto Stambuł znajduje się na geograficznym rozdrożu między Europą a Azją Mniejszą i jest przedzielone pasem morskim zwanym Cieśniną Bosfor , która łączy Morze Czarne na północnym wschodzie i Morze Marmara na południowym zachodzie. Cieśnina ta odegrała kluczową rolę w historii miasta.
Firmy operatorskie
Autobusy morskie w Stambule
Największy operator promowy w mieście , Istanbul Sea Buses (İstanbul Deniz Otobusleri, İDO ), obsługuje połączenie promów pasażerskich i samochodowo-osobowych do portów po obu stronach Bosforu, aż po Morze Czarne . miejsc wokół Morza Marmara. Do czasu prywatyzacji w kwietniu 2011 r. İDO prowadziła największą komunalną przeprawę promową na świecie.
Turyol
Inna mniejsza firma promowa, Turyol , zapewnia częste usługi na trasach między innymi z Eminönü , Kabataş, Beyoğlu i Karaköy do portów Üsküdar , Haydarpaşa i Kadıköy .
Historia
Łodzie przemierzały wody Bosforu od tysiącleci i do czasu otwarcia pierwszego mostu Bosfor w 1973 roku były jedynym środkiem transportu między europejską i azjatycką połową Stambułu. Nadal służą jako kluczowe połączenie transportu publicznego dla wielu tysięcy osób dojeżdżających do pracy, turystów i pojazdów dziennie.
Pierwsze prywatne promy parowe (po turecku zwane vapur ) przepłynęły Bosfor w 1837 roku. Pierwsze promy były drewnianymi łodziami wiosłowymi, a później zostały zastąpione przez żelazne i stalowe statki śrubowe. Władze miasta przejęły flotę i utworzyły w 1945 roku Şirket-i Hayriye (firmę łodziową).
Od tego czasu miasto obsługuje kilka generacji promów, które są teraz napędzane silnikami na paliwo. Wiele z nich zostało zbudowanych przez Fairfield Shipbuilding and Engineering Company w Glasgow w Szkocji i od dziesięcioleci pływają po Złotym Rogu i Bosforze. Te białe, czarne i zielone łodzie stały się ikoną współczesnej kultury popularnej miasta. Jeden z nich pojawił się w filmie o Jamesie Bondzie Z Rosji z miłością , podczas gdy ostatnio prom nowej generacji, a zatem historycznie niedokładny, pojawił się na chwilę w filmie z 2012 roku Tinker, Tailor, Soldier, Spy , którego akcja rozgrywa się w latach 70. XX wieku. Ostatni prom z napędem parowym kursował do 2003 roku. Nowa generacja łodzi, zaprojektowana przez Fairfield, ale zbudowana w Stambule, weszła do eksploatacji w 2000 roku, stopniowo zastępując dziesięcioletnią flotę.
W ciągu ostatnich kilkudziesięciu lat promy zostały częściowo zastąpione dwoma mostami Bosfor, tunelem kolejowym Marmaray , szybkimi katamaranami i taksówkami wodnymi.
Promy Pasażerskie
Liczba we flocie | Pojemność pasażera | Opis |
---|---|---|
3 | 600 | Wykorzystanie w liniach Golden Horn. Nazwy to Sütlüce, Kasımpasa, Hasköy. |
5 | 1800 | Najnowsza konwencjonalna łódź pasażerska; wybierają go obywatele Stambułu. Nazwy to Fatih, Beyoğlu, Sarıyer, Beykoz i Kadıköy. |
6 | 2100 | Nazwiska Prof.Dr.Aykut Barka/Emin Kul/A.Hulusi Yıldırım/Barış Manço/Maltepe/Fahri S.Korutürk |
1 | 1500-1700 | Imię to Paşabahçe. Najstarszy prom podmiejski. |
18 | 1500 | Nazwiska Şehit Adem Yavuz/Aydın Güler/Beşiktaş-1/Caddebostan/Şehit Caner Gönyeli/Hamdi Karahasan/İsmail Hakkı Durusu/Şehit İlker Karter/Kalamış/Şehit Karaoğlanoğlu/Şühitoşehit/ModaNehito Gürkaya/İstanbul-9/Şehit Sami Akbulut/Şehit Temel Şimşir |
6 | 750 | Nazwy Anadolu Feneri/Büyükada/Mehmet Akif Ersoy/Kızıltoprak/K.Gündüz Aybay/Zübeyde Hanım |
- Łączna liczba łodzi pasażerskich to 38.
- Łodzie mają średnio co najmniej 20 lat.
Linie łodzi miejskich | Czas podróży | Uwagi | Ceny |
---|---|---|---|
Kadıköy – Haydarpaşa – Karaköy | Z Karaköy, 15 min do Haydarpaşa; 20 min do Kadıköy | W godzinach szczytu 20 minut pomiędzy dwoma wycieczkami. W weekendy pół godziny między dwoma wyjazdami | Żeton 1,40
Normalny 1,30 Zniżka 0,85 |
Kadıköy - Eminönü | 20 minut | W godzinach szczytu 20 minut pomiędzy dwoma wycieczkami. | Żeton 1,40
Normalny 1,30 Zniżka 0,85 |
Kadıköy - Kabataş | 25 minut | Pół godziny między dwoma wycieczkami w godzinach szczytu. Tylko w dni powszednie. | Żeton 1,40
Normalny 1,30 Zniżka 0,85 |
Kadıköy — Besiktaş | 25 minut | Pół godziny między dwoma wycieczkami w godzinach szczytu | Żeton 1,40
Normalny 1,30 Zniżka 0,85 |
Linia Bosforu | Nieznany | Eminönü - Beşiktaş - Kanlıca - Sarıyer - Rumeli Kavağı - Anadolu Kavağı | 10 TL na krótką podróż, 15 na długą podróż w jedną stronę i 25 na podróż w obie strony. |
Sarıyer – Rumeli Kavağı – Anadolu Kavağı | 10-20 minut | Mniejszymi łodziami lub łodziami podmiejskimi | Żeton 1,40
Normalny 1,30 Zniżka 0,85 |
Besiktas – Küçüksu | 30 minut | Mniejszymi łodziami. Tylko w dni powszednie | Żeton 1,40
Normalny 1,30 Zniżka 0,85 |
İstinye - Çengelköy | 45 minut | Mniejszymi łodziami | Żeton 1,40
Normalny 1,30 Zniżka 0,85 |
Kabataş - Kadıköy - Bostancı - Wyspy Książęce | 95 minut | Żeton 2,80
Normalny 1,85 Zniżka 1,75 |
|
Maltepe -Büyükada-Heybeliada | 40 minut | Żeton 2,80
Normalny 1,85 Zniżka 1,75 |
|
Üsküdar – Karaköy – Eminönü – Eyüp | 55 minut | Mniejszymi łodziami | Żeton 1,40
Normalny 1,30 Zniżka 0,85 |
Galeria
Vapur z Pałacem Topkapi , Hagią Sofią i Błękitnym Meczetem w tle
Stambuł: przegląd z lotu ptaka historycznej dzielnicy Sultanahmet i Galata
Zobacz też
- Transport publiczny w Stambule
- Nostalgiczne tramwaje w Stambule
- Lotnisko Sabiha Gökçen
- Metrobus (Stambuł)
- Lotnisko w Stambule
- Metro w Stambule
- Tramwaj w Stambule
- Marmaray
Bibliografia
Dodatkowe źródła
- Bryant, Steve (27 września 2011). „EBOR pożycza 150 milionów dolarów kupującym Istanbul Ferry Company” . Bloomberga . Źródło 26 maja 2012 .
- „Tureckie zachwyty Soutera z powodu wielkiej transakcji promowej w Stambule Skupienie się na wschodzie przynosi wczesną dywidendę” . Herold (Szkocja) . 9 kwietnia 2011 r . Źródło 26 maja 2012 .
- „Umowa promowa w Stambule sfinalizowana” . Wiadomości TFI. 17 czerwca 2011 r. Zarchiwizowane z oryginału 4 lutego 2013 r . Źródło 26 maja 2012 .