FN cztery - FN Four

FN cztery

1905 FN Cztery
Producent	Fabrique Nationale
Produkcja	1905-1923
Silnik	350-750 cm3 (maks.) wlot nad wydechem ze zwolnieniem kompresji
Otwór / udar	45mm x 57mm
Moc	5 KM (3,7 kW) (wersja 498 cm3)
Rodzaj zapłonu	Magneto
Transmisja	Wał napędowy
Typ ramki	Stalowa kołyska dupleksowa
Zawieszenie	Przód: widelec dolny Tył: sztywny
Pojemność paliwa	1,5 galona amerykańskiego (5,7 l; 1,2 galonów imp.)

FN Four była pierwsza produkcja na świecie inline-4 motocykl , produkowany w Liége przez Fabrique Nationale od roku 1905 aż do roku 1923. Był on również na 40 mil na godzinę (64 km / h), najszybszy na świecie motocykl produkcji od 1911 roku aż do 1912 roku.

Motocykl został opracowany w 1904 roku, przetestowany pod koniec tego roku i zadebiutował publicznie na paryskich targach motocyklowych w 1905 roku. Po premierze był to komercyjny sukces, a produkcja wzrosła w ciągu dwudziestu lat.

Szczegóły techniczne

Motocykl był pierwotnie jednobiegowy. W 1909 roku zaoferowano dwubiegową skrzynię biegów, a w 1914 trzybiegową z silnikiem 748 cm3. Miał jednobiegowy napęd wałka obracany przez przekładnię stożkową. Kierowca uruchomił silnik, pedałując pedałami w stylu rowerowym z napędem łańcuchowym i zębatkami na tylne koła. Model 1905 miał wysokonapięciowy zapłon magnetyczny Bosch , gaźnik natryskowy i tylny hamulec nożny obsługiwany za pomocą pedałów. Miał przełożenie 5:1 na koła 26-calowe.

W 1908 roku miał dwubiegową skrzynię biegów ze sprzęgłem płytkowym, pokonując ograniczenia prędkości wcześniejszego modelu. W 1909 roku zamontowano tylny hamulec bębnowy . W 1910 silnik został przeprojektowany i powiększony do 498 cm3 (30,4 cu in), gaźnik został przeniesiony i zastosowano nowy system smarowania. Waga w 1910 roku wynosiła 165 funtów (75 kg).

Na rynek amerykański, model 1908 został zaktualizowany i wydany jako 1908 1 / 2 model, zwany FN Big Four. Moc silnika została podniesiona z 4+1 ⁄ 2  KM (3,4 kW) do 5 KM (3,7 kW), rozmiar ramy został zmniejszony z 22 do 20 cali (560 do 510 mm), pozwalając kierowcy siedzieć obiema stopami na ziemi, felgi stały się cięższe i pasował do amerykańskich rozmiarów opon i był dostarczany z oponami z cięższym bieżnikiem.

Model 1911 ważył 185 funtów (84 kg) i miał rozstaw osi 56 cali (1400 mm). Model amerykański miał opony Goodrich lub inną importowaną markę oraz skórzane siedzenie wyprodukowane przez firmę Mesinger Bicycle Saddle Company z Nowego Jorku. W 1911 r. średnica × skok wynosiła do 2+1 ⁄ 16  cali ×  2+1 / 16  w (52 mm x 52 mm) i mocy znamionowej były do 6 KM (4,5 kW).

Motocykl miał pedały w stylu roweru używane do rozruchu do 1913, kiedy przyjęto kickstarter .

Silnik czterocylindrowy

FN Czterocylindrowy silnik ssąco-upustowy c. 1911

Przekrój podniesienia silnika.

Sekcja końcowa pokazująca wlot nad zaworami wydechowymi i wlot atmosferyczny.

Silnik FN Four został zaprojektowany przez Paula Kelecoma, który zaprojektował silniki jednocylindrowe przed FN. Układ wzdłużny chłodzony powietrzem był podatny na przegrzewanie tylnych cylindrów, co zostało przezwyciężone w późniejszych projektach z chłodzeniem wodnym i układem poprzecznym .

FN pierwotnie wyposażył Czwórkę w silnik o pojemności 350 cm3 lub 362 cm3. Z biegiem czasu pojemność wzrosła do 410 cm3 w 1906 r., później do 498 cm3 na rynek amerykański, a w 1914 r. wyprodukowano wersję 748 cm3. Silnik trzeba było okresowo oliwić podczas jazdy, ręczną pompką. Zawory wlotowe były atmosferyczne, otwierane przez ciśnienie powietrza atmosferycznego w stosunku do lekkich sprężyn podczas suwu ssania tłoka, aż do modelu 748 cm3 z 1914 r., który zastąpił automatyczne zawory wlotowe mechanicznie uruchamianymi zaworami bocznymi .

Pierwszy czterocylindrowy motocykl?

[A]Chociaż przed FN istniały motocykle czterocylindrowe, żaden nie zbliżył się do wybitnie udanych i praktycznych osiągów FN od samego początku.

—  TA Hodgdon, Złoty wiek czwórek motocyklistów , 1976 r.

FN Four był pierwszym produkowanym rzędowo-czterocylindrowym motocyklem, ale nie pierwszym motocyklem z czterocylindrowym silnikiem. Poprzedził go bokser 4 wyprodukowany w 1897 r. przez Henry'ego Capel Lofft Holden i niejasny, chłodzony powietrzem rzędowy czwórka opracowany w 1903 r. przez C. Binksa z Nottingham w Anglii, ale nigdy nie produkowany komercyjnie. Montowany wzdłużnie czterocylindrowy prototyp „modelu CCCC” został stworzony przez Laurin & Klement i pokazany w Paryżu w 1904 roku, ale w zasadzie były to cztery sprzężone jednocylindrowe silniki z czterema oddzielnymi wałami korbowymi, a nie rzędowy czterocylindrowy we współczesnym znaczeniu. FN, w momencie wprowadzenia, był jedynym czterocylindrowym motocyklem sprzedawanym w Ameryce. (później Henderson Motorcycle sprzedał cztery od 1912 do 1931.)

Porównywalne motocykle

• Przebij cztery
• Indyjska Czwórka
• Czwórka motocykla Henderson

Specyfikacje

Dziedzictwo

Sukces FN Four bezpośrednio skłonił amerykański Pierce Four do zastosowania tego samego silnika zamontowanego wzdłużnie z napędem wału. Percy Pierce Pierce-Arrow przywiózł z Europy do domu FN Four z 1908 roku, aby go rozmontować i zbadać. Czwórki Indian , Henderson i Cleveland zostały podobno zainspirowane przez FN Four.

Wczesne przykłady maszyny są rzadkie; model 1904/1905, podobno najwcześniejszy znany egzemplarz, sprzedany po rekordowej cenie na aukcji w 2006 roku za ponad 100 000 USD.

Historia wyścigu

FN Four zajął trzecie miejsce w 1908 Isle of Man TT i był pierwszym czterocylindrowym pojazdem zgłoszonym na Isle of Man TT . W 1908 inny FN Four zdobył złoty medal w wyścigu wytrzymałościowym Motor Cycling Club na 1400-kilometrowym (870 mil) kursie Londyn-Edynburg-Londyn .

Eksponaty muzealne

Czwórka FN została wystawiona na wystawie The Art of the Motorcycle w Muzeum Guggenheima w Nowym Jorku i Las Vegas. Modele znajdują się w stałych kolekcjach Petersen Automotive Museum w Los Angeles, Seal Cove Auto Museum w Seal Cove, Maine , Musée de la moto et du vélo w Amnéville we Francji i innych.

Zobacz też

• Lista motocykli z lat 1910
• Lista motocykli z lat 1900-1909

Uwagi

Bibliografia

• Brown, Roland (2006), The Ultimate History of Fast Bikes , Bath, Wielka Brytania: Parragon, ISBN 1-4054-7303-7
• Cameron, Kevin (19 stycznia 2012), „Pięć największych motocykli” , Cycle World
• Caunter, CF (1955), Historia i rozwój motocykli; Jak ilustruje kolekcja motocykli w Muzeum Nauki; Część I Badanie Historyczne , Londyn: Biuro Piśmiennicze Jej Królewskiej Mości , OCLC  11506035
• de Cet, Mirco, wyd. (2002). Ilustrowany katalog motocykli . St. Paul, Minnesota USA: Salamander Books. Numer ISBN 0-7603-1417-9.
• „The FN Four-Cylinder Motor-Cycle” , Cycle and Automobile Trade Journal , Filadelfia: Chilton, 11 (1), lipiec 1906
• „Wielka Czwórka FN” z 1909 r. , Cycle and Automobile Trade Journal , Filadelfia: Chilton, 13 (12), czerwiec 1909
• Duckworth, Mick, wyd. (2012), Motocykl: The Definitive Visual History , Dorling Kindersley, s. 26-29, ISBN 978-0756690526
• Edwards, David (sierpień 1997), „Cztery biegacze: niezbędny przewodnik po czwórkach inline”, Cycle World , s. 42-43
• Hodgdon, Ted A. (1976), Złoty wiek czwórek motocyklowych (wyd. trzecie), Lake Arrowhead, Kalifornia: Bagnall Publishing Company, ASIN  B0006CR2Q2
• Hough, Richard Alexander; Setright, LJK (1966), Historia motocykli świata , New York: Harper & Row , LCCN  66018583
• Isle of Man Weekly Times , s. 4, 29 września 1908 Brakujące lub puste |title=( pomoc )
• Kirchbergera, Michaela; Ludewig, Christoph (2007), Katrin Thoss (red.), Škoda: bewegte Geschichte seit über 100 Jahren (w języku niemieckim), Plexus-Verlag, ISBN 9783937996097
• Muzeum Salomona R. Guggenheima; Polowe Muzeum Historii Naturalnej; Museo Guggenheim Bilbao (2001), Krens, Thomas (red.), Sztuka motocykla , Muzeum Guggenheima, ISBN 978-0-8109-6912-4
• Malanik, Pavel, zabytkowy pojazd Laurin & Klement CCCC 1904 na YouTube , przesłany w 2008 r.
• Mitchell, Leon (1998), "Czterocylindrowe FN 1905-1914" , strona vintage motocykla Leona Mitchella , Adelajda, Australia Południowa , pobrane 2013-10-18
• „Belgijscy inżynierowie odwiedzają USA” , Motor Age , Chicago, 30 (15), 12 października 1916 r.
• Motorcycle Illustrated , 6 , The Motorcycle Publishing Co., 12 stycznia 1911
• „Nowy model motocykla FN” , The Horseless Age: The Automobile Trade Magazine , Horseless Age Company, tom. 22 nr. 7, s. 204, 1908 , pobrano 19 października 2013
• d'Orléans, Paul (26 sierpnia 2008), „Pierwszy 4-cylindrowy wyścigowiec na Wyspie Man” , The Vintagent , pobrane 17.10.2013
• d'Orléans, Paul (27 maja 2013), "Vintage-Revival Montherly 2013" , The Vintagent , pobrane 20.10.2013
• 1904 FN Four , Los Angeles: Petersen Automotive Museum , zarchiwizowane z oryginału w dniu 16.08.2013 , pobrane 20.10.2013
• "Aukcja motocykli późnego aktora Steve'a McQueena przyniosła rekordowe ceny" , Roadracing World , 20 listopada 2006 , pobrane 2013-10-20
• Walker, Mick (2000), „Rozdział 2: Belgia” , Mick Walker's European Racing Motorcycles , Low Fell: Redline Books, ISBN 9780953131136
• Walker, Mick (2006), Motocykl: ewolucja, design, pasja , JHU Press, s. 28, numer ISBN 0-8018-8530-2

Dalsza lektura

• Duchateau, Egon; Geerta Huylebroecka; Nicka Jonkheere'a; Rick van Eycken; Luca Fresona (2008). AZ der Belgische motoren (w języku niderlandzkim). Motorboeken uitgeverij Freson. Numer ISBN 978-907734-6105.
• Rauch, Zygfryd (1980). Berühmte Rennmotorräder (w języku niemieckim) (wyd. drugie). Stuttgart: Motorbuch Verlag. Numer ISBN 978-3879435906.
• Tragatscha, Erwina (1977). Kompletna Ilustrowana Encyklopedia Motocykli Świata . Holt, Rinehart i Winston . Numer ISBN 978-0030192968.
• Tragatscha, Erwina (1997). Alle Motorräder 1894-1981: Eine Typengeschichte. 2500 marek z 30 krajów związkowych (w języku niemieckim). Stuttgart. Numer ISBN 3-87943-410-7.

Linki zewnętrzne

• Multimedia związane z FN Four na Wikimedia Commons
• Obrazy w wysokiej rozdzielczości , model 1914, Bonhams