Ciągnik FV180 Combat Engineer - FV180 Combat Engineer Tractor

Ciągnik FV180 Combat Engineer
Traktor FV180 Combat Engineer z tyłem do aparatu
Rodzaj	Bojowy pojazd inżynieryjny opancerzony
Miejsce pochodzenia	Zjednoczone Królestwo
Historia serwisowa
Czynny	Armia brytyjska , Indian Army , Singapur Army
Specyfikacje
Masa	17,5 tony (19,3 ton amerykańskich; 17,2 tony długie )
Długość	7,54 m (24 stóp 9 cali)
Szerokość	2,94 m (9 stóp 8 cali)
Wysokość	2,67 m (8 stóp 9 cali)
Załoga	2
Zbroja	Dwupowłokowy stop aluminium o strukturze plastra miodu
Główne uzbrojenie	Brak (załoga uzbrojona tylko w broń osobistą)
Silnik	Rolls-Royce C6TFR 320 KM (240 kW)
Moc / waga	19 KM / tonę
Zawieszenie	Drążek skrętny
Zasięg operacyjny	480 km (300 mil)
Maksymalna prędkość	56 km / h (35 mph) (droga) 8 węzłów (15 km / h; 9,2 mph) (woda)

FV180 bojowy Engineer Tractor lub CET jest specjalistą ziemnowodny pojazd opancerzony z armii brytyjskiej i został w ogólnej służbie od 1976. śledzone, pojazd lekko opancerzony, z możliwością amfibii, CET wykorzystywane jest przez : Royal Engineers w przygotowaniu gruntu pod budowę mostu oraz czynności holownicze na pierwszej linii bitwy, takie jak kopanie dołów bojowych dla pojazdów, budowa ziemnych barier, naprawa dróg, wydobywanie niepełnosprawnych pojazdów z wody i innych przeszkód, przygotowywanie brzegów rzek do przepraw pojazdów i pokonywanie przeszkód.

Projekt

Przedni widok

Dwie załogi siedzą w tandemie po lewej stronie pojazdu, każdy z zestawem elementów sterujących skierowanych w przeciwne strony. Z tyłu pojazdu zamontowana jest duża łyżka do robót ziemnych, a z przodu można zamontować kotwicę o napędzie rakietowym na 100-metrowej cysternach przymocowanych do 8-tonowej wciągarki. W przypadku obsługi z tylnego siedzenia łyżka służy do prac ziemnych; pokonywanie przeszkód, ścieżek lub kopanie czołgów lub dołów armatnich i rowów przeciwpancernych. Obsługiwany z fotela skierowanego do przodu, można jeździć po drodze, a kotwica może służyć do ciągnięcia CET w górę po stromych przeszkodach, takich jak brzegi rzek. Lina wciągarki może być rozłożona z przodu lub z tyłu pojazdu z maksymalnym uciągiem 8 ton w obu konfiguracjach.

Pojazd posiada atest NBC ( Nuclear, Biological and Chemical ) i posiada jednostkę filtrującą powietrze, która dostarcza załodze czyste powietrze podczas pracy z zamkniętymi lukami załogi w zanieczyszczonym środowisku. System powietrza NBC jest również używany do nadmuchiwania pomocy wypornościowych wymaganych do trymowania pojazdu podczas pływania.

Pomocniczy osprzęt do podnoszenia (ALA) - żurawik z rolką linową wciągarki - zamontowany po wewnętrznej stronie łyżki do robót ziemnych służył do podnoszenia ładunków o masie do 4 ton. Ładunki takie jak palety z mostem średniego dźwigara można podnosić pionowo na wysokość 1,8 m. Dzięki temu pojazd towarowy mógł cofnąć się pod zawieszonym ładunkiem, CET nie mógł jechać ani obracać z zawieszonym ładunkiem na ALA z powodu bocznego osłabienia ALA i bliskości ładunku do łyżki do robót ziemnych. Stosowanie ALA zaprzestano w latach 90-tych z powodu trudności w corocznym testowaniu bezpiecznego obciążenia roboczego i zmniejszonego zapotrzebowania na jego stosowanie.

Napęd amfibii zapewniają dwa wirniki wodne Dowty , po jednym zamontowane po każdej stronie pojazdu i sterowane przez dowódcę na tylnym siedzeniu skierowanym do przodu. Dysze wodne służą do sterowania pojazdem podczas pływania, a to za pomocą ruchomych osłon kierujących przepływ wody. Gdy nie są używane, wloty wody jednostki napędowej są zamknięte osłonami pancernymi, aby zapobiec uszkodzeniom podczas operacji kopania. Środki wspomagające unoszenie się na wodzie są wymagane do trymowania pojazdu do pływania, a „deska do mycia” jest zamontowana z przodu pojazdu, aby zapobiec zalaniu przedziału załogi przez falę dziobową podczas wchodzenia do wody. Maksymalna prędkość w wodzie to 8,5 węzła, pojazd będzie brodził w 1,8 m wody i wymaga przygotowania do pracy w wodzie głębszej niż ta, ponieważ osiąga wyporność. FV180 może holować system przeciwminowy „Giant Viper”. Może być transportowany drogą powietrzną przez samolot C-130 Hercules.

Historia

Od 2013 roku CET jest zastępowany przez nowy, większy pojazd - 30-tonowy Terrier Armored Digger . Jest lepiej chroniony, wyposażony w noktowizor i może być obsługiwany zdalnie, jeśli jest to wymagane w bardziej niebezpiecznych okolicznościach.

Operatorzy

Obecni operatorzy

• Indie
• Singapur

Byli operatorzy

• Zjednoczone Królestwo

Bibliografia