Droga ekspresowa S1 (Polska) - Expressway S1 (Poland)
Droga ekspresowa S1 | ||||
---|---|---|---|---|
Droga ekspresowa S1 | ||||
Informacje o trasie | ||||
Część E75 | ||||
Utrzymywany przez GDDKiA | ||||
Długość | 93,1 km (57,8 mil) 132,81 km (82,52 mil) planowane
|
|||
Główne skrzyżowania | ||||
Z | A1 przy Międzynarodowym Porcie Lotniczym Katowice w Pyrzowicach | |||
86 k. Podwarpia 94 w Dąbrowie Górniczej 79 w Mysłowicach A4 k. Mysłowic 86 k. Tychów |
||||
Do | autostrada D3 , granica ze Słowacją | |||
Lokalizacja | ||||
Główne miasta | Dąbrowa Górnicza , Sosnowiec , Mysłowice , Tychy , Bielsko-Biała , Żywiec | |||
System autostrad | ||||
Drogi krajowe w Polsce
|
Droga ekspresowa S1 lub droga ekspresowa S1 to budowa drogi ekspresowej w Polsce o planowanej długości 130 km (81 mil), która znajduje się na terenie województw śląskiego i małopolskiego . Po ukończeniu połączy autostradę A1 w pobliżu Międzynarodowego Portu Lotniczego Katowice w Pyrzowicach z autostradą A4 i granicą Słowacji w Zwardoniu , gdzie połączy się z Autostradą D3 . Większą część trasy stanowi wschodnia obwodnica Górnośląskiego Okręgu Przemysłowego .
Oczekuje się, że trasa zostanie ukończona do 2024 roku.
Opis trasy ekspresowej
Pyrzowice-Tychy
Numer wyjścia (obiekt) | Wyjścia, udogodnienia | Przebieg od początku | 1. stan jezdni | stan drugiej jezdni | Historia budowy/przygotowania | Uwagi |
---|---|---|---|---|---|---|
1) | Pyrzowice | 0 km | Gotowe | Otwarte w czerwcu 2012 | Stacja końcowa | |
2) | Pyrzowice- Lotnisko | 1,9 km (1,18 mil) | Czy terminal był do czerwca 2012 | II jezdnia otwarta w maju 2021 r. | ||
3) | Mierzęcice | 5,5 km (3,42 mil) | Otwarte w listopadzie 2006 | |||
4) | Podwarpie (w kierunku południowym) | 12,8 km (7,95 mil) | 4-pasmowy start 1 km przed węzłem | |||
5) | Ząbkowice | 20,2 km (12,55 mil) | Z decyzją środowiskową | Planowana, obecnie czteropasmowa droga | ||
6) | Bez nazwy (Dąbrowa-Górnicza-Laski) | 22,6 km (14,04 mil) | Gotowe | Ukończone 1978-1983 | ||
7) | Bez nazwy (Dąbrowa-Górnicza-Golonóg) | 24,3 km (15,10 mil) | ||||
8) | Bez nazwy | 25,2 km (15,66 mil) | ||||
9) | No name( Dąbrowa-Górnicza- Porąbka) | 28,9 km (17,96 mil) | ||||
(1) | Stacja benzynowa | 31,8 km (19,76 mil) | Koniczyna | |||
10) | Bez nazwy | 33,2 km (20,63 mil) | Ukończone 1978-1983 | Wejście/wyjście tylko w kierunku północnym | ||
11) | Brzęczkowice-I | 36,9 km (22,93 mil) | ||||
12) | Brzęczkowice-II (E462 od węzła w kierunku wschodnim) | 39,2 km (24,36 mil) | Wjazd na płatną drogę | |||
13) | Brzezinka | 41,2 km (25,60 mil) | Droga wójewodzka 934 idzie równolegle do S1 | |||
14) | Bez nazwy( Mysłowice -Kosztowy-I) | 42,1 km (26,16 mil) | ||||
15) | Bez nazwy ( Imielin )
Inna nazwa: Kosztowy-II (zaliczenie etapów do uzyskania decyzji środowiskowej) |
43,3 km (26,91 mil) | Wyjście tylko w kierunku południowym, wejście tylko w kierunku północnym | |||
16) | Bez imienia ( Lędziny ) | 46,2 km (28,71 mil) | ||||
(2) | MOP Lędziny | 48,8 km (30,32 mil) | Stacja benzynowa, restauracja | |||
17) | Tychy | 54,8 km (34,05 mil) | Stacja końcowa |
Kosztowy-II-Bielsko-Biała
Na koniec maja 2016 r. zaproponowano 6 opcji drogowych, z których pięć było już dostępnych do czerwca 2008 r.
Początkowo preferowany był wariant IV(D). Musiała przebiegać równolegle do torów kolejowych Brzeszcze – Oświęcim. Jednak UNESCO zaprotestowało przeciwko temu wyborowi, ponieważ w ich opinii przekroczyłby granicę ciszy wokół byłego niemieckiego obozu koncentracyjnego Auschwitz-Birkenau i w rezultacie UNESCO umieściłoby obóz na liście zagrożonych.
Na początku sierpnia 2009 r. wójt gminy Miedźna ogłosił mediom swoją opcję S1 (wariant VI), która jechałaby przez las na granice gmin Miedźna i Bojszowy . W listopadzie 2009 r. został przyjęty przez wszystkie gminy. GDDKiA zrezygnowała jednak z opcji VI ze względu na kwestie środowiskowe. Droga przebiegałaby przez rezerwat ochrony ptaków „Stawy w Brzeszczach”, co było niedopuszczalne.
Wariant VI
Gminy, przez które przebiegałaby droga wg wariantu VI
- Mysłowice (Kosztowy)
- Lędziny
- Bieruń
- Oświęcim (Stare Stawy)
- Brzeszcze
- Dankowice
- Stara Wieś
- Bielsko-Biała (Suchy Potok) W 2013 r. Instytucja Ekonomiczno-Techniczna i Środowiskowa zaproponowała 4 wybory (A, B, C i D), z których preferowane były A i C. Jednak spółka górnicza „Brzeszcze” była przeciwna opcji C, a przedsiębiorstwo górnicze „SILESIA” przeciw A. Jako kompromis GDDKIA obiecała pracować nad opcją dodatkową „E”. Prace przygotowawcze do DŚU zostały wykonane do 7 stycznia 2015 r. W marcu 2015 r. jako preferowany wybrano opcję „E”. W czerwcu tego samego roku Regionalna Dyrekcja Ochrony Środowiska w Katowicach zwróciła się do GDDKiA o wydanie decyzji środowiskowej dla odcinka.
Opcja V
Gminy, przez które przebiegałaby droga wg wariantu V
- Mysłowice (Kosztowy)
- Lędziny
- Bieruń
- Międzyrzecze
- Gilowice
- Miedźna
- Bestwinka
- Kaniów
- Dankowice
- Stara Wieś
- Bielsko-Biała (Suchy Potok)
Projekt będzie kosztował ok. 1,437 mld zł.
Węzły
- „Kosztowy II” (po wybudowaniu droga do Tychów będzie oznaczona jako S1A)
- „Lędziny”
- „Bieruń”
- „Oświęcim” (przyszłe połączenie z obwodnicą Oświęcimia)
- „Wola”
- „Brzeszcze”
- „Stara Wieś”
- „Suchy Potok”
4 opcje od 2012
-
Wariant A [39,7 km] przebiegałby przez kolejne gminy:
- Mysłowice
- Lędziny
- Imielin
- Bieruń
- Bojszowy
- Miedźna
- Bestwina
- Wilamowice
- Bielsko-Biała
-
Wariant B (40,4 km) przebiegałby przez kolejne gminy:
- Mysłowice
- Lędziny
- Imielin
- Bieruń
- Bojszowy
- Oświęcim
- Bestwina
- Brzeszcze
- Wilamowice
- Bielsko-Biała
-
Wariant C (40,8 km) przebiegałby przez kolejne gminy:
- Mysłowice
- Lędziny
- Imielin
- Bieruń
- Bojszowy
- Oświęcim
- Bestwina
- Brzeszcze
- Wilamowice
- Bielsko-Biała
-
Wariant D (42,1 km) przebiegałby przez kolejne gminy:
- Mysłowice
- Lędziny
- Imielin
- Bieruń
- Bojszowy
- Oświęcim
- Bestwina
- Brzeszcze
- Wilamowice
- Bielsko-Biała.
W 2013 roku zaproponowano nową opcję, zaprezentowaną przez spółki górnicze „SILESIA” i „Brzeszcze” oraz gminy Miedźna, Brzeszcze i Bestwina . Opcja „H” (lub hybryda), jak wiadomo, była wstępnym kompromisem pomiędzy firmami i gminami a GDDKiA. Jednak nie powstało.
Numer wyjścia (obiekt) | Nazwa | Przebieg od początku | Stan | Uwagi |
---|---|---|---|---|
1) | Kosztowy-II | 0 km | Z decyzją środowiskową | Połączenie z S1 do Tychów |
2) | Lędziny | ok. 6 km (3,73 mil) | ||
(1) | WYCIERAĆ | 7,5 km (4,66 mil) | ||
3) | Bieruń | ok. 12,3 km (7,64 mil) | ||
Bielsko-Biała - Zwardoń
Opis trasy
Numer wyjścia (obiekt) | Nazwa | Przebieg od początku | Historia budowy | Uwagi |
---|---|---|---|---|
1) | Bielsko-Biała - Komorowice | 0 km | Prace stąd do węzła Suchy Potok zostały dopuszczone w maju 2009 r. | Do Suchego Potoku przesiadka zbiega się z zachodnią pętlą |
2) | Bielsko-Biała-Rosta | 2,9 km (1,80 mil) | ||
3) | Suchy Potok (planowane) | 4,5 km (2,80 mil) | Umowa została podpisana w październiku 2008 r. na węzeł Bielsko-Biała-Mikuszowice-II | planujemy mieć tu przesiadkę |
4) | Bielsko-Biała- Lipnik | 6,8 km (4,23 mil) | ||
5) | Bielsko-Biała- Mikuszowice- I | 11 km (6,84 mil) | ||
6) | Bielsko-Biała-Mikuszowice-II | 11,5 km (7,15 mil) | ||
7) | Wilkowice | 14,2 km (8,82 mil) | Stąd do węzła Żywiec: pierwsza umowa podpisana w 2010 roku, anulowana dwa lata później, a podpisana z inną firmą w lipcu 2014 roku. Zrealizowana w lipcu 2015 roku. | |
8) | Buczkowice | 17,7 km (11,00 mil) | ||
9) | Łodygowice | 21 km (13,05 mil) | ||
10) | Żywiec Soła | 26,5 km (16,47 mil) | Stąd do węzła Przybędza: podpisany w czerwcu 2005 r., wykonany do listopada 2006 r. | |
11) | Żywiec Browar | 29 km (18,02 mil) | ||
12) | Przybędża | 33,7 km (20,94 mil) | Sekcja ma zostać ukończona w sierpniu 2023 r. | |
13) | Milówka | 45,5 km (28,27 mil) | ||
14) | Laliki | 50,1 km (31,13 mil) | Brak wyjścia z ruchu w kierunku wschodnim na drodze | |
15) | Laliki II | 52,9 km (32,87 mil) | ||
16) | Zwardoń | 55,5 km (34,49 mil) | Ostatnia przesiadka przed granicą | |
17) | Granica Państwa | 56,7 km (35,23 mil) | Wejście na Słowację |