Edward Riou - Edward Riou
Edward Riou | |
---|---|
Urodzony | 20 listopada 1762 Mount Ephraim, niedaleko Faversham , Kent |
Zmarły | 02 kwietnia 1801 Na pokładzie HMS Amazon , Kopenhaga Harbor |
(w wieku 38)
Wierność | Zjednoczone Królestwo Wielkiej Brytanii i Irlandii |
Usługa / |
Royal Navy |
Lata służby | 1774 - 1801 |
Ranga | Kapitan |
Rozkazy odbyły się |
HMS Guardian HMS Rose HMS Beaulieu HMS Princess Augusta HMS Amazon |
Bitwy / wojny | Bitwa o Kopenhagę † |
Edward Riou FRS (20 listopada 1762 - 2 kwietnia 1801) był oficerem Królewskiej Marynarki Wojennej, który służył podczas francuskich wojen rewolucyjnych pod dowództwem kilku najwybitniejszych oficerów marynarki w swoim wieku i zdobył sławę i honor w szczególności za dwa incydenty.
Riou wszedł do marynarki w wieku 12 lat, a po upływie okresu spędzonego na wodach brytyjskich i północnoamerykańskich, służył jako aspirant na Captain James Cook „s trzeciej i ostatniej wyprawy odkrywczej . Przed tą podróżą miał namalowany portret autorstwa popularnego artysty Daniela Gardnera . Wspinając się po szczeblach kariery, widział służbę na wielu stacjach marynarki wojennej, ale także znosił okresy bezrobocia. Pierwszą komendę otrzymał w 1789 r., Byłego piątego stopnia HMS Guardian , który służył do transportu sklepów i skazańców do Australii . Miał nieszczęście skierować swój statek na górę lodową , co prawie spowodowało, że jego statek nagle zatonął. Po kilku próbach powstrzymania zalania uszkodzonego kadłuba większość załogi opuściła statek. Pomimo pełnego przewidywania swojej śmierci Riou odmówił opuszczenia swojego statku, a on i kilku innych zostało zmuszonych do podjęcia prawie niemożliwego zadania nawigowania tonącego statku kilkaset mil do lądowania. Po dziewięciu tygodniach na morzu oraz ciągłej pracy i wytrwałości, Riou z powodzeniem skierował swój na wpół zatopiony statek z powrotem do portu, ratując życie tym, którzy zdecydowali się pozostać z nim.
Jego wyczyn przyniósł mu awanse i ostatecznie dowództwo, ale okres złego stanu zdrowia zmusił go do czasowego wycofania się z czynnej służby. Szybko wracając do zdrowia, otrzymał dowództwo nad nowym 38-działowym HMS Amazon , aw 1801 roku został przydzielony do wyprawy Sir Hyde Parkera na Bałtyk . Riou ściśle współpracował z wiceadmirałem Horatio Nelsonem podczas zbliżania się do bitwy w Kopenhadze , zdobywając zaufanie i podziw Nelsona. Nelson wyznaczył Riou do dowodzenia jego eskadrą fregat podczas bitwy, ale kiedy bitwa zaczęła się źle dla Brytyjczyków, Riou wykorzystał swoją inicjatywę do zaatakowania duńskich fortów, mimo że był mocno osłabiony. Kiedy Parker wysłał sygnał, aby się wycofać, Nelson zignorował go i Riou poczuł, że nie ma innego wyboru, jak tylko słuchać swojego dowódcy, pomimo swojej rozpaczy z powodu tego, co Nelson pomyśli o odwrocie. Kiedy Amazonka odpłynęła, odsłoniła swoją wrażliwą rufę na duńskie baterie. Riou zachęcał swoich ludzi do końca, kiedy został powalony okrągłym strzałem . Nelson, dowiedziawszy się o śmierci Riou, nazwał stratę „nieodwracalną”. Jego pamięci wzniesiono pomnik w katedrze św. Pawła , a wiersz upamiętnił utratę „dzielnego, dobrego Riou”.
Rodzina i wczesne życie
Riou urodził się w Mount Ephraim, niedaleko Faversham w hrabstwie Kent , 20 listopada 1762 r., Jako drugi syn kapitana Stephena Riou z Grenadier Guards i jego żony Dorothy. W wieku 12 lat rozpoczął karierę morską, dołączając do okrętu flagowego Sir Thomasa Pye'a , 90-działowego HMS Barfleur w Portsmouth . Jego następnym statkiem był 50-działowy HMS Romney , okręt flagowy wiceadmirała Johna Montagu na stacji w Nowej Funlandii . Riou zostało ocenione podchorąży przez 1776 i dołączył kapitan Charles Clerke „s HMS Discovery na podróż do Pacyfiku pod dowództwem kapitana Jamesa Cooka na pokładzie HMS uchwały . Wyprawa była trzecią wyprawą odkrywczą Cooka, a po jego śmierci na Hawajach Clerke objął dowództwo, przenosząc się do Resolution i zabierając ze sobą pomocnika Riou.
Riou zdał egzamin na porucznika 19 października 1780 r., Wkrótce po powrocie wyprawy do Wielkiej Brytanii, a 28 października otrzymał awans. Jego pierwsza nominacja na porucznika dotyczyła 14-działowego brygady HMS Scourge , który został wysłany do służby w Indiach Zachodnich . Wygląda na to, że Riou zachorował, co jest typowym doświadczeniem dla oficerów marynarki wojennej służących w tropikach, ale przeżył i powrócił do Wielkiej Brytanii i został wypisany ze swojego statku 3 lutego 1782 r. I trafił do Królewskiego Szpitala Marynarki Wojennej w Haslar . Wrócił do zdrowia i w kwietniu 1783 r. Wrócił do czynnej służby, dołączając do straży Portsmouth HMS Ganges . Wypuszczając się z Gangesu w czerwcu 1784 roku, przeszedł do połowy pensji , która trwała przez dwa lata, aż do otrzymania kolejnego powołania, tym razem do 50-działowego HMS Salisbury w marcu 1786 roku. Salisbury był okrętem flagowym kontradmirała Johna Elliot , który popłynął do Nowej Fundlandii, objął tam stanowisko komandora-gubernatora . W tym okresie swojego życia marynarz na Gangesie opisał Riou jako „surowego dyscyplinarnego z fanatycznym poszanowaniem czystości”. Był również znany jako człowiek religijny oraz kochający syn i brat. Kolejny okres za połowę pensji nastąpił po zwolnieniu go z Salisbury w listopadzie 1788 r., Ale w międzyczasie udało mu się przyciągnąć uwagę rodziny Townsend i był w stanie wykorzystać ich patronat, aby zapewnić mianowanie dowódcy HMS Guardian w kwietniu 1789 r. .
Dowództwo Strażnika
Strażnik był były dwa wystrojony 44-gun piątym tempo , ale został uzbrojony pl flûte i ładowane z magazynów, które należy podjąć w celu brytyjskiej kolonii na Botany Bay . Oprócz tych sklepów, składających się z nasion, roślin, maszyn rolniczych i żywego inwentarza o łącznej wartości około 70 000 funtów, Guardian miał również przewieźć pewną liczbę skazańców i ich nadzorców. Na pokładzie Guardiana był młody kandydat Thomas Pitt , syn polityka Thomasa Pitta i bratanek premiera Williama Pitta .
Z ponad 300 osobami na pokładzie swojego statku, Riou opuścił Spithead 8 września 1789 roku i odbył spokojną podróż na Przylądek Dobrej Nadziei, gdzie załadował więcej bydła i roślin. Przy Cape, Riou spotkał porucznik William Bligh , który wypłynął z Riou na Cooka trzeciej wyprawy, podczas których Bligh był już mistrzem żeglarstwo z uchwałą . Bligh przybył na Przylądek z Timoru , gdzie wylądował po 3618 milowej podróży otwartej łodzi po buncie na pokładzie jego statku HMS Bounty . Po uzupełnieniu zaopatrzenia, Riou wypłynął z Przylądka w połowie grudnia i zabierając Westerlies , rozpoczął drugi etap swojej podróży do Nowej Południowej Walii . W Wigilię Bożego Narodzenia , dwanaście dni po jego wyjściu z Przylądka, zauważono dużą górę lodową , a Riou postanowił wykorzystać lód do uzupełnienia zapasów świeżej wody, które szybko wyczerpały się z powodu konieczności zaopatrzenia w rośliny i zwierzęta, które przewoził. .
Riou i góra lodowa
Riou ustawił się w pobliżu góry lodowej i wysłał łodzie, aby zebrać lód. Zanim odzyskano ostatnie łodzie, zapadła noc i opadła nagła mgła, zasłaniając górę lodową. Riou znalazł się w niebezpiecznej sytuacji. Gdzieś po zawietrznej leżała duża masa lodu, ukryta w ciemności i mgle. Umieścił punkty obserwacyjne na dziobach i takielunku i zaczął powoli skręcać do przodu. Po pewnym czasie wydawało się, że niebezpieczeństwo minęło, a góra lodowa została za sobą, gdy o godzinie 9 obserwator na łukach zgłosił dziwną bladą poświatę. Riou rozkazał sterowi, aby obrócił się mocno w prawą burtę, zmieniając się w wiatr jak ściana lodu wyższa niż maszty statku, które przesuwały się wzdłuż burty. Przez chwilę wydawało się, że uniknięto niebezpieczeństwa, ale gdy przechodziła obok, Strażniczka uderzyła w podwodną projekcję z hukiem. Złapany przez nagły podmuch wiatru, statek podniósł się i zakręcił, wbijając rufę w lód, odbijając ster, roztrzaskując rufę i rozdzierając dużą ranę w kadłubie. Pomimo powagi sytuacji Riou zachował spokój, używając żagli, aby oderwać się od lodu, a następnie podsumował uszkodzenia.
Teraz, z dala od bezpośredniego niebezpieczeństwa lodu, Riou znalazł się w rozpaczliwej sytuacji. W ładowni były dwie stopy wody i coraz więcej napływało, podczas gdy morze podnosiło się i zerwał się wicher. Pompy były obsadzone załogą, ale nie nadążały za napływem wody, a do północy w ładowni znajdowało się 6 stóp wody. O świcie na Boże Narodzenie , podjęto próbę do Finne kadłub, w którym wzięło udział obniżaniu Pakla -packed studding żagiel burtę na pokrycie ranę w kadłubie i spowolnić powodzi. Było to chwilowo skuteczne i do godziny 11 pompy były w stanie zredukować wodę do poziomu 19 cali. Odprężenie było krótkotrwałe, ponieważ żagiel pękł pod naporem wody i poziom wody zaczął się ponownie podnosić. Kilku marynarzy prosiło o pozwolenie na zabranie na pokład statku. Riou przekonał ich, by zostali, ale kolejna próba stłumienia kadłuba innym żaglem nie powiodła się, gdy żagiel natychmiast się rozerwał. Do zmroku 25 grudnia woda w ładowni podniosła się do 7 stóp, a statek toczył się gwałtownie, pozwalając wodzie wylewać się po burcie. Riou nakazał wyrzucenie zapasów, broni i inwentarza żywego za burtę w celu odciążenia statku, ale został ranny, gdy jego ręka została zmiażdżona przez spadającą beczkę, gdy próbował wyczyścić pomieszczenie na chleb. Następnego dnia rano statek osiadał na rufie, podczas gdy żagle zostały zerwane przez wichurę. Ponownie marynarze, tym razem ze skazanymi, poprosili o pozwolenie na zabranie ich na łodzie. Riou w końcu zgodził się na to, doskonale zdając sobie sprawę, że nie ma wystarczającej liczby łodzi dla wszystkich, i oznajmił: `` Co do mnie, postanowiłem pozostać na statku i postaram się, aby moja obecność była pożyteczna, o ile będzie okazja. to.'
`` Zdecydowałem się pozostać na statku ''
Gdy łodzie były przygotowywane, Riou napisał list do sekretarza do Admiralicji ;
Sir,
jeśli jakakolwiek część oficerów lub załogi Guardian kiedykolwiek przeżyje, aby wrócić do domu, muszę tylko powiedzieć, że ich zachowanie po śmiertelnym uderzeniu w lodową wyspę było godne podziwu i cudowne we wszystkim, co związane z ich obowiązkami, uważane albo za szeregowi ludzie lub w służbie Jego Królewskiej Mości.
Ponieważ wydaje mi się, że nie ma możliwości, by pozostało mi wiele godzin na tym świecie, proszę o pozwolenie, aby zarekomendować Admiralicji siostrę, która, jeśli okaże się, że moje postępowanie lub służba zasługują na jakiekolwiek wspomnienie, można by jej okazać łaskę wraz z owdowiałym. matka.
Jestem
Panem, pozostającym z wielkim szacunkiem, Twoim zawsze Obedtowym i pokornym sługą,
E. Riou
Riou przekazał notatkę panu Clementsowi, kapitanowi Guardian , któremu powierzono rozkaz startu. W sumie 259 osób zdecydowało się dołączyć do pięciu łodzi, pozostawiając Riou z sześćdziesięcioma dwoma osobami; on sam, trzech podchorążych, w tym oficer chirurga Thomas Pitt, bosman, stolarz, trzech superintendentów skazańców, córka jednego z nadinspektorów, trzydziestu marynarzy i chłopców oraz dwudziestu jeden skazańców. The Guardian był już prawie zalany 16-stopową wodą w ładowni, ale odgłos uderzeń na pokładzie przyciągnął uwagę, a podczas dochodzenia stwierdzono, że kilka beczek, które się uwolniły i unosiły się w ładowni, uwięzione pod dolny gundeck. Zdając sobie sprawę, że zapewnia to dodatkową pływalność, Riou kazał uszczelnić i uszczelnić luki pokładu armaty, podczas gdy inny żagiel został wysłany pod kadłub, aby kontrolować zalanie. Stworzywszy teraz zastępczy kadłub ze swojego pokładu, Riou podniósł ten mały żagiel, jaki mógł, i rozpoczął długą podróż z powrotem na ląd, przy nieustannie obsadzonych pompach.
Przez dziewięć tygodni Riou i jego niewielka załoga żeglowali po Strażniku , który obecnie był niewiele więcej niż tratwą, przez 400 mil na Przylądek Dobrej Nadziei. Przylądek Dobrej Nadziei został zauważony 21 lutego 1790 r., A wielorybników wysłano z Zatoki Stołowej, aby pomóc poobijanemu statkowi w bezpiecznym miejscu. Riou osiadł na mieliźnie, aby zapobiec jej zatonięciu, ale wkrótce potem wichura uderzyła w wybrzeże, kończąc wrak Strażnika . Podróż została opisana przez JK Laughtona w Dictionary of National Biography jako „prawie bez podobieństwa”. Ci, którzy pozostali z Guardian, byli jednymi z nielicznych, którzy przeżyli wypadek. Spośród łodzi wysłanych 25 grudnia, ocalała tylko łódź z 15 osobami, która została uratowana przez francuskiego kupca. Łódź była świadkiem zatonięcia łodzi , zanim straciła kontakt z dwoma kutrami i długą łodzią. Riou zaaranżował ułaskawienie ocalałych skazańców, którzy pomogli ocalić statek, za ich dobrą służbę.
Awans
Riou wrócił do Wielkiej Brytanii i spotkał się z uznaniem ludzi za swój wyczyn. Obarczony jakąkolwiek winą za utratę swojego statku, awansował na kapitana i dowódcę 21 września 1790 r., A na stanowisko po kapitanie awansował 4 czerwca 1791 r. Te awanse dotyczyły tylko stopnia, a rozkaz otrzymał dopiero po. wybuch francuskich wojen rewolucyjnych . Mianowany na dowódcę szóstego stopnia HMS Rose w czerwcu 1793 r., Służył w Indiach Zachodnich z Sir Johnem Jervisem i brał udział w operacjach przeciwko Gwadelupie i Martyniki w 1794 r. W listopadzie 1794 r . Został przeniesiony do 40-działowego HMS Beaulieu , zdobywając kilka małych francuskich statków, zanim zły stan zdrowia zmusił go do inwalidztwa w domu. W międzyczasie został przydzielony do jachtu HMS Princess Augusta , ale stan jego zdrowia poprawił się i w czerwcu 1799 r. Mógł powrócić do czynnej służby z nominacją na dowódcę 38-działowego HMS Amazon . Był aktywny przeciwko francuskim korsarzom , zanim został przydzielony do wyprawy Sir Hyde Parkera na Bałtyk w 1801 roku, aby zmusić Duńczyków do porzucenia Ligi Zbrojnej Neutralności .
W maju 1796 został wybrany członkiem Towarzystwa Królewskiego
Riou na Bałtyku
Po tym, jak siły brytyjskie zbadały pozycje Danii wokół Kopenhagi , narada wojenna odbyła się między Parkerem, jego zastępcą wiceadmirała Horatio Nelsonem , a innymi brytyjskimi kapitanami. Riou był jednym z obecnych. Riou blisko współpracował z Nelsonem i kapitanem Thomasem Foleyem w przededniu ataku, a Nelson należycie mianował go dowódcą fregat i mniejszych statków, z poleceniem rozmieszczenia swoich statków w celu wsparcia głównej floty. Gdy bitwa się rozpoczęła, kilka statków Nelsona osiadło na mieliźnie w porcie i trzeba było zaimprowizować nowy plan ataku. Gdy okręty liniowe Nelsona walczyły ze swoimi duńskimi odpowiednikami, Riou zabrał swoje fregaty, by nękać forty i bloki Tre Kroner. Pomimo silnej przewagi i niebezpiecznej ekspozycji, wymieniali ogień przez kilka godzin. Okręty poniosły ciężkie straty; Riou został uderzony drzazgą w głowę.
- Co pomyśli o nas Nelson?
O 13.15 Parker, czekając z rezerwatem na zewnątrz portu, podał sygnał nakazujący Nelsonowi wycofanie się. Nelson przyjął sygnał, ale go zignorował, podczas gdy zastępca dowódcy Nelsona, kontradmirał Thomas Graves powtórzył sygnał, ale go nie wykonał. Riou znalazł się teraz w trudnej sytuacji. Zbyt młodszy oficer, by ryzykować nieposłuszeństwo wobec bezpośredniego rozkazu, niechętnie wydał rozkaz wycofania się swojej małej eskadry. Robiąc to, jego statki zostały zmuszone do zwrócenia rufy w stronę duńskich dział, pozostawiając siebie narażonymi na ciężki ostrzał w ich najbardziej wrażliwym obszarze. Wycofanie HMS Alcmene, a następnie HMS Blanche zmniejszyło gęstą chmurę dymu z broni palnej, która przesłaniała brytyjskie okręty, pozostawiając Amazonkę wystawioną na działanie pełnej siły duńskich dział. Riou pozostał w akcji przez kolejne pół godziny, po czym niechętnie wydał rozkaz wycofania się. Podpułkownik William Stuart, dowódca żołnierzy 48. pułku odnotował, że Riou:
... siedział na broni, zachęcał swoich ludzi i został zraniony w głowę drzazgą. Wyraził smutek z powodu konieczności wycofania się i szlachetnie zauważył: „Co Nelson pomyśli o nas?”. Jego urzędnik został zabity u jego boku; i po kolejnym strzale kilku marines, ciągnąc za główny usztywniacz, podzieliło ten sam los. Wtedy Riou wykrzyknął: „No to chodźcie, moi chłopcy, umrzyjmy wszyscy razem!”. Ledwo padły słowa, kiedy śmiertelny strzał rozerwał go na pół.
Dowództwo nad Amazonką zostało przekazane jej porucznikowi, porucznikowi Johnowi Quilliamowi , który zakończył wycofywanie.
Pamiętnik
Nelson, który nie znał go przed tą wyprawą, poczuł wielką sympatię do Riou i napisał: „W biednym, drogim Riou kraj poniósł nieodwracalną stratę”. Historyk marynarki wojennej Sir Jahleel Brenton oświadczył, że ma wszystkie cechy doskonałego oficera.
Parlament upamiętnił jego pamięć wspólnym pomnikiem (wspólnie z kpt. Jamesem Robertem Mosse ) w krypcie katedry św. Pawła . Poeta Thomas Campbell napisał „Bitwę nad Bałtykiem” z linijkami
Odważne serca! Ku dumie Wielkiej Brytanii,
Kiedyś tak wierna i tak prawdziwa,
Na pokładzie sławy, która umarła
Z dzielnym, dobrym Riou- Thomas Campbell , Bitwa o Bałtyk
Uwagi
Bibliografia
- Przewodnik dla zwiedzających po zabytkach Londynu: w tym wystawy krajowe szpitala Greenwich, arsenału Woolwich itp . Londyn: W. Strange, Paternoster Row. 1844. OCLC 794348341 .
- Adkin, Mark (2007). Trafalgar Companion: przewodnik po najsłynniejszej w historii bitwie morskiej i życiu admirała Lorda Nelsona . Londyn: Aurum Press. ISBN 978-1-84513-018-3 .
- Chisholm, Hugh, wyd. (1911). Encyclopædia Britannica . 23 (wyd. 11). Cambridge University Press. p. 363. .
- Coleman, Ernest (2006). Royal Navy w Polar Exploration: From Frobisher to Ross . Tempus. ISBN 0-7524-3660-0 .
- Crealocke, John (1989). The Frontier War Journal of Major John Crealock, 1878: narracja o dziewiątej Frontier War przez zastępcę sekretarza wojskowego generała porucznika Thesigera . Towarzystwo Van Riebeecka. ISBN 0-620-14455-6 .
- Cummings, EM (1840). Towarzysz do katedry św. Pawła: zawiera opis różnych obiektów godnych uwagi oraz ich historię: do których dodano krótki szkic historyczny starożytnego kościoła . Londyn: Stewart i Murray. OCLC 794812625 . OL 25529733M .
- John Knox Laughton , . Słownik biografii narodowej . Londyn: Smith, Elder & Co. 1885–1900.
- Palmer, Michael A. (2005). Dowództwo na morzu: dowodzenie i kontrola marynarki wojennej od XVI wieku . Harvard University Press. ISBN 0-674-01681-5 .
- Tracy, Nicholas (2006). Kto jest kim w marynarce Nelsona: 200 bohaterów marynarki wojennej . Londyn: Chatham Publishing. ISBN 1-86176-244-5 .
- Winfield, Rif (2007). Brytyjskie okręty wojenne Age of Sail 1714–1792: projektowanie, budowa, kariery i losy . Seaforth. ISBN 978-1-86176-295-5 .
- Winfield, Rif (2007). Brytyjskie okręty wojenne Age of Sail 1794–1817: projektowanie, budowa, kariery i losy . Seaforth. ISBN 978-1-86176-246-7 .