Fabre Hydravion - Fabre Hydravion
Fabre Hydravion | |
---|---|
Rodzaj | Eksperymentalny wodnosamolot / samolot Pioneer |
Producent | Henri Fabre |
Pierwszy lot | 1910 |
Właściciele i operatorzy | Henri Fabre |
Los | Rozbił się 12 kwietnia 1911 r |
Fabre Hydravion to nazwa używana w źródłach anglojęzycznych dla pierwotnie nienazwanego eksperymentalnego wodnosamolotu zaprojektowanego przez Henri Fabre . Samolot wyróżnia się jako pierwszy, który wystartował z wody o własnych siłach.
Rozwój
Hydravion (po francusku wodnosamolot / wodnosamolot) był rozwijany przez okres czterech lat przez firmę Fabre, wspomaganą przez byłego mechanika kapitana Ferdynanda Ferbera , imieniem Marius Burdin , i Léona Sebille , architekta marynarki wojennej z Marsylii . Fabre początkowo nie nazwał swojej maszyny, która we współczesnych raportach była określana jako „aéroplane marin”, ale później zaczęto nazywać ją w języku angielskim powszechnie używaną nazwą francuską określającą rodzaj statku.
Samolot był jednopłatowcem w konfiguracji canard, którego konstrukcja w szerokim zakresie wykorzystywała konstrukcję belki działającej jako rozpiętość dźwigara na panelach skrzydłowych i przedniej powierzchni canard, opatentowanej przez Fabre. Był to dźwigar kratownicowy Warrena, którego wszystkie elementy miały usprawnioną sekcję. Dwie z tych belek, jedna nad drugą i połączone trzema znacznymi rozpórkami, tworzyły kadłub samolotu. Skrzydło, który widoczny dwuścienny i którego przednia krawędź była utworzona przez odsłoniętą wiązki Fabre, został zamontowany poniżej tylnej górnej belki i Gnom omega silnika obrotowego napędzania dwóch ostrzach popychacz Chauvière śmigło zamocowano za nim. Dodatkowe usztywnienie skrzydeł zapewniały słupki zwisające w dół od krawędzi natarcia w połowie rozpiętości. Były tam dwa małe przednie łopatki , które, podobnie jak skrzydło, miały odsłonięte belki Fabre tworzące ich przednie krawędzie, jedna zamontowana nad górną belką, a druga na rozpórce łączącej dwie belki. Nad skrzydłem znajdował się prostokątny ster zamontowany z tyłu: pod skrzydłem znajdowała się podobna prostokątna nieruchoma powierzchnia sięgająca do dolnej belki kadłuba. Pilot siedział okrakiem na górnej belce kadłuba. Samolot był wyposażony w trzy szerokie pływaki: jeden z przodu samolotu, pozostałe dwa zamontowane na rozpórkach wystających ze skrzydła.
Z powodzeniem wystartował i przeleciał na odległość około 500 metrów (1600 stóp) w dniu 28 marca 1910 roku w Étang de Berre , Martigues , Bouches-du-Rhône we Francji, będąc pierwszym wodnosamolotem w historii. Fabre nie miał wcześniejszego doświadczenia w lataniu. Tego dnia z powodzeniem latał na wodnosamolotu jeszcze trzy razy, aw ciągu tygodnia pokonał odległość 5,6 km (3,5 mil). W wypadku samolot został poważnie uszkodzony.
Te eksperymenty były uważnie śledzone przez pionierów lotnictwa Gabriel i Charles Voisin . Chętny do zbudowania wodnosamolotu, Voisin zakupił kilka pływaków Fabre i zamontował je na swoim Voisin Canard .
Hydravion był pilotowany przez Jean Bécue w Concours de Canots Automobiles de Monaco i rozbił się tam w dniu 12 kwietnia 1911 roku, ulegając uszkodzeniu nie do naprawienia. Nie budowano więcej Hydravionów.
Po tym doświadczeniu Henri Fabre zbudował pływaki dla innych pionierów lotnictwa, w tym (a także Voisin) Caudron , który zbudował Hydroaéroplane Caudron-Fabre .
Przetrwane przykłady
Odrestaurowany przykład samolotu pozostaje - rozbity Hydravion, który został zebrany w 1922 roku, a później odrestaurowany i wystawiony przez Musée de l'air et de l'espace (Francuskie Muzeum Lotnictwa i Przestrzeni Kosmicznej) w Le Bourget (Sekwana-Saint-Denis) oraz replikę, w pobliżu miejsca pierwszego lotu, na lotnisku Marsylia-Prowansja w Marignane (Bouches-du-Rhône). Pegase nr 17 . Marzec 1980.
Specyfikacje (październik 1910)
Dane z łodzi latających i wodnosamolotów
Ogólna charakterystyka
- Załoga: jedna
- Długość: 8,5 m (27 stóp 10 cali)
- Rozpiętość: 14 m (45 stóp 11 cali)
- Wysokość: 3,70 m (12 stóp 2 cale)
- Powierzchnia skrzydeł: 17 m 2 (183 sq ft)
- Masa własna: 380 kg (838 funtów)
- Masa całkowita: 475 kg (1047 funtów)
- Silnik: 1 × Gnome Omega obrotowy 7-cylindrowy silnik tłokowy, 37 kW (50 KM)
Występ
- Prędkość maksymalna: 89 kilometrów na godzinę (55 mph, 48 kn)
Bibliografia
- The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (część pracy 1982–1985), 1985, Orbis Publishing