Międzynarodowe lotnisko Ellinikon - Ellinikon International Airport


Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Hellinikon (lub Ellinikon lub Hellenikon) International Airport

Διεθνής Αερολιμένας Ελληνικού
widok z lotu ptaka Hellinikon Airport 1998-3-9.png
Widok z lotu ptaka na lotnisku
streszczenie
Typ lotnisko Publiczny
Właściciel Hellinikon SA
Lokalizacja Elliniko , Ateny
Wysokość  npm 21 m / 68 ft
współrzędne 37 ° 53'54 "N 23 ° 43'46" E  /  37,89833 23,72944 N ° ° E / 37,89833; 23,72944
Stronie internetowej www .hellinikon .com
Drogi startowe
Kierunek Długość Powierzchnia
m ft
15L / 33R 3500 11483 Wybrukowany
15R / 33L 3148 10331 Wybrukowany
Lotnisko jest zamknięte dla lotnictwa.

Międzynarodowe lotnisko Ellinikon , czasami pisane Hellinikon ( greckie : Ελληνικόν ) był międzynarodowy port lotniczy w Atenach , Grecja od sześćdziesięciu lat, aż do 28 marca 2001, kiedy to został zastąpiony przez nowego międzynarodowego lotniska w Atenach, Eleftherios Venizelos . Na terenie lotniska znajduje się 7 km (4,3 mil) na południe od Aten, i tuż na zachód od Glyfada . Jego nazwa pochodzi od wsi Elliniko (Elleniko), obecnie na przedmieściach Aten. Lotnisko miał oficjalną pojemność 11 mln pasażerów rocznie, ale służył 13,5 mln pasażerów w ciągu ostatniego roku działalności.

Historia

Olympic Airways Boeing 707 startuje z Ellenikon w 1973 roku
Douglas DC-3 Hellenic CAA w Ellinikon lotniska w kwietniu 1973
Olympic Airways Boeing 747-200B sekundy przed lądowaniem na lotnisku w 1996 roku.

Lotnisko zostało zbudowane w 1938 roku naziści najechali Grecję w 1941 roku, a Kalamaki Airfield (jako strona została następnie znany) był używany jako Luftwaffe bazy lotniczej w czasie okupacji. Po II wojnie światowej, rząd grecki pozwolił Stanów Zjednoczonych do korzystania z lotniska od 1945 do 1993 roku znany jako Hassani lotniska w 1945 roku, był używany przez United States Army Air Forces już 1 października 1945 roku jako baza operacji dla Air dowództwa transportu lotów między Rzym , Włochy i punktach Bliskiego Wschodu . W porozumieniu z Grecji, USAF operował z lotniska przez ponad cztery dekady. W 1988 roku Grecja postanowiła nie przedłużać układ i USAF zakończyła działalność w 1991 roku lotnisko było podstawą działalności przez greckiego narodowego przewoźnika Olympic Airways .

Lotnisko miał dwa terminale: Terminal Zachód dla Olympic Airways, a terminal Wschód dla wszystkich innych przewoźników. Budynek East Terminal został zaprojektowany w latach 1960 i 1969 przez fińskiego architekta Eero Saarinen . Tuż przed jego zamknięciem w 2001 roku lotnisko zanotowało 15,6% wzrostu w ciągu poprzedniego roku, służąc 13,5 mln pasażerów rocznie i obsługę 57 linii lotniczych latających do 87 miejsc. Oficjalna pojemność The lotnisko było 11 milionów pasażerów rocznie.

Ostatni samolot do odejścia od Ellinikon był Olympic Airways Boeing 737 zobowiązany do Saloniki .

Lotnisko jest ograniczony od zachodu przez plaże, na południu przez Glyfada Golf Club i Ellinikon granicy komunalnych -Glyfada, i dzielnicy mieszkalnej.

W kwietniu 2011 roku otwarto Muzeum Olympic Airways w Terminalu Zachodniej, w tym trzech samolotów, które zostały zaparkowane tam od zamknięcia lotniska. Centrum radar Ateny nadal opiera się na Ellinikon.

przebudowa

Po jego zamknięciu Northwest część lotniska została przebudowana, konwersja wybiegach w parku sportowego , które znajdowały się 2004 Letnie Igrzyska Olimpijskie miejsca na kajak kajak i slalomie, hokej na trawie, baseball, softball i. Inne Olympics związane aktualizacje do lotniska włączone montażu jednego z zachodnich hangarach na Lotnisko, aby stać się głównym miejscem Olympic ogrodzenie i jedna z większych arenach olimpijskich kryte koszykówki.

W 2005 roku międzynarodowy zespół kierowany przez architektów David Serero , Elena Fernandez i architekt krajobrazu Philippe Coignet, wygrał konkurs na projekt Metropolitan Park na terenie dawnego lotniska Ellinikon na ponad 300 innych zespołów architektów. Konkurs sponsorowany przez UIA ( Międzynarodowej Unii Architektów ), greckiego Ministerstwa Środowiska oraz Organizacji Planowania i Ochrony Środowiska Aten (ORSA). Projekt został rozwinięty w latach 2006 i 2007 przez ten zespół w dwóch fazach rozwojowych z organizacjami planowania Aten. Do 2012 roku rząd planuje przyciągnąć inwestorów i rozwijać witrynę handlu były eclipsing proponowanego parku, chociaż w pobliżu społeczności pozostał wokal o ich preferencji dla parku.

W 2017 roku, międzynarodowe konsorcjum obejmującego chiński konglomeratu Fosun Group, deweloper Abu Dhabi oparte Eagle Hills i grecka firma Latsis Group zainwestuje 8 mld € w projekcie. Cały zakres prac zostanie wykonana w ramach projektu: mieszkalnej kompleksy, hotele i tereny rekreacyjne zostaną zbudowane, obiektów olimpijskich zostanie ponownie otwarta, a nowe obiekty sportowe, centra badawczymi i pole golfowe zostanie zbudowany. Do 2,6 mln m² Metropolitan Park - większe od londyńskim Hyde Parku i zajmujące 42% powierzchni całkowitej Hellinikon - zostanie utworzony. Inwestorzy wierzą Hellinikon staną się największym przykładem przebudowy miejskiego w Europie, i przyciągnie ponad 1 milion turystów rocznie. Według twórców, projekt przyniesie państwu 14 mld € w podatkach (2,4% PKB w Grecji) w ciągu najbliższych 25 lat, a także stworzyć ponad 75.000 miejsc pracy.

zastosowanie folii

1986 Menahem Golan film, Oddział Delta , używane zewnętrzną lotniska w scenie Athens International Airport, który jeden z libańskich terrorystów wychodzi taksówkę. Wnętrza lotniska w Atenach, jednakże zostały sfilmowane w Terminalu 1 lotniska Ben Gurion .

Wypadki i incydenty

Poniżej znajduje się lista wypadków i incydentów statków powietrznych, które doświadczają miał Ellinikón albo jako cel czy jako punkt wyjścia. Obejmuje on tylko te zdarzenia, które miały miejsce na lotnisku lub w jego sąsiedztwie, a tylko śmiertelnych zdarzeń lub kadłuba-straty są wymienione.

  • 21 czerwca 1959: Po opona pękła po wylądowaniu, kiedy wybuchł pożar szczątków pękniętych przewodów paliwa przez Royal Canadian Air Force Canadair North Star , rejestracja 17525, który wracał do Kanady .
  • 08 grudnia 1969: Olympic Airways Flight 954 , A Douglas DC-6 liczba ogon SX-DAE, uderzył w górę Paneio podczas podejścia do lotniska. Wszystkie 90 pasażerów i członków załogi na pokładzie zginęło w najgorszym katastrofa lotnictwo kiedykolwiek udziałem DC-6.
  • 21 października 1972: Olympic Airways NAMC YS-11A-500 , liczba ogon SX-gazowy, który został zaplanowany prowadzenia krajowego Kerkyra usług pasażerskich -Athens, rozbił się w morzu na podejściu do lotniska w warunkach ograniczonej widoczności. Było 53 osób na pokładzie, z których 36 pasażerów i pilot utopiony, a 13 pasażerów i trzech członków załogi pozostali zostali uratowani.
  • 23 stycznia 1973: a Piaggio P.136L-2 amfibii płaszczyzna liczba ogon SX BDC awarii wkrótce po starcie z pasa 33. Załamanie powstały w wyniku odwrócenia lotka łączący przewody podczas montażu nowej kolumny sterującej w samolocie. Samolot miał trzech pasażerów, z których jeden, Alexander Onassis , zmarł w wyniku obrażeń odniesionych w wypadku.
  • 08 październik 1979: Swissair Flight 316 , A Douglas DC-8-62 , rejestracja HB-IDE, zajęli pasa startowego do lądowania, przychodzących z Genewy . Zarówno lewe skrzydło i ogon oddzielony od kadłuba samolotu, zanim przyszedł do odpoczynku. Pożar, który wybuchł, osiągając 14 życia, z 154 osobami na pokładzie.
  • 24 marca 1992: Golden Star Air Cargo Boeing 707-320C , numer ogon ST-ALX, że działał jak Amsterdam obsługę cargo -Athens, uderzył Góra Hymettus , 5,5 km (3,4 mil) na południowy wschód od lotniska, na podejściu wizualnym. Było siedem zgłoszone ofiary śmiertelne.

Zobacz też

Uwagi

Referencje

Linki zewnętrzne

Multimedia związane z tematem międzynarodowego lotniska Ellinikon w Wikimedia Commons