Trasa europejska E71 - European route E71

E71
	E71 jako chorwacka autostrada A4 na południe od Varaždin
Informacje o trasie
Długość	1016 km (631 mil)
Główne skrzyżowania
północny koniec	Koszyce , Słowacja
	Emőd Budapest Zagrzeb Karlovac Dugopolje; ; ; ;
Południowy koniec	Split , Chorwacja
Lokalizacja
Kraje	Słowacja Węgry Chorwacja Bośnia i Hercegowina; ; ;
System autostrad
	Międzynarodowa sieć dróg elektrycznych

Europejska trasa E 71 jest północ-południe Class-A pośredniego Europejska trasa . Zaczyna się w Koszycach , Słowacja , przepływa przez Budapeszt w Węgry , Zagrzebia w Chorwacji , a kończy w Splicie w Chorwacji na Adriatyku wybrzeża. Całkowita długość trasy to 1016 km (631 mil). E71 składa się głównie z autostrad , ale znaczna część to drogi ekspresowe lub drogi dwupasmowe ze skrzyżowaniami . Prawie wszystkie odcinki autostrady E71 są płatne przy użyciu różnych systemów poboru opłat, w tym elektronicznego poboru opłat (ETC) i systemów biletowych . Poszczególne odcinki trasy E71 są wspólne z kilkoma innymi trasami europejskimi. Odcinek E71 między Karlovac a Splitem jest niekonsekwentnie oznakowany lub oznakowany na mapach i oprogramowaniu do planowania tras . Od lat siedemdziesiątych XX wieku trasa E71 była stopniowo uaktualniana ze zwykłej drogi dwupasmowej do standardów autostrad; W niektórych obszarach nadal przeprowadzane są ulepszenia.

Opis trasy

E71 jako węgierska autostrada M0 w pobliżu Budapesztu

Europejska trasa E71 jest częścią międzynarodowej sieci dróg elektrycznych i ma 989 km (615 mil) długości, łącząc części zaplecza słowackiego , węgierskiego i chorwackiego z wybrzeżem Adriatyku . Trasa jest drogą pośrednią północ-południe klasy A, składającą się głównie z autostrad , ale także z dwupasmowych dróg ze skrzyżowaniami o różnej wysokości . E71 zaczyna się w Koszycach na Słowacji i biegnie na południe w kierunku Milhost 'i granicy węgierskiej wzdłuż słowackiej trasy 68. Słowacki odcinek E71 ma 18 kilometrów (11 mil) długości.

Najbardziej wysunięty na północ odcinek drogi E71 na Węgrzech łączy przejście graniczne ze Słowacją w Tornyosnémeti i Miszkolcu . Jest oznaczona jako trasa 3, a ten odcinek jest drogą dwupasmową ze skrzyżowaniami o nachyleniu. Odcinek Tornyosnémeti – Miskolc przebiega równolegle z europejską trasą E79 . W Miszkolcu E71 skręca na autostradę M30, która prowadzi do Emőd , gdzie E71 skręca na autostradę M3 i skręca na zachód w kierunku Budapesztu . M3 prowadzi trasę E71 do Gödöllő , gdzie E71 skręca na autostradę M31 . M31 z kolei prowadzi E71 do obwodnicy Budapesztu oznaczonej jako autostrada M0 , gdzie E71 przebiega równolegle z europejskimi trasami E60 i E75 . Autostrada M0 prowadzi E71 (wraz z E60 i E75) wokół Budapesztu do jego zachodnich przedmieść. Ostatnim odcinkiem trasy E71 na Węgrzech jest autostrada M7 między Érd na zachód od Budapesztu, przez Székesfehérvár i Nagykanizsa do przejścia granicznego Letenye z Chorwacją . Na południe od Nagykanizsa droga E71 zbiega się z europejską trasą E65 . Węgierski odcinek E71 ma 495 kilometrów (308 mil) długości.

Widok drogi z boku, przedstawiający dwa pasy ruchu jednej jezdni, gdy droga biegnie po lewym łuku

E71 jako chorwacka droga krajowa D1, w pobliżu Knin

Trasa E71 przez Chorwacji zaczyna się przy moście Zrinskich i Gorican przejścia granicznego w północnej końcem autostrady A4 koło Čakovec i osiąga Ivanja Reka wymianę gdzie domyślnie do kierunku zachodnim autostradą A3 i przechodzi do Lučko wymiany , gdzie E71 przełącza się na Autostrada A1 . Na tym obszarze droga E71 dociera do Zagrzebia i łączy się z miastem przez kilka węzłów na obwodnicy Zagrzebia . Wzdłuż trzech autostrad E71 zbiega się z E65, a na odcinku autostrady A3 E71 trasa zbiega się również z trasą europejską E70 . Trasa E71 odchodzi od autostrady A1 na węźle Karlovac i skręca na drogę krajową D1 przechodzącą przez Karlovac w kierunku Jezior Plitwickich , skręca na D217 i dociera do przejścia granicznego Ličko Petrovo Selo / Izačić z Bośnią i Hercegowiną . Jest ponadto, że wspomniane E71 biegnie przez Bihać , Bośni i Hercegowiny iz powrotem do granicy z Chorwacją, przechodząc poprzez Užljebić przejścia granicznego i D218 drogi krajowej do Otrić , gdzie E71 dołącza do drogi krajowej D1 działa do Splitu przez Podi węzła z autostradą A1. Wszystkie chorwackie odcinki dróg krajowych na odcinkach E71 i E71 w Bośni i Hercegowinie składają się z dróg dwupasmowych ze skrzyżowaniami na równi, z wyjątkiem najbardziej wysuniętego na północ odcinka współbieżności D1 / E71 przebiegającego przez Karlovac i ostatnich 12 kilometrów (7,5 mil) współbieżności D1 / E71 między węzłem Podi (autostrada A1) a Splitem, które są realizowane jako drogi ekspresowe. Ruch w kierunku południowym E71 docierający do Splitu domyślnie obejmuje drogę krajową D8 .

Od sierpnia 2011 r., Hrvatske autoceste i Autocesta Rijeka - Zagrzeb, operatorzy autostrady A1 oznakowali A1 na południe od Karlovac jako E71 na południe do węzła Dugopolje łączącego się z węzłem Podi D1, w przeciwieństwie do Komisji Gospodarczej ONZ dla Europy (EKG ONZ) specyfikacja trasy. Jest to również widoczne na drogach łączących się z A1 między Karlovac i Dugopolje, a także na dużej części map i głównych programów do planowania tras . Trasa E71 przez Chorwację, zgodna ze specyfikacją EKG ONZ, ma długość 448 km (278 mil), a odcinek w Bośni i Hercegowinie - 28 km (17 mil).

Myto

Węzeł Lučko, prowadzący drogą E71 w pobliżu Zagrzebia

Różne odcinki E71 są płatne za pomocą różnych systemów poboru opłat. Autostrady na Węgrzech są pobierane przy użyciu elektronicznego systemu poboru opłat (ETC), z różnymi opłatami w zależności od kategorii pojazdów i długości okresu ważności winiety . Godnym uwagi wyjątkiem jest autostrada M0, której niektóre odcinki nie są płatne. Na chorwackich autostradach na ogół pobierana jest opłata za pomocą systemu biletowego . Wszystkie odcinki autostrady A1 są płatne, ale te odcinki A4 na południe od węzła Sveta Helena i odcinki A3 równoległe z E71 nie są płatne, ponieważ są częścią obwodnicy Zagrzebia . Od sierpnia 2011 r. Wysokość opłat pobieranych na chorwackim odcinku trasy E71 między różnymi punktami poboru opłat przy każdym zjeździe z autostrady a dwoma punktami poboru opłat na głównej linii różni się w zależności od długości przebytej trasy i klasyfikacji pojazdów w Chorwacji . Opłatę można uiścić w chorwackiej kunie lub euro oraz za pomocą głównych kart kredytowych i debetowych. Stosowany jest również system przedpłacony ETC.

Historia

E71 jako autostrada M3 w pobliżu Bag na Węgrzech

UNECE powstało w 1947 roku, a ich pierwszym ważnym aktem mającym na celu poprawę transportu była wspólna deklaracja ONZ nr. 1264, Deklaracja o budowie głównych międzynarodowych arterii komunikacyjnych, podpisana w Genewie 16 września 1950 r., Określająca pierwszą sieć dróg elektrycznych. Deklaracja ta była kilkakrotnie zmieniana przed 15 listopada 1975 r., Kiedy została zastąpiona przez Umowę europejską o głównych drogach ruchu międzynarodowego („AGR”), która ustanowiła system numeracji tras i poprawiła standardy dla dróg na liście. AGR przeszedł kilka zmian, z których ostatnia, od 2011 r., W 2008 r. W wyniku reorganizacji sieci dróg elektronicznych w latach 1975 i 1983 zmieniono definicję oznaczenia E71, wcześniej kojarzonego z drogą Hanower - Brema - Bremerhaven, i przypisano ją do Koszyce – Budapeszt. –Trasa do Zagrzebia. Te same dokumenty przypisały odcinek Zagrzeb – Bihać – Split do E59, ponieważ E71 kończyła się w Zagrzebiu w tym czasie, jednak najnowsza rewizja sieci E spowodowała skrócenie E59 w Zagrzebiu i przeniesienie jej dawnego odcinka południowego do E71, znacznie przedłużając E71.

Odkąd po raz pierwszy zdefiniowano trasę E71 między Koszycami a Zagrzebiem, podjęto wysiłki w celu ulepszenia dróg łączących oba miasta z Budapesztem. W latach 70. Węgry rozpoczęły budowę autostrady M7 jako pierwszej autostrady, a odcinek autostrady A1 Zagrzeb – Karlovac został ukończony w Chorwacji (w ówczesnej Jugosławii), stanowiąc pierwszy odcinek dzisiejszej E71, który stał się nowoczesnym trasa ruchu drogowego oraz pierwsze nowoczesne autostrady odpowiednio na Węgrzech iw Chorwacji. Następnie obie autostrady, a także inne na trasie chorwackiej i węgierskiej, były stopniowo przedłużane w kierunku granic państwowych, a także w celu ominięcia stolic obu narodów - Budapesztu i Zagrzebia. Autostrady chorwackie i węgierskie obejmujące trasę E71 połączono w 2008 r.

Planowany rozwój

Obecnie odcinek E71 na Słowacji jest obecnie oznakowany, ponieważ trasa 68 jest modernizowana do drogi ekspresowej już oznaczonej jako droga ekspresowa R4 , podczas gdy węgierska autostrada M30 miała zostać przedłużona na północ do granicy ze Słowacją. Od sierpnia 2011 r. Planowano ukończenie drogi ekspresowej R4 do lutego 2013 r. Od sierpnia 2011 r. Nie planuje się znacznej modernizacji chorwackiego odcinka drogi E71 na południe od Karlovaca, ponieważ istnieje już autostrada A1 przebiegająca równolegle do wyznaczonego Trasa E71 przez Zadar, a nie Bihać. Odcinek A1 jest nawet fizycznie oznaczony jako E71. Podobnie, nie planuje się modernizacji trasy E71 w Bośni i Hercegowinie istniejącej od 2011 r. Nadal istnieją propozycje modernizacji trasy, być może łączącej Bihać z Zagrzebiem przez Sisak, a nie przez Karlovac, od czasu do czasu w Bośnia i Hercegowina oraz w Chorwacji. Trasa E71, zwłaszcza jej odcinek Budapeszt – Zagrzeb – Karlovac, zyskała dalsze znaczenie w czerwcu 1997 r. Na Paneuropejskiej Konferencji Transportowej w Helsinkach , kiedy odcinek ten stał się częścią Paneuropejskiego Korytarza Vb , obejmującego Budapeszt i Rijekę przez Zagrzeb. .