Rozbudowa dworca kolejowego w Atenach - Expansion of the Athens Railway Station

Wyglądając bardziej na małą stację niż główny węzeł komunikacyjny, było oczywiste, że w celu uwzględnienia zwiększonych usług rozpoczynających się po całkowitym otwarciu PATh.E./P. stacja powinna zostać rozbudowana. Budowa rozpoczęła się w 2005 roku i po szeregu opóźnień ma zakończyć się w 2016 roku.

Plan

Liczba peronów zostanie zwiększona z 4 do 10. Perony na większości długości będą zadaszone, przewidziano drugie piętro ze sklepami oraz duży dach, który przykryje stację. Powstanie również nowe, podziemne przejście.

Historia

PKP Ateny to główny dworzec kolejowy w aglomeracji Aten. Obecnie jest największym ośrodkiem kolejowym w Atenach. Jeden z 2 w gminie Ateny, obsługuje wszystkie pociągi międzymiastowe, a także ruch regionalny i jest najbliżej centrum miasta, przez co jest najważniejszy. Do 2005 roku stacja posiadała 4 tory, z których wszystkie obsługiwane były przez perony, a także magazyny i bocznice dla pociągów towarowych, które znajdowały się po zachodniej stronie. Stara, obecnie zdemontowana linia o szerokości torów prowadząca do Peloponesse znajdowała się dalej na zachód i nie było peronów do jej obsługi: stacja Peloponissou położona dalej na południe była punktem docelowym dla tych pociągów. Po rozpoczęciu prac nad rozbudową stacji w 2016 r. Wyburzono bocznice i magazyny, zamknięto tor metrowy i podniesiono tory. Rozpoczęto już budowę 6 dodatkowych torów i platform. W trakcie budowy stacja pozostaje otwarta, tylko 3 tory operacyjne. Obecnie 6 torów operacyjnych i 2 są w budowie, a także remont 2 starych peronów. Pociągi towarowe odjeżdżają na stację Pelpoponissou `oraz na linię Ateny-Elefsina.

Dach stacji

Zgodnie z planem rozbudowy, nad stacją przewidziano większy budynek. Zostanie połączony ze stacją obejmującą zaplecze dworcowe, sklepy i restauracje oraz posłuży jako dach stacji. Były dwie propozycje dla tego budynku, jedna przez architektów KLMF, a druga przez Szkołę Architektury Uniwersytetu Ateńskiego .