Fabryka Fagusa - Fagus Factory
| Światowego Dziedzictwa UNESCO | |
|---|---|
 | |
| Lokalizacja | Alfeld , Dolna Saksonia , Niemcy |
| Kryteria | Kultura: (ii), (iv) |
| Odniesienie | 1368 |
| Napis | 2011 (35 sesja ) |
| Powierzchnia | 1,88 ha (4,6 akrów) |
| Strefa buforowa | 18,89 ha (46,7 akrów) |
| Współrzędne | 51° 59′1″N 9°48′40″E / 51,98361°N 9,81111°E Współrzędne: 51°59′1″N 9°48′40″E / 51,98361°N 9,81111°E |
  Lokalizacja Fabryki Fagus w Dolnej Saksonii  Fabryka Fagusa (Niemcy)
| |
Fagus fabryczne ( niemiecki : Fagus Fabrik lub Fagus Werk ), A buty ostatnia fabryka w Alfeld na Leine , Dolna Saksonia, Niemcy , jest ważnym przykładem wczesnej architektury współczesnej . Na zlecenie właściciela Carla Benscheidta, który pragnął radykalnej struktury, która wyrażałaby odejście firmy od przeszłości, fabrykę zaprojektowali Walter Gropius i Adolf Meyer . Został zbudowany w latach 1911-1913, z dobudówkami i wnętrzami ukończonymi w 1925 roku.
Wpływy
Budynek, który miał największy wpływ na projekt fabryki Fagusa, to fabryka turbin AEG z 1909 roku w Berlinie, zaprojektowana przez Petera Behrensa . Gropius i Meyer pracowali nad projektem i razem z fabryką Fagus przedstawili swoją interpretację i krytykę pracy swojego nauczyciela. Główny budynek Fagusa można postrzegać jako inwersję fabryki turbin AEG. Oba mają narożniki pozbawione podpór, a między filarami przeszklone powierzchnie pokrywają całą wysokość budynku. Jednak w fabryce turbin AEG naroża są pokryte ciężkimi elementami, które pochylają się do środka. Szklane powierzchnie również są skośne do wewnątrz i są zagłębione w stosunku do filarów. Elementy nośne są wytłumione, a budynek ma wizerunek stabilności i monumentalności. W fabryce Fagus dzieje się dokładnie odwrotnie; narożniki pozostają otwarte, a filary cofnięte, pozostawiając szklaną powierzchnię do przodu. Gropius opisuje tę transformację, mówiąc:
„Rola ścian ogranicza się do zwykłych ekranów rozciągniętych między pionowymi kolumnami szkieletu, aby chronić przed deszczem, zimnem i hałasem”
W czasie projektowania fabryki Fagus Gropius zbierał zdjęcia budynków przemysłowych w USA, które miały być wykorzystane do publikacji Deutscher Werkbund . Projekt tych amerykańskich fabryk był również źródłem inspiracji dla Fagusa.
Historia budowy
Właściciel Fagusa
Carl Benscheidt (1858–1947) założył firmę Fagus w 1910 roku. Rozpoczął wtedy od pracy dla Arnolda Rikkli, który praktykował medycynę naturopatyczną i tam poznał ortopedyczne kopyta obuwia . W 1887 roku Benscheidt został zatrudniony przez ostatniego producenta obuwia Carla Behrensa jako kierownik zakładu w jego fabryce w Alfeld. Po śmierci Behrensa w 1896 roku Benscheidt został dyrektorem generalnym firmy, która zbliżała się do jednej z największych w tym sektorze w Niemczech. W październiku 1910 r. zrezygnował ze stanowiska z powodu różnic z synem Behrensa.
Komisja
Po rezygnacji Benscheidt natychmiast założył własną firmę. Nawiązał współpracę z amerykańską firmą pozyskującą zarówno kapitał, jak i doświadczenie. Kupił ziemię naprzeciwko fabryki Behrensa i zatrudnił architekta Eduarda Wernera (1847–1923), którego znał z wcześniejszego remontu fabryki Behrensa. Chociaż Werner był specjalistą od projektowania fabrycznego, Benscheidt nie był zadowolony z wyglądu zewnętrznego swojego projektu. Jego fabryka była oddzielona od Behrensa linią kolejową, a Benscheidt uważał elewację budynku po tej stronie (północ) za stałą reklamę swojej fabryki. W styczniu 1911 skontaktował się z Walterem Gropiusem i zaproponował mu przeprojektowanie elewacji planu Wernera. Gropius przyjął ofertę i rozpoczęła się długa współpraca, która trwała do 1925 roku, kiedy ukończono ostatnie budynki na tym terenie.
Budowa
Podczas budowy Gropius i jego partner Meyer byli pod ogromną presją, aby nadążać za rytmem pracy. Budowę rozpoczęto w maju 1911 na podstawie planów Wernera i Benscheidt chciał, aby fabryka działała do zimy tego samego roku. Udało się to w dużej mierze iw 1912 roku Gropius i Meyer projektowali wnętrza głównego budynku i drugorzędne mniejsze budynki na tym terenie.
Aby pokryć dodatkowe koszty projektu Gropiusa, Benscheidt i jego amerykańscy partnerzy zdecydowali się na mniejszy budynek niż planowano. Zimą 1912 było jasne, że fabryka nie nadąża za ilością zamówień i zdecydowano się na poważną rozbudowę. Tym razem kontrakt trafił bezpośrednio do Gropiusa i Meyera i odtąd mieli być jedynymi architektami budynków Fagusa. Rozbudowa praktycznie podwoiła powierzchnię budynków poprzez dobudowanie od strony ulicy (południowej). Dało to możliwość stworzenia odpowiedniej elewacji ulicy. Początkowo za elewację główną uważano elewację północną, która wychodziła na linię kolejową i fabrykę Behrensa.
Prace nad rozbudową rozpoczęły się w 1913 roku i zostały ledwo zakończone wraz z wybuchem I wojny światowej. W czasie wojny można było wykonywać tylko drobne prace, takie jak budynek elektrowni i komin, które stały się charakterystyczną cechą kompleksu.
Po wojnie kontynuowano prace, dobudowując drobne budynki, takie jak portiernia i mur ogrodzeniowy. W tym czasie architekci we współpracy z nauczycielami i uczniami Bauhausu zaprojektowali wnętrza i meble głównego budynku. Polecili także Benscheidtowi różnych projektantów do kampanii reklamowej Fagusa. W latach 1923-1925 architekci pracowali również nad nową rozbudową, ale do tego nie doszło. Dopiero w 1927 roku Benscheidt napisał do Gropiusa, aby wyjaśnić, że wszelkie działania powinny zostać wstrzymane do odwołania z powodu trudności finansowych.
Budynek
Budynek potocznie nazywany budynkiem Fagusa jest budynkiem głównym. Został zbudowany w 1911 roku według planu Wernera, ale ze szklanymi fasadami zaprojektowanymi przez Gropiusa i Meyera, a następnie rozbudowany w 1913 roku. Budynek Fagusa to 40-metrowa podstawa z ciemnej cegły, która wystaje z elewacji na 4 metry. Wejście z zegarem jest częścią rozbudowy z 1913 roku. Wnętrza budynku, w których znajdowały się głównie biura, zostały ukończone w połowie lat 20-tych. Pozostałe dwa duże budynki na terenie to hala produkcyjna i magazyn. Oba zostały zbudowane w 1911 roku i rozbudowane w 1913 roku. Hala produkcyjna jest budynkiem parterowym. Był prawie niewidoczny z elewacji kolejowej (północnej), a po rozbudowie uzyskał odpowiednią elewację. Magazyn to czterokondygnacyjny budynek z kilkoma otworami. Jego projekt był ściśle zgodny z pierwotnym planem Wernera i został pominięty na wielu fotografiach. Oprócz nich na stronie znajdują się różne małe budynki zaprojektowane przez Gropiusa i Meyera. Gropius i Meyer byli w stanie wymusić jedynie niewielkie zmiany w ogólnym układzie kompleksu fabrycznego. Ogółem zrealizowano zamierzony przez Wernera układ poszczególnych budynków w obrębie kompleksu; większą jednolitość i spójność osiągnięto jednak dzięki redukcjonizmowi formy, materiału i koloru autorstwa Gropiusa i Meyera.
System budowlany
Przez wiele lat myślano, że główny budynek jest wykonany z betonu lub stali, ze względu na przeszkloną fasadę. Jednak podczas jego renowacji w latach 80. stało się jasne, że tak nie jest. Jürgen Götz, inżynier odpowiedzialny za renowację od 1982 roku, tak opisuje system konstrukcyjny:
„Główny budynek został wzniesiony na konstrukcyjnie stabilnej piwnicy z płaskimi czapami. Do ścian piwnic użyto niezbrojonego betonu (beton sprężony ), zmieszany z kamykami , co jest niefortunną mieszanką, która nie jest w stanie wytrzymać dużych indywidualnych obciążeń. budynek wzniesiono z cegły pełnej ze stropami żelbetowymi, stropy podbite stanem surowym szalunkowym i wykończone tynkiem surowym od strony instalacji usługowej, stropy z desek na podkładach luźnych, czyli nieumocowanych między belkami stropowymi. W związku z tym stropy w głównym budynku nie były ciągłymi nożycami, przez co nie były w stanie spełnić niezbędnej funkcji usztywniającej.”
Ten sam rodzaj nieporozumienia istnieje w przypadku szklanej fasady budynku, którą wielu pisarzy opisuje jako ścianę kurtynową podobną do tej, którą Gropius użył w budynku Bauhaus Dessau . Götz opisuje to tak:
„Otwory okienne były ramami wewnętrznymi złożonymi z belek w kształcie litery L; elementy wewnętrzne z poziomymi i pionowymi szprosami były zróżnicowane w ten sposób, że wszystkie piony wydawały się smuklejsze na zewnątrz, podczas gdy poziome wydawały się szersze. -wysokość kondygnacji, przykręcona do budynku z czterech stron, jeden pas ciągnący się przez trzy kondygnacje składał się w rzeczywistości z trzech różnych sekcji Wzdłuż boku budynku stalowe płyty o grubości 3 milimetrów uszczelniały klin między oknami rama i pomosty."
Ten opis dotyczy tylko budynku głównego. Götz zauważa, że pozostałe budynki były znacznie prostsze, a niektóre z nich były w rzeczywistości konstrukcjami betonowymi i/lub stalowymi.
Projekt
Po raz pierwszy cała fasada została zaprojektowana ze szkła. Filary nośne zredukowane są do wąskich słupków z cegły. Narożniki są pozbawione wsparcia, co daje niespotykane dotąd poczucie otwartości i ciągłości między wnętrzem a zewnętrzem. Zmienił się również wyraz płaskiego dachu. Tylko w budynku [ Steiner House , Wiedeń] autorstwa Adolfa Loosa, który powstał rok przed Fabryką Fagusa, widzieliśmy to samo uczucie dla czystej kostki. Inną niezmiernie ważną cechą budynku Gropiusa jest to, że dzięki dużym powierzchniom przezroczystego szkła unicestwia się zwykłe twarde oddzielenie zewnętrza od wnętrza.
— Nikolaus Pevsner, pionierzy nowoczesnego designu
Chociaż zbudowane w różnych systemach, wszystkie budynki na stronie dają wspólny obraz i wyglądają jako jednolita całość. Architekci osiągnęli to dzięki zastosowaniu pewnych wspólnych elementów we wszystkich budynkach. Pierwszym z nich jest zastosowanie szklanych okien sięgających od podłogi do sufitu na stalowych ramach, które wychodzą na rogi budynków bez widocznego (w większości przypadków bez) wsparcia konstrukcyjnego. Drugim elementem łączącym jest użycie cegły. Wszystkie budynki mają podstawę około 40 cm z czarnej cegły, a reszta z żółtej cegły. Połączony efekt to uczucie lekkości lub, jak nazwał to Gropius, „eteralizacja”.
Aby wzmocnić to poczucie lekkości, Gropius i Meyer zastosowali szereg udoskonaleń optycznych, takich jak większe elementy poziome niż pionowe w oknach, dłuższe okna w narożach i wyższe okna na ostatnim piętrze.
Budynek został zaprojektowany od strony linii kolejowej. Benscheidt uznał, że punkt widzenia pasażerów pociągów determinuje wizerunek budynku i kładzie duży nacisk na fasadę po tej stronie. Już Peter Behrens (z którym Gropius i Meyer pracowali rok przed rozpoczęciem prac nad fabryką Fagusa) zwrócił uwagę, że architekci powinni wziąć pod uwagę sposób, w jaki prędkość nowoczesnego transportu wpływa na postrzeganie architektury. Gropius również komentował ten temat w swoich pismach. Według historyczki architektury Annemarie Jaeggi te myśli były ważne przy projektowaniu Fagusa:
„Animowana fluktuacja wysokości, zmiana między poziomą strukturą a pionowymi rytmami, ciężkie zamknięte objętości i lekkie rozpuszczone tkaniny są wskaźnikami podejścia, które celowo wykorzystuje kontrasty, jednocześnie osiągając harmonię przeciwieństw w sposób najlepiej wyrażany jako obrazowy lub wizualny konstrukcja stworzona z perspektywy torów kolejowych.”
Galeria
Uwagi
Bibliografia
- Götz, Jürgen. „Utrzymanie Fagusa”, w Jaeggi (2000) strony 133-141
- Jaeggi, Annemarie (2000). Fagus: Kultura przemysłowa od Werkbundu do Bauhausu w Nowym Jorku, Princeton Architectural Press. ISBN 1-56898-175-9
- Pevsner, Nikolaus (1949) Pionierzy nowoczesnego wzornictwa ISBN 0-300-10571-1
- Schwartz, Fryderyk J. (1996). Werkbund: teoria projektu i kultura masowa przed pierwszą wojną światową , New Haven i Londyn, Yale University Press. ISBN 0-300-06898-0
Linki zewnętrzne
- Oficjalna strona
- Fabryka Fagus w Alfeld: Oficjalna strona UNESCO UNESCO
- Fagus Factory autorstwa Waltera Gropiusa i Adolfa Meyera o Architectuul