Fabre Hydravion - Fabre Hydravion

Fabre Hydravion
Rodzaj Eksperymentalny wodnosamolot / samolot Pioneer
Producent Henri Fabre
Pierwszy lot 1910
Właściciele i operatorzy Henri Fabre
Los Rozbił się 12 kwietnia 1911 r

Fabre Hydravion to nazwa używana w źródłach anglojęzycznych dla pierwotnie nienazwanego eksperymentalnego wodnosamolotu zaprojektowanego przez Henri Fabre . Samolot wyróżnia się jako pierwszy, który wystartował z wody o własnych siłach.

Rozwój

Henri Fabre za sterami swojej maszyny. Trzy pływaki, połączone z samolotem cienkimi rozpórkami, ślizgają się po wodzie.

Hydravion (po francusku wodnosamolot / wodnosamolot) był rozwijany przez okres czterech lat przez firmę Fabre, wspomaganą przez byłego mechanika kapitana Ferdynanda Ferbera , imieniem Marius Burdin , i Léona Sebille , architekta marynarki wojennej z Marsylii . Fabre początkowo nie nazwał swojej maszyny, która we współczesnych raportach była określana jako „aéroplane marin”, ale później zaczęto nazywać ją w języku angielskim powszechnie używaną nazwą francuską określającą rodzaj statku.

Samolot był jednopłatowcem w konfiguracji canard, którego konstrukcja w szerokim zakresie wykorzystywała konstrukcję belki działającej jako rozpiętość dźwigara na panelach skrzydłowych i przedniej powierzchni canard, opatentowanej przez Fabre. Był to dźwigar kratownicowy Warrena, którego wszystkie elementy miały usprawnioną sekcję. Dwie z tych belek, jedna nad drugą i połączone trzema znacznymi rozpórkami, tworzyły kadłub samolotu. Skrzydło, który widoczny dwuścienny i którego przednia krawędź była utworzona przez odsłoniętą wiązki Fabre, został zamontowany poniżej tylnej górnej belki i Gnom omega silnika obrotowego napędzania dwóch ostrzach popychacz Chauvière śmigło zamocowano za nim. Dodatkowe usztywnienie skrzydeł zapewniały słupki zwisające w dół od krawędzi natarcia w połowie rozpiętości. Były tam dwa małe przednie łopatki , które, podobnie jak skrzydło, miały odsłonięte belki Fabre tworzące ich przednie krawędzie, jedna zamontowana nad górną belką, a druga na rozpórce łączącej dwie belki. Nad skrzydłem znajdował się prostokątny ster zamontowany z tyłu: pod skrzydłem znajdowała się podobna prostokątna nieruchoma powierzchnia sięgająca do dolnej belki kadłuba. Pilot siedział okrakiem na górnej belce kadłuba. Samolot był wyposażony w trzy szerokie pływaki: jeden z przodu samolotu, pozostałe dwa zamontowane na rozpórkach wystających ze skrzydła.

Z powodzeniem wystartował i przeleciał na odległość około 500 metrów (1600 stóp) w dniu 28 marca 1910 roku w Étang de Berre , Martigues , Bouches-du-Rhône we Francji, będąc pierwszym wodnosamolotem w historii. Fabre nie miał wcześniejszego doświadczenia w lataniu. Tego dnia z powodzeniem latał na wodnosamolotu jeszcze trzy razy, aw ciągu tygodnia pokonał odległość 5,6 km (3,5 mil). W wypadku samolot został poważnie uszkodzony.

Te eksperymenty były uważnie śledzone przez pionierów lotnictwa Gabriel i Charles Voisin . Chętny do zbudowania wodnosamolotu, Voisin zakupił kilka pływaków Fabre i zamontował je na swoim Voisin Canard .

Hydravion był pilotowany przez Jean Bécue w Concours de Canots Automobiles de Monaco i rozbił się tam w dniu 12 kwietnia 1911 roku, ulegając uszkodzeniu nie do naprawienia. Nie budowano więcej Hydravionów.

Po tym doświadczeniu Henri Fabre zbudował pływaki dla innych pionierów lotnictwa, w tym (a także Voisin) Caudron , który zbudował Hydroaéroplane Caudron-Fabre .

Przetrwane przykłady

Odrestaurowany przykład samolotu pozostaje - rozbity Hydravion, który został zebrany w 1922 roku, a później odrestaurowany i wystawiony przez Musée de l'air et de l'espace (Francuskie Muzeum Lotnictwa i Przestrzeni Kosmicznej) w Le Bourget (Sekwana-Saint-Denis) oraz replikę, w pobliżu miejsca pierwszego lotu, na lotnisku Marsylia-Prowansja w Marignane (Bouches-du-Rhône). Pegase nr 17 . Marzec 1980.

Specyfikacje (październik 1910)

3vues canard fabre.jpg

Dane z łodzi latających i wodnosamolotów

Ogólna charakterystyka

  • Załoga: jedna
  • Długość: 8,5 m (27 stóp 10 cali)
  • Rozpiętość: 14 m (45 stóp 11 cali)
  • Wysokość: 3,70 m (12 stóp 2 cale)
  • Powierzchnia skrzydeł: 17 m 2 (183 sq ft)
  • Masa własna: 380 kg (838 funtów)
  • Masa całkowita: 475 kg (1047 funtów)
  • Silnik: 1 × Gnome Omega obrotowy 7-cylindrowy silnik tłokowy, 37 kW (50 KM)

Występ

  • Prędkość maksymalna: 89 kilometrów na godzinę (55 mph, 48 kn)

Bibliografia

  • The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (część pracy 1982–1985), 1985, Orbis Publishing

Linki zewnętrzne