Europejskie prawo jazdy - European driving licence
Europejskie prawo jazdy | |
---|---|
Wydane przez | Państwa członkowskie o Europejskim Obszarze Gospodarczym |
Pierwsze wydanie | 29 lipca 1991 |
Cel, powód | Dostęp do ujednoliconego prawa jazdy w dowolnym państwie członkowskim EOG |
Obowiązuje w | Europejski Obszar Gospodarczy |
Uprawnienia | Rezydencja w EOG |
Europejskie prawo jazdy jest prawo jazdy wydane przez kraje członkowskie Europejskiego Obszaru Gospodarczego (EOG); wszystkie 27 państw członkowskich UE i trzy państwa członkowskie EFTA ; Islandia , Liechtenstein i Norwegia , które udostępniają funkcje wspólne dla różnych poprzednio używanych stylów prawa jazdy. Jest w stylu karty kredytowej ze zdjęciem i mikroczipem . Zostały wprowadzone w celu zastąpienia 110 różnych plastikowych i papierowych praw jazdy 300 milionów kierowców w EOG. Głównym celem licencji jest zmniejszenie ryzyka oszustwa.
Prawo jazdy wydane przez państwo członkowskie EOG jest uznawane w całym EOG i może być używane tak długo, jak jest ważne, kierowca jest w wieku umożliwiającym prowadzenie pojazdu równoważnej kategorii, a prawo jazdy nie jest zawieszone ani ograniczone oraz nie została cofnięta w kraju wydania. Jeśli posiadacz prawa jazdy EOG przeprowadzi się do innego kraju EOG, prawo jazdy może zostać wymienione na prawo jazdy z nowego kraju EOG. Ponieważ jednak wszystkie prawa jazdy EOG są uznawane w całym EOG, zazwyczaj nie ma potrzeby ich wymiany.
Wyjątkiem są osoby posiadające prawa jazdy EOG wydane w zamian za prawo jazdy spoza EOG. Posiadając przekonwertowaną licencję, nie należy zakładać, że można ją wymienić podczas przeprowadzki do innego kraju EOG. Ma to zastosowanie tylko w przypadku stałego przeprowadzki do innego kraju EOG. Jako turysta licencja EOG wydana w zamian za licencję spoza EOG jest uznawana w całym EOG.
Historia
1980-1996
Pierwszy krok w kierunku europejskiego prawa jazdy podjęto 4 grudnia 1980 r., kiedy Rada Ministrów przyjęła dyrektywę Rady 80/1263/EWG w sprawie wprowadzenia wspólnotowego prawa jazdy, która ustanowiła wspólnotowy wzór krajowego prawa jazdy gwarantujący wzajemne uznawanie przez państw członkowskich licencji krajowych. Ustanowiła również praktykę wymiany licencji przez posiadaczy przemieszczających się z jednego państwa członkowskiego do drugiego.
1996–2013
Dyrektywa Unii Europejskiej | |
Tytuł | Dyrektywa Rady w sprawie praw jazdy |
---|---|
Zrobione przez | Rada Unii Europejskiej |
Wykonane w ramach | Sztuka. 75 TEC |
Odniesienie do czasopisma | L237, s. 1–24 |
Historia | |
Data wykonania | 29 lipca 1991 |
Weszło w życie | 24 sierpnia 1991 |
Data implementacji | 1 lipca 1996 r. |
Inne przepisy | |
Zastępuje | Dyrektywa 80/1263/EWG |
Zastąpiony przez | Dyrektywa 2006/126/WE |
Uchylony |
29 lipca 1991 r. Rada Ministrów przyjęła dyrektywę Rady Unii Europejskiej 91/439/EWG w sprawie praw jazdy. Dyrektywa zobowiązała państwa członkowskie UE do przyjęcia przepisów implementujących dyrektywę przed 1 lipca 1994 r., które weszły w życie 1 lipca 1996 r. Dyrektywa 80/1263/EWG została uchylona tego samego dnia.
Dyrektywa 91/439/EWG została włączona do Porozumienia EOG decyzją Wspólnego Komitetu EOG nr 7/94 z dnia 21 marca 1994 r. i określała prawo jazdy w Unii Europejskiej i Europejskim Obszarze Gospodarczym do czasu jej uchylenia w dniu 19 stycznia 2013 r.
Zaprowiantowanie
Dyrektywa Rady Unii Europejskiej 91/439/EWG zharmonizowała kategorie praw jazdy między państwami członkowskimi i ustanowiła dwa wzory wspólnotowych praw jazdy, jedną w wersji papierowej i jedną w formie karty plastikowej. Ponadto ustanowiono obowiązkowy sprawdzian wiedzy (teorię) oraz sprawdzian umiejętności i zachowania (praktyczny), które należało pomyślnie zdać przed otrzymaniem prawa jazdy. Wymagał również od kandydata spełnienia minimalnych standardów sprawności fizycznej i psychicznej do kierowania pojazdem. Dyrektywa określiła minimalny wiek do kierowania różnymi typami pojazdów i ustanowiła progresywny dostęp w kategoriach A, C i D, od lekkich pojazdów do większych lub mocniejszych pojazdów. Dyrektywa stanowiła, że obowiązkowe jest posiadanie zwykłego miejsca zamieszkania w państwie członkowskim wydającym licencję.
Poprawki
Dyrektywa została znacząco zmieniona dziewięcioma dyrektywami i dwoma aktami przystąpienia. Na przykład wersja z plastikową kartą wzoru licencji wspólnotowej została dodana do dyrektywy dyrektywą Rady 96/47/WE z dnia 23 lipca 1996 r.
Od 2013
Dyrektywa Unii Europejskiej | |
Tekst mający znaczenie dla EOG | |
Tytuł | Dyrektywa Parlamentu Europejskiego i Rady w sprawie praw jazdy (przekształcenie) |
---|---|
Zrobione przez | Parlament Europejski i Rada |
Wykonane w ramach | Sztuka. 71 TEC |
Odniesienie do czasopisma | L403, s. 18–60 |
Historia | |
Data wykonania | 30 grudnia 2006 |
Weszło w życie | 19 stycznia 2007 |
Data implementacji | 19 stycznia 2013 |
Inne przepisy | |
Zastępuje | Dyrektywa 91/439/EWG |
Obecne prawodawstwo |
W marcu 2006 r. Rada Ministrów przyjęła dyrektywę zaproponowaną przez Komisję Europejską w celu stworzenia jednego europejskiego prawa jazdy, które zastąpiłoby 110 różnych modeli istniejących wówczas w całej UE/EOG. Parlament Europejski przyjął dyrektywę w grudniu 2006. Dyrektywa 2006/126 / EWG została opublikowana w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej na 30 grudnia 2006. Jego postanowienia weszły w życie w dniu 19 stycznia 2013 roku; Dyrektywa 91/439/EWG została wówczas jednocześnie uchylona.
Zaprowiantowanie
Licencja to pojedynczy, pokryty plastikiem dokument przypominający kartę kredytową, bardzo trudny do podrobienia. Dokument jest odnawialny co 10 lub 15 lat w zależności od państwa członkowskiego. Kilka państw członkowskich ma możliwość umieszczenia na karcie mikroczipa zawierającego informacje o posiadaczu karty.
Niektóre kategorie, takie jak C i D, są wydawane tylko na pięć lat. Po wygaśnięciu konieczne jest badanie lekarskie w celu odnowienia licencji na kolejne pięć lat.
Znaczenie dla EOG
Postanowienia dyrektywy 2006/126/WE wspominają, że ma ona znaczenie dla Europejskiego Obszaru Gospodarczego (EOG), co oznacza, że jej postanowienia mają zastosowanie do wszystkich 28 państw członkowskich UE, a także Islandii, Liechtensteinu i Norwegii, poprzez włączenie do umowy w sprawie EOG.
Dyrektywa została włączona do Porozumienia EOG decyzją Wspólnego Komitetu EOG nr 29/2008 z dnia 14 marca 2008 r. zmieniającą załącznik XIII (Transport) do Porozumienia EOG. W decyzji dokonano pewnych dostosowań do dyrektywy, w szczególności: znak wyróżniający wydający prawo jazdy jest otoczony elipsą zamiast nadruku na fladze europejskiej, dodano słowa „prawo jazdy” w językach islandzkim i norweskim oraz słowa „europejskie Model wspólnot” został zastąpiony przez „model EOG”.
Chociaż Szwajcaria jest państwem członkowskim EFTA , nie jest stroną umowy EOG. Szwajcaria jest natomiast powiązana z UE szeregiem umów dwustronnych i ogólnie przyjęła wiele zharmonizowanych przepisów UE dotyczących praw jazdy. Szwajcaria korzysta z unijnego systemu kategorii pojazdów od 2000 roku, a szwajcarskie prawa jazdy to prawa jazdy na karty kredytowe w stylu EOG.
Realizacja
Dyrektywa przewidywała, że wszystkie 31 państw członkowskich EOG musi przyjąć przepisy wdrażające dyrektywę nie później niż 19 stycznia 2011 r. Przepisy te weszły w życie we wszystkich państwach członkowskich EOG 19 stycznia 2013 r. Wszystkie licencje wydane przed tą datą tracą ważność do 2033 r.
Brexit
Dyrektywa 2006/126/WE miała zastosowanie do Wielkiej Brytanii do czasu zakończenia okresu przejściowego po wystąpieniu Wielkiej Brytanii z UE w dniu 31 grudnia 2020 r., ponieważ w tym okresie prawo UE nadal miało zastosowanie do Wielkiej Brytanii.
Od 1 stycznia 2021 r. europejskie prawa jazdy są uznawane przez Wielką Brytanię, jeśli egzamin na prawo jazdy został zdany w kraju UE/EOG i można z nich korzystać zarówno w przypadku wizyty posiadacza, jak i osoby mieszkającej w Wielkiej Brytanii. Można je również wymienić na brytyjskie prawo jazdy .
Z brytyjskich praw jazdy można korzystać podczas odwiedzania krajów UE/EOG z pewnymi wyjątkami. W niektórych przypadkach mogą być potrzebne międzynarodowe zezwolenia na prowadzenie pojazdu . W zależności od konwencji ratyfikowanej przez dany kraj, w niektórych krajach EOG może być wymagana IDP z 1949 r. ( Konwencja genewska o ruchu drogowym ), aw innych IDP z 1968 r. ( Konwencja wiedeńska o ruchu drogowym ). Jednak żaden z krajów EOG nie wymaga obecnie osób wewnętrznie przesiedlonych od gości przebywających krócej niż 12 miesięcy.
Standardowe etykietowanie pól danych
Aby pomóc użytkownikom różnych języków zrozumieć, co zawiera każde z pól danych na licencji, są one oznaczone liczbą. Na odwrocie karty znajduje się legenda w języku organu wydającego.
- nazwisko
- inne nazwy
- Data urodzenia miejsce urodzenia
- a) data wydania, b) data wygaśnięcia, c) organ wydający, d) inny numer niż w rubryce 5, dla celów administracyjnych
- numer licencyjny
- zdjęcie posiadacza
- podpis posiadacza
- Adres
- kategorie licencji
- data pierwszego wydania kategorii
- data ważności kategorii
- ograniczenia (numer kodowany)
- miejsce zarezerwowane na ewentualne wprowadzenie przez przyjmujące państwo członkowskie informacji niezbędnych do administrowania licencją
- miejsce zarezerwowane dla ewentualnego wprowadzenia przez państwo członkowskie, które wydaje licencję, informacji istotnych dla administrowania licencją lub związanych z bezpieczeństwem drogowym (nieobowiązkowo).
Uwagi
- a Takie jak imiona, mogą wystąpić lokalne odmiany.
- b 4(d) jest opcjonalne. W niektórych krajach podany jest numer osobisty.
- c Adres jest opcjonalny i nie jest stosowany we wszystkich krajach
- d Norwegia i Szwecja: myślnik (-) jest wyświetlany zamiast miejsca urodzenia.
Kategorie ważne we wszystkich państwach członkowskich EOG
Klasa | Opis | Wiek nabycia | Wymaga | Zawiera | Uwagi | |
---|---|---|---|---|---|---|
Motorowery | ||||||
JESTEM | Pojazdy dwukołowe lub pojazdy trzykołowe o maksymalnej prędkości konstrukcyjnej nie większej niż 45 kilometrów na godzinę (28 mph) i pojemności skokowej nieprzekraczającej 50 centymetrów sześciennych (3,1 cu in). | 16 lat ( 15 lat w Austrii, Czechach, Finlandii, Niemczech, Słowenii, Hiszpanii i Szwecji, 14 lat w Estonii, Łotwie, Francji, Włoszech, Polsce i na Węgrzech, 18 lat w Danii i na Malcie ). | Do 19 stycznia 2013 roku ta klasa była klasą narodową o nazwie „M” w Bułgarii, Finlandii, Niemczech, na Węgrzech, w Islandii, Irlandii i Norwegii.
Od każdego państwa członkowskiego zależy, czy zaakceptuje zagraniczne licencje w młodszym wieku niż lokalny minimalny wiek nabycia. |
|||
Motocykle | ||||||
A1 | Motocykle o pojemności skokowej nieprzekraczającej 125 centymetrów sześciennych (7,6 cu in) i mocy nieprzekraczającej 11 kilowatów (15 KM); oraz motocykle trójkołowe o mocy nieprzekraczającej 15 kilowatów (20 KM). | 16 lat. (18 lat w Danii, Grecji, Belgii i Holandii). | JESTEM | Posiadacze prawa jazdy B w Czechach (tylko motocykle z automatyczną i półautomatyczną skrzynią biegów), Grecja (z dodatkiem Code 121, a więc tylko greckie), Włochy (min. 21 lat), Łotwa, Malta (po przeszkoleniu 10 godzin), Słowacja (po dwóch latach i tylko motocykle z automatyczną skrzynią biegów), Hiszpania (po trzech latach), Polska (po trzech latach), Portugalia (co najmniej 25 lat lub dodatkowe prawo jazdy na motorowery) i Belgia (po dwóch latach ) mogą prowadzić motocykle nieprzekraczające 125 centymetrów sześciennych (7,6 CU) w poszczególnych krajach. W Austrii (po pięciu latach szkolenie 6 godzin), Francji (po dwóch latach szkolenie 7 godzin), Niemczech (po 5 latach szkolenie 9x1,5 godziny) i Luksemburgu (po dwóch latach szkolenie 7 godzin ), dla posiadaczy licencji B wymagane jest szkolenie praktyczne bez egzaminu. | ||
A2 | Motocykle o mocy nieprzekraczającej 35 kilowatów (47 KM) io stosunku mocy do masy nieprzekraczającym 0,2 kilowata na kilogram (0,12 KM/funt) i niepochodzące z pojazdu o mocy ponad dwukrotnie większej. | 18 lat. (20 lat w Danii, Grecji i Holandii). | A1, AM | Zastąpiono klasę „A” 19 stycznia 2013 r. na Malcie. | ||
A | Każdy motocykl lub motocykl trójkołowy spoza kategorii A1/A2 | 20 lat. (22 lata w Danii, Grecji i Holandii). Jednakże dostęp do kierowania motocyklami tej kategorii jest uzależniony od co najmniej dwuletniego doświadczenia na motocyklach na podstawie prawa jazdy A2. Ten wymóg dotyczący wcześniejszego doświadczenia może zostać uchylony, jeśli kandydat ma co najmniej 24 lata. | A2, A1, AM | Posiadacze prawa jazdy B, którzy ukończyli 21 lat mogą prowadzić motocykle trójkołowe (w tym motocykle trójkołowe o mocy przekraczającej 15 kilowatów (20 KM) w następujących krajach: Francja, Niemcy, Austria, Czechy, Finlandia, Islandia , Włochy, Łotwa, Hiszpania i Polska (po trzech latach prawa jazdy B) We Francji dla posiadaczy prawa jazdy B, którzy chcą jeździć wyłącznie na motocyklach trójkołowych, wymagane jest szkolenie praktyczne (minimum 7 godzin) bez egzaminu. dostępne dopiero po co najmniej dwóch latach prawa jazdy kategorii B. W Holandii prawo jazdy można prowadzić od ukończenia 18 roku życia, a prawo jazdy B posiadało się przed 19 stycznia 2013 r. Zastąpiono klasę „A+” 19 stycznia 2013 r. na Malcie . | ||
Pojazdy silnikowe | ||||||
b | Pojazdy silnikowe o maksymalnej dopuszczalnej masie (MAM) nieprzekraczającej 3500 kilogramów (7700 funtów) zaprojektowane i skonstruowane do przewozu nie więcej niż ośmiu pasażerów oprócz kierowcy; pojazdy silnikowe tej kategorii mogą być połączone z przyczepą o maksymalnej dopuszczalnej masie nieprzekraczającej 750 kilogramów (1650 funtów). Można również holować cięższe przyczepy, jeśli łączna masa MAM pojazdu i przyczepy nie przekracza 3500 kilogramów (7700 funtów).
Limit w pierwszym warunku wynosi: 3500 kilogramów (7700 funtów) + 750 kilogramów (1650 funtów) = 4250 kilogramów (9370 funtów). Limit dla drugiego warunku wynosi: 2500 kilogramów (5500 funtów) + 1000 kilogramów (2200 funtów) = 3500 kilogramów (7700 funtów). |
18 lat (17 lat w Irlandii i na Węgrzech) 17 lat w Islandii, Niemczech i Holandii (pod nadzorem, od 18 roku życia bez nadzoru).
17 lat w Austrii po 3000 km jazdy pod nadzorem. |
AM (niektóre kraje) | W niektórych krajach posiadacze prawa jazdy kategorii B są również uprawnieni (czasami na specjalnych warunkach) do jazdy na motocyklach <= 125 centymetrów sześciennych (7,6 cu in) i mocy <= 11 kilowatów (15 KM) i stosunku moc/masa <= 0,1 kilowaty na kilogram (0,061 KM/funt) | ||
BYĆ | Bez uszczerbku dla przepisów dotyczących homologacji typu dla danych pojazdów, zespół pojazdów składający się z pojazdu ciągnącego kategorii B i dowolnej liczby przyczep lub naczep, gdzie maksymalna dopuszczalna masa przyczepy lub naczepy przyczepy nie przekraczają 3500 kilogramów (7700 funtów). | 18 lat (17 lat w Irlandii). | b | |||
B1 | Ciężkie czterokołowce | 16 lat | JESTEM | Ta klasa jest opcjonalna, tzn. nie jest wdrażana we wszystkich krajach. | ||
Duży pojazd towarowy | ||||||
C1 | Duży pojazd ciężarowy o maksymalnej dopuszczalnej masie nieprzekraczającej 7,5 tony (7,4 tony długiej; 8,3 tony krótkiej); z przyczepą lub bez przyczepy o maksymalnej masie mniejszej niż 750 kilogramów (1650 funtów). | 18 lat | b | |||
C1E | Zestawy pojazdów, w których pojazd ciągnący należy do kategorii C1 i jego przyczepa(-y) lub naczepa(-y) mają maksymalną dopuszczalną masę powyżej 750 kilogramów (1650 funtów) oraz łączną masę pojazdu ciągnącego i przyczepy(-y) ) nie przekraczają 12 000 kilogramów (26 000 funtów). | 18 lat | C1 | BYĆ | ||
C | Duży pojazd ciężarowy o maksymalnej dopuszczalnej masie większej niż 3,5 tony (3,4 tony długiej; 3,9 tony krótkiej) i nie większej niż 8+1 miejsc siedzących (samochód ciężarowy); z przyczepą o maksymalnej masie 750 kilogramów (1650 funtów). | 21 lat (18 lat w Szwecji, Finlandii i Irlandii; 18 lat w Niemczech wyłącznie do użytku niekomercyjnego z wyjątkiem nauki zawodu kierowcy zawodowego; 18 lat w Belgii dla kierowców zawodowych) | B na 1 rok, bez ograniczonej licencji | C1 | ||
CE | Inne zestawy pojazdów i przyczep, których łączna dopuszczalna masa przekracza 750 kilogramów (1650 funtów). | 21 lat (18 lat w Belgii dla kierowców zawodowych) | C | BE, C1E | ||
Autobusy | ||||||
D1 | Lekkie autobusy z maksymalnie 16 + 1 miejscami siedzącymi, maksymalna długość 8 metrów (26 stóp). | 21 lat (18 lat w Belgii dla kierowców zawodowych) | b | Pojazdy silnikowe zaprojektowane i skonstruowane do przewozu nie więcej niż 16 pasażerów oprócz kierowcy.; pojazdy silnikowe tej kategorii mogą być połączone z przyczepą o maksymalnej dopuszczalnej masie nieprzekraczającej 750 kilogramów (1650 funtów). | ||
D1E | Zestawy pojazdów, w których pojazd ciągnący należy do kategorii D1 i jego przyczepa(-y) lub naczepa(-y) mają maksymalną dopuszczalną masę powyżej 750 kilogramów (1650 funtów) oraz łączną masę pojazdu ciągnącego i przyczepy(-y) ) nie przekraczają 12 000 kilogramów (26 000 funtów). | 21 lat (18 lat w Belgii dla kierowców zawodowych) | D1 | |||
D | Pojazdy z więcej niż 8+1 miejscami siedzącymi (autobusy). | 24 lata (21 lat w Irlandii; 21 lat w Belgii dla kierowców zawodowych) | B (C na 2 lata w Bułgarii) | D1 | Pojazdy silnikowe zaprojektowane i skonstruowane do przewozu więcej niż ośmiu pasażerów oprócz kierowcy; pojazdy silnikowe, które mogą być prowadzone na podstawie prawa jazdy kategorii D, mogą być połączone z przyczepą o maksymalnej dopuszczalnej masie nieprzekraczającej 750 kilogramów (1650 funtów). Obejmuje autobusy przegubowe (przynajmniej w Niemczech). | |
DE | Zestawy pojazdów, w których ciągnik należy do kategorii D, a jego przyczepa ma maksymalną dopuszczalną masę powyżej 750 kilogramów (1650 funtów). | 24 lata (21 lat w Irlandii; 21 lat w Belgii dla kierowców zawodowych) | D | D1E |
Kategorie krajowe w państwach członkowskich EOG
Istnieją inne krajowe kategorie dla traktorów, dużych motocykli, motorowodnych łodzi motorowych, motocykli trójkołowych (nowoczesne voiturettes , kategoria B1 lub S) oraz kategorie wojskowe, np. do prowadzenia czołgów. Kategorie krajowe oznaczają, że nie są one zharmonizowane i obowiązują tylko w kraju wydającym. Poniższa tabela zawiera ogólne opisy, które nie zawierają pełnych szczegółów regulaminu.
Klasa | Opis | Wiek nabycia | Wydane przez | Obowiązuje w | Uwagi |
---|---|---|---|---|---|
Motorowery | |||||
LK | Mały motorower | Dania | Dania | ||
Skutery śnieżne | |||||
S | Skuter śnieżny | 16 | Norwegia | Norwegia
Szwecja |
|
Pojazdy silnikowe | |||||
BF17 | Begleitetes Fahren (jazda z przewodnikiem) | 17 lat | Niemcy | Austria
Niemcy |
Licencjonowanemu kierowcy BF17 musi towarzyszyć posiadacz prawa jazdy B w wieku 30+ |
L17 | L17-Lenkberechtigung | 17 lat | Austria | Austria
Niemcy Dania Anglia Irlandia Północna |
|
Autobusy | |||||
TR | Trolejbusowy | 20 | Węgry | Węgry | |
TROL | Trolejbusowy | Łotwa | Łotwa | ||
T тб | Trolejbusowy | 24 | Bułgaria | Bułgaria | T тб został wycofany i włączony do kategorii D w 2013 roku. Kierowcy trolejbusów są teraz zobowiązani do posiadania prawa jazdy kategorii D i odbycia dodatkowego szkolenia na trolejbusie. Uprawnienie do kierowania trolejbusem jest określone w prawie jazdy kodem 103. |
Tramwaje | |||||
h | Tramwajowy | 21 | Chorwacja | Chorwacja | |
TRAMWAJOWY | Tramwajowy | Łotwa | Łotwa | ||
T тм | Tramwajowy | 24 | Bułgaria | Bułgaria | |
V | Tramwajowy | 20 | Węgry | Węgry | |
Traktory | |||||
F | Ciągnik | 16 lat | Austria | Austria | |
Chorwacja | Chorwacja | z przyczepą lub bez. Zawarte w klasie B |
|||
Słowenia | Słowenia | ||||
T | Ciągnik | 17 lat | Republika Czeska | Republika Czeska | |
16 lat | Niemcy | Niemcy | |||
Węgry | Węgry | maksymalnie 2 przyczepy | |||
Norwegia | Norwegia | Zawarte w klasie BE | |||
Polska | Polska | Zawarte w klasie BE | |||
15 lat | Finlandia | Finlandia | Zawarte w klasie A1, A2 i A | ||
TM | Ciągnik | 16 lat | Dania | Dania | |
T kt | Ciągnik | 16 lat | Bułgaria | Bułgaria | |
K | Ciągnik dwukołowy | 16 lat | Węgry | Węgry | |
L | Ciągnik nie przekraczający 40 km/h zgodnie z projektem | 16 lat | Niemcy | Niemcy | z przyczepą: max. 25 km/h; zawarte w klasie B |
Ciężkie wyposażenie | |||||
g | Pojazdy rolnicze | 16 | Belgia | Belgia | Zawarte w B, B+E, C1, C1+E, C lub C+E (tylko dla pojazdów rolniczych o tej samej dopuszczalnej masie co pojazdy, na które masz prawo jazdy) |
g | Ciężkie wyposażenie | 16 | Chorwacja | Chorwacja | Zawarte w klasie B |
W | Pojazd roboczy | 16 | Irlandia | Irlandia | Obejmuje ciągniki lądowe z przyczepą lub bez |
Przegląd praw jazdy
Państwo członkowskie | Z przodu | Odwrócić | Ważność | Organ wydający | Ostatnia wersja |
---|---|---|---|---|---|
Austria |
11 lutego 2014 | ||||
Belgia |
27 grudnia 2019 | ||||
Bułgaria |
Link do obrazu | 19 stycznia 2013 | |||
Chorwacja |
1 lipca 2013 r. | ||||
Cypr |
Link do obrazu | 29 czerwca 2015 | |||
Republika Czeska |
Link do obrazu | 19 stycznia 2013 | |||
Dania |
Link do obrazu | 1 września 2017 | |||
Estonia |
Link do obrazu | 19 stycznia 2013 | |||
Finlandia |
Traficom | 1 kwietnia 2019 | |||
Francja |
|
|
1 lipca /2015 | ||
Niemcy |
19 stycznia 2013 | ||||
Grecja |
19 stycznia 2013 | ||||
Węgry |
Link do obrazu | 19 stycznia 2013 | |||
Islandia |
Link do obrazu |
3 czerwca 2013 | |||
Irlandia |
Link do obrazu | 19 stycznia 2013 | |||
Włochy |
19 stycznia 2013 | ||||
Łotwa |
Link do obrazu | 2 stycznia 2013 | |||
Liechtenstein |
|||||
Litwa |
Link do obrazu | 24 listopada 2016 | |||
Luksemburg |
19 stycznia 2013 | ||||
Malta |
|||||
Holandia |
Link do obrazu | 14 listopada 2014 | |||
Norwegia |
15 lat | Norweski Zarząd Dróg Publicznych | 1 września 2018 | ||
Polska |
|
|
4 marca 2019 | ||
Portugalia |
Link do obrazu | 2 stycznia 2013 | |||
Rumunia |
19 stycznia 2013 | ||||
Słowacja |
Link do obrazu | 15 września 2015 | |||
Słowenia |
Link do obrazu | 19 stycznia 2013 | |||
Hiszpania |
Link do obrazu | Link do obrazu | 19 stycznia 2013 | ||
Szwecja |
Link do obrazu | 10 lat (5 lat dla C1, C1E, C, CE, D1, D1E, D lub DE) | Szwedzka Agencja Transportu | 21 stycznia 2016 |
Zobacz też
- Prawo jazdy
- Komisarz UE ds. Transportu
- Europejska Karta Ubezpieczenia Zdrowotnego
- Europejski dowód osobisty
- Międzynarodowe prawo jazdy
- Tablice rejestracyjne pojazdów w Europie
Uwagi
Bibliografia
Zewnętrzne linki
- „UE ogłasza plany dotyczące europejskiego prawa jazdy” . Zezwolenie na pracę.com . 18 grudnia 2006 . Źródło 27 grudnia 2018 .
- „Prawo jazdy UE w 2013 roku” . Aktualności.bbc.co.uk . 14 grudnia 2006 . Źródło 27 grudnia 2018 .
- „Pojazdy, którymi możesz jeździć” . Gov.uk . Źródło 27 grudnia 2018 .