Eurocopter AS532 Puma - Eurocopter AS532 Cougar
AS532 Puma H215M |
|
---|---|
Eurocopter AS532 armii francuskiej | |
Rola | Średni narzędzie helikopter wojskowy |
Pochodzenie narodowe | Francja |
Producent |
Aérospatiale Eurocopter Airbus Helicopters |
Pierwszy lot | wrzesień 1977 |
Wprowadzenie | 1978 |
Status | Czynny |
Główni użytkownicy |
Francuskie Siły Powietrzne Bułgarskie Siły Powietrzne Tureckie Siły Powietrzne Królewskie Holenderskie Siły Powietrzne |
Wytworzony | 1977-obecnie |
Opracowany z | Aerospatiale SA 330 Puma |
Warianty | Eurocopter AS332 Super Puma |
Opracowany w | Eurokopter EC725 |
Eurocopter AS532 Cougar (obecnie Airbus Śmigłowce H215M ) to dwusilnikowy, średniej wagi, śmigłowiec wielozadaniowy opracowany przez Francję. AS532 jest rozwinięciem i unowocześnieniem Aérospatiale SA 330 Puma w jego zmilitaryzowanej formie. Jego cywilnym odpowiednikiem jest Eurocopter AS332 Super Puma . AS532 został dalej rozwinięty jako Eurocopter EC725 .
Projektowanie i rozwój
AS332 Super Puma, zaprojektowana jako wersja rozwojowa mająca zastąpić SA 330 Puma, poleciała po raz pierwszy we wrześniu 1977 roku. Została wyposażona w dwa silniki turbowałowe Turbomeca Makila 1A1 o mocy 1330 kW , kompozytowe łopaty wirnika, ulepszone podwozie i zmodyfikowaną tylną płetwę.
W 1990 roku wszystkie wojskowe oznaczenia Super Puma zostały zmienione z „AS 332” na „AS 532 Cougar”, aby rozróżnić cywilne i wojskowe warianty śmigłowca.
Kanada rozważała zakup modelu Cougar w celu zastąpienia swojego CH-113 Labradora , ale ostatecznie zdecydowała się na zakup CH-149 Cormoran . W 2012 r. Francja rozpoczęła projekt o wartości 288,8 mln EUR (11,1 mln EUR/szt.), mający na celu modernizację 23 wojskowych Cougarów i 3 dla Sił Powietrznych, aby rozwiązać problemy ze starzeniem się i dostarczyć podobną awionikę do swoich śmigłowców EC225 i EC725.
Wypadki
- 4 lipca 1997 r. 11 żołnierzy zginęło w Turcji, gdy helikopter Cougar został zestrzelony przez SAM podczas operacji antyterrorystycznej (PKK) w pobliżu granicy Turcji z Irakiem w regionie Zap.
- 29 kwietnia 2003 r. 4 osoby z personelu wojskowego zginęły, gdy helikopter Cougar uderzył w linie energetyczne podczas lotu szkoleniowego w Isparta w Turcji.
- 25 lipca 2012 r. helikopter Cougar podczas lotu testowego rozbił się w południowo-wschodniej Francji w regionie zwanym Verdon Gorge . Samolot graniczył z pilotami testowymi i inżynierami producenta. W tragicznym incydencie zginęło 6 pracowników firmy. Rozbity samolot był przeznaczony dla albańskich sił zbrojnych .
- 1 czerwca 2017 r. 13 członków personelu wojskowego zginęło w Turcji, gdy helikopter Cougar uderzył w linie energetyczne wkrótce po starcie z bazy w pobliżu granicy Turcji z Irakiem.
- 15 kwietnia 2020 r. śmigłowiec Cougar obsługiwany przez armię francuską rozbił się podczas ćwiczeń. Katastrofa spowodowała śmierć 2 członków personelu wojskowego na pokładzie i rannych 5.
- 4 marca 2021 r. helikopter Cougar rozbił się podczas trudnych warunków pogodowych we wschodniej Turcji, zabijając 11 członków personelu wojskowego na pokładzie i raniąc dwóch innych. Wśród ofiar znalazł się gen. broni Osman Erbas , wysoko postawiony dowódca korpusu armii. Dziewięć ofiar zginęło na miejscu katastrofy, a dwie zmarły z powodu odniesionych obrażeń w szpitalu.
Warianty
- I AS532 UL/AL
- AS 532 UL/AL to długa wersja rodziny Cougar i jest napędzana dwoma silnikami turbowałowymi Turbomeca Makila 1A1. Przewozi załogę od 2 do 29 żołnierzy lub 6 rannych pasażerów na noszach plus 10 innych. Podobnie jak w przypadku innych wersji Cougar, AS 532 UL/AL może podnieść 4,5 tony za pomocą zawiesia. Na AS 532 UL (wersja użytkowa) można zainstalować system nadzoru pola walki Horizon. AS 532 AL (wersja uzbrojona) może być również uzbrojony w różne rodzaje broni, w tym armaty 20 mm, wyrzutnie rakiet 68 mm i szybkostrzelne karabiny maszynowe montowane z boku.
- AS532 SC
- AS 532SC jest morską wersją rodziny Cougar i jest napędzany dwoma silnikami turbowałowymi Turbomeca Makila 1A1. Ta wersja jest używana głównie do walki z jednostkami przeciwpowierzchniowymi (ASUW), uzbrojona w pociski AM 39 Exocet ; Walka z okrętami podwodnymi (ASW), wyposażona w sonar o zmiennej głębokości i torpedy; Szukać i ratować; i patrole morskie. Do lądowania na pokładzie, zabezpieczania na pełnym morzu, manewrowania i trawersowania ten wariant można wyposażyć w system ASIST.
- AS535
- Był to wariant oferowany na potrzeby armii francuskiej w zakresie poszukiwań i ratownictwa bojowego (CSAR lub RESCO po francusku). Wojsko wolało nabyć ulepszoną wersję samolotu, Eurocopter EC725 zamiast wypełnić tę lukę.
Operatorzy
Północny Cypr
Były operator
Dane techniczne (AS532 UB)
Dane z World Aircraft & Systems Directory firmy Brassey
Ogólna charakterystyka
- Załoga: 2
- Pojemność: 20 żołnierzy / 4650 kg (10 251 funtów) ładowności
- Długość: 15,53 m (50 stóp 11 cali)
- Wysokość: 4,92 m (16 stóp 2 cale)
- Masa własna: 4350 kg (9590 funtów)
- Maksymalna masa startowa: 9000 kg (19 842 funtów)
- Zespół napędowy: 2 x Turbomeca Makila 1A1 silniki turbowałowe , 1185 kW (1589 KM) każdy
- Średnica wirnika głównego: 15,6 m (51 stóp 2 cale)
- Główny obszar wirnika: 206 m 2 (2220 stóp kwadratowych)
Występ
- Prędkość maksymalna: 249 km/h (155 mph, 134 kn)
- Prędkość przelotowa : 239 km/h (149 mph, 129 kn)
- Nigdy nie przekraczaj prędkości : 278 km/h (173 mph, 150 węzłów)
- Zasięg: 573 km (356 mil, 309 mil morskich)
- Pułap serwisowy: 3450 m (11320 stóp)
- Prędkość wznoszenia: 7,2 m/s (1420 stóp/min)
Zobacz też
Powiązany rozwój
Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce
Powiązane listy
Bibliografia
Cytaty
Bibliografia
- Endres, Günter G. i Michael J. Gething. Poradnik rozpoznawania samolotów Jane . HarperCollins Wielka Brytania, 2005. ISBN 0-00718-332-1 .