Erich Kempka - Erich Kempka
Erich Kempka | |
---|---|
Urodzony |
Oberhausen , Cesarstwo Niemieckie |
16 września 1910
Zmarły | 24 stycznia 1975 Freiberg am Neckar , Niemcy Zachodnie |
(wiek 64)
Wierność | nazistowskie Niemcy |
Usługa / |
Schutzstaffel |
Lata służby | 1932–1945 |
Ranga | Obersturmbannführer |
Numer usługi | 2,803 |
Jednostka |
Allgemeine SS Führerbegleitkommando |
Erich Kempka (16 września 1910 - 24 stycznia 1975) był członkiem SS w nazistowskich Niemczech, który służył jako główny szofer Adolfa Hitlera od 1934 do kwietnia 1945. Był obecny na terenie Kancelarii Rzeszy 30 kwietnia 1945 r., kiedy Hitler zastrzelił się w bunkrze Führera . Kempka dostarczył benzynę do ogrodu za Kancelarią Rzeszy, gdzie spalono szczątki Hitlera i Evy Braun .
Wczesne życie
Kempka urodził się 16 września 1910 r. W Oberhausen w rodzinie górnika z dziesięciorgiem dzieci. Dziadkami ze strony ojca Kempki byli Polacy z Zagłębia Ruhry . Pracował jako mechanik dla producenta samochodów DKW .
Kariera SS
Kempka wstąpił do partii nazistowskiej 1 kwietnia 1930 r. Jako członek nr 225 639. Kempka służył jako szofer Josefa Terbovena do 29 lutego 1932 r., Kiedy to zgodnie z zaleceniem Terbovena został wyznaczony jako kierowca rezerwowy w osobistej świcie Hitlera.
Został jednym z pierwszych członków ośmioosobowego oddziału znanego jako SS-Begleitkommando des Führers (SS Escort Dowództwo Führera), znanego później jako Führerbegleitkommando (FBK). Oddziałowi przydzielono zadanie ochrony życia Hitlera. W 1934 r. Był obecny przy aresztowaniu Ernsta Röhma . W 1936 roku, wraz ze śmiercią Juliusa Schrecka , Kempka został głównym szoferem Hitlera. Został również mianowany przez Hitlera szefem floty samochodowej Führera i kanclerza Rzeszy jako Chef des Kraftfahrwesens beim Führer und Reichskanzler .
Jako jego szofer, Kempka zwykle prowadził jeden z czarnych mercedesów Hitlera z floty składającej się z sześciu do ośmiu osób, które stacjonowały w Berlinie, Monachium i innych miejscach. Chyba że w towarzystwie ważnej osoby, Hitler siedział z przodu, obok Kempki, a za nim lokaj. Jadąc konnymi samochodami, za samochodem Hitlera jechały dwa samochody po lewej i prawej stronie, jeden z żołnierzami FBK, a drugi z oddziałem żołnierzy Reichssicherheitsdienst (Służby Bezpieczeństwa Rzeszy; RSD). Dalej za nim był samochód z adiutantami i lekarzem oraz więcej samochodów dla przedstawicieli agencji prasowych, stenografów i prowiantu. Później, w lipcu 1938 r., Na polecenie Kempki, w pełni opancerzony mercedes został zbudowany i dostarczony na 50. urodziny Hitlera, 20 kwietnia 1939 r. Samochód miał 18 mm stalową płytę i 40 mm kuloodporne szkło.
1 grudnia 1937 r. Kempka wstąpił do stowarzyszenia Lebensborn . Otrzymał od Heinricha Himmlera odznaczenie Totenkopfring i SS Honor Sword . Kiedyś Kempka był zaręczony z Gerdą Daranowską , prywatną sekretarką Hitlera. Później poślubiła oficera Luftwaffe Eckharda Christiana 2 lutego 1943 roku.
Berlin 1945
W 1945 roku, gdy zbliżał się koniec nazistowskich Niemiec , Kempka towarzyszył Hitlerowi do Kancelarii Rzeszy, a później do bunkra Führera . Do tego czasu Kempka nadzorował flotę 40 pojazdów, 60 kierowców i mechaników. 20 kwietnia, dziesięć dni przed samobójstwem Hitlera, krótko życzył Führerowi wszystkiego najlepszego i spędził z nim około piętnastu minut.
Kempka był jedną z osób odpowiedzialnych za spalenie zwłok Hitlera i Evy Braun po tym, jak popełnili razem samobójstwo po południu 30 kwietnia 1945 r. Otto Günsche zadzwonił do Kempki i powiedział mu, aby zdobył jak najwięcej benzyny i przyniósł ją do wyjście awaryjne z bunkra Führer . Kempka i jego ludzie przynieśli od ośmiu do dziesięciu kanistrów po benzynie wojskowej, w których znajdowało się około 180 do 200 litrów benzyny, i zdeponowali je tam, gdzie ich kazano. Martwe ciała Hitlera i Evy Braun zostały wniesione po schodach i przez wyjście awaryjne z bunkra do ogrodu za Kancelarią Rzeszy, gdzie zostały spalone. Później strażnicy SS przynieśli dodatkowe kanistry z benzyną, aby dalej spalić zwłoki.
Kempka opuścił kompleks bunkrów następnej nocy 1 maja wraz z kierowcą SS- Hauptscharführerem Heinrichem Doose, który był częścią jego personelu. Jego grupa zeszła podziemnymi tunelami kolejowymi i dotarła do stacji Friedrichstrasse. Około godziny 2:00 nadeszła kolejna grupa, w której znaleźli się Martin Bormann i Ludwig Stumpfegger . Grupa podążyła za czołgiem Tiger, który stanął na czele pierwszej próby szturmu przez most Weidendammer , ale został zniszczony. Bormann i Stumpfegger zostali „wyrzuceni w powietrze”, gdy czołg został trafiony. Kempka został powalony i znokautowany. Po jego przybyciu Kempka natknął się na ciężko rannego SS- Obersturmbannführera Georga Betza † (osobisty drugi pilot Hitlera i zastępca Hansa Baura) i zostawił go pod opieką Kaethe Hausermanna, chirurga stomatologa, który był w sztabie Hitlera współpracującym z dr. , Hugo Blaschke . Kempka stwierdził, że dowiedział się, że Betz zmarł z powodu odniesionych obrażeń wkrótce potem.
Kempka i kilku innych jechało wzdłuż torów, mając nadzieję, że dotrą do stacji Lehrter. Natknęli się na zagranicznych robotników ukrywających się w szopie, gdzie Niemcy pozbyli się mundurów i przebierali się w cywilne. Odkryła je grupa żołnierzy radzieckich. Jugosłowiańska dziewczyna, która podarowała mu cywilne ubranie, powiedziała żołnierzom radzieckim, że Kempka jest jej mężem. Żołnierze nalegali, aby grupa dołączyła do nich i pili wódkę, aby uczcić zwycięstwo. Później wojska radzieckie opuściły ten obszar. Jugosłowiańska dziewczyna przeprowadziła go przez radzieckie punkty kontrolne i 30 maja Kempka dotarł do Wittenbergi. W Monachium uzyskał nowe dokumenty tożsamości od Niemki, która była zatrudniona przez aliantów jako tłumaczka. Stamtąd udał się do Berchtesgaden . 20 czerwca Kempka został schwytany przez wojska amerykańskie w Berchtesgaden i przetrzymywany do 9 października 1947 r. Był pierwszym świadkiem schwytanych Amerykanów, który mógł potwierdzić śmierć Hitlera.
† Według The Last Days Of Adolf Hitler , HR Trevor-Roper , s. 128, Betz był ostatnio obserwowany w rejonie mostu Weidendammer jako część grupy, która opuściła bunkier Führera wieczorem 1 maja 1945 r. Inne źródła podają, że Betz zmarł w wyniku ran odniesionych podczas przeprawy przez most Weidendammer.
Historyczna wiarygodność
Wbrew twierdzeniom wysuwanym podczas przesłuchania, Kempka przyznał później, że kiedy Hitler i Eva Braun zamknęli się w pokoju bunkra Führera, aby popełnić samobójstwo , nie było go w pobliżu; był obecny po tym wydarzeniu. W tym czasie ciała Hitlera i Brauna zostały już wyniesione z biura badań bunkra Führera . Tam Kempka zabrał martwe ciało Brauna od Martina Bormanna i zaniósł je do połowy schodów wyjściowych, po czym przekazał je Günsche, który wyniósł je na zewnątrz z wyjścia z bunkra i położył na ziemi w ogrodzie Kancelarii obok zwłok Hitlera w celu spalenia. .
Pomimo jego wątpliwej wiarygodności w pewnych punktach, wielu ankieterów cytuje Kempkę w swoich relacjach o samobójstwie Hitlera z powodu jego kolorowego (i sprośnego) języka. Na przykład jeden z rozmówców, O'Donnell, przytoczył następujące żarty w swojej książce The Bunker :
- Odniósł się do generała SS Hermanna Fegeleina, który miał „mózg w mosznie” (Fegelein został stracony przez Hitlera za próbę opuszczenia Berlina ze swoją kochanką).
- Zauważył, że kiedy Magda Goebbels była w pobliżu Hitlera, można było „usłyszeć brzęczenie jej jajników” (Magda Goebbels była podobno bardzo przywiązana psychicznie do Hitlera).
- Kiedy Martin Bormann niósł zwłoki Evy Braun z gabinetu w bunkrze, Kempka zabrał mu zwłoki i nalegał, aby je sam nieść, zauważając, że Bormann niósł Brauna „jak worek ziemniaków” (Bormann i Braun mieli wzajemną niechęć ).
Na procesie w Norymberdze Kempka został wezwany do złożenia zeznań w związku z ostatnim spotkaniem Bormanna. Później nazwał Evę Braun „najbardziej nieszczęśliwą kobietą w Niemczech”. Został zwolniony 9 października 1947 r.
Okres powojenny
Kempka utrzymał swoją współpracę z Führerbegleitkommando , uczęszczając na zjazdy członków I Korpusu Pancernego SS aż do roku przed śmiercią. Kempka zmarł 24 stycznia 1975 r. W wieku sześćdziesięciu czterech lat we Freibergu nad Neckarem .
Jego wspomnienia ukazały się po raz pierwszy w 1951 roku pod tytułem Ich habe Adolf Hitler verbrannt ( Skremowałem Adolfa Hitlera ). W 1975 roku została wznowiona z przedmową autora i byłego członka Leibstandarte SS Adolfa Hitlera Ericha Kerna pod tytułem Die letzten Tage mit Adolf Hitler ( The Last Days with Adolf Hitler ). Angielskie wydanie tej książki zostało opublikowane w 2010 roku przez Frontline Books-Skyhorse Publishing, Inc. pod tytułem I was Hitler's Chauffeur: The Memoirs of Erich Kempka , ze wstępem historyka Rogera Moorhouse'a .
Podczas procesu wojskowego w 2008 roku w sprawie kierowcy Osamy bin Ladena , Salima Hamdana , obrona argumentowała za jego niewinnością, zauważając, że Kempka nie był sądzony jako zbrodniarz wojenny za bycie szoferem Hitlera .
Zobacz też
- Słowniczek nazistowskich Niemiec
- Lista przywódców i urzędników partii nazistowskiej
- Lista personelu SS
- Upadek , film z 2004 roku, w którym grał go aktor Jürgen Tonkel
Media związane z Erichiem Kempką w Wikimedia Commons
Bibliografia
Cytaty
Bibliografia
- Beevor, Antony (2002). Berlin: upadek 1945 . Londyn: Viking-Penguin Books. ISBN 978-0-670-03041-5 .
- Dietrich, Otto (2010). Hitler, który wiedziałem: wspomnienia szefa prasowego III Rzeszy . Wydawnictwo Skyhorse. ISBN 978-1-60239-972-3 .
- Felton, Mark (2014). Ochrona Hitlera: Sekretny świat Führera . Londyn: Pen and Sword Military. ISBN 978-1-78159-305-9 .
- Hamilton, Charles (1984). Przywódcy i osobistości III Rzeszy, t. 1 . R. James Bender Publishing. ISBN 0-912138-27-0 .
- Hoffmann, Peter (2000). Bezpieczeństwo osobiste Hitlera: ochrona Führera 1921–1945 . Da Capo Press. ISBN 978-0-30680-947-7 .
- Joachimsthaler, Anton (1999) [1995]. Ostatnie dni Hitlera: legendy, dowody, prawda . Brockhampton Press. ISBN 1-86019-902-X .
- Kempka, Erich (2010) [1951]. Byłem szoferem Hitlera . Londyn: Frontline Books-Skyhorse Publishing, Inc. ISBN 978-1-84832-550-0 .
- Kershaw, Ian (2008). Hitler: biografia . Nowy Jork: WW Norton & Company. ISBN 978-0-393-06757-6 .
- O'Donnell, James P. (1978). Bunkier: Historia Grupy Kancelarii Rzeszy . Boston: Houghton Mifflin. ISBN 978-0-395-25719-7 .