Electric Transit, Inc. - Electric Transit, Inc.
Przemysł | Tranzyt |
---|---|
Założony | 1994 |
Zmarły | 2004 |
Los | rozpuszczony |
Siedziba | Hunt Valley, Maryland , Stany Zjednoczone |
Produkty | Trolejbusy |
Elektryczne Transit, Inc. (ETI) był joint venture pomiędzy Škoda grupy w Czechach i AAI Corporation w Stanach Zjednoczonych, co sprawiło, trolejbusy dla Dayton i systemów trolejbusowych San Francisco , budowa łącznie 330 trolejbusów. ETI powstało w 1994 roku, a własność została podzielona w 65% przez Škodę i 35% przez AAI. Ta ostatnia była spółką zależną w całości należącą do United Industrial Corporation. Do tego czasu Škoda zbudowała od 1935 r. ponad 12 000 trolejbusów, ale nie dla miast poza Europą i Azją. Spółka joint venture ETI została rozwiązana w 2004 roku, wkrótce po nieudanej próbie dostarczenia trolejbusów do Vancouver .
Historia firmy i produkcja
ETI powstało w 1994 roku jako spółka joint venture, której udział w 65% przypada na Škodę, a 35% na AAI . Ten ostatni był spółką zależną należącą w całości do United Industrial Corporation i był głównie wykonawcą usług obronnych . ETI pierwotnie miało siedzibę w Dayton, ale po zakończeniu kontraktu dla tego miasta biuro Dayton zostało zamknięte, a ETI przeniosło swoje biuro administracyjne do Hunt Valley, dzieląc tam przestrzeń z partnerem AAI.
AAI ogłosiło w 1999 r. zamiar przejęcia Škody Ostrov, oddziału produkcyjnego trolejbusów Skody, a także 65% udziałów, jakie Škoda posiada w ETI. United Industrial ogłosiło, że sprzedaje swoje udziały w ETI we wrześniu 2000 r. RailWorks Corporation, ponieważ planuje całkowite wycofanie się z rynku transportowego, ale RailWorks wycofał ofertę niecałe trzy tygodnie po ogłoszeniu.
W 2003 roku ETI zaangażowany w przetargu dla dużego kontraktu (245) trolejbusem oferowanych przez TransLink , w Vancouver , BC , Kanada na dostawę trolejbusów do systemu trolejbusowej Vancouver , ale przegrał z New Flyer Industries . Spółka joint venture nie szukała dalszych nowych transakcji iw maju 2004 r. sfinalizowała umowę z San Francisco Muni dotyczącą przeniesienia na Muni pozostałych zobowiązań umownych.
Umowy z Dayton i San Francisco
Firma otrzymała swój pierwszy kontrakt w listopadzie 1994 roku, kiedy to Regionalny Zarząd Transportu Miami Valley z Dayton w stanie Ohio złożył zamówienie na 63 dwuosiowe trolejbusy. Zamówienie zostało później zredukowane do 61 pojazdów, a ostatecznie do 57. Trzy prototypowe trolejbusy zostały dostarczone w grudniu 1995 i styczniu 1996. Zostały one wyznaczone przez ETI jako model 14TrE, E oznaczające „eksport” i otrzymały numery floty 9601- 9603 przez MVRTA. Po zmianach konstrukcyjnych w latach 1998-99 miała miejsce budowa 54 trolejbusów serii ETI dla Dayton. Były to modele 14TrE2 i były numerowane 9801-9854 we flocie MVRTA. Wśród modyfikacji znalazło się przeniesienie podnośnika wózka inwalidzkiego z tylnych drzwi do przednich drzwi, co wymagało poszerzenia nadwozia z 98 cali (2500 mm) do 102 cali (2600 mm) oraz zmiany z jednoczęściowej szyby przedniej na dwuczęściową. kawałek jeden.
W lipcu 1997 roku San Francisco Muni podpisało umowę z ETI na dostawę 250 trolejbusów, składających się z 220 standardowych/dwuosiowych (40 stóp (12 m)) pojazdów i 30 przegubowych (60 stóp (18 m)). ETI wyznaczyła te dwa typy dla San Francisco jako modele odpowiednio 14TrSF i 15TrSF.
W lutym 2000 roku Muni skorzystał z opcji kontraktowych zakupu dodatkowych 20 dwuosiowych i trzech pojazdów przegubowych. Dwa prototypy dwuosiowych trolejbusów (o numerach 5401–5402) zostały odebrane przez Muni odpowiednio w styczniu 1999 i czerwcu 1999, a prototyp przegubowy (nr 7101) w kwietniu 2000. Dwuosiowy seryjnie 238 trolejbusy (nr 5403-5640) zostały dostarczone między majem 2001 a początkiem 2004 roku. Przegubowe serie produkcyjne (7102-7133) zostały dostarczone w 2003 roku. Wszystkie 273 trolejbusy Muni ETI weszły do eksploatacji w kwietniu 2004 roku.
Model | Obraz | Klient | Nie. | Ilość | Daktyle | Uwagi | Nr ref. | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Zamówione | Usługa | Emerytowany | |||||||
14TrE |
MVRTA (Dayton, Ohio) |
9601–9603 | 3 | 1994 | 1996 | 2006 | Szyba przednia jednoczęściowa, podnośnik wózka inwalidzkiego przy tylnych drzwiach. | ||
14TrE2 | MVRTA (Dayton, Ohio) |
9801–9854 | 54 | 1994 | 1998 | 2019 | Szerokość wzrosła do 102 cali (2590 mm) w porównaniu do prototypów 9601–9603. Wycofanie ostatnich aktywnych jednostek nastąpiło w październiku 2019 r. | ||
14TrSF |
Muni (San Francisco) |
5401–5640 | 240 | 1997 | 2001 | 2019 | Początkowe zamówienie 220 rozszerzono do 240 w 2000 roku poprzez opcję kontraktu. Dwa egzemplarze (5401, 5402) dostarczone w 1999 roku do testów. Wycofanie ostatnich czynnych jednostek nastąpiło we wrześniu 2019 r. | ||
15TrSF | Muni (San Francisco) |
7101–7133 | 33 | 1997 | 2002 | 2016 | Początkowe zamówienie 30 rozszerzono do 33 w 2000 r. poprzez opcję kontraktu. Jedna jednostka (7101) dostarczona w 2000 roku do testów. Wycofanie ostatnich czynnych jednostek nastąpiło na początku maja 2016 r. |
Produkcja
Zarówno w przypadku zamówień Dayton, jak i San Francisco podwozie/rama (lub kadłub) i silniki każdego pojazdu zostały wyprodukowane w fabryce Škody w Ostrov nad Ohří w Czechach , a następnie wysłane do zakładu w Hunt Valley w stanie Maryland (w pobliżu innych obiektów AAI ) do wstępnego wyposażenia. Z wyjątkiem prototypów, ostateczne wykończenie przeprowadzono w wynajętych lokalach zlokalizowanych w dwóch miastach kupujących pojazdy, Dayton i San Francisco.
Zobacz też
- Lista producentów trolejbusów (obecni i dawni producenci trolejbusów)
- United Streetcar – kolejne wspólne przedsięwzięcie Skody i amerykańskiej firmy
Bibliografia
- Różne wydania, Trolleybus Magazine ( ISSN 0266-7452 ). Krajowe Stowarzyszenie Trolejbusów (Wielka Brytania). Dwumiesięczny.
- Bushell, Chris (red.) (1998). Systemy transportu miejskiego Jane 1998–99 , s. 557. Grupa Informacyjna Jane (Wielka Brytania). ISBN 07106-18123
Linki zewnętrzne
- Profil United Industrial Corp. na portalu Funding Universe, pobrano 20.06.2019.
- „Skoda produkuje trolejbusy (sic!) dla San Francisco” – 2001 klipy audio z Radia Praga , pobrane 2009-06-20.