Międzynarodowy port lotniczy Ellinikon - Ellinikon International Airport
|
Międzynarodowy Port Lotniczy Hellinikon (lub Ellinikon lub Hellenikon)
Διεθνής Αερολιμένας Ελληνικού
| |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Widok z lotu ptaka na lotnisko. Plac budowy u góry obrazu jest tym, co stałoby się nowym lotniskiem w Atenach
| |||||||||||||||
| Streszczenie | |||||||||||||||
| Typ lotniska | Publiczny | ||||||||||||||
| Właściciel | Hellinikon SA | ||||||||||||||
| Służy | Ateny | ||||||||||||||
| Lokalizacja | Elliniko , Ateny | ||||||||||||||
| Otwierany | 1938 | ||||||||||||||
| Zamknięte | 28 marca 2001 | ||||||||||||||
| Centrum dla | Olympic Airways | ||||||||||||||
| Wysokość AMSL | 21 m / 68 stóp | ||||||||||||||
| Współrzędne | 37°53′54″N 23°43′46″E / 37,89833°N 23,72944°E | ||||||||||||||
| Strona internetowa | www |
||||||||||||||
| Pasy startowe | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
Lotnisko jest zamknięte dla wszelkiego lotnictwa. | |||||||||||||||
Międzynarodowy Port Lotniczy Ellinikon , czasami pisany Hellinikon ( grecki : Ελληνικόν ) był międzynarodowym lotniskiem w Atenach w Grecji przez 63 lata, aż do 28 marca 2001 r., kiedy to został zastąpiony przez nowy Międzynarodowy Port Lotniczy w Atenach, Eleftherios Venizelos . Teren lotniska znajduje się 7 km (4,3 mil) na południe od Aten i na zachód od Glyfady . Został nazwany na cześć wsi Elliniko (Elleniko), obecnie na przedmieściach Aten. Port lotniczy miał oficjalną przepustowość 11 milionów pasażerów rocznie, ale w ostatnim roku obsługiwał 13,5 miliona pasażerów. Duża część terenu została przekształcona w stadion i obiekty sportowe na Igrzyska Olimpijskie w 2004 roku.
Byłe lotnisko jest obecnie miejscem dużego rozwoju nadmorskich Aten, który został skrytykowany z powodu wyburzenia dobrze zachowanych zabytkowych budynków (z lat 30. XX wieku). Hellenikon Metropolitan Park jest budowany z rozpoczęciem pracy w 2020 roku i składa się z luksusowych domów, hoteli, kasyna, wieża Inspire Aten, mariny, sklepów i biur ma zostać zbudowany w 2025 roku.
Historia
Lotnisko zostało zbudowane w 1938 r. Niemcy najechali Grecję w 1941 r., a lotnisko Kalamaki (jak wówczas nazywano to miejsce) było podczas okupacji wykorzystywane jako baza lotnicza Luftwaffe . Po II wojnie światowej rząd grecki zezwolił Stanom Zjednoczonym na korzystanie z lotniska od 1945 do 1993 roku. Znane jako lotnisko Hassani w 1945 roku, było używane przez Siły Powietrzne Armii Stanów Zjednoczonych już 1 października 1945 roku jako baza operacyjna dla lotów Dowództwa Transportu Powietrznego między Rzymem , Włochami i punktami na Bliskim Wschodzie . Na mocy porozumienia z Grecją, USAF działały poza lotniskiem przez ponad cztery dekady. W 1988 roku Grecja zdecydowała się nie przedłużać porozumienia, a USAF zakończyły tam swoją działalność w 1991 roku. Lotnisko było bazą operacyjną greckiego narodowego przewoźnika Olympic Airways .
Lotnisko posiadało dwa terminale: Zachodni Terminal dla Olympic Airways oraz Wschodni Terminal dla wszystkich pozostałych przewoźników. Budynek East Terminal został zaprojektowany w latach 1960-1969 przez fińskiego architekta Eero Saarinena . Tuż przed zamknięciem w 2001 r. lotnisko odnotowało 15,6% wzrost w stosunku do poprzedniego roku, obsługując 13,5 mln pasażerów rocznie i obsługując 57 linii lotniczych latających do 87 miejsc docelowych. Oficjalna przepustowość lotniska wynosiła 11 mln pasażerów rocznie.
5 sierpnia 1973 r. dwóch palestyńskich bojowników twierdzących, że są członkami Organizacji Czarnego Września, otworzyło ogień do salonu pasażerskiego, zabijając trzy osoby i raniąc 55.
Ostatni samolot odstąpić od Ellinikon był Olympic Airways Boeing 737 zobowiązany do Saloniki .
Lotnisko jest ograniczone od zachodu przez plaże, od południa przez pole golfowe Glyfada Golf Club i granicę gminy Ellinikon- Glyfada oraz dzielnicę mieszkaniową.
W kwietniu 2011 r. w Terminalu Zachodnim otwarto Olympic Airways Museum, w którym zaparkowały tam trzy samoloty od zamknięcia lotniska. Centrum radarowe w Atenach nadal znajduje się w Ellinikon.
Przebudowa
Po jego zamknięciu północno-zachodnia część lotniska została przebudowana, przekształcając fartuchy w park sportowy, w którym mieściły się obiekty Letnich Igrzysk Olimpijskich 2004 dla slalomów kajakowych, hokeja na trawie, baseballu i softballu. Inne modernizacje lotniska związane z Igrzyskami Olimpijskimi obejmowały przebudowę jednego z zachodnich hangarów lotniska, aby stał się głównym miejscem olimpijskiej szermierki i jedną z większych olimpijskich hal do koszykówki.
W 2005 roku zespół kierowany przez architektów Davida Serero , Elenę Fernandez i architekta krajobrazu Philippe'a Coigneta wygrał konkurs na zaprojektowanie parku miejskiego na dawnym terenie lotniska Ellinikon ponad 300 innymi zespołami architektów. Konkurs był sponsorowany przez UIA ( Międzynarodowy Związek Architektów ), greckie Ministerstwo Środowiska oraz Organizację Planowania i Ochrony Środowiska w Atenach (ORSA). Projekt był dalej rozwijany w 2006 i 2007 roku przez ten zespół w dwóch fazach rozwoju z organizacjami planistycznymi z Aten. Do 2012 r. rządowe plany przyciągnięcia inwestorów i komercyjnego rozwoju terenu przyćmiły proponowany park, chociaż pobliskie społeczności nadal głośno opowiadały o swoich preferencjach dla parku. Był też inny plan przekształcenia lotniska w nadmorski kurort.
Duża część lotniska jest nadal zrujnowana i niewiele zrobiono, aby to zmienić. Wielu imigrantów i uchodźców rozbiło obóz na byłym lotnisku, ku irytacji miejscowej ludności.
Na miejscu do dziś można zobaczyć wiele starych samolotów i pojazdów lotniskowych.
Wypadki i incydenty
Poniżej znajduje się lista wypadków i incydentów, których doświadczyły samoloty na lotnisku Ellinikon. Obejmuje tylko zdarzenia, które miały miejsce na lotnisku lub w jego pobliżu, i wymieniane są tylko śmiertelne zdarzenia lub straty kadłuba .
- 21 czerwca 1959: Po pęknięciu opony podczas lądowania wybuchł pożar, kiedy gruz przerwał przewody paliwowe samolotu Royal Canadian Air Force Canadair North Star , rejestracja 17525, który wracał do Kanady.
- 26 grudnia 1968: Dwóch terrorystów otworzyło ogień do El Al Flight 253 i rzuciło granaty, zabijając jednego pasażera.
- 8 grudnia 1969: Olympic Airways Flight 954 , Douglas DC-6 z numerem bocznym SX-DAE, rozbił się na górze Paneio podczas zbliżania się do lotniska. Wszyscy 90 pasażerów i załoga na pokładzie zginęło w najgorszej katastrofie lotniczej, w jakiej kiedykolwiek uczestniczył DC-6.
- 21 października 1972: Olympic Airways NAMC YS-11A-500 , liczba ogon SX-gazowy, który działał krajowy zaplanowane Kerkyra -Athens obsługę pasażerów, rozbił się w morzu na podejściu do lotniska w warunkach ograniczonej widoczności. Na pokładzie znajdowały się 53 osoby, z czego 36 pasażerów i drugi pilot utonęły, a 13 pasażerów i pozostałych trzech członków załogi zostało uratowanych.
- 23 stycznia 1973: a Piaggio P.136L-2 amfibii płaszczyzna liczba ogon SX BDC awarii wkrótce po starcie z pasa 33. Załamanie powstały w wyniku odwrócenia lotka łączący przewody podczas montażu nowej kolumny sterującej w samolocie. Samolot miał trzech pasażerów, z których jeden, Alexander Onassis , zmarł w wyniku obrażeń odniesionych w wypadku.
- 17 grudnia 1973: międzylądowanie porwanego lotu Lufthansy 303 , lotu z Włoch do Kuwejtu.
- 9 sierpnia 1978: Olympic Airways Flight 411 , Boeing 747 doznał awarii silnika podczas startu, ale wrócił bezpiecznie bez obrażeń pasażerów i załogi.
- 8 października 1979: Lot 316 Swissair , Douglas DC-8-62 , rejestracja HB-IDE, przekroczył pas startowy podczas lądowania, przylatując z Genewy . Zarówno lewe skrzydło, jak i ogon oddzieliły się od kadłuba przed zatrzymaniem się samolotu. W pożarze, który wybuchł, zginęło 14 osób na 154 osoby na pokładzie.
- 14 czerwca 1985: TWA Flight 847 został porwany wkrótce po starcie z Aten, a pasażerowie byli przetrzymywani jako zakładnicy przez trzy dni. Jeden został zamordowany.
- 24 marca 1992: Golden Star Air Cargo Boeing 707-320C , numer ogonowy ST-ALX, który obsługiwał transport towarowy Amsterdam- Ateny, uderzył w górę Hymettus , 5,5 kilometra (3,4 mil) na południowy wschód od lotniska. Zgłoszono siedem ofiar śmiertelnych.
Wykorzystanie filmu
- Film Menahema Golana z 1986 roku, The Delta Force , wykorzystał zewnętrzną część lotniska w scenie międzynarodowego lotniska w Atenach, na której jeden z libańskich terrorystów wysiada z taksówki. Wnętrza lotniska w Atenach zostały jednak sfilmowane w Terminalu 1 lotniska Ben Gurion .
- W filmie Christoforos Papakaliatis z 2015 roku, Worlds Apart , budynek i płyta postojowa East Terminal wykorzystano jako obóz dla uchodźców, a także zewnętrzną i wewnętrzną część zaparkowanego tam opuszczonego Boeinga 747-200.
- W 2018 roku na lotnisku częściowo nakręcono teledysk do „Tomame” greckiej gwiazdy pop Eleni Foureira .
- Akcja krótkometrażowego filmu science-fiction Trzeci rodzaj Yorgosa Zoisa rozgrywa się na lotnisku, w następstwie kryzysu uchodźczego, gdzie rekwizytami filmu są rzeczy uchodźców.
- W 2019 roku na pasie startowym i płycie lotniska kręcono wyzwanie na sezon 2020 belgijskiego reality show De Mol .
Zobacz też
Uwagi
Bibliografia
Zewnętrzne linki
Multimedia związane z międzynarodowym lotniskiem Ellinikon w Wikimedia Commons