Międzynarodowy port lotniczy Entebbe - Entebbe International Airport

Międzynarodowy port lotniczy Entebbe
Lotnisko Entebbe.JPG
Streszczenie
Typ lotniska Publiczne / Wojskowe
Właściciel Rząd Ugandy
Operator Urząd Lotnictwa Cywilnego Ugandy
Służy Entebbe , Kampala , Mukono
Lokalizacja Entebbe, Uganda
Centrum dla
Wybudowany 1972-1973 (główny budynek terminalu)
Wysokość  AMSL 3782 stóp / 1153 m²
Współrzędne 00°02′41″N 032°26′35″E / 0,04472°N 32,44306°E / 0,04472; 32.44306 Współrzędne: 00°02′41″N 032°26′35″E / 0,04472°N 32,44306°E / 0,04472; 32.44306
Strona internetowa Strona internetowa
Mapa
EBB znajduje się w Ugandzie
ODPŁYW
ODPŁYW
Lokalizacja lotniska w Ugandzie
Pasy startowe
Kierunek Długość Powierzchnia
m ft
17/35 3,658 12.000 Asfalt
12/30 2408 7900 Asfalt
Statystyki (2014/15)
Pasażerowie Zwiększać 1 510 000
Ruchy lotnicze Zmniejszać 26.886
Ładunek (w tonach) Zmniejszać 52 841
Źródło: DAFIF , UCAA

Port lotniczy Entebbe ( IATA : EBB , ICAO : Huen ) jest głównym międzynarodowym lotnisku w Ugandzie . Znajduje się około 6 km (3,7 mil) na południowy zachód od miasta Entebbe , na północnym brzegu Jeziora Wiktorii . Jest to około 40 kilometrów (25 mil) drogi na południowy zachód od centralnej dzielnicy biznesowej Kampali , stolicy i największego miasta Ugandy.

Jest to jedyne międzynarodowe lotnisko Ugandy. Siedziba Urzędu Lotnictwa Cywilnego Ugandy została przeniesiona do nowego bloku przy autostradzie lotniska ( Entebbe-Kampala Expressway i Tunnel Road), ale przylegającej do terminali lotniska.

Historia

Lotnisko zostało otwarte przez brytyjskie władze kolonialne. 10 listopada 1951 r. lotnisko zostało formalnie ponownie otwarte po rozbudowie jego obiektów. Pas startowy 12/30 był teraz 3300 jardów (3000 m), w ramach przygotowań do usług przez kometę de Havilland . Nowy główny budynek terminalu lotniska został zaprojektowany przez jugosłowiańskiego czarnogórskiego architekta Aleksandara Kekovića i zbudowany przez holding Energoprojekt w latach 1972-1973.

Lotnisko Old Entebbe jest wykorzystywane przez siły zbrojne Ugandy. To była scena operacji ratunkowej zakładników przez izraelskich Sayeret Matkal , nazwany Operacja Entebbe , w 1976 roku po arabskiej-niemiecki porwanie Air France Flight 139 po postoju w Atenach , w Grecji w drodze do Paryża z Tel Awiwu . Miejscem akcji ratunkowej był stary terminal, który został zburzony, z wyjątkiem wieży kontrolnej i hali lotniska. Według opublikowanego w 2006 roku raportu, planowano budowę krajowego terminalu pasażerskiego na terenie starego lotniska. Lotnisko zostało częściowo zniszczone w kwietniu 1979 r., kiedy zostało zdobyte przez siły tanzańskie podczas wojny ugandyjsko-tanzańskiej .

Plany modernizacji: 2015-2033

W lutym 2015 r. rząd Korei Południowej za pośrednictwem Koreańskiej Agencji Współpracy Międzynarodowej przekazał rządowi Ugandy (GOU) dotację w wysokości 27 mld UGX na modernizację lotniska. W tym samym miesiącu GOU rozpoczął trójfazową modernizację i rozbudowę lotniska, która trwać będzie od 2015 do 2035 roku. Cały budżet remontu wynosi około 586 milionów USD.

Faza I - 2015 do 2018

  • Szacunkowy koszt 200 mln USD, pożyczony od Exim Bank of China .
  • Relokacja i rozbudowa terminalu cargo.
  • Budowa nowego budynku terminalu pasażerskiego.
  • Modernizacja i modernizacja istniejącego budynku terminalu pasażerskiego.
    Lotnisko Entebbe w 1994 r.
    Lotnisko Entebbe w 2009 r.
  • Renowacja i renowacja „pasa startowego 12/30” (starego pasa startowego) ma zakończyć się w lutym 2019 r.

Faza II - 2019 do 2023

  • Szacowany koszt 125 mln USD, jeszcze nie pozyskany.
  • Relokacja i rozbudowa magazynów paliw.

Faza III - Po 2024

  • Szacowany koszt 160,5 mln USD, jeszcze nie pozyskany.
  • Budowa nowego parkingu wielopoziomowego.
  • Budowa nowej wieży kontrolnej
  • Wzmocnij i ponownie uszczelnij obecne pasy startowe.

Rozbudowa poczekalni odlotów i przylotów

W kwietniu 2016 r. minister robót John Byabagambi uruchomił projekt UGX: 42,6 mld USD (11,4 mln USD) w celu rozbudowy poczekalni odlotów i przylotów. Prace będą prowadzone przez Seyani Brothers Limited i będą w pełni finansowane przez Urząd Lotnictwa Cywilnego Ugandy . Rozpoczęcie budowy zaplanowano na 1 czerwca 2016 r., a zakończenie planowane jest na grudzień 2017 r. Prace te są niezależne od dużej ekspansji częściowo finansowanej przez rząd Korei Południowej i Chińskiej Republiki Ludowej.

Budynków

Udogodnienia dla pasażerów obejmują przechowalnię bagażu, banki, bankomaty , kantory wymiany walut, restauracje i sklepy wolnocłowe .

Linie lotnicze i destynacje

Pasażer

Linie lotnicze Cele podróży
Aerolink Uganda Bugungu , Chobe , Kasese , Kidepo , Kihihi , Kisoro , Kisumu , Masai Mara , Mweya , Pakuba , Semliki
Air Arabia Szardża
Air Tanzania Dar es Salaam , Kilimandżaro
Łącze lotnicze Johannesburg–OR Tambo
Aury Powietrze Seronera
Linie lotnicze w Brukseli Bruksela
Powietrze Orła Arua , Yei
Charter: Apoka, Ishasha , Kasese , Kisoro , Mweya , Pakuba , Semliki , Soroti
EgiptAir Kair
Emiraty Dubaj–Międzynarodowy
Etiopskie linie lotnicze Addis Abeba , Dżuba
flydubaj Dubaj–Międzynarodowy
Fly-SAX Nairobi – Jomo Kenyatta
Jambojet Nairobi – Jomo Kenyatta
Kenia linie lotnicze Bangi , Kigali , Nairobi – Jomo Kenyatta
KLM Amsterdam
Powietrze precyzyjne Dar es Salaam
katarskie linie lotnicze Doha
RwandAir Juba , Kigali , Nairobi-Jomo Kenyatta
Linie lotnicze Tarco Dżuba , Chartum
tureckie linie lotnicze Stambuł
Linie lotnicze w Ugandzie Bużumbura , Dar es Salaam , Dubai-International , Johannesburg-OR Tambo , Juba , Kilimandżaro , Kinszasa-N'djili , Mogadiszu , Mombasa , Nairobi-Jomo Kenyatta , Zanzibar

Uwagi:

: Przyloty linii Brussels Airlines z Brukseli do Entebbe zatrzymują się w Kigali lub Bużumbura. Linie lotnicze nie mają jednak praw przewozowych do przewozu pasażerów wyłącznie między Kigali lub Bużumbura i Entebbe.

: Poza lotami bez przesiadek, niektóre loty przychodzące KLM z Amsterdamu do Entebbe zatrzymują się w Kigali. Linie lotnicze nie mają jednak praw przewozowych do przewozu pasażerów wyłącznie między Kigali i Entebbe.

: Przyloty Turkish Airlines ze Stambułu do Entebbe zatrzymują się w Kigali. Linie lotnicze nie mają jednak praw przewozowych do przewozu pasażerów wyłącznie między Kigali i Entebbe.

Linie lotnicze oferujące wyspecjalizowaną obsługę pasażerów do miejsc docelowych bez międzylądowania
Linie lotnicze Cele podróży
Humanitarna Służba Powietrzna ONZ Bunia , Goma , Juba , Kisangani , Lubumbashi

Ładunek

Linie lotnicze Cele podróży
Lotnictwo astralne Nairobi – Jomo Kenyatta
Ładunek BidAir Johannesburg-OR Tambo
EgiptAir Cargo Kair , Szardża
Emirates SkyCargo Dubaj–Al Maktoum
Etiopskie linie lotnicze Addis Abeba
Etihad Cargo Abu Dabi
Ładunek Qatar Airways Bruksela , Doha , Nairobi-Jomo Kenyatta
Stabo Air Johannesburg-OR Tambo , Liège City
Ładunek lotniczy Ugandy Dubaj–International , Frankfurt , Johannesburg-OR Tambo
Chapman Freeborn Johannesburg-OR Tambo , Nairobi-Jomo Kenyatta , Ostenda/Brugia
Ładunek turecki Stambuł-Atatürk , Nairobi-Jomo Kenyatta
Humanitarna Służba Powietrzna ONZ Rzym–Fiumicino

Obsługa naziemna

Według stanu na sierpień 2020 r. lotnisko obsługiwało trzy firmy obsługi naziemnej:

Od stycznia 2020 r. linie Uganda Airlines przygotowywały się do ustanowienia usług samodzielnej obsługi naziemnej w EBB, jeszcze w tym samym roku.

Ruch pasażerski

Zobacz źródło kwerendy i źródeł Wikidanych .

Od 2002 r. międzynarodowy ruch pasażerski na lotnisku corocznie wzrasta, z wyjątkiem 2009 r., kiedy Wielka Recesja spowodowała niewielki spadek i 2014 r.

Rok Pasażerowie Różnica
1991 118 527
1992 130,704 +10,3%
1993 148 502 +13,6%
1994 191.706 +29,1%
1995 254.335 +32,7%
1996 296 778 +16,7%
1997 326 265 +9,9%
1998 334 681 +2,6%
1999 344 686 +3,0%
2000 343 846 -0,2%
2001 343 722 0,0%
2002 362.075 +5,3%
2003 416,697 +15,1%
2004 475 726 +14,2%
2005 551,853 +16,0%
2006 643,330 +16,6%
2007 781428 +21,5%
2008 936 184 +19,8%
2009 929 052 –0,8%
2010 1 023 437 +10,2%
2011 1 085 609 +6,1%
2012 1 238 536 +14,1%
2013 1 343 963 +8,5%
2014 1 332 499 -0,9%
2015 1.390.000 +4,3
2016 1,420 000 +2,2%
2017 1,650,000 +16,2%
2018 1,840,264 +11,5%
2019 1 980 000 +7,6%

Incydenty

  • W 1976 roku Air France Flight 139 z Tel Awiwu do Paryża przez Ateny (gdzie porywacze weszli na pokład) został porwany i przewieziony do Entebbe, a izraelscy komandosi uratowali zakładników w operacji Entebbe .
  • W dniu 9 marca 2009 r. Aerolift Ilyushin Ił-76 S9-SAB rozbił się w Jeziorze Wiktorii tuż po starcie z lotniska Entebbe, zabijając wszystkie 11 osób na pokładzie. Dwa silniki zapaliły się podczas startu. Samolot został wyczarterowany przez Dynacorp w imieniu Misji Unii Afrykańskiej w Somalii . Wypadek został zbadany przez Ministerstwo Transportu Ugandy, które stwierdziło, że wszystkie cztery silniki straciły ważność, a twierdzenie Aerolift, że przeprowadzono konserwację w celu przedłużenia ich żywotności lub że praca została certyfikowana, nie może być uzasadniona.

Zobacz też

Bibliografia

Zewnętrzne linki

Multimedia związane z międzynarodowym lotniskiem Entebbe w Wikimedia Commons