Droga ekspresowa S1 (Polska) - Expressway S1 (Poland)

Tarcza ekspresowa S1}}
Droga ekspresowa S1
Droga ekspresowa S1
Informacje o trasie
Część E75E75
Utrzymywany przez GDDKiA
Długość 93,1 km (57,8 mil)
132,81 km (82,52 mil) planowane
Główne skrzyżowania
Z A1-PL.svg A1 przy Międzynarodowym Porcie Lotniczym Katowice w Pyrzowicach
  DK86-PL.svg 86 k. Podwarpia

DK94-PL.svg 94 w Dąbrowie Górniczej 79 w Mysłowicach A4 k. Mysłowic 86 k. Tychów
DK79-PL.svg
A4-PL.svg
DK86-PL.svg

S52-PL.svg S52 k. Bielska-Białej
Do Diaľnica D3.svg autostrada D3 , granica ze Słowacją
Lokalizacja
Główne miasta Dąbrowa Górnicza , Sosnowiec , Mysłowice , Tychy , Bielsko-Biała , Żywiec
System autostrad
Drogi krajowe w Polsce
S 86 S 2

Droga ekspresowa S1 lub droga ekspresowa S1 to budowa drogi ekspresowej w Polsce o planowanej długości 130 km (81 mil), która znajduje się na terenie województw śląskiego i małopolskiego . Po ukończeniu połączy autostradę A1 w pobliżu Międzynarodowego Portu Lotniczego Katowice w Pyrzowicach z autostradą A4 i granicą Słowacji w Zwardoniu , gdzie połączy się z Autostradą D3 . Większą część trasy stanowi wschodnia obwodnica Górnośląskiego Okręgu Przemysłowego .

Oczekuje się, że trasa zostanie ukończona do 2024 roku.

Opis trasy ekspresowej

Pyrzowice-Tychy

Numer wyjścia (obiekt) Wyjścia, udogodnienia Przebieg od początku 1. stan jezdni stan drugiej jezdni Historia budowy/przygotowania Uwagi
1) PyrzowiceA1-PL.svg 0 km Gotowe Otwarte w czerwcu 2012 Stacja końcowa
2) Pyrzowice- LotniskoDK78-PL.svgDW913-PL.svg 1,9 km (1,18 mil) Czy terminal był do czerwca 2012 II jezdnia otwarta w maju 2021 r.
3) Mierzęcice 5,5 km (3,42 mil) Otwarte w listopadzie 2006
4) PodwarpieDK86-PL.svg (w kierunku południowym)

DK1-PL.svg(kierujący się na północ)

12,8 km (7,95 mil) 4-pasmowy start 1 km przed węzłem
5) ZąbkowiceDW796-PL.svg 20,2 km (12,55 mil) Z decyzją środowiskową Planowana, obecnie czteropasmowa droga
6) Bez nazwy (Dąbrowa-Górnicza-Laski) 22,6 km (14,04 mil) Gotowe Ukończone 1978-1983
7) Bez nazwy (Dąbrowa-Górnicza-Golonóg) 24,3 km (15,10 mil)
8) Bez nazwyDK94-PL.svg 25,2 km (15,66 mil)
9) No name( Dąbrowa-Górnicza- Porąbka) 28,9 km (17,96 mil)
(1) Stacja benzynowa 31,8 km (19,76 mil) Koniczyna
10) Bez nazwy 33,2 km (20,63 mil) Ukończone 1978-1983 Wejście/wyjście tylko w kierunku północnym
11) Brzęczkowice-IDK79-PL.svg 36,9 km (22,93 mil)
12) Brzęczkowice-II (E462 od węzła w kierunku wschodnim) A4-PL.svgE40-PL.svgE462-PL.svg 39,2 km (24,36 mil) Wjazd na płatną drogę
13) BrzezinkaDW934-PL.svg 41,2 km (25,60 mil) Droga wójewodzka 934 idzie równolegle do S1
14) Bez nazwy( Mysłowice -Kosztowy-I) 42,1 km (26,16 mil)
15) Bez nazwy DW934-PL.svg( Imielin )

Inna nazwa: Kosztowy-II S1-PL.svg(zaliczenie etapów do uzyskania decyzji środowiskowej)

43,3 km (26,91 mil) Wyjście tylko w kierunku południowym, wejście tylko w kierunku północnym
16) Bez imienia ( Lędziny ) 46,2 km (28,71 mil)
(2) MOP Lędziny 48,8 km (30,32 mil) Stacja benzynowa, restauracja
17) Tychy DK86-PL.svg 54,8 km (34,05 mil) Stacja końcowa

Kosztowy-II-Bielsko-Biała

Na koniec maja 2016 r. zaproponowano 6 opcji drogowych, z których pięć było już dostępnych do czerwca 2008 r.

Początkowo preferowany był wariant IV(D). Musiała przebiegać równolegle do torów kolejowych Brzeszcze – Oświęcim. Jednak UNESCO zaprotestowało przeciwko temu wyborowi, ponieważ w ich opinii przekroczyłby granicę ciszy wokół byłego niemieckiego obozu koncentracyjnego Auschwitz-Birkenau i w rezultacie UNESCO umieściłoby obóz na liście zagrożonych.

Na początku sierpnia 2009 r. wójt gminy Miedźna ogłosił mediom swoją opcję S1 (wariant VI), która jechałaby przez las na granice gmin Miedźna i Bojszowy . W listopadzie 2009 r. został przyjęty przez wszystkie gminy. GDDKiA zrezygnowała jednak z opcji VI ze względu na kwestie środowiskowe. Droga przebiegałaby przez rezerwat ochrony ptaków „Stawy w Brzeszczach”, co było niedopuszczalne.

Wariant VI

Gminy, przez które przebiegałaby droga wg wariantu VI
    • Mysłowice (Kosztowy)
    • Lędziny
    • Bieruń
    • Oświęcim (Stare Stawy)
    • Brzeszcze
    • Dankowice
    • Stara Wieś
    • Bielsko-Biała (Suchy Potok) W 2013 r. Instytucja Ekonomiczno-Techniczna i Środowiskowa zaproponowała 4 wybory (A, B, C i D), z których preferowane były A i C. Jednak spółka górnicza „Brzeszcze” była przeciwna opcji C, a przedsiębiorstwo górnicze „SILESIA” przeciw A. Jako kompromis GDDKIA obiecała pracować nad opcją dodatkową „E”. Prace przygotowawcze do DŚU zostały wykonane do 7 stycznia 2015 r. W marcu 2015 r. jako preferowany wybrano opcję „E”. W czerwcu tego samego roku Regionalna Dyrekcja Ochrony Środowiska w Katowicach zwróciła się do GDDKiA o wydanie decyzji środowiskowej dla odcinka.

Opcja V

Gminy, przez które przebiegałaby droga wg wariantu V
    • Mysłowice (Kosztowy)
    • Lędziny
    • Bieruń
    • Międzyrzecze
    • Gilowice
    • Miedźna
    • Bestwinka
    • Kaniów
    • Dankowice
    • Stara Wieś
    • Bielsko-Biała (Suchy Potok)

Projekt będzie kosztował ok. 1,437 mld zł.

Węzły
  • „Kosztowy II” (po wybudowaniu droga do Tychów będzie oznaczona jako S1A)
  • „Lędziny”
  • „Bieruń”DK44-PL.svg
  • „Oświęcim” (przyszłe połączenie z obwodnicą Oświęcimia)
  • „Wola”
  • „Brzeszcze”DW933-PL.svg
  • „Stara Wieś”
  • „Suchy Potok” S52-PL.svg

4 opcje od 2012

  • Wariant A [39,7 km] przebiegałby przez kolejne gminy:
    • Mysłowice
    • Lędziny
    • Imielin
    • Bieruń
    • Bojszowy
    • Miedźna
    • Bestwina
    • Wilamowice
    • Bielsko-Biała
  • Wariant B (40,4 km) przebiegałby przez kolejne gminy:
    • Mysłowice
    • Lędziny
    • Imielin
    • Bieruń
    • Bojszowy
    • Oświęcim
    • Bestwina
    • Brzeszcze
    • Wilamowice
    • Bielsko-Biała
  • Wariant C (40,8 km) przebiegałby przez kolejne gminy:
    • Mysłowice
    • Lędziny
    • Imielin
    • Bieruń
    • Bojszowy
    • Oświęcim
    • Bestwina
    • Brzeszcze
    • Wilamowice
    • Bielsko-Biała
  • Wariant D (42,1 km) przebiegałby przez kolejne gminy:
    • Mysłowice
    • Lędziny
    • Imielin
    • Bieruń
    • Bojszowy
    • Oświęcim
    • Bestwina
    • Brzeszcze
    • Wilamowice
    • Bielsko-Biała.

W 2013 roku zaproponowano nową opcję, zaprezentowaną przez spółki górnicze „SILESIA” i „Brzeszcze” oraz gminy Miedźna, Brzeszcze i Bestwina . Opcja „H” (lub hybryda), jak wiadomo, była wstępnym kompromisem pomiędzy firmami i gminami a GDDKiA. Jednak nie powstało.

Numer wyjścia (obiekt) Nazwa Przebieg od początku Stan Uwagi
1) Kosztowy-II 0 km Z decyzją środowiskową Połączenie z S1 do Tychów
2) Lędziny ok. 6 km (3,73 mil)
(1) WYCIERAĆ 7,5 km (4,66 mil)
3) Bieruń ok. 12,3 km (7,64 mil)

Bielsko-Biała - Zwardoń

Opis trasy

Numer wyjścia (obiekt) Nazwa Przebieg od początku Historia budowy Uwagi
1) Bielsko-Biała - KomorowiceS52-PL.svgDK1-PL.svg 0 km Prace stąd do węzła Suchy Potok zostały dopuszczone w maju 2009 r. Do Suchego Potoku przesiadka zbiega się z S52-PL.svgzachodnią pętlą
2) Bielsko-Biała-Rosta DW940-PL.svg 2,9 km (1,80 mil)
3) Suchy Potok S52-PL.svg(planowane) 4,5 km (2,80 mil) Umowa została podpisana w październiku 2008 r. na węzeł Bielsko-Biała-Mikuszowice-II S52-PL.svg planujemy mieć tu przesiadkę
4) Bielsko-Biała- LipnikDK52-PL.svg 6,8 km (4,23 mil)
5) Bielsko-Biała- Mikuszowice- IDK52-PL.svg 11 km (6,84 mil)
6) Bielsko-Biała-Mikuszowice-IIDW942-PL.svg 11,5 km (7,15 mil)
7) Wilkowice 14,2 km (8,82 mil) Stąd do węzła Żywiec: pierwsza umowa podpisana w 2010 roku, anulowana dwa lata później, a podpisana z inną firmą w lipcu 2014 roku. Zrealizowana w lipcu 2015 roku.
8) Buczkowice 17,7 km (11,00 mil)
9) Łodygowice 21 km (13,05 mil)
10) Żywiec SołaDW946-PL.svg 26,5 km (16,47 mil) Stąd do węzła Przybędza: podpisany w czerwcu 2005 r., wykonany do listopada 2006 r.
11) Żywiec Browar 29 km (18,02 mil)
12) Przybędża 33,7 km (20,94 mil) Sekcja ma zostać ukończona w sierpniu 2023 r.
13) Milówka 45,5 km (28,27 mil)
14) Laliki DW943-PL.svg 50,1 km (31,13 mil) Brak wyjścia z ruchu w kierunku wschodnim na drodze
15) Laliki II 52,9 km (32,87 mil)
16) Zwardoń DK1-PL.svg 55,5 km (34,49 mil) Ostatnia przesiadka przed granicą
17) Granica Państwa Flaga Polski.svg

Flaga Słowacji.svgDiaľnica D3.svgCesta I. Tryy číslo 12.svg

56,7 km (35,23 mil) Wejście na Słowację

Zobacz też

Bibliografia