Sokół Dassault 50 - Dassault Falcon 50
Sokół 50 | |
---|---|
Sokół francuskich sił powietrznych 50 | |
Rola | Odrzutowiec biznesowy |
Producent | Lotnictwo Dassault |
Pierwszy lot | 7 listopada 1976 |
Status | Czynny |
Główni użytkownicy |
Armee de l'Air Siły Powietrzne Republiki Południowej Afryki Portugalskie Siły Powietrzne Włoskie Siły Powietrzne |
Wytworzony | 1976-2008 |
Liczba zbudowany | 352 |
Opracowany z | Sokół Dassaulta 20 |
Opracowany w | Dassault Falcon 900 |
Dassault Falcon 50 jest francuskim super średniej wielkości, long-range business jet , featuring Trijet układ z krytym S-kanału wlotu powietrza do centralnej silnika. Ma taki sam przekrój kadłuba i podobną pojemność jak wcześniejszy dwusilnikowy Falcon 20 , ale był to nowy projekt, który jest sterowany obszarowo i zawiera bardziej zaawansowany projekt skrzydła.
Projektowanie i rozwój
Pierwszy prototyp odbył lot 7 listopada 1976 r., a 27 lutego 1979 r. otrzymał francuską certyfikację zdatności do lotu , a 7 marca 1979 r. otrzymał certyfikat Federalnej Administracji Lotnictwa USA . Dassault opracował wersję do nadzoru morskiego i ochrony środowiska jako Gardian 50 .
Falcon 50 został później zaktualizowany jako Falcon 50EX, z których pierwszy poleciał w 1996 roku, a ostatni został dostarczony w 2008 roku. Falcon 50EX posiada ulepszone silniki i inne ulepszenia, aby zapewnić dalsze ulepszenia zasięgu już i tak dalekosiężnego odrzutowca . Oznaczenie Falcon 50EX dotyczy numerów seryjnych 253–352, co oznacza koniec linii produkcyjnej Falcon 50/50EX.
Ostatni Falcon 50EX został zbudowany pod koniec 2007 roku i dostarczony na początku 2008 roku.
Następcami Falcona 50 są Falcon 7X i Falcon 900 z większym kadłubem i takim samym układem trzech silników . Dassault ogłosił w styczniu 2008 roku, co jest zasadniczo samolotem zastępczym dla Falcona 50 o kryptonimie „SMS” (Super Mid Size). Podstawowy proces projektowania, w tym wybór silnika, miał zostać zakończony na początku 2009 roku. Jednak na konferencji prasowej w czerwcu 2009 roku dyrektor generalny Charles Edelstenne powiedział, że wszystkie wybory projektowe zostały ponownie otwarte, a cel został przedłużony do końca roku.
Firma Dassault and Aviation Partners Inc. opracowała i certyfikowała mieszankę skrzydełek High Mach do modeli Falcon 50 i 50EX jako zestaw modernizacyjny.
Do 2018 roku Falcony 50 z połowy lat 80. były wycenione na 0,879 do 1,6 miliona USD, podczas gdy Falcon 50EX z lat 1998-2003 można było kupić za 2,95 do 3,95 miliona USD.
Warianty
- Sokół 50
- Podstawowy wariant początkowy z silnikami Honeywell TFE 731-3-1C i opcjonalnym pomocniczym zespołem napędowym (APU); Wyprodukowano 252, z czego jeden służy jako prototyp dla Falcona 50EX.
- Sokół 50EX
- Nazwa handlowa Falcon 50 z silnikami TFE 731-40 ; APU zainstalowany jako wyposażenie standardowe; zmiany w systemie sterowania sterem ; zaktualizowana awionika; i inne ulepszenia; 100 wyprodukowanych plus jeden zmodyfikowany Falcon 50
- Sokół 50 "Zuzanna"
- Pojedynczy Falcon 50 dla Iraku zmodyfikowany z radarem Cyrano IV-C5 i punktami zaczepienia do przenoszenia dwóch pocisków przeciwokrętowych AM-39 Exocet . Wykorzystywany do szkolenia załóg Mirage F.1 i prawdopodobnie przeprowadził atak na USS Stark 17 maja 1987 roku. Samolot ten poleciał do Iranu podczas wojny w Zatoce Perskiej i nie został zwrócony.
Operatorzy
Większość Falcon 50 jest obsługiwana przez właścicieli korporacyjnych i indywidualnych.
Operatorzy wojskowi i rządowi
- Benin
- Boliwia
- Bułgaria
- Bułgarskie Siły Powietrzne - były operator
- Burundi
- Dżibuti
- Francja
- Francuskie Siły Powietrzne - były operator
- Francuska marynarka wojenna obsługuje osiem Falconów 50M do nadzoru morskiego.
- Egipt
- Egipskie Siły Powietrzne - były operator
- Iran
- Irak
- Włochy
- Włoskie Siły Powietrzne obsługiwane cztery 50s Falcon od 1985 do 2005 roku, gdy dwa samoloty były na emeryturze.
- Jordania
- Królewskie Jordańskie Siły Powietrzne
- Jordański lot królewski; Libia
- Maroko
- Portugalia
- Rwanda
- Serbia
- Afryka Południowa
- Hiszpania
- Sudan
- Rząd Sudanu
- Szwajcaria
- Wenezuela
Wypadki i incydenty
- 6 kwietnia 1994 : Prezydent Rwandy Juvenal Habyarimana i prezydent Burundii Cyprien Ntaryamira zostali zabici, gdy Falcon 50, którym podróżowali (rejestracja 9XR-NN) został zestrzelony w pobliżu Kigali w Rwandzie, wywołując ludobójstwo w Rwandzie .
- 20 października 2014 : Falcon 50EX F-GLSA zderzył się z pługiem śnieżnym podczas startu z moskiewskiego lotniska Wnukowo w Rosji, zabijając wszystkie cztery osoby na pokładzie, w tym dyrektora generalnego koncernu naftowo-gazowego Total Christophe de Margerie .
Specyfikacje (50EX)
Dane z lotu międzynarodowego
Ogólna charakterystyka
- Załoga: 2
- Pojemność: od 8 do 9 pasażerów / ładowność 1080 kg (2381 funtów) z pełnym paliwem
- Długość: 18,52 m (60 stóp 9 cali)
- Rozpiętość skrzydeł: 18,86 m (61 stóp 11 cali)
- Wysokość: 6,98 m (22 stopy 11 cali)
- Powierzchnia skrzydeł: 46,83 m 2 (504,1 sq ft)
-
Maksymalna masa startowa: 18 008 kg (39 701 funtów)
- Maksymalna masa do lądowania: 16 200 kg (35 715 funtów)
- Zespół napędowy: 3 x Honeywell TFE 731-40 silniki turbowentylatorowe 16,46 kN (3700 lbf) ciągu każdy
Wydajność
- Prędkość maksymalna: 1015 km/h (631 mph, 548 węzłów)
- Maksymalna prędkość: Mach 0,86
- Prędkość przelotowa : 903 km/h (561 mph, 488 kn) / M0.85 na 15 000 m (49 000 stóp)
- Zasięg: 5695 km (3539 mil, 3075 mil)
- Pułap serwisowy: 14 936 m (49 003 stóp)
-
Prędkość wznoszenia: 10,433 m/s (2,053,7 ft/min)
- Rozbieg : 1504 m (4934 stóp)
- Lądowanie: 685 m (2247 stóp)
Zobacz też
Powiązany rozwój
Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce
- Bombardier Challenger 300
- Cessna Cytat X
- Embraer Legacy 450/500 i Praetor 500/600
- Gulfstream G200
- Hawker 4000
Powiązane listy
Bibliografia
Bibliografia
- Karta katalogowa certyfikatu typu Federal Aviation Administration nr A46EU, wersja 18: Dassault Aviation Mystere-Falcon 50, Mystere-Falcon 900, Falcon 900EX; 17 sierpnia 2016
- Taylor, Michael JH (1993). Encyklopedia lotnictwa Jane . Londyn: Edycje studyjne.
- Taylor, John WR (redaktor). Jane's All the World's Aircraft 1988-89 . Coulsdon, Surrey, Wielka Brytania: Grupa Informacyjna Jane. ISBN 0-7106-0867-5 .