Ewakuacja ratunkowa - Emergency evacuation

Ewakuowani na autostradzie międzystanowej 45 opuszczający Galveston przez Houston podczas huraganu Rita w 2005 r. Zauważ, że żadne pasy jadące na południe (po prawej ) nie były używane jako północne pasy pod prąd dla pojazdów skręcających na zachód.

Ewakuacja w nagłych wypadkach to pilne natychmiastowe opuszczenie lub ucieczka ludzi z obszaru, w którym występuje bezpośrednie lub stałe zagrożenie lub zagrożenie dla życia lub mienia.

Przykłady obejmują ewakuację budynku na małą skalę z powodu burzy lub pożaru do ewakuacji miasta na dużą skalę z powodu powodzi, bombardowania lub zbliżającego się systemu pogodowego , zwłaszcza cyklonu tropikalnego . W sytuacjach związanych z materiałami niebezpiecznymi lub możliwym zanieczyszczeniem , ewakuowane osoby mogą być odkażone przed wywiezieniem z obszaru skażonego. Planowanie ewakuacji jest ważnym aspektem zarządzania przedsiębiorstwem, którego częścią jest ewakuacja awaryjna.

Powody ewakuacji

Specjalny znak ograniczenia prędkości w Stanach Zjednoczonych dla dróg ewakuacyjnych, wymagający od kierowców utrzymania maksymalnej bezpiecznej prędkości

Ewakuacje mogą być przeprowadzane przed, w trakcie lub po katastrofach, takich jak:

Planowanie

Film wyjaśniający różne rodzaje ewakuacji.

Plany ewakuacji awaryjnej są opracowywane w celu zapewnienia najbezpieczniejszego i najbardziej efektywnego czasu ewakuacji wszystkich oczekiwanych mieszkańców obiektu, miasta lub regionu. Ustalono wzorcowy „czas ewakuacji” dla różnych zagrożeń i warunków. Te wzorce można ustalić, stosując najlepsze praktyki, przepisy lub stosując symulacje , takie jak modelowanie przepływu osób w budynku, w celu określenia wzorca. Właściwe planowanie będzie wykorzystywało wiele wyjść, pasy ruchu pod prąd i specjalne technologie, aby zapewnić pełną, szybką i kompletną ewakuację. Uwzględnia się sytuacje osobiste, które mogą wpłynąć na zdolność danej osoby do ewakuacji, w tym sygnały alarmowe wykorzystujące zarówno sygnały dźwiękowe, jak i wizualne, a także sprzęt ewakuacyjny, taki jak sanki, podkładki i krzesła dla osób nie poruszających się. Ważne jest uwzględnienie osób niepełnosprawnych podczas ewakuacji awaryjnej. Kluczowe jest bowiem to, aby każdy użytkownik wydostał się z budynku lub w bezpieczne miejsce w budynku, a więc także osoby niepełnosprawne czy nie poruszające się. Regulacje, takie jak kodeks budowlany, mogą być wykorzystane do zminimalizowania negatywnych skutków zagrożenia wyzwalającego ewakuację i zoptymalizowania konieczności samoewakuacji bez wywoływania alarmu. Właściwe planowanie, które obejmuje wyznaczone działania mające na celu zapewnienie bezpieczeństwa użytkowników w sytuacjach awaryjnych, wdroży podejście uwzględniające wszystkie zagrożenia, tak aby plany można było ponownie wykorzystać w przypadku wielu zagrożeń, które mogą istnieć.

Dlatego kluczowymi elementami planowania i gotowości na wypadek sytuacji awaryjnych są wczesne ostrzeżenia dla osób znajdujących się w budynku przez pomocników ratunkowych, ale także pomoc głosowa, udogodnienia umożliwiające bezpieczne i szybkie opuszczenie budynku, takie jak drogi ewakuacyjne i dobre praktyki ewakuacyjne. Zespół zarządzający ewakuacją musi wiedzieć, co robić w sytuacjach awaryjnych i jakie działania podjąć.

Sekwencja ewakuacyjna

Sekwencję ewakuacji można podzielić na następujące fazy:

  1. wykrycie
  2. decyzja
  3. alarm
  4. reakcja
  5. przemieszczenie się do miejsca schronienia lub na miejsce zbiórki
  6. transport

Czas dla pierwszych czterech faz jest zwykle nazywany czasem przedruchowym .

Poszczególne fazy są różne dla różnych obiektów, np. dla statków rozróżnia się montaż i zaokrętowanie (na łodzie lub tratwy). Są one od siebie oddzielone. Decyzję o wejściu na łodzie lub tratwy podejmuje się więc zazwyczaj po zakończeniu montażu.

Ewakuacje na małą skalę

Znak wyjścia w Stanach Zjednoczonych , wskazujący drogę do najbliższego wyjścia, z dwoma światłami awaryjnymi na wypadek awarii zasilania.
Znak wyjazdu zgodny ze standardem ISO 7001 (1987), używany od 1982 roku w Japonii.

Strategia jednostek w ewakuacji budynków została zbadana przez Johna Abrahamsa w 1994 roku. Zmiennymi niezależnymi były złożoność budynku i zdolność poruszania się jednostek. Wraz ze wzrostem złożoności i malejącą zdolnością poruszania się, strategia zmienia się z „szybkiego wychodzenia”, poprzez „wolne wychodzenie” i „przenieś się do bezpiecznego miejsca wewnątrz budynku” (np. klatki schodowej), na „zostań w miejscu i czekaj na pomoc”. Trzecią strategią jest użycie wyznaczonej „bezpiecznej przystani” na podłodze. Jest to część budynku wzmocniona w celu ochrony przed określonymi zagrożeniami, takimi jak pożar, dym lub zawalenie się konstrukcji. Niektóre zagrożenia mogą mieć bezpieczne schronienie na każdym piętrze, podczas gdy zagrożenie, takie jak tornado, może mieć jedną bezpieczną przystań lub bezpieczny pokój . Zazwyczaj osoby o ograniczonej sprawności ruchowej są proszone o zgłoszenie się do bezpiecznego schronienia na ratunek przez ratowników. W większości budynków bezpieczną przystanią będzie klatka schodowa.

Inwestując strategię jednostek w ewakuację budynków, zmienne reakcje ludzi są złożonym czynnikiem, który należy wziąć pod uwagę podczas ewakuacji. Jest to krytyczny czynnik dla szybkiej ucieczki z budynku lub do „bezpiecznej przystani”. Podczas ewakuacji awaryjnej ludzie nie reagują natychmiast po usłyszeniu sygnału alarmowego. Dzieje się tak, ponieważ ćwiczenia ewakuacyjne są bardziej powszechne. Dlatego zaczną się ewakuować, gdy pojawi się więcej informacji o stopniu zagrożenia. Podczas ewakuacji ludzie często korzystają z najbardziej znanej drogi ewakuacyjnej, często jest to droga, którą wchodzili do budynku. W ten sposób ludzie najczęściej dostosowują się do roli naśladowcy w sytuacjach awaryjnych. Te ludzkie reakcje zdeterminują strategię jednostek w ewakuacji budynków.

Najpowszechniejszym wyposażeniem budynków ułatwiającym ewakuację są alarmy przeciwpożarowe , znaki wyjścia i światła awaryjne . Niektóre konstrukcje wymagają specjalnych wyjść awaryjnych lub ewakuacyjnych, aby zapewnić dostępność alternatywnych dróg ewakuacyjnych. Komercyjne pojazdy pasażerskie, takie jak autobusy, łodzie i samoloty, często mają również oświetlenie i oznakowanie ewakuacyjne, a w niektórych przypadkach okna lub dodatkowe drzwi pełniące funkcję wyjść awaryjnych. Ewakuację samolotów ratownictwa komercyjnego ułatwiają również slajdy ewakuacyjne i odprawy dotyczące bezpieczeństwa przed lotem. Samoloty wojskowe są często wyposażone w fotele katapultowane lub spadochrony . Statki wodne i samoloty komercyjne, które przelatują nad wodą, są wyposażone w osobiste urządzenia pływające i tratwy ratunkowe .

Od czasu pojawienia się technologii Internetu Rzeczy pojawiają się nowe techniki, które wiążą się z nowym sprzętem. Większość z nich to urządzenia bezprzewodowe, takie jak skaner identyfikatorów, beacony czy system rozproszenia wstecznego. Nowe techniki opierają się na przykład na protokole komunikacyjnym takim jak Wi-Fi , Bluetooth , UWB czy RFID oraz wykorzystaniu wewnętrznego systemu pozycjonowania . Wykorzystanie technologii Internetu Rzeczy w ewakuacjach na małą skalę może skutkować szybszym czasem ewakuacji: głównie poprzez zlokalizowanie źródeł pożaru, analizę rozprzestrzeniania się ognia wewnątrz budynku lub znalezienie osób uwięzionych w budynku. Niektóre budynki mogą mieć interfejs monitorowania, który zapewnia wszystkie tego rodzaju informacje w celu ewakuacji w najlepszy możliwy sposób.

Ewakuacje na dużą skalę

Ewakuacja dzielnic jest częścią zarządzania kryzysowego . Wiele z największych ewakuacji miało miejsce w obliczu wojennych ataków wojskowych. Współczesne ewakuacje na dużą skalę są zwykle wynikiem klęsk żywiołowych. Największe do tej pory ewakuacje w czasie pokoju w Stanach Zjednoczonych miały miejsce podczas huraganu Gustav i huraganu Rita kategorii 5 (2005) w wyniku przerażenia miesiąc po śmierci powodziowej huraganu Katrina .

Ewakuacja huraganu

Znak drogi ewakuacyjnej na Tulane Avenue w Nowym Orleanie po huraganie Katrina.
Oznakowanie drogi ewakuacyjnej w pobliżu Texas Gulf Coast

Pomimo obowiązkowych nakazów ewakuacji, wiele osób nie opuściło Nowego Orleanu w Stanach Zjednoczonych , gdy zbliżał się huragan Katrina . Nawet po tym, jak miasto zostało zalane i nie nadało się do zamieszkania, niektórzy ludzie nadal odmawiali opuszczenia swoich domów.

Im dłużej dana osoba mieszka na obszarze przybrzeżnym, tym mniej prawdopodobne jest, że się ewakuuje. Trasa huraganu jest trudna do przewidzenia. Prognozy wiedzą o huraganach z kilkudniowym wyprzedzeniem, ale ich prognozy dotyczące miejsca, w którym uderzy burza, są jedynie świadomymi domysłami. Huragany dają dużo czasu na ostrzeżenie w porównaniu z większością katastrof, jakich doświadczają ludzie. Pozwala to jednak prognostom i urzędnikom na „płakanie wilka”, przez co ludzie mniej poważnie traktują rozkazy ewakuacji. Można przewidywać, że huragany wielokrotnie uderzą w nadmorskie miasto, a miasto nigdy nie doświadczy gwałtownego sztormu. Jeśli rozkazy ewakuacji zostaną wydane zbyt wcześnie, huragan może zmienić kurs i opuścić ewakuowany obszar bez szwanku. Ludzie mogą myśleć, że przeżyli już huragany, podczas gdy w rzeczywistości huragan nie uderzył ich bezpośrednio, dając im fałszywą pewność siebie. Najbardziej odporni na ewakuację są ci, którzy mieszkają na wybrzeżu przez dziesięć lub więcej lat.

Transport publiczny

Od czasu huraganu Katrina wzrosło planowanie ewakuacji. Obecne najlepsze praktyki obejmują potrzebę korzystania z multimodalnych sieci transportowych. Huragan Gustav wykorzystał zasoby wojskowego transportu powietrznego, aby ułatwić ewakuację ludzi z dotkniętego obszaru. Obecnie rozważane jest bardziej złożone planowanie ewakuacji, takie jak wykorzystanie szkół podstawowych jako punktów zbiórki do ewakuacji. W Stanach Zjednoczonych szkoły podstawowe są zwykle liczniejsze w społeczności niż inne struktury publiczne. Ich lokalizacja i nieodłączna konstrukcja umożliwiająca transport autobusowy sprawiają, że jest to idealny punkt ewakuacji.

Rejestry

Większość społeczności lokalnych prowadzi rejestry dla osób o specjalnych potrzebach. Rejestry te pomagają w planowaniu, ponieważ te, które potrzebują rządowej pomocy w ewakuacji, są identyfikowane przed katastrofą. Rejestry używane po katastrofie służą do ponownego łączenia rodzin, które zostały rozdzielone po katastrofie.

Egzekwowanie nakazów ewakuacji

W Stanach Zjednoczonych zwykle nie można zmusić osoby do ewakuacji. Aby ułatwić dobrowolne przestrzeganie obowiązkowych nakazów ewakuacji, ratownicy i urzędnicy ds. zarządzania katastrofami zastosowali kreatywne techniki, takie jak proszenie ludzi o nazwiska i kontakty ich najbliższych, pisanie ich numerów ubezpieczenia społecznego na kończynach i tułowiu w celu umożliwienia identyfikacji szczątków , a także odmowę świadczenia usług rządowych na dotkniętym obszarze, w tym służb ratowniczych.

Osobiste zestawy ewakuacyjne

W ramach przygotowań do sytuacji awaryjnej ewakuacji eksperci często zalecają przygotowanie indywidualnego zestawu do ewakuacji w nagłych wypadkach. Zestaw ewakuacyjny to pojemnik z żywnością, odzieżą, wodą i innymi zapasami, których można użyć do utrzymania osoby w czasie opóźnienia. Opóźnienie to okres między faktycznym wystąpieniem sytuacji awaryjnej a udostępnieniem zorganizowanej pomocy, zwykle 72 godziny, chociaż może on wahać się od kilku godzin do kilku dni. To może zająć władzom tyle czasu, aby schrony ewakuacyjne były w pełni gotowe i funkcjonalne. W tym czasie ewakuowani mogą cierpieć z powodu dość prymitywnych warunków; brak czystej wody, ciepła, światła, toalet lub schronienia. Zestaw do ewakuacji awaryjnej lub zestaw 72-godzinny może pomóc ewakuowanym znosić ewakuację z godnością i pewnym komfortem.

Systemy cyberfizyczne

Rozwój infrastruktury cyfrowych zasobów otworzył nowy obszar badawczy w projektowaniu systemów cyber-fizyczne dostarczenie jednostki z bezpieczniejszych opcji podczas ewakuacji.

Zobacz też

Bibliografia

  • Gershenfeld, Neil, Modelowanie matematyczne. OUP, Oksford, 1999.
  • Hubert Klüpfel, Model automatu komórkowego do symulacji ruchu tłumu i wyjścia . Praca doktorska, Universität Duisburg-Essen, 2003.
  • Stollard, P. i L. Johnson, Eds., „Projekt przeciwpożarowy: wprowadzenie do projektowania inżynierii bezpieczeństwa pożarowego”, Londyn, Nowy Jork, 1994.
  • Künzer, L. Mity o ewakuacji w FeuerTRUTZ International 1.2016, s. 8-11

Zewnętrzne linki