Ferriby łodzie - Ferriby Boats

Pomnik w Ferriby do znalezienia łodzi
Replika promu Ferriby w Muzeum Hull i East Riding Museum

W Ferriby Łodzie są trzy Bronze-Age brytyjski szyte łodzie deski zbudowany , z których części zostały odkryte w North Ferriby w East Riding w angielskim hrabstwie Yorkshire . Tylko niewielka liczba łodzi z podobnego okresu została znaleziona w Wielkiej Brytanii, a przykłady Ferriby są najwcześniejszymi znanymi łodziami z szytych desek znalezionymi w Europie.

Historia

Ferriby leży na skraju dużego ujścia rzeki Humber do Morza Północnego , więc od czasu ich odkrycia spekulowano, czy udali się w morze i popłynęli na kontynent. Istnieje wiele dowodów na to, że istniała komunikacja między kanałami, ale nie wiadomo, jakie łodzie faktycznie przepłynęły. Keith Miller, regionalny archeolog powiedział BBC, że łodzie Ferriby byłyby używane do przepłynięcia Morza Północnego, chociaż rozsądni współcześni marynarze szydzą z takich sugestii. Według współczesnych standardów takie statki są uważane za odpowiednie tylko do pływania na wodach osłoniętych. Niemniej jednak Ferriby Heritage Trust opisuje Ferriby Boat 3 jako najstarszy znany statek morski w Europie.

Program telewizyjny BBC Operation Stonehenge: What Lies Beneath Pt 2, wyemitowany przez BBC Two we wrześniu 2014 r., opisuje łódź jako pełnomorską i opisuje tony ładunku, jakie mogła przewieźć przez kanał La Manche. Jednak Muzeum Dover uważa, że łódź z epoki brązu w Dover jest najstarszą znaną łodzią pełnomorską, zaledwie w 1550 r. p.n.e. skrzyżowania. Jest to jednak kwestionowane: reprodukcja łodzi Ferriby w Oakleaf (na zdjęciu) miała spiczasty łuk, a łodzie Ferriby są opisane przez muzeum, w którym znajdują się one jako mające zakrzywione dno wahliwe, co kwalifikuje je jako podobne do późniejszej łodzi Dover w ich zdolności morskie.

Prom 1

W 1937 roku Ted i Will Wright odkryli na brzegu Humbera pierwszą łódź, znaną jako Ferriby Boat 1 (lub F1). Było to dno łodzi z jednym końcem prawie ukończonym. To, co pozostało, miało 5,7 stopy (1,7 m) szerokości i ponad 43 stopy (13,17 m) długości, a deski przeważnie miały 3-4 cale grubości. Jest to część dębowe trzy- pasa płaskiej rockered-dnem, która została zszyta cis Withies , uszczelnione z mchu i zamknięto listew dębowych wodoszczelne. Ma miejsce na osiemnaście wioseł i został datowany radiowęglowo na lata 1880-1680 p.n.e.

Prom 2

Sześćdziesiąt jardów w górę rzeki Ted Wright znalazł w 1940 r. koniec drugiego pomostu, który stał się znany jako Ferriby Boat 2 (lub F2). Jest to dwudechowy środkowy pas datowany na lata 1940-1720 p.n.e.

Prom 3

W 1963 r. część trzeciej łodzi została odkryta, ponownie przez Teda Wrighta, tym razem w towarzystwie jednego z jego synów, Rodericka, i wykopano sąsiednie Ferriby Boat 1. Szczątki składają się z części zewnętrznego pasa dennego i związanego z nim boku. -strzał; wiele lat później (pod koniec lat 90.) naukowcy z Oksfordu byli w stanie wykazać, że trzecia łódź pochodzi z roku 2030 p.n.e., analizując próbki łodzi za pomocą akceleratorowej spektrometrii masowej.

Ted Wright sformułował tę teorię znacznie wcześniej, jak przedstawiono w swojej książce „The Ferriby Boats: Seacraft of the Bronze Age”, opublikowanej w 1990 roku.

Wyświetlacz

Oryginalne łodzie zostały wykopane w 1946 roku i niestety musiały zostać pocięte, aby można je było przenieść. Mieściły się one w Galerii Archeologicznej Narodowego Muzeum Morskiego w Greenwich , ale obecnie znajdują się pod opieką Muzeów Hull. Szczegóły dotyczące łodzi można znaleźć na tablicy informacyjnej na nabrzeżu Ferriby, na publicznej ścieżce będącej częścią Trans Pennine Trail .

Repliki

Wykonano dwie różne repliki łodzi Ferriby.

Liść dębu

W latach 2002-2003 Edwin Gifford i jego zespół, w skład którego wchodził Richard Darrah, zbudowali i przepłynęli w Southampton rekonstrukcję połowy wielkości łodzi Ferriby. Eksperymentowali z użyciem żagla; chociaż w oryginałach nie ma żadnych śladów żagla, udało im się taklować kwadratowy żagiel do Oakleaf. Oakleaf został następnie przejęty przez Ferriby Heritage Trust w 2008 roku, a obecnie jest przechowywany w Ferriby.

Morgawra

W latach 2012–2013 Morgawr , w pełni funkcjonalna rekonstrukcja (replika) łodzi Ferriby 1 w pełnej skali, została zbudowana w Narodowym Muzeum Morskim Kornwalii w Falmouth, jako wspólny wysiłek Narodowego Muzeum Morskiego i Uniwersytetu w Exeter . Rozpoczęty 6 marca 2013 r. w porcie Falmouth Morgawr był eksperymentalnym przedsięwzięciem archeologicznym , mającym na celu poznanie technik budowy łodzi z epoki brązu (wykorzystano repliki narzędzi z brązu z epoki) i przetestowanie możliwości nautycznych statku. Podczas swojej dziewiczej podróży była wiosłowana przez budowniczych-wolontariuszy. Była również obsługiwana przez klub wioślarski, który testował jej zwrotność i szybkość.

W 2014 roku, po wielu miesiącach przebywania w wodzie, została wyniesiona, aby zbadać i zbadać jej stan. Od 2016 roku jest na lądzie, na wystawie obok Muzeum Morskiego.

Zobacz też

Bibliografia

  • Edwarda Wrighta (1991). Ferriby Boats: Seacraft epoki brązu . Routledge . Numer ISBN 978-0415025997.
  • Ferriby Heritage Trust. "ferribyboats.co.uk" . Informacje o łodziach z epoki brązu znalezionych w North Ferriby, East Yorkshire, Anglia, Wielka Brytania . Źródło 2 stycznia 2007 .