Silnik Alliance GP7000 - Engine Alliance GP7000
GP7000 | |
---|---|
GP7270 zainstalowany na Airbusie A380 . | |
Rodzaj | Turbofan |
Pochodzenie narodowe | Stany Zjednoczone |
Producent | Sojusz silników |
Pierwszy bieg | kwiecień 2004 |
Główne zastosowania | Airbusa A380 |
Opracowany z |
General Electric GE90 Pratt & Whitney PW4000 |
Engine Alliance GP7000 jest turbofan silnik odrzutowy produkowane przez Engine Alliance , joint venture pomiędzy General Electric i Pratt & Whitney . Jest to jedna z opcji napędowych dostępnych dla Airbusa A380 , obok Rolls-Royce Trent 900 .
Projektowanie i rozwój
Pierwotnie przeznaczone do zasilania Boeing Commercial Airplanes „anulowany 747-500X / -600X , silnik ten został wciśnięty przez Airbus ” A380-800 superjumbo. Jest zbudowany wokół rdzenia GE90 -110B/115B w skali 0,72 i zawiera wentylator Pratt & Whitney oraz konstrukcję niskociśnieniową.
Konkurencyjny Rolls-Royce Trent 900 został uznany za główny silnik ówczesnego A3XX w 1996 roku i był początkowo wybierany przez prawie wszystkich klientów A380. Jednak silnik GE/PW zwiększył swój udział w rynku silników A380 do tego stopnia, że od września 2007 r. będzie zasilał 47% floty superjumbo. Ta dysproporcja w sprzedaży została rozwiązana w ramach jednej transakcji, kiedy Emirates złożyło zamówienie na 55 samolotów A380-800 z napędem GP7000, co stanowiło ponad jedną czwartą sprzedaży A380 (stan na wrzesień 2007 r.). Linie Emirates tradycyjnie były klientem Rolls-Royce'a. Samoloty A380 napędzane przez GP7000 będą miały numery modeli A380-86X, ponieważ 6 to kod silników Engine Alliance . Szacuje się, że silnik ten napędza 60% samolotów Airbus A380 będących w eksploatacji, jak zgłoszono w 2017 roku.
Testy naziemne silnika rozpoczęły się w kwietniu 2004 r. i po raz pierwszy zostały przetestowane w locie jako silnik numer dwa na latającym stanowisku testowym GE 747 nad Victorville w Kalifornii w grudniu 2004 r. Amerykańska Federalna Administracja Lotnictwa Certyfikowanego 4 stycznia 2006 r. dopuściła silnik do komercyjnej eksploatacji. Silnik został po raz pierwszy uruchomiony na ziemi w A380 14 sierpnia 2006 r. w Tuluzie. 25 sierpnia 2006 r. ten sam samolot testowy A380-861 (MSN 009) wykonał pierwszy lot A380 napędzanego silnikiem Engine Alliance. Lot rozpoczął się i zakończył w Tuluzie i trwał około czterech godzin. Testy przeprowadzono na obwiedni lotu silników, prędkości przelotowej i sterowności. Dzień wcześniej ten sam samolot wykonał testy odrzuconych startów silników.
Engine Alliance oferowane GP7200 dla składów pasażerskich i frachtowca Airbus A380. GP7270 jest oceniany na 74 735 lbf (332,44 kN) ciągu, podczas gdy GP7277 jest oceniany na 80 290 lbf (357,1 kN). Silnik jest oferowany w dwóch klasach znamionowych odpowiednich dla różnych konfiguracji A380 i mas startowych: GP7270 dla wariantu 560-tonowego i GP7277 dla 590-tonowego frachtowca A380-800 (który został następnie anulowany przez Airbusa). W połowie 2011 roku ogłoszono modernizację, która doprowadzi do zmniejszenia masy każdego silnika o 23 kg (51 funtów). Nowe podzespoły pochodzą od Volvo Aero .
MTU Aero Engines jest głównym partnerem programu z 22,5% udziałem. Niemiecka firma produkuje turbinę wysokociśnieniową, turbinę niskociśnieniową oraz ramę centralną turbiny. Safran z 17,5% projektuje i produkuje sprężarkę niskociśnieniową. Kanadyjska firma MDS Aero Support Corporation współpracuje z MTU nad opracowaniem stanowisk testowych nowej generacji.
MDS we współpracy buduje obiekt do testowania kolejnej wersji tego silnika we Francji.
Warianty
- GP7270 z 332.44 kN (74740 funtów f ) w ciągu. Używany przez A380-861 linii Air France , Etihad Airways , Korean Air i Qatar Airways , a także 90 ze 123 zamówionych przez Emirates A380 .
- GP7277 z 357,1 kN (80300 funtów f ) w ciągu. Pierwotnie przeznaczony do użycia na wycofanym z eksploatacji frachtowcu A380-863F .
Aplikacje
Wybitne incydenty
30 września 2017 r. w Air France Flight 66 , Airbus A380 o rejestracji F-HPJE, doszło do awarii silnika podczas lotu, w wyniku której cały moduł wentylatora (łopaty i tarcza) oraz osłona przednia w silniku numer cztery GP7270 oddzieliły się od silnika. . Samolot leciał z lotniska Charles de Gaulle w Paryżu do międzynarodowego lotniska w Los Angeles . Samolot został bezpiecznie skierowany do CFB Goose Bay w Kanadzie. Aby odesłać unieruchomiony odrzutowiec, uszkodzony silnik zostałby wymieniony i odesłany do warsztatu GE w Cardiff; Silnik zastępczy musiał być umieszczony w tej samej pozycji, aby zrównoważyć masę do startu, ale nie działał. Francuska agencja badania wypadków BEA, która prowadzi śledztwo w sprawie incydentu, opublikowała zdjęcia pierwszego wentylatora silnika, piasty wentylatora i części maski, które są odzyskiwane na Grenlandii .
Dane techniczne (GP7270)
Ogólna charakterystyka
- Typ: dwuszpulowy silnik turbowentylatorowy z wysokim obejściem
- Długość: 4,92 m (16,1 ft; 194 cali) spinner do kołnierza
- Średnica: 3,16 m (10,4 stopy; 124 cali), wentylator 2,96 m (9,7 stopy; 117 cali)
- Sucha masa: 6712 kg (14797 funtów)
składniki
- Sprężarka: 24 łopatki wentylatora z wydrążonymi, szerokimi cięciwami z tytanu, współczynnik obejścia 8,8:1; pięciostopniowa niskociśnieniowa sprężarka osiowa ; dziewięciostopniowa wysokociśnieniowa sprężarka osiowa
- Komory : pojedyncza komorowa komora spalania o niskiej emisji
- Turbina : dwustopniowa turbina wysokociśnieniowa, architektura bezśrubowa, łopatki monokrystaliczne, chłodzenie łopatek dzielonych i powłoki barier termicznych, przepływ osiowy; sześciostopniowy niskociśnieniowy przepływ osiowy
Wydajność
- Maksymalny ciąg : 36980 kgf, 363 kN, 81500 lbf
- Całkowity stosunek ciśnienia : 43,9
- Przepływ masowy powietrza: 900 do 1200 kg/s (2000 do 2600 funtów/s)
- Stosunek ciągu do masy : 5,197 (przy założeniu masy silnika 13 400 lbf i ciągu 70 000 lbf)
Zobacz też
Powiązany rozwój
- General Electric GE90 – turbowentylatorowy silnik lotniczy z wysokim obejściem
- Pratt & Whitney PW4000 – Wysokoobwodowy turbowentylatorowy silnik lotniczy
Porównywalne silniki
- Rolls-Royce Trent 900 – brytyjski silnik turbowentylatorowy z 2000 roku
Powiązane listy
Bibliografia
Zewnętrzne linki
- Oficjalna strona , Engine Alliance
- Oficjalna strona , GE-Aviation
- Oficjalna strona , Pratt & Whitney