Latarnia Morska Eddystone -Eddystone Lighthouse

Latarnia morska Eddystone
	Widok z lotu ptaka na czwartą latarnię morską. (W tle widać czubek trzeciej latarni ).
Lokalizacja	offshore Rame Head , ; Anglia , Wielka Brytania
Współrzędne	50°10′48″N 04°15′54″W / 50,18000°N 4,26500°W Współrzędne: 50°10′48″N 04°15′54″W / 50,18000°N 4,26500°W
Wieża
Zbudowana	1698 (pierwszy) ; 1709 (drugi) ; 1759 (trzeci) ; 1878–1881 (czwarty)
Budowa	wieża drewniana (pierwsza i druga) ; wieża granitowa (trzecia i obecna)
Zautomatyzowane	1982
Wzrost	18 metrów (59 stóp) (pierwszy) ; 21 metrów (69 stóp) (drugi) ; 22 m (72 stóp) (trzeci) ; 49 metrów (161 stóp) (prąd)
Kształt	wieża ośmioboczna (pierwsza) ; wieża dwunastokątna (druga) ; zwężająca się wieża cylindryczna (trzecia) ; zwężająca się wieża cylindryczna z latarnią i lądowiskiem dla helikopterów na szczycie (aktualny)
Źródło prądu	energia słoneczna
Operator	Dom Trójcy
Sygnał mgły	jeden wybuch co 30s.
Racon	T
Światło
Pierwszy zapalony	1882 (obecnie)
Dezaktywowany	1703 (pierwszy) ; 1755 (drugi) ; 1877 (trzeci)
Wysokość ogniskowa	41 metrów (135 stóp)
Obiektyw	Obracanie 4. rzędu 250 mm
Intensywność	26 200 kandeli
Zasięg	17 mil morskich (31 km)
Charakterystyka	Pł (2) W 10s. ; Iso R 10s. na wysokości ogniskowej 28 metrów (92 stóp).

Eddystone Lighthouse to latarnia morska , która znajduje się na niebezpiecznych skałach Eddystone , 9 mil ustawowych (14 km) na południe od Rame Head w Kornwalii w Anglii . Skały są zanurzone pod powierzchnią morza i składają się z prekambryjskiego gnejsu .

Obecna struktura jest czwartą, która powstanie w tym miejscu. Pierwsza latarnia morska (Winstanleya) została zmieciona przez potężną burzę, zabijając jej architekta i pięciu innych mężczyzn. Drugi (Rudyarda) stał przez pięćdziesiąt lat, zanim spłonął. Trzeci (Smeaton's) jest znany ze swojego wpływu na projektowanie latarni morskich i jego znaczenia w rozwoju betonu budowlanego; jego górne części zostały ponownie wzniesione w Plymouth jako pomnik. Pierwsza latarnia morska, ukończona w 1699 r., Była pierwszą na świecie latarnią morską na otwartym oceanie, chociaż latarnia morska Cordouan u zachodniego wybrzeża Francji poprzedzała ją jako pierwsza morska latarnia morska.

Potrzeba światła

Skały Eddystone to rozległa rafa położona około 12 mil (19 km) na południowy zachód od Plymouth Sound , jednego z najważniejszych portów morskich w Anglii, w połowie drogi między Lizard Point, Cornwall i Start Point . Są zanurzane podczas przypływów wiosennych i marynarze wpływający do kanału La Manche tak bardzo się ich bali, że często przytulali się do wybrzeża Francji, aby uniknąć niebezpieczeństwa, co skutkowało nie tylko lokalnymi wrakami statków, ale także skałami północnego wybrzeża Francji i Wyspy Normandzkie. Biorąc pod uwagę trudność zdobycia przyczółka na skałach, zwłaszcza podczas dominującej fali, minęło dużo czasu, zanim ktokolwiek próbował je ostrzec.

Latarnia morska Winstanleya

Oryginalna latarnia morska Winstanley, Eddystone Rock, autorstwa Jaaziell Johnston, 1813

Pierwsza latarnia morska na Eddystone Rocks była ośmiokątną drewnianą konstrukcją zbudowaną przez Henry'ego Winstanleya . Latarnia morska była również pierwszym odnotowanym przypadkiem morskiej latarni morskiej. Budowę rozpoczęto w 1696 r., A światło zapalono 14 listopada 1698 r. Podczas budowy francuski korsarz wziął Winstanleya do niewoli i zniszczył dotychczasowe prace fundamentowe, powodując, że Ludwik XIV nakazał uwolnienie Winstanleya słowami „Francja jest w stanie wojny z Anglia, nie z ludzkością”.

Latarnia morska przetrwała pierwszą zimę, ale wymagała naprawy, a następnie została zmieniona na dwunastokątną (12-stronną) kamienną obudowę zewnętrzną na konstrukcji szachulcowej z ośmiokątną górną sekcją, jak widać na późniejszych rysunkach lub obrazach. Ośmiokątna górna część (lub „latarnia”) miała 15 stóp (4,6 m) wysokości i 11 stóp (3,4 m) średnicy, a jej osiem okien składało się z 36 pojedynczych tafli szkła. Oświetlało go „60 świec na raz, oprócz wielkiej lampy wiszącej”.

Wieża Winstanleya przetrwała do czasu, gdy wielka burza z 1703 r. zatarła prawie cały ślad 8 grudnia [ OS 27 listopada]. Winstanley był na latarni morskiej, dokańczając dobudowywanie konstrukcji. Nie znaleziono żadnego śladu po nim ani po pozostałych pięciu mężczyznach w latarni morskiej.

Koszt budowy i pięcioletniej konserwacji wyniósł 7 814 funtów 7 s. 6 d , w tym czasie składki na łączną kwotę 4721 £ 19 s. 3 d zostały zebrane po jednym groszu za tonę z przepływających statków.

Latarnia morska Rudyarda

Współczesny obraz latarni morskiej Rudyarda autorstwa Isaaca Sailmakera .

Po zniszczeniu pierwszej latarni morskiej kapitan John Lovett wydzierżawił skałę, a ustawą Parlamentu pozwolono pobierać przepływające statki opłatę w wysokości jednego pensa za tonę. Zlecił Johnowi Rudyardowi (lub Rudyerdowi) zaprojektowanie nowej latarni morskiej.

Przekrój latarni morskiej Rudyarda.

Latarnia Rudyarda, w przeciwieństwie do swojej poprzedniczki, była gładką stożkową wieżą, ukształtowaną „tak, aby stawiać jak najmniejszy opór wiatrowi i falom”. Został zbudowany na podstawie z litego drewna, utworzonego z warstw drewnianych belek, ułożonych poziomo na siedmiu płaskich stopniach, które zostały wykute w górnej powierzchni pochyłej skały. Na szczycie tej podstawy wznosiło się kilka warstw kamienia, przeplatanych kolejnymi warstwami drewna, które miało służyć jako balast dla wieży. Podkonstrukcja ta wznosiła się na wysokość 63 stóp (19 m), na szczycie której wzniesiono cztery kondygnacje z drewna. Cała konstrukcja została osłonięta pionowymi drewnianymi deskami i zakotwiczona do rafy za pomocą 36 śrub z kutego żelaza, wykutych tak, aby pasowały do głębokich otworów w kształcie jaskółczego ogona , które zostały wycięte w rafie. Pionowe deski zostały zamontowane przez dwóch mistrzów szkutniczych z Woolwich Dockyard i zostały uszczelnione jak na statku. Wieżę zwieńczono ośmioboczną latarnią, co podniosło ją do całkowitej wysokości 92 stóp (28 m). Pierwsze światło z wieży zabłysło 8 sierpnia [ OS 28 VII] 1708 r., a prace zakończono w 1709 r. Światło zapewniały 24 świece. Latarnia Rudyarda okazała się trwalsza niż jej poprzedniczka, przetrwała i służyła swojemu celowi na rafie przez prawie 50 lat.

W 1715 roku kapitan Lovett zmarł, a jego dzierżawę kupił Robert Weston, Esq., W towarzystwie dwóch innych (z których jednym był Rudyard).

Zarys ołowianej płyty usuniętej z żołądka Henry'ego Halla , który połknął stopiony ołów, który spadł z dachu latarni podczas pożaru w 1755 roku

W nocy 2 grudnia 1755 r. zapalił się wierzchołek latarni, prawdopodobnie od iskry jednej ze świec oświetlających światło, bądź też wskutek pęknięcia komina, który przechodził przez latarnię od pieca w kuchni poniżej. Trzej strażnicy wylali wodę z wiadra w górę, ale zostali wepchnięci na skałę i uratowani łodzią, gdy wieża spłonęła. Strażnik Henry Hall , który miał wtedy 94 lata, zmarł kilka dni później w wyniku spożycia stopionego ołowiu z dachu latarni. Raport w tej sprawie został przekazany Towarzystwu Królewskiemu przez lekarza Edwarda Spry'ego, a kawałek ołowiu znajduje się obecnie w zbiorach Muzeów Narodowych Szkocji .

Latarnia morska Smeaton

Trzecia latarnia morska, która miała zostać zbudowana na Eddystone, była dużym krokiem naprzód w projektowaniu takich konstrukcji.

Projektowanie i budowanie

Po zniszczeniu wieży Rudyarda Robert Weston zwrócił się o radę w sprawie odbudowy latarni morskiej do hrabiego Macclesfield , ówczesnego prezesa Towarzystwa Królewskiego . Polecił wytwórcę przyrządów matematycznych i aspirującego inżyniera budownictwa , Johna Smeatona , którego poznał Weston w lutym 1756 roku. W maju, po serii wizyt w skale, Smeaton zaproponował, aby nowa latarnia morska została zbudowana z kamienia i wzorowana na kształcie z dębu . Mianował Josiasa Jessopa, aby służył jako jego generalny asystent i założył bazę brzegową dla prac budowlanych w Millbay .

Prace nad rafą rozpoczęto w sierpniu 1756 r., od stopniowego wycinania w skale zagłębień, które miały w odpowiednim czasie zazębiać się z fundamentami wieży. Zimą robotnicy przebywali na lądzie i byli zatrudnieni przy obróbce kamienia pod latarnię morską; następnie wznowiono prace na skale w czerwcu następnego roku, wraz z położeniem pierwszych warstw kamienia. Fundamenty i konstrukcja zewnętrzna zostały zbudowane z lokalnego granitu kornwalijskiego, podczas gdy wewnątrz zastosowano lżejszy mur z wapienia portlandzkiego. W ramach procesu budowlanego Smeaton był pionierem „ wapna hydraulicznego ”, betonu, który utwardzał się pod wodą, oraz opracował technikę mocowania bloków za pomocą połączeń na jaskółczy ogon i marmurowych kołków . Prace trwały przez następne dwa lata, a światło po raz pierwszy zapalono 16 października 1759 r.

Latarnia morska Smeatona miała 59 stóp (18 m) wysokości i średnicę u podstawy 26 stóp (8 m) i na szczycie 17 stóp (5 m). Oświetlał go żyrandol złożony z 24 dużych łojowych świec.

Późniejsze modyfikacje

Obraz latarni morskiej z początku XIX wieku autorstwa Johna Lynna, przedstawiający reflektory na miejscu w latarni.

W 1807 roku wygasła 100-letnia dzierżawa latarni morskiej, po czym własność i zarządzanie przeszły na Trinity House . W 1810 r. wymienili żyrandol i świece na 24 lampy argandowe i reflektory paraboliczne .

W 1841 r. przeprowadzono gruntowną renowację pod kierownictwem inżyniera Henry'ego Norrisa z firmy Walker & Burges , w tym całkowitą wymianę spoin, wymianę zbiorników na wodę i wypełnienie dużego zagłębienia w skale w pobliżu fundamentów. W 1845 roku latarnię wyposażono w nową , stałą optykę katadioptryczną drugiego rzędu , wyprodukowaną przez Henry'ego Lepaute'a z Paryża, z pojedynczą wieloknotową lampą naftową, zastępując stare lampy i reflektory. To był pierwszy raz, kiedy zbudowano w pełni katadioptryczną dużą optykę (wykorzystującą pryzmaty zamiast luster nad i pod soczewką) i pierwszą taką instalację w jakiejkolwiek latarni morskiej. Nowa latarnia została zbudowana i zamontowana na szczycie wieży w 1848 r., Ponieważ oryginał okazał się niezadowalający, jeśli chodzi o umieszczenie nowej optyki.

Zdjęcie latarni morskiej z lat 70. XIX wieku, przedstawiające nową latarnię z soczewką „ulową” i dzwonkiem przeciwmgielnym.

Od 1858 roku zewnętrzna część wieży była malowana szerokimi czerwonymi i białymi poziomymi pasami, aby była „bardziej widoczna w ciągu dnia”. W 1872 r. Do latarni morskiej dostarczono dzwon przeciwmgielny o mocy 5 cwt ; brzmiał „pięć razy w krótkich odstępach czasu co pół minuty” przy mglistej pogodzie. W tym samym roku zainstalowano ulepszoną lampę, która ponad dwukrotnie zwiększyła intensywność światła.

W 1877 roku postanowiono zbudować zastępczą latarnię morską, po doniesieniach, że erozja skał pod wieżą Smeatona powodowała, że trzęsła się ona z boku na bok, gdy uderzały duże fale. Podczas budowy nowej latarni rada miejska Plymouth zwróciła się o rozbiórkę wieży Smeaton i odbudowę na Plymouth Hoe , w miejsce znaku dziennego Trinity House , który tam stał. Trinity House wyraził zgodę na usunięcie i dostawę latarni oraz czterech górnych pomieszczeń wieży, koszt robocizny poniesie Rada Plymouth. Podczas budowy nowej wieży stara latarnia działała do 3 lutego 1882 r. (Po czym ze szczytu nowej wieży pokazano tymczasowe stałe światło). Kiedy ta ostatnia została ukończona, latarnia Smeaton została wycofana z eksploatacji, a dźwig, który był używany do budowy nowej latarni, został przekazany do demontażu starej. Operację nadzorował William Tregarthen Douglass .

Dzień dzisiejszy

Smeaton's Tower na bazie repliki na Plymouth Hoe.

Górna część latarni morskiej Smeatona została następnie odbudowana, zgodnie z planem, na szczycie repliki granitu ściętego na Plymouth Hoe: zachowana „jako pomnik geniuszu Smeatona i dla upamiętnienia jednego z najbardziej udanych, użytecznych i pouczających dzieł, jakie kiedykolwiek wykonano w inżynierii lądowej”. Odbudowę sfinansowano ze składek publicznych . Pozostaje na miejscu do dziś i jako „ Wieża Smeatona ” jest otwarta dla publiczności jako atrakcja turystyczna.

Oryginalne ścięte lub podstawa wieży również przetrwała, stojąc tam, gdzie została zbudowana na skałach Eddystone, 120 stóp (37 m) od obecnej latarni morskiej. Po zdemontowaniu górnej części konstrukcji, Douglass wypełnił stare wejście i klatkę schodową w obrębie ściętego muru i przymocował żelazny maszt do szczytu wieży krótkiej. Wyraził nadzieję, że „skała poniżej przetrwa wieki, aby wspierać tę część latarni morskiej Smeaton, która w tak zmniejszonej formie nadal pełni ważne usługi dla żeglarzy, nadając charakterystyczny charakter Eddystone za dnia”.

Latarnia morska Douglassa

Pokolorowana fotografia latarni morskiej Douglassa z końca XIX wieku (z pozostałą dolną częścią starej latarni obok).

Obecna, czwarta latarnia morska została zaprojektowana przez Jamesa Douglassa (przy użyciu opracowanych przez Roberta Stevensona technik Smeatona). Ta latarnia morska jest nadal w użyciu.