Historia gospodarcza Japonii - Economic history of Japan

Historia gospodarcza Japonii jest najbardziej studiował na spektakularny wzrost społecznego i gospodarczego w 1800 roku po restauracji Meiji . Stała się pierwszą niezachodnią potęgą i stale się rozwijała aż do porażki w II wojnie światowej . Kiedy Japonia wyzdrowiała ze zniszczeń i stała się drugą co do wielkości gospodarką świata po Stanach Zjednoczonych, a od 2010 roku również za Chinami. Uczeni ocenili wyjątkową sytuację ekonomiczną narodu w czasie zimnej wojny , z eksportem do mocarstw sprzymierzonych zarówno z USA, jak i z ZSRR, i żywo interesowali się sytuacją w okresie pozimnowojennym w japońskich „straconych dekadach” .

Prehistoryczna i starożytna Japonia

Okres Yayoi

Brązowe lustro z okresu Yayoi wykopane w Tsubai-otsukayama kofun, Yamashiro, Kioto

Okres Yayoi jest ogólnie przyjęty od 300 p.n.e. do 300 n.e. Jednak dowody radiowęglowe sugerują datę do 500 lat wcześniej, między 1000 a 800 pne. W tym okresie Japonia przekształciła się w osiadłe społeczeństwo rolnicze. Wraz ze wzrostem populacji Yayoi społeczeństwo stawało się bardziej rozwarstwione i złożone. Tkali tkaniny , mieszkali w stałych wsiach rolniczych, budowali budynki z drewna i kamienia. Gromadzili też bogactwo dzięki posiadaniu ziemi i przechowywaniu zboża. Czynniki te sprzyjały rozwojowi odrębnych klas społecznych. Wydaje się, że wodzowie Yayoi, w niektórych częściach Kiusiu, sponsorowali i politycznie manipulowali handlem brązem i innymi prestiżowymi przedmiotami. Było to możliwe dzięki wprowadzeniu nawadnianego, mokrego ryżu z ujścia Jangcy w południowych Chinach przez Wyspy Riukiu lub Półwysep Koreański .

Okres Kofuna (250–538)

Brązowy budynek z dachem skośnym
Zrekonstruowany magazyn z epoki Kofuna

Okres Kofun odnotował najwcześniejszą centralizację polityczną Japonii , kiedy klan Yamato doszedł do władzy w południowo-zachodniej Japonii, założył Dom Cesarski i pomógł kontrolować szlaki handlowe w całym regionie. Znaczna część kultury materialnej okresu Kofun pokazuje, że Japonia była w ścisłym politycznym i ekonomicznym kontakcie z Azją kontynentalną (zwłaszcza z południowymi dynastiami Chin) poprzez Półwysep Koreański; lustra z brązu odlane z tej samej formy zostały znalezione po obu stronach Cieśniny Tsushima . Nawadnianie , hodowanie serów i tkactwo zostały sprowadzone do Japonii przez chińskich imigrantów, o których wspomina się w starożytnych japońskich historiach; chiński klan Hata (, czytaj „Qín” po chińsku) wprowadził hodowlę serowarstwa i niektóre rodzaje tkactwa.

Klasyczna Japonia

Okres Asuki (538–710)

Miedziane ' Fuhonsen  [ ja ] (富本銭) monety z VII wieku, okres Asuka

Yamato ustrój ewoluował znacznie w okresie Asuka, która została skoncentrowana w regionie Asuka i sprawuje władzę nad klanów w Kiusiu i Honsiu , nadając tytuły jakieś dziedziczne, na wodzów klanowych. Nazwa Yamato stała się synonimem całej Japonii, ponieważ władcy Yamato stłumili inne klany i nabyli ziemie rolne. W oparciu o chińskie wzorce ( tekst po włosku, w tym przyjęcie chińskiego języka pisanego ), opracowali system dróg handlowych i centralną administrację. W połowie siódmego wieku ziemie rolne urosły do ​​znacznej domeny publicznej, podlegającej polityce centralnej. Podstawową jednostką administracyjną systemu Gokishichidō (五畿七道, „pięć miast, siedem dróg”) był powiat, a społeczeństwo było zorganizowane w grupy okupacyjne. Większość ludzi była rolnikami; inni byli rybakami, tkaczami, garncarzami, rzemieślnikami, płatnerzami i specjalistami od rytuałów.

W 645 klan Soga został obalony w zamachu stanu dokonanym przez księcia Naka no Ōe i Fujiwara no Kamatari , założyciela klanu Fujiwara . Ich rząd opracował i wdrożył dalekosiężne reformy Taiki . Reforma rozpoczęła się reformą rolną, opartą na ideach i filozofiach konfucjańskich z Chin . Znacjonalizował całą ziemię w Japonii, aby równo rozdysponować ją między rolników, i zarządził sporządzenie rejestru gospodarstw domowych jako podstawy nowego systemu podatkowego. To, co kiedyś nazywano „ziemiami prywatnymi i osobami prywatnymi” (私地私民, shichi shimin ) stało się „ziemiami publicznymi i ludźmi publicznymi” (公地公民, kōchi kōmin ) , ponieważ sąd starał się teraz zapewnić sobie kontrolę nad całą Japonią i uczynić ludzi bezpośrednimi poddanymi tronu. Ziemia nie była już dziedziczna, ale powróciła do stanu po śmierci właściciela. Podatki pobierano od zbiorów, jedwabiu, bawełny, sukna, nici i innych produktów. Od poboru do wojska i robót publicznych ustanowiono podatek pańszczyźniany .

Wadōkaichin (和同開珎) to najstarsza oficjalna japońska moneta , która została wybita 29 sierpnia 708 roku na zlecenie cesarzowej Genmei . Zainspirowany chińskimi monetami z dynastii Tang Kaiyuan Tongbao , Wadōkaichin zaczęto produkować po odkryciu dużych złóż miedzi w Japonii na początku VIII wieku .

Okres Nara (710–794)

Przed ustanowieniem Kodeksu Taiho stolica była zwyczajowo przenoszona po śmierci cesarza z powodu starożytnego przekonania, że ​​miejsce śmierci było skażone. Reformy i biurokratyzacja rządu doprowadziły do ​​ustanowienia stałej stolicy cesarskiej w Heijō-kyō, czyli Nara, w 710 r. Stolicę przeniesiono wkrótce (z powodów opisanych w dalszej części tego rozdziału) do Kuni-kyō (dzisiejsza Kizugawa) w 740-744 do Naniwa-kyō (dzisiejsza Osaka) w 744-745, do Shigarakinomiya (紫香楽宮, dzisiejsze Shigaraki) w 745 i przeniósł się z powrotem do Nara w 745. Nara była pierwszą prawdziwie miejską w Japonii środek. Wkrótce liczyła 200 000 mieszkańców (co stanowi prawie 7% ludności kraju), a około 10 000 osób pracowało na stanowiskach rządowych.

Aktywność gospodarcza i administracyjna wzrosła w okresie Nara. Drogi łączyły Narę ze stolicami prowincji, a podatki były pobierane bardziej efektywnie i rutynowo. Monety były bite, jeśli nie były powszechnie używane. Jednak poza obszarem Nara nie było zbyt wiele działalności handlowej, aw prowincjach stare systemy reformy rolnej Shotoku spadły. W połowie ósmego wieku shōen (posiadłości ziemskie), jedna z najważniejszych instytucji gospodarczych w prehistorycznej Japonii, zaczęła się rozwijać w wyniku poszukiwań łatwiejszej do zarządzania formy posiadania ziemi. Administracja lokalna stopniowo stawała się coraz bardziej samowystarczalna, podczas gdy załamanie starego systemu dystrybucji ziemi i wzrost podatków doprowadziły do ​​utraty lub porzucenia ziemi przez wielu ludzi, którzy stali się „ludźmi fal” (furōsha). Niektóre z tych dawniej „ludzi publicznych” były zatrudniane prywatnie przez wielkich właścicieli ziemskich, a „ziemie publiczne” coraz częściej powracały do ​​shōen.

Frakcyjne walki na dworze cesarskim trwały przez cały okres Nara. Członkowie rodziny cesarskiej, czołowe rodziny dworskie, takie jak Fujiwara, i buddyjscy kapłani, wszyscy rywalizowali o wpływy. Wcześniej w tym okresie książę Nagaya przejął władzę na dworze po śmierci Fujiwara no Fuhito. Fuhito został zastąpiony przez czterech synów, Muchimaro, Umakai, Fusasaki i Maro. Umieścili na tronie cesarza Shōmu, księcia z córki Fuhito. W 729 aresztowali Nagayę i odzyskali kontrolę. Jednak, gdy w 735 r. z Kiusiu rozprzestrzenił się wielki wybuch ospy, wszyscy czterej bracia zmarli dwa lata później, co spowodowało tymczasowe zmniejszenie dominacji Fujiwara. W 740 członek klanu Fujiwara, Hirotsugu, wszczął bunt ze swojej bazy w Fukuoce na Kyushu. Chociaż pokonany, nie ma wątpliwości, że Imperator był mocno zszokowany tymi wydarzeniami i przeniósł pałac trzy razy w ciągu zaledwie pięciu lat od 740, aż w końcu powrócił do Nary. W późnym okresie Nary wzrosły obciążenia finansowe państwa, a sąd zaczął zwalniać nieistotnych urzędników. W 792 r. zrezygnowano z powszechnego poboru do wojska, a starostom pozwolono tworzyć prywatne siły milicyjne do pracy w miejscowej policji. Decentralizacja władzy stała się regułą pomimo reform okresu Nara. Ostatecznie, aby przywrócić kontrolę w ręce cesarstwa, stolica została przeniesiona w 784 do Nagaoka-kyō, aw 794 do Heian-kyō (dosłownie Stolica Pokoju i Spokoju), około 26 kilometrów na północ od Nary. Pod koniec XI wieku miasto było popularnie nazywane Kioto (stolicą), nazwą, którą nosi do dziś.

Okres Heian (794–1185)

Chociaż z jednej strony okres Heian był niezwykle długim okresem pokoju, można również argumentować, że okres ten osłabił gospodarczo Japonię i doprowadził do ubóstwa dla wszystkich z wyjątkiem niewielkiej liczby jej mieszkańców. Kontrola pól ryżowych stanowiła kluczowe źródło dochodu dla rodzin takich jak Fujiwara i była fundamentalną podstawą ich władzy. Arystokratyczni beneficjenci kultury Heian, Ryōmin (良民 „Dobrzy Ludzie”) liczyli około pięciu tysięcy w krainie około pięciu milionów. Jednym z powodów, dla których samuraje byli w stanie przejąć władzę, było to, że rządząca szlachta okazała się niekompetentna w zarządzaniu Japonią i jej prowincjami. Do roku 1000 rząd nie wiedział już, jak emitować walutę, a pieniądze stopniowo zanikały. Zamiast w pełni zrealizowanego systemu obiegu pieniądza, podstawową jednostką wymiany był ryż.

Przez cały okres Heian władza dworu cesarskiego osłabła. Dwór był tak zaabsorbowany walkami o władzę i artystycznymi zajęciami dworskiej szlachty, że zaniedbał administrację rządu poza stolicą. Nacjonalizacja ziemi podjęta w ramach państwa ritsuryō podupadła, gdy różne rodziny szlacheckie i zakony zdołały zapewnić zwolnienie z podatku swoim prywatnym dworom shōen. Do XI wieku więcej ziemi w Japonii było kontrolowane przez właścicieli shōen niż przez rząd centralny . W ten sposób dwór cesarski został pozbawiony wpływów z podatków na opłacenie armii narodowej. W odpowiedzi właściciele shōen utworzyli własne armie samurajskich wojowników. Dwie potężne rodziny szlacheckie, które wywodziły się z gałęzi rodziny cesarskiej, klanów Taira i Minamoto, zdobyły duże armie i wiele osób znalazły się poza stolicą. Rząd centralny zaczął wykorzystywać te dwa klany wojowników do tłumienia buntów i piractwa. Po setkach lat spadku populacja Japonii ustabilizowała się w późnym okresie Heian.

Feudalna Japonia

Okres Kamakura (1185–1333)

Armie samurajskie całego narodu zostały zmobilizowane w 1274 i 1281 roku, aby stawić czoła dwóm inwazjom na pełną skalę rozpoczętym przez Kubilaj-chana z Imperium Mongolskiego . Mimo przewagi liczebnej wroga wyposażonego w lepszą broń, Japończycy walczyli z Mongołami w obu przypadkach na Kiusiu, dopóki flota mongolska nie została zniszczona przez tajfuny zwane kamikaze , co oznacza „boski wiatr”. Pomimo zwycięstwa szogunatu Kamakura , obrona tak wyczerpała swoje finanse, że nie była w stanie zapewnić rekompensaty swoim wasalom za ich rolę w zwycięstwie. Miało to trwałe negatywne konsekwencje dla stosunków szogunatu z klasą samurajów. Mimo to Japonia wkroczyła w okres prosperity i wzrostu populacji, który rozpoczął się około 1250 roku. Na obszarach wiejskich większe wykorzystanie narzędzi żelaznych i nawozów, ulepszone techniki nawadniania i podwójne uprawy zwiększyły produktywność i rozwinęły się wiejskie wioski. Mniejsza liczba głodów i epidemii pozwoliła na rozwój miast i rozkwit handlu.

Okres Muromachi (1333-1568)

Statek z okresu Muromachi (1538)
1584 japońsko- Mingowa flaga statku handlowego , z wyrytymi podpisami i kaō , czyli stylizowanymi podpisami trzech kupców z dynastii Ming; zostanie podniesiona w następnym roku po przybyciu do tego, co jest teraz Shimonoseki ( Archiwum Prefektury Yamaguchi )

Pomimo wojny, względny dobrobyt gospodarczy Japonii, który rozpoczął się w okresie Kamakura, trwał również w okresie Muromachi. Do roku 1450 populacja Japonii wynosiła dziesięć milionów, w porównaniu z sześcioma milionami pod koniec trzynastego wieku. Rozwijał się handel, w tym znaczny handel z Chinami i Koreą. Ponieważ daimyō i inne grupy w Japonii biły własne monety, Japonia zaczęła przechodzić z gospodarki opartej na barterze na gospodarkę opartą na walucie. W tym okresie rozwinęły się niektóre z najbardziej reprezentatywnych form sztuki Japonii, w tym malowanie tuszem , układanie kwiatów ikebany , ceremonia parzenia herbaty , japońskie ogrodnictwo , bonsai i teatr Noh . Chociaż ósmy szogun Ashikaga, Yoshimasa , był nieskutecznym przywódcą politycznym i wojskowym, odegrał kluczową rolę w promowaniu tego rozwoju kulturowego.

Japoński kontakt z dynastią Ming (1368-1644) rozpoczął się, gdy Chiny zostały odnowione w okresie Muromachi po tym, jak Chińczycy szukali wsparcia w tłumieniu japońskich piratów na terenach przybrzeżnych Chin. Japońscy piraci z tej epoki i regionu byli nazywani przez Chińczyków wokou (japońskie wakō ). Chcąc poprawić stosunki z Chinami i uwolnić Japonię od zagrożenia wokou, Ashikaga Yoshimitsu zaakceptował związek z Chińczykami, który miał trwać pół wieku. W 1401 ponownie uruchomił system danin, opisując się w liście do chińskiego cesarza jako „Twój poddany, król Japonii”. Japońskie drewno, siarka, ruda miedzi, miecze i składane wachlarze były wymieniane na chiński jedwab, porcelanę, książki i monety, co Chińczycy uważali za daninę, ale Japończycy postrzegali jako zyskowny handel.

Pierwsze kontakty z Europą (XVI wiek)

Renesansowi Europejczycy podziwiali Japonię, kiedy dotarli do tego kraju w XVI wieku. Japonia była uważana za kraj niezmiernie bogaty w metale szlachetne, a pogląd ten zawdzięczał swoją koncepcję głównie relacjom Marco Polo o złoconych świątyniach i pałacach, ale także stosunkowej obfitości rud powierzchniowych charakterystycznych dla kraju wulkanicznego, przed wydobycie głębinowe stało się możliwe w czasach przemysłowych. Japonia miała w tym okresie stać się głównym eksporterem miedzi i srebra.

Samurai Tsunenaga Hasekura w Rzymie w 1615 roku, Coll. Borghese, Rzym

Japonia była również postrzegana jako wyrafinowane społeczeństwo feudalne o wysokiej kulturze i zaawansowanej przedindustrialnej technologii. Był gęsto zaludniony i zurbanizowany. Wybitni obserwatorzy europejscy tego czasu wydawali się zgadzać, że Japończycy „przewyższają nie tylko wszystkie inne ludy Wschodu, ale przewyższają również Europejczyków” ( Alessandro Valignano , 1584, „Historia del Principo y Progresso de la Compania de Jesus en las Indias Orientales ).

Pierwsi europejscy goście byli zdumieni jakością japońskiego rzemiosła i kowalstwa. Wynika to z faktu, że sama Japonia jest raczej uboga w zasoby naturalne powszechnie występujące w Europie, zwłaszcza w żelazo. W ten sposób Japończycy byli znani z oszczędnych zasobów konsumpcyjnych; tego, co mieli, używali z fachową umiejętnością.

Handluj z Europą

Ładunek pierwszych portugalskich statków (zwykle około czterech małych statków rocznie), które zawijały do ​​Japonii, składał się prawie wyłącznie z towarów chińskich (jedwab, porcelana). Japończycy nie mogli się doczekać zdobycia takich towarów, ale zakazano im jakichkolwiek kontaktów z cesarzem Chin, jako kara za najazdy piratów na Wakō . Portugalczycy (którzy nazywali się Nanban , dosł. Barbarzyńcy Południowi) znaleźli więc możliwość pośredniczenia w handlu azjatyckim.

Portugalski carrack w Nagasaki , XVII wiek

Od czasu przejęcia Makau w 1557 r. i formalnego uznania ich za partnerów handlowych przez Chińczyków, Portugalczycy zaczęli regulować handel z Japonią, sprzedając Japonię, która zaoferowała najwyższą cenę, coroczną „Kapitał” prawa do jednego carracka kierowanego co roku do Japonii. Karaki były bardzo dużymi statkami, zwykle między 1000 a 1500 ton, około dwukrotnie lub trzykrotnie większymi od dużego galeonu lub dżonki .

Handel ten trwał z niewielkimi przerwami aż do 1638 r., kiedy został zakazany na podstawie tego, że statki przemycały księży do Japonii.

Handel portugalski był coraz bardziej kwestionowany przez chińskich przemytników dżonków , japońskie statki z czerwonymi fokami od około 1592 roku (około dziesięciu statków rocznie), hiszpańskie statki z Manili od około 1600 roku (około jeden statek rocznie), holenderskie od 1609 roku i Anglików z 1613 roku (około jeden statek rocznie).

Holendrzy, którzy zamiast „Nanban” byli nazywani przez Japończyków „Kōmō” (jp: 紅毛, dosł. „Red Hair”), po raz pierwszy przybyli do Japonii w 1600 roku na pokładzie Liefde . Ich pilotem był William Adams , pierwszy Anglik, który dotarł do Japonii. W 1605 roku Tokugawa Ieyasu wysłał dwóch członków załogi Liefde do Pattani , aby zaprosić holenderski handel do Japonii. Szef holenderskiego punktu handlowego Pattani, Victor Sprinckel, odmówił, twierdząc, że jest zbyt zajęty zajmowaniem się opozycją portugalską w Azji Południowo-Wschodniej. Jednak w 1609 roku holenderski Jacques Specx przybył z dwoma statkami do Hirado i poprzez Adamsa uzyskał przywileje handlowe od Ieyasu.

Holendrzy zaangażowali się również w piractwo i walkę morską, aby osłabić portugalską i hiszpańską żeglugę na Pacyfiku, i ostatecznie stali się jedynymi mieszkańcami Zachodu, którym umożliwiono dostęp do Japonii z małej enklawy Dejima po 1638 roku i przez następne dwa stulecia.

okres Edo

Japoński zegarek z XVIII wieku, czyli Wadokei . Potem czas zmienił się w sezonie, ponieważ od wschodu do zachodu słońca trwało 12 godzin, a od zachodu do wschodu słońca 12 godzin.

Rozwój gospodarczy w okresie Edo obejmował urbanizację, zwiększoną wysyłkę towarów, znaczną ekspansję handlu krajowego i początkowo zagranicznego oraz dyfuzję handlu i przemysłu rzemieślniczego. Rozwijała się branża budowlana, placówki bankowe i stowarzyszenia kupieckie . Coraz częściej władze hanu nadzorowały wzrost produkcji rolnej i rozprzestrzenianie się rękodzieła wiejskiego. W połowie XVIII wieku Edo liczyło ponad milion mieszkańców, a Osaka i Kioto miały ponad 400 000 mieszkańców. Rozrosło się również wiele innych miast zamkowych . Osaka i Kioto stały się zajętymi centrami handlu i produkcji rękodzieła, podczas gdy Edo było centrum zaopatrzenia w żywność i podstawowe miejskie dobra konsumpcyjne. Ryż był podstawą gospodarki, ponieważ daimyō pobierał podatki od chłopów w postaci ryżu. Podatki były wysokie, około 40% zbiorów. Ryż sprzedawano na targu fudasashi w Edo . Aby zebrać pieniądze, daimyō używało kontraktów terminowych na sprzedaż ryżu, który nie został jeszcze zebrany. Kontrakty te były podobne do nowoczesnych kontraktów terminowych .

Początek okresu Edo zbiega się z ostatnimi dekadami okresu handlu nanbańskiego , podczas którego miała miejsce intensywna interakcja z mocarstwami europejskimi na płaszczyźnie gospodarczej i religijnej. Na początku okresu Edo Japonia zbudowała swoje pierwsze oceaniczne okręty wojenne w stylu zachodnim, takie jak San Juan Bautista , 500-tonowy statek typu galeon, który przetransportował japońską ambasadę kierowaną przez Hasekurę Tsunenagę do obu Ameryk, a następnie kontynuował do Europy. Również w tym okresie bakufu zamówiło około 350 statków z czerwoną foką , trójmasztowych i uzbrojonych statków handlowych do handlu wewnątrzazjatyckiego. Japońscy poszukiwacze przygód, tacy jak Yamada Nagamasa , byli aktywni w całej Azji.

Aby wykorzenić wpływy chrystianizacji, Japonia wkroczyła w okres izolacji zwany sakoku , podczas którego jej gospodarka cieszyła się stabilnością i łagodnym postępem. Jednak niedługo później, w latach 50. XVII wieku, produkcja japońskiej porcelany eksportowej znacznie wzrosła, gdy wojna domowa spowodowała, że ​​główny chiński ośrodek produkcji porcelany, w Jingdezhen , stał się nieczynny na kilkadziesiąt lat. Przez resztę XVII wieku większość japońskiej porcelany produkowana była na Kiusiu na eksport przez Chińczyków i Holendrów. Handel skurczył się w wyniku odnowionej chińskiej konkurencji w latach czterdziestych XVIII wieku, po czym wznowiono go po otwarciu Japonii w połowie XIX wieku.

W tym okresie Japonia stopniowo studiowała zachodnie nauki i techniki (zwane rangaku , dosłownie „studiami holenderskimi”) dzięki informacjom i książkom otrzymanym od holenderskich kupców w Dejima . Główne obszary, które zostały zbadane, obejmowały geografię, medycynę, nauki przyrodnicze, astronomię, sztukę, języki, nauki fizyczne, takie jak badanie zjawisk elektrycznych, oraz nauki mechaniczne, czego przykładem jest rozwój japońskich zegarków zegarowych lub wadokei inspirowanych technikami zachodnimi.

Okres Meiji

Po 1854 roku, kiedy szogunat Tokugawa po raz pierwszy otworzył kraj na zachodni handel i wpływy ( Bakumatsu ), Japonia przeszła dwa okresy rozwoju gospodarczego. Kiedy szogunat Tokugawa został obalony w 1868 roku i powstał rząd Meiji , japońska westernizacja zaczęła się całkowicie. Pierwszy termin to okres przedwojennej Japonii , drugi termin to powojenna Japonia .

W pierwszej połowie okresu Meiji większość sporów pracowniczych miała miejsce w przemyśle wydobywczym i tekstylnym i przybierała formę niewielkich strajków i spontanicznych zamieszek . Druga połowa tego okresu była świadkiem gwałtownego uprzemysłowienia , rozwoju gospodarki kapitalistycznej i przekształcenia wielu feudalnych robotników w pracę najemną . Wzrosło użycie akcji strajkowej, aw 1897 r., wraz z utworzeniem związku zawodowego metalowców, rozpoczął się nowoczesny japoński ruch związkowy .

Rewolucja przemysłowa po raz pierwszy pojawiła się w tekstyliach, w tym bawełnie, a zwłaszcza jedwabiu, która powstała w domowych warsztatach na obszarach wiejskich. W latach 90. XIX wieku japońskie tekstylia zdominowały rynki krajowe iz powodzeniem konkurowały również z brytyjskimi produktami w Chinach i Indiach. Japońscy spedytorzy rywalizowali z europejskimi handlowcami o przewóz tych towarów przez Azję, a nawet do Europy. Podobnie jak na Zachodzie, zakłady włókiennicze zatrudniały głównie kobiety, z których połowa nie przekroczyła dwudziestego roku życia. Zostali tam wysłani przez swoich ojców i oddali swoją zapłatę ojcom. Japonia w dużej mierze zrezygnowała z energii wodnej i przeniosła się od razu na młyny parowe, które były bardziej wydajne i stwarzały popyt na węgiel.

Rok 1907 był świadkiem największej liczby sporów w ciągu dekady, z zamieszkami na wielką skalę w dwóch wiodących japońskich kopalniach miedzi, Ashio i Besshi, które zostały stłumione jedynie przy użyciu wojsk. Żaden z tych wczesnych związków nie był duży (związek metalowców miał 3000 członków, tylko 5% pracowników zatrudnionych w branży) ani nie trwał dłużej niż trzy lub cztery lata, głównie z powodu silnego sprzeciwu pracodawców i antyzwiązkowej polityki rządu. zwłaszcza Ustawa o Porządku Publicznym i Policji (1900).

Jednym z największych skutków dla gospodarki, jakie przyniósł okres Meiji, był koniec systemu feudalnego. Przy stosunkowo luźnej strukturze społecznej Japończycy mogli łatwiej niż wcześniej awansować w szeregach społeczeństwa. Mogli to zrobić, wymyślając i sprzedając własne towary. Ważniejszy był fakt, że Japończycy mogli teraz stać się bardziej wykształceni. Z bardziej wykształconą populacją, japoński sektor przemysłowy znacznie się rozwinął. Wdrażanie zachodniego ideału kapitalizmu do rozwoju technologii i stosowanie go w wojsku pomogło na początku XX wieku uczynić Japonię potęgą zarówno militarną, jak i gospodarczą.

W okresie Meiji przywódcy zainaugurowali nowy zachodni system edukacji dla wszystkich młodych ludzi, wysłali tysiące uczniów do Stanów Zjednoczonych i Europy oraz zatrudnili ponad 3000 osób z Zachodu do nauczania nowoczesnych nauk ścisłych, matematyki, technologii i języków obcych w Japonii ( O-yatoi gaikokujin ). Rząd zbudował także linie kolejowe, ulepszył drogi i zainaugurował program reformy rolnej, aby przygotować kraj do dalszego rozwoju.

Aby promować uprzemysłowienie, rząd zdecydował, że chociaż powinien pomóc prywatnym przedsiębiorstwom w alokacji zasobów i planowaniu, sektor prywatny jest najlepiej przygotowany do stymulowania wzrostu gospodarczego. Największą rolą rządu było zapewnienie warunków ekonomicznych, w których biznes mógł się rozwijać. Krótko mówiąc, rząd miał być przewodnikiem, a biznes producentem. We wczesnym okresie Meiji rząd budował fabryki i stocznie, które sprzedawano przedsiębiorcom za ułamek ich wartości. Wiele z tych firm szybko przekształciło się w większe konglomeraty . Rząd wyłonił się jako główny promotor prywatnej przedsiębiorczości , wprowadzając szereg pro-biznesowych polityk.

Bankowość

Rozwój bankowości i poleganie na finansowaniu bankowym znajdowały się w centrum japońskiego rozwoju gospodarczego od czasów Meiji. Przed 1868 r. wszystkie lenna feudalne emitowały własne pieniądze, zwane hansatsu , w szeregu niekompatybilnych denominacji. Rząd wysłał obserwatorów do Stanów Zjednoczonych i początkowo skopiował zdecentralizowany system amerykański bez banku centralnego. Ustawa o Nowej Walucie z Meiji 4 (1871) zlikwidowała lokalne waluty i ustanowiła jena jako nową walutę dziesiętną. Miał parytet z meksykańskim srebrnym dolarem. Dawne han (lenna) stały się prefekturami, a ich mennice stały się prywatnymi bankami czarterowymi. Początkowo zachowali prawo do drukowania pieniędzy. Przez pewien czas zarówno rząd centralny, jak i te tak zwane „narodowe” banki emitowały pieniądze. Okres ten zakończył się, gdy bank centralny – Bank Japonii – został założony w 1882 roku, na wzór belgijski. Od tego czasu jest częściowo własnością prywatną (jego akcje są sprzedawane bez recepty, stąd numer akcji). Bankowi Narodowemu przyznano monopol na kontrolowanie podaży pieniądza w 1884 r., a do 1904 r. wszystkie wcześniej wyemitowane banknoty przeszły na emeryturę. Bank zaczynał od standardu srebrnego, ale w 1897 r. przyjął standard złota. Standard złota został zawieszony w 1917 r. i wycofany w 1931 r. W 1973 r. przyjęto elastyczne kursy walutowe.

Szyny kolejowe

Po 1868 roku nowy reżim Meiji mocno zachęcał do budowy kolei. Ten ruch modernizacyjny miał wiele celów. Osłabiłoby to instytucje feudalne. Koleje umożliwiłyby szybką reakcję wojskową na zagrożenie inwazją, jak przez Rosję Przewóz ryżu stałby się tańszy, a handel zagraniczny rósł. W szerszym sensie zmodernizowany transport inspirowałby ludzi i ułatwiał rozwój. Rząd podjął ostateczną decyzję o budowie systemu w 1870 roku, korzystając z pożyczki o wartości miliona funtów szterlingów od brytyjskich i brytyjskich inżynierów. Właściwą budową zajęło się japońskie Ministerstwo Robót Publicznych.

W 1868 Thomas Blake Glover , szkocki kupiec, był odpowiedzialny za sprowadzenie do Japonii pierwszej lokomotywy parowej „Iron Duke”, którą zademonstrował na 8-kilometrowym torze w dzielnicy Ōura w Nagasaki. Jednak po stuleciach kultury „nieufności do cudzoziemców”, budowa głównej linii kolejowej zbudowanej przez nie-Japończyków została uznana za politycznie nie do przyjęcia dla nowego japońskiego reżimu. Dlatego rząd Japonii podjął decyzję o budowie linii kolejowej z głównego portu Jokohama do Tokio, korzystając z brytyjskiego finansowania i 300 brytyjskich i europejskich doradców technicznych: inżynierów budownictwa, dyrektorów generalnych, konstruktorów lokomotyw i maszynistów. Aby podjąć się jego budowy, zakontraktowano zagranicznych ekspertów, z konkretnym zamiarem, aby tacy eksperci kształcili japońskich współpracowników, aby Japonia mogła stać się samowystarczalna w zakresie wiedzy na temat budowy kolei, w którym to czasie zagraniczni wykonawcy mieli opuścić kraj . Pod koniec 1872 r . otwarto pierwszą linię kolejową między Shimbashi (później Shiodome ) a Yokohamą (obecnie Sakuragichō ). Podróż w jedną stronę trwała 53 minuty w porównaniu do 40 minut dla nowoczesnego pociągu elektrycznego. Serwis rozpoczynał się od dziewięciu lotów w obie strony dziennie.

Brytyjski inżynier Edmund Morel (1841-1871) nadzorował budowę pierwszej linii kolejowej na Honsiu . Amerykański inżynier Joseph U. Crowford (1842–1942) nadzorował budowę kolei kopalnianej na Hokkaidō w 1880 roku, a niemiecki inżynier Herrmann Rumschottel (1844–1918) nadzorował budowę kolei na Kiusiu od 1887 roku. Wszyscy trzej wyszkoleni inżynierowie japońscy projektowanie. Dwóch mężczyzn wyszkolonych przez Crowforda zostało później prezesami Japońskich Kolei Państwowych.

Dokładny powód, dla którego szerokość toru od 3 ft 6 in ( 1067 mm przyszedł) (znany również jako „miernik Cape”), które zostaną wybrane pozostaje niepewny. Może to być spowodowane tym, że 3 ft 6 in ( 1067 mm ) miał być tańszy w budowie niż powszechnie stosowany na całym świecie „miernik Stephensona” 4 ft  8+1 / 2  w(1,435 mm), a ponieważ pierwszy środek British którego umowa później, anulowany zamawianych żelaznych podkładów wykonanych na mierniku mniej. Wydaje się jednak, że najprawdopodobniej wcześniejsze doświadczenia Morela w budowaniu kolei przylądkowych na podobnym terenie w Nowej Zelandii miały znaczący wpływ, a tory przylądkowe stały sięde factostandardem.

Rozszerzenie sieci

Kolejna linia została zbudowana z innego portu, Kobe, do głównego miasta handlowego Osaki (otwarcie w 1874), a następnie do Kioto (1877) i Otsu (1880) na południowym krańcu jeziora Biwa . Zbudowano linię z Tsurugi na Morzu Japońskim do Ogaki (łączącą się z kanałem do Nagoi) przez Nagahama na północnym krańcu jeziora Biwa, otwarta w 1884 r. i wykorzystująca przeładunek na statki wodno-morskie w celu połączenia Morza Japonii do Osaki, Kioto i Nagoi.

Kolejnym priorytetem stało się powiązanie Tokio z Nagoją i Kioto. Początkowo proponowana trasa biegła w głąb lądu, z Tokio na północ do Takasaki, a następnie na zachód przez przełęcz Usui do Karuizawy i doliny rzeki Kiso. W tym czasie Nippon Railway Co. (NRC) jako pierwsza otrzymała koncesję na obsługę tego, co stało się główną linią Tohoku z Ueno do Aomori, z odgałęzieniem z Omiya do Takasaki. Budowę obu linii podjął rząd na koszt firmy, przy czym rząd miał uprawnienia do prowadzenia na odcinku Takasaki-Ueno. Linia do Takasaki została otwarta w 1884 roku, podobnie jak linia Tohoku aż do Utsunomiya.

NRC sfinansowało również nową linię łączącą się z linią Yokohama, która została zbudowana z Akabane przez Shinjuku do Shinagawa (przy czym NRC uzyskało prawa do użytkowania toru na stacji rządowej w Shinagawa). Była to pierwsza sekcja, która stała się linią Yamanote i została otwarta w 1885 roku.

Finansowana przez rząd linia z Takasaki dotarła do Yokokawy u podnóża przełęczy Usui w 1885 roku, a wstępne badania wykazały, że rządzący poziom wynosi 10% (później poprawiony do 6,67%), a do Karuizawy wymagane było rozległe tunelowanie.

Budowa rozpoczęła się również na innej linii z Morza Japońskiego, zaczynając od Naoetsu i otwierając się do Karuizawy przez Nagano w 1888 roku.

Gdy koszty budowy przez górzyste wnętrze Japonii stały się oczywiste, w 1886 r. zatwierdzono budowę tego, co stało się linią Tokaido , w przybliżeniu równolegle do południowego wybrzeża (i drogi Tokaido) aż do Nagoi. Chociaż dłuższa o około 238 km, miała kosztować o 13% mniej, a oszczędności te zostały następnie przeznaczone na budowę linii z Otsu wzdłuż wschodniej strony jeziora Biwa do Nagahama, aby wyeliminować potrzebę przeładunku, który został otwarty w 1889 r. zrobił ostatni odcinek linii Tokaido przez Gotemba. Do czasu otwarcia Tokaido Shinkansen w 1964 roku była to najważniejsza główna linia w Japonii.

Konsolidacja sieci

W 1888 roku San'yō Railway Co. (SRC) otrzymało pozwolenie na budowę głównej linii San'yō z Kobe na zachód do Shimonoseki, portu zapewniającego połączenie z portem Moji na Kyushu, z którego powstała Kyushu Railway Co. KRC) zbudował linię do Hakata i Kumamoto, otwierając ją w latach 1889-1891, przedłużono ją do Yatsushiro w 1896. Linia SRC dotarła do Hiroszimy w 1894 i Shimonoseki w 1901. Inne prywatne przedsięwzięcia obejmowały kolej Mito, która otworzyła pierwszy odcinek Joban Linia w 1889 i została przejęta przez NRC w 1892, która przedłużyła się do Sendai drogą wschodniego wybrzeża w 1905 i Bantan Railway , która zbudowała 52 km linię na północ od Himeji w latach 1894-1901 i została przejęta przez SRC w 1903.

Sukces Nippon Railway Co i innych prywatnych firm doprowadził do sytuacji w Japonii podobnej do brytyjskiej Railway Mania . Od połowy lat 80. do 1891 nowe przedsiębiorstwa kolejowe miały niewielkie trudności z pozyskiwaniem finansowania, zwykle poprzez emisję akcji. Jednak w 1891 r. fiasko firmy proponującej budowę linii z Gotenby do Matsumoto zakończyło „manię”, a rząd zdał sobie sprawę, że wymagane jest bardziej zaplanowane podejście do rozbudowy sieci, którego pragnął.

Zmieniająca się polityka

W 1887 roku armia japońska zaproponowała budowę własnych linii, aby zapewnić priorytet trasom o znaczeniu militarnym. Departament Kolejnictwa odrzucił tę propozycję, rozpoczynając opracowywanie polityki kompleksowej sieci krajowej. Rząd japoński zaczął coraz bardziej interesować się formułowaniem polityki po ukończeniu głównej linii Tokaido w 1889 roku, utworzeniu Sejmu Narodowego w 1890 roku i panice finansowej w 1891 roku. Ustawa o budowie kolei z 1892 roku wymienia szereg priorytetowych tras na Honsiu, Kyushu i Shikoku (Hokkaido zostało objęte osobno w ustawodawstwie z 1896 r.), ze szczególną polityką zachęcania do prywatnej budowy takich tras, przy czym rząd japoński finansuje tylko trasy, których nie można zbudować prywatnie. Do tego roku sieć prywatna miała ~2124 km w porównaniu do odcinków należących do rządu, o łącznej długości ~887 km. Chociaż liczba ta zdawała się wskazywać na potencjał dalszego prywatnego finansowania budowy linii kolejowych (niezależnie od tras już docelowych przez firmy prywatne), późniejsze wydarzenia pokazały, że jest inaczej.

W RCA przyjęto podejście dwufazowe, z 40 trasami o łącznej długości ~3 000 km uwzględnionymi w 12-letnim programie „fazy pierwszej”, z fazą 2 obejmującą kolejne ~4 000 km proponowanych linii, przy czym priorytety ustalono na podstawie rozwój gospodarczy i/lub strategiczne znaczenie militarne.

Konkretnym rezultatem RCA było to, że każda prefektura będzie obsługiwana przez komunikację kolejową. Główne trasy proponowane na mocy ustawy dla budownictwa rządowego obejmowały;

  • Linia Chuo , preferowane przez wojsko połączenie śródlądowe z Tokio do Nagoi (szczegóły poniżej);
  • Linia Ou , również szczegółowo opisana poniżej;
  • Przedłużenie linii z Tsurugi do Kanazawy i Toyamy ( główna linia Hokuriku ) otwarta w latach 1896-1899;
  • W latach 1900-1902 otwarto połączenie z linii Chuo w Shiojiri do Matsuyama i Nagano ( Linia Shinonoi ); oraz
  • Oryginalna linia śródlądowa z Kagoshimy do Yatsushiro (obecnie linia główna Nippo i linia Hisatsu ) została otwarta w latach 1901-1909

Linia Chuo, której trasa była zbliżona do początkowej proponowanej linii śródlądowej między Tokio a Nagoją, była preferowana przez wojsko, ponieważ jej ustawienie w głębi lądu chroniło ją przed postrzeganym ryzykiem bombardowania przez statki wroga. Prywatna linia z Shinjuku do centrum przemysłu jedwabnego w Hachioji została otwarta w 1889 roku i stała się punktem wyjścia dla budowy rządowej.

Nowo wyznaczona trasa wiodła przez Kofu (przez 4657 m tunel Sasago, który był najdłuższy w Japonii do czasu otwarcia tunelu Shimizu w 1931), Shiojiri, a następnie przez dolinę rzeki Kiso do Nagoi. Budowę podjęto z obu stron, odcinki otwierały się kolejno od 1900 roku aż do połączenia linii w 1911 roku.

Linia Ou od Fukushimy do Yamagata, Akita i Aomori, obsługująca biedniejsze prefektury przybrzeżne północnego Morza Japońskiego, była postrzegana jako priorytet dla rozwoju kraju, który był nieatrakcyjny komercyjnie. Rząd rozpoczął budowę z Aomori w kierunku Hirosaki w 1894 roku, a na południowym krańcu z Fukushimy w 1899 roku linie połączyły się w 1905 roku. Większość głównych tras proponowanych na mocy ustawy dla budownictwa prywatnego nie była w ten sposób finansowana i ostatecznie została zbudowana przez rząd .

Japońskie Koleje Państwowe powstały w wyniku nacjonalizacji 17 prywatnych kolei w 1907 roku. Aktywnie promowały jednolitość i naukowe zarządzanie.,

Początek 20 wieku

Od 1918 do 1921 fala poważnych sporów przemysłowych oznaczała szczyt zorganizowanej siły roboczej. Przedłużający się kryzys gospodarczy, który nastąpił po tym okresie, przyniósł cięcia w zatrudnieniu w przemyśle ciężkim . Do 1928 roku PNB Japonii w cenach bieżących osiągnął najwyższy poziom 16 506 milionów jenów. W połowie lat 30. japońskie stawki płac nominalnych stanowiły jedną dziesiątą tych w Stanach Zjednoczonych (na podstawie kursów wymiany z połowy lat 30.), podczas gdy szacuje się, że poziom cen wynosił około 44% poziomu amerykańskiego.

Porównanie PKB na mieszkańca (w dolarach amerykańskich) między krajami Azji Wschodniej i USA w 1935 r.:

Kraj PKB/mieszkańca, w dolarach 1935 (Liu-Ta-Chung) PKB-PPP/mieszkaniec, w dolarach 1990 (Fukao) PKB-PPP/mieszkaniec, w dolarach 1990 (Maddison)
nas 540 5590 5590
Japonia (bez Tajwanu i Korei) 64 1,745 2154
Tajwan 42 1266 1212
Korea 24 662 1225
Chiny 18 543 562

Militaryzm

Przed II wojną światową Japonia zbudowała rozległe imperium, które obejmowało Tajwan , Koreę , Mandżurię i części północnych Chin. Japończycy uważali tę strefę wpływów za polityczną i gospodarczą konieczność, uniemożliwiającą obcym państwom duszenie Japonii poprzez blokowanie jej dostępu do surowców i kluczowych szlaków morskich, ponieważ Japonia posiadała bardzo niewiele własnych zasobów naturalnych i górniczych, chociaż importowała duże ilości węgla z Korei , Mandżukuo i niektórych regionów okupowanych Chin. Duża siła militarna Japonii była uważana za kluczową dla obrony imperium.

Szybki wzrost i zmiany strukturalne charakteryzowały dwa okresy rozwoju gospodarczego Japonii od 1868 roku. W pierwszym okresie gospodarka rozwijała się początkowo tylko umiarkowanie iw dużym stopniu opierała się na tradycyjnym rolnictwie w celu finansowania nowoczesnej infrastruktury przemysłowej. Kiedy wojna rosyjsko-japońska rozpoczęła się w 1904 roku, 65% zatrudnienia i 38% produktu krajowego brutto (PKB) nadal opierało się na rolnictwie, ale nowoczesny przemysł zaczął się znacznie rozwijać. Podczas I wojny światowej Japonia wykorzystała brak rozdartych wojną europejskich konkurentów na światowym rynku do rozwoju swojej gospodarki, generując nadwyżkę handlową po raz pierwszy od czasu izolacji w okresie Edo . Pod koniec lat dwudziestych produkcja i górnictwo stanowiły 23% PKB, w porównaniu z 21% dla całego rolnictwa. Transport i komunikacja rozwinęły się, aby utrzymać ciężki rozwój przemysłu.

W latach trzydziestych japońska gospodarka mniej ucierpiała w wyniku Wielkiego Kryzysu niż większość krajów uprzemysłowionych, a jej PKB rosło w szybkim tempie 5% rocznie. Produkcja i górnictwo stanowiły ponad 30% PKB, ponad dwukrotnie więcej niż sektor rolny. Większość rozwoju przemysłowego była jednak nastawiona na zwiększenie potęgi militarnej narodu.

Począwszy od 1937 r. wraz ze znaczącymi zajęciami gruntów w Chinach, a w większym stopniu po 1941 r., kiedy aneksje i inwazje w Azji Południowo-Wschodniej i na Pacyfiku stworzyły Sferę Wspólnego Dobrobytu Wielkiej Azji Wschodniej , rząd japoński starał się pozyskać i rozwinąć krytyczne zasoby naturalne w w celu zapewnienia niezależności ekonomicznej. Wśród zasobów naturalnych, które Japonia przejęła i rozwinęła, znalazły się: węgiel w Chinach, trzcina cukrowa na Filipinach , ropa naftowa z Holenderskich Indii Wschodnich i Birmy oraz cyna i boksyt z Holenderskich Indii Wschodnich i Malajów . Japonia zakupiła również produkcję ryżu w Tajlandii , Birmie i Cochinchina .

We wczesnych fazach ekspansji Japonii, japońska gospodarka znacznie się rozwinęła. Produkcja stali wzrosła z 6 442 000 ton do 8 838 000 ton w tym samym okresie. W 1941 roku japoński przemysł lotniczy mógł wyprodukować 10 000 samolotów rocznie. Wiele z tej ekspansji gospodarczej przyniosło korzyści „ zaibatsu ”, dużym konglomeratom przemysłowym.

W trakcie wojny na Pacyfiku gospodarki Japonii i jej okupowanych terytoriów poważnie ucierpiały. Inflacja szalała; japoński przemysł ciężki, zmuszony przeznaczać prawie całą swoją produkcję na potrzeby militarne, nie był w stanie sprostać wymaganiom handlowym Japonii (która wcześniej opierała swoje wyroby na handlu z krajami zachodnimi). Lokalny przemysł nie był w stanie produkować na wystarczająco wysokim poziomie, aby uniknąć poważnych niedoborów. Co więcej, handel morski, od którego w dużej mierze zależało Imperium, został znacznie ograniczony przez zniszczenia japońskiej floty handlowej w trakcie wojny.

Pod koniec wojny to, co pozostało z Cesarstwa Japońskiego, zostało zniszczone przez niedobory, inflację i dewaluację waluty. Transport był prawie niemożliwy, a produkcja przemysłowa w zrujnowanych japońskich miastach stanęła. Zniszczenia wyrządzone przez wojnę ostatecznie doprowadziły japońską gospodarkę do praktycznie zastoju.

Według badania z 2020 r. Japonia wykorzystała swoją imperialną potęgę, aby przyspieszyć uprzemysłowienie.

Po II wojnie światowej

Wojna zniszczyła wiele zdobyczy Japonii od 1868 roku. Około 40% krajowych zakładów przemysłowych i infrastruktury zostało zniszczonych, a produkcja powróciła do poziomu sprzed około piętnastu lat. Ludzie byli zszokowani zniszczeniami i przystąpili do działania. Nowe fabryki zostały wyposażone w najlepsze nowoczesne maszyny, co dało Japonii początkową przewagę konkurencyjną nad zwycięskimi państwami, które teraz miały starsze fabryki. Gdy rozpoczął się drugi okres rozwoju gospodarczego Japonii, miliony byłych żołnierzy dołączyły do ​​dobrze zdyscyplinowanej i dobrze wykształconej siły roboczej, aby odbudować Japonię. Kolonie japońskie zostały utracone w wyniku II wojny światowej, ale od tego czasu Japończycy rozszerzyli swoje wpływy gospodarcze na całą Azję i poza nią.

Zawód

Po kapitulacji Japonii 15 sierpnia 1945 r. siły alianckie, głównie amerykańskie, szybko zaczęły napływać do Japonii. Niemal natychmiast okupanci rozpoczęli intensywny program zmian prawnych mających na celu demokratyzację Japonii. Jednym z działań było zapewnienie stworzenia prawa o związkach zawodowych, które po raz pierwszy umożliwiłoby robotnikom organizowanie się, strajkowanie i negocjacje zbiorowe, które zostało uchwalone przez Sejm Japonii 22 grudnia 1945 roku. okupacji, samo prawo było w dużej mierze dziełem japońskim. Została stworzona przez dużą komisję doradczą, kierowaną przez prawnika Suehiro Izutaro. Komisja była dość duży, składający się z „trzech Welfare biurokratów ministerstwa i dwóch uczonych, komitet sterujący z 30 członków (w tym komunistycznym głownia Kyūichi Tokuda ) oraz ogólnej członkostwa ponad 130 członków reprezentujących uniwersytety, korporacje, partii politycznych biurokracja, pracownicy socjalni i praca”. Pomoc USA w czasie okupacji wyniosła około 1,9 miliarda USD, czyli około 15% importu kraju i 4% PKB w tym okresie. Około 59% tej pomocy stanowiła żywność, 15% materiały przemysłowe, a 12% środki transportu. Jednak w połowie lat pięćdziesiątych pomoc w postaci dotacji amerykańskich szybko się zmniejszyła. Amerykańskie zamówienia wojskowe z Japonii osiągnęły najwyższy poziom równy 7% PKB Japonii w 1953 r. i spadły poniżej 1% po 1960 r. Różne działania sponsorowane przez Stany Zjednoczone podczas okupacji, takie jak reforma rolna, przyczyniły się do późniejszych wyników gospodarki rosnąca konkurencja. W szczególności powojenna czystka liderów przemysłu pozwoliła na rozwój nowych talentów w zarządzaniu odbudowanym przemysłem kraju. Wreszcie, gospodarka czerpała korzyści z handlu zagranicznego, ponieważ była w stanie rozwinąć eksport wystarczająco szybko, aby zapłacić za import sprzętu i technologii bez popadania w długi, tak jak wiele krajów rozwijających się w latach 80-tych.

Badanie z 2018 r., wykorzystujące syntetyczną metodę kontroli, w której Japonia jest porównywana do „syntetycznej Japonii” (której połączenie jest podobne do Japonii, ale bez sojuszu z USA), wykazało, że sojusz USA umożliwił Japonii „znacznie szybszy wzrost” od 1958 r. do 1968 roku.

„Dary z nieba”

W następstwie II wojny światowej obywatele Japonii cierpieli z powodu powszechnego wyczerpania i rozpaczy z powodu wojny, znanej jako „ kyodatsu ”, powodując przygnębienie i przygnębienie na dużą skalę. Termin „prezenty z nieba” został ukuty przez rysownika Kato Etsuro na swoich pierwszych ilustracjach podczas amerykańskiej okupacji wojskowej. Prezenty te odnosiły się do bezkrwawej rewolucji demokratycznej z góry, zapoczątkowanej przez siły amerykańskie, która położyła kres wyniszczającej społecznie wojnie. Spośród wielu aspektów rewolucji odgórnej reformy rozszerzające prawo do głosowania kobietom, wzmacniające uzwiązkowienie zawodowe i liberalizujące gospodarkę były jednymi z najtrwalszych zmian, jakie istnieją do dziś.

Po wyborach w 1947 r. , w których zwyciężyła Japońska Partia Socjalistyczna , premier Tetsu Katayama utworzył rząd koalicyjny z Partią Demokratyczną i Narodową Partią Spółdzielczą . Jedną z pierwszych i najbardziej znaczących reform gospodarczych był podział i dystrybucja ziemi wiejskiej wśród japońskich dzierżawców. Wcześniej majątek należał do właścicieli ziemskich i rolnicy pracowali na nim w systemie typu feudalnego. Współczesna teoria kapitalistyczna głosiła, że ​​ta feudalna praktyka nie była bodźcem do wzrostu, a klasa właścicieli ziemskich została rozwiązana. Oprócz rozpadu klasy właścicieli ziemskich, ogromne konglomeraty biznesowe znane jako „ Zaibatsu ”, które skutecznie kontrolowały japońską gospodarkę przez prawie 100 lat, również zostały rozbite i stanęły w obliczu konkurencji rynkowej. Ustawa o Likwidacji Nadmiernej Koncentracji Gospodarczej (przyjęta w grudniu 1947 r.) przewidywała rozwiązanie każdej firmy uważanej za monopolistyczną, podczas gdy „ustawa o usuwaniu kontroli powiązanych z Zaibatsu” ze stycznia 1948 r. wymusiła rezygnację członków zarządu Zaibatsu którzy byli blisko spokrewnieni z rodzinami Zaibatsu, podczas gdy podjęto kroki w celu zakazu zajmowania równoczesnych stanowisk w zarządach ich spółek zależnych. Ponadto uchwalono ustawę o pracownikach rządowych, powołano pierwszą grupę sędziów japońskiego Sądu Najwyższego, zreorganizowano samorząd lokalny i policję, zniesiono ministerstwa spraw wewnętrznych, marynarki wojennej i wojny, dokonano rozległych zmian w prawie karnym, poczyniono postępy w zakresie reformy rolnej. Wreszcie, do uzwiązkowienia japońskich robotników zachęcały amerykańskie siły okupacyjne, które zmuszały firmy do konkurowania w zakresie technologii i innowacji.

Odbudowa

Wczesne lata powojenne poświęcone były odbudowie utraconych zdolności przemysłowych: poczyniono duże inwestycje w energię elektryczną, węgiel, stal i chemikalia. W połowie lat pięćdziesiątych produkcja zrównała się z przedwojennym poziomem. Uwolniona od żądań rządu zdominowanego przez wojsko, gospodarka nie tylko odzyskała utracony impet, ale także przekroczyła tempo wzrostu z wcześniejszych okresów. W latach 1953-1965 PKB rósł o ponad 9% rocznie, przemysł i górnictwo o 13%, budownictwo o 11%, a infrastruktura o 12%. W 1965 r. sektory te zatrudniały ponad 41% siły roboczej, podczas gdy tylko 26% pozostało w rolnictwie.

Bardzo ceniony powojenny system edukacji w Japonii w znacznym stopniu przyczynił się do procesu modernizacji. Najwyższy na świecie wskaźnik alfabetyzacji i wysokie standardy edukacji były głównymi przyczynami sukcesu Japonii w osiągnięciu zaawansowanej technologicznie gospodarki. Japońskie szkoły również zachęcały do ​​dyscypliny, co jest kolejną korzyścią w tworzeniu efektywnej siły roboczej.

Połowa lat sześćdziesiątych zapoczątkowała nowy rodzaj rozwoju przemysłowego, gdy gospodarka otworzyła się na międzynarodową konkurencję w niektórych gałęziach przemysłu i rozwinęła przemysł ciężki i chemiczny. Podczas gdy tekstylia i lekkie wyroby zachowały swoją rentowność na arenie międzynarodowej, inne produkty, takie jak samochody, elektronika, statki i obrabiarki, nabrały nowego znaczenia. Wartość dodana do produkcji i górnictwa rosła w tempie 17% rocznie w latach 1965-1970. Tempo wzrostu spadło do około 8% i wyrównało się między sektorem przemysłowym i usługowym w latach 1970-1973, jak handel detaliczny, finanse, nieruchomości , informatyka i inne branże usługowe usprawniły swoją działalność.

Japoński konsumpcjonizm nadal rósł w latach 60-tych, dając początek znanemu powiedzeniu, że „ trzy skarby ”, których potrzebowały wszystkie japońskie rodziny, to lodówka , pralka i telewizor . Do 1962 roku oszacowano, że 79,4% wszystkich domów miejskich i 48,9% domów wiejskich w Japonii miało telewizję.

Kryzys naftowy

W połowie lat 70. Japonia stanęła w obliczu poważnego wyzwania gospodarczego. Kryzys naftowy 1973 szoku gospodarki, która stała się uzależniona od importu ropy naftowej. Japonia doświadczyła pierwszego powojennego spadku produkcji przemysłowej wraz z poważną inflacją cen. Ożywienie, które nastąpiło po pierwszym kryzysie naftowym, ożywiło optymizm większości liderów biznesu, ale utrzymanie wzrostu przemysłowego w obliczu wysokich kosztów energii wymagało zmian w strukturze przemysłowej.

Zmieniające się warunki cenowe sprzyjały ochronie i alternatywnym źródłom energii przemysłowej. Chociaż koszty inwestycji były wysokie, wiele energochłonnych gałęzi przemysłu skutecznie zmniejszyło swoją zależność od ropy w późnych latach 70. i 80. i zwiększyło swoją produktywność. Postępy w mikroobwodach i półprzewodnikach w późnych latach 70. i 80. doprowadziły do ​​rozwoju nowych gałęzi przemysłu w elektronice użytkowej i komputerach oraz do wyższej produktywności w branżach wcześniej ustalonych. Efektem netto tych dostosowań było zwiększenie efektywności energetycznej produkcji oraz rozwój branż opartych na wiedzy. Branże usługowe rozwijały się w coraz bardziej postindustrialnej gospodarce.

Jednak strukturalne zmiany gospodarcze nie były w stanie powstrzymać spowolnienia wzrostu gospodarczego, gdy gospodarka dojrzewała pod koniec lat 70. i 80., osiągając roczne stopy wzrostu na poziomie zaledwie 4–6%. Ale te wskaźniki były niezwykłe w świecie drogiej ropy naftowej iw kraju o niewielu zasobach naturalnych. Na przykład średnia stopa wzrostu w Japonii wynosząca 5% pod koniec lat 80. była znacznie wyższa niż 3,8% stopa wzrostu w Stanach Zjednoczonych. Pomimo dalszego wzrostu cen ropy naftowej w 1979 r. siła japońskiej gospodarki była widoczna. Rozrosła się bez dwucyfrowej inflacji, która dotknęła inne kraje uprzemysłowione (i to niepokoiło samą Japonię po pierwszym kryzysie naftowym w 1973 roku). Japonia doświadczyła wolniejszego wzrostu w połowie lat osiemdziesiątych, ale popyt, który podtrzymał boom gospodarczy końca lat osiemdziesiątych, ożywił wiele niespokojnych gałęzi przemysłu.

Czynniki wzrostu

Złożone czynniki ekonomiczne i instytucjonalne wpłynęły na powojenny rozwój Japonii. Po pierwsze, przedwojenne doświadczenia narodu dostarczyły kilku ważnych spuścizn. Okres Tokugawy (1600-1867) pozostawił w spadku żywotny sektor komercyjny w rozrastających się ośrodkach miejskich, stosunkowo dobrze wykształconą elitę (choć o ograniczonej wiedzy o nauce europejskiej), wyrafinowaną biurokrację rządową , produktywne rolnictwo, ściśle zjednoczony naród z wysoko rozwiniętym systemy finansowe i marketingowe oraz krajowa infrastruktura drogowa. Rozwój przemysłu w okresie Meiji do punktu, w którym Japonia mogła rywalizować o władzę światową, był ważnym preludium do powojennego wzrostu w latach 1955-1973 i zapewnił pulę doświadczonej siły roboczej.

Drugim i ważniejszym był poziom i jakość inwestycji, które utrzymywały się w latach 80. XX wieku. Inwestycje w sprzęt kapitałowy, które w okresie przedwojennym wynosiły średnio ponad 11% PNB, wzrosły do ​​około 20% PNB w latach pięćdziesiątych i ponad 30% pod koniec lat sześćdziesiątych i siedemdziesiątych. W okresie boomu gospodarczego końca lat 80. wskaźnik ten wciąż oscylował wokół 20%. Japońskie firmy importowały najnowsze technologie, aby rozwijać bazę przemysłową. Jako spóźniona modernizacja , Japonia była w stanie uniknąć niektórych prób i błędów, których wcześniej potrzebowały inne narody do opracowania procesów przemysłowych. W latach 70. i 80. Japonia poprawiła swoją bazę przemysłową poprzez licencjonowanie ze Stanów Zjednoczonych, zakup patentów oraz naśladowanie i ulepszanie wynalazków zagranicznych. W latach 80. przemysł zintensyfikował badania i rozwój , a wiele firm zasłynęło z innowacyjności i kreatywności.

Siła robocza Japonii znacząco przyczyniła się do wzrostu gospodarczego, ze względu na jej dostępność i umiejętność czytania i pisania, a także ze względu na rozsądne żądania płacowe. Przed II wojną światową i zaraz po niej przeniesienie wielu robotników rolnych do nowoczesnego przemysłu skutkowało wzrostem produktywności i jedynie umiarkowanymi podwyżkami płac. Ponieważ wzrost populacji zwolnił, a naród stał się coraz bardziej uprzemysłowiony w połowie lat 60., płace znacznie wzrosły. Jednak współpraca związkowa generalnie utrzymywała podwyżki wynagrodzeń w zakresie wzrostu wydajności.

Wysoki wzrost produktywności odegrał kluczową rolę w powojennym wzroście gospodarczym. Wysoko wykwalifikowana i wykształcona siła robocza, nadzwyczajne stopy oszczędności i towarzyszący im poziom inwestycji oraz niski wzrost siły roboczej Japonii były głównymi czynnikami wysokiego tempa wzrostu wydajności.

Naród skorzystał również z ekonomii skali . Chociaż średnie i małe przedsiębiorstwa generowały znaczną część zatrudnienia w kraju, to duże zakłady były najbardziej produktywne. Wiele przedsiębiorstw przemysłowych skonsolidowało się, tworząc większe, bardziej wydajne jednostki. Przed II wojną światową duże holdingi tworzyły grupy majątkowe, zwane zaibatsu , które zdominowały większość przemysłu. Zaibatsu zostały rozwiązane po wojnie, ale pojawiły się keiretsu — duże, nowoczesne grupy przedsiębiorstw przemysłowych. Koordynacja działań w ramach tych grup oraz integracja mniejszych podwykonawców w grupy zwiększyły wydajność przemysłową.

Japońskie korporacje opracowały strategie, które przyczyniły się do ich ogromnego rozwoju. Z powodzeniem konkurowały nastawione na rozwój korporacje, które wykorzystywały szanse. Dywersyfikacja produktów stała się istotnym składnikiem wzorców wzrostu wielu keiretsu. Japońskie firmy zwiększyły potencjał produkcyjny i ludzki przed popytem. Poszukiwanie udziału w rynku zamiast szybkiego zysku było kolejną potężną strategią.

Wreszcie, okoliczności poza bezpośrednią kontrolą Japonii przyczyniły się do jej sukcesu. Konflikty międzynarodowe miały tendencję do stymulowania japońskiej gospodarki aż do dewastacji pod koniec II wojny światowej. Wojna rosyjsko-japońska (1904-05), I wojna światowa (1914-18), wojna koreańska (1950-53) i druga wojna indochińska (1954-75) przyniosły Japonii boom gospodarczy. Ponadto łagodne traktowanie ze strony Stanów Zjednoczonych po II wojnie światowej ułatwiło odbudowę i rozwój narodu.

Zmieniająca się struktura zawodowa

Jeszcze w 1955 r. około 40% siły roboczej nadal pracowało w rolnictwie, ale liczba ta spadła do 17% w 1970 r. i 7,2% w 1990 r. oraz poniżej 5% w XXI wieku, ponieważ Japonia importowała coraz więcej żywności i zniknęły małe rodzinne gospodarstwa.

Wzrost gospodarczy Japonii w latach 60. i 70. opierał się na szybkiej ekspansji ciężkiej produkcji w takich dziedzinach, jak samochody, stal, przemysł stoczniowy, chemikalia i elektronika. Sektor wtórny (produkcja, budownictwo i górnictwo) rozrósł się do 35,6% siły roboczej do 1970 r. Jednak pod koniec lat 70. japońska gospodarka zaczęła odchodzić od ciężkiej produkcji w kierunku bazy bardziej zorientowanej na usługi (sektor trzeciorzędny). . W latach 80. miejsca pracy w handlu hurtowym, handlu detalicznym, finansach, ubezpieczeniach, nieruchomościach, transporcie, komunikacji i administracji rządowej szybko rosły, podczas gdy zatrudnienie w sektorze wtórnym pozostawało stabilne. Sektor usług wzrósł z 47% siły roboczej w 1970 roku do 59,2% w 1990 roku.

lata 80.

W latach 70. Japonia miała trzeci co do wielkości produkt narodowy brutto ( PKB ) na świecie — tuż za Stanami Zjednoczonymi i Związkiem Radzieckim — i zajęła pierwsze miejsce wśród głównych krajów uprzemysłowionych w 1990 r. pod względem PNB na mieszkańca z 23 801 USD, ostro w górę od 9068 USD w 1980 r. Po łagodnym załamaniu gospodarczym w połowie lat 80. gospodarka Japonii rozpoczęła w 1986 r. okres ekspansji, który trwał, aż w 1992 r . ponownie wszedł w okres recesji. , który był stosunkowo uśpiony w połowie lat 80. i przyniósł rekordowe zarobki i zatrudnienie. Jednak w 1992 r. realny wzrost PKB Japonii zwolnił do 1,7%. Nawet branże takie jak motoryzacja i elektronika, które doświadczyły fenomenalnego wzrostu w latach 80., weszły w okres recesji w 1992 roku. Krajowy rynek japońskich samochodów skurczył się w tym samym czasie, w którym zmniejszył się udział Japonii w rynku Stanów Zjednoczonych. Zagraniczny i krajowy popyt na japońską elektronikę również spadł, a Japonia zdawała się tracić pozycję lidera na światowym rynku półprzewodników na rzecz Stanów Zjednoczonych, Korei i Tajwanu.

W przeciwieństwie do boomów gospodarczych z lat 60. i 70., kiedy rosnący eksport odgrywał kluczową rolę w ekspansji gospodarczej, popyt wewnętrzny napędzał japońską gospodarkę pod koniec lat 80. XX wieku. Rozwój ten obejmował gruntowną restrukturyzację gospodarczą, polegającą na przejściu od uzależnienia od eksportu do uzależnienia od popytu krajowego. Boom, który rozpoczął się w 1986 r., został wygenerowany przez decyzje firm o zwiększeniu wydatków na prywatne zakłady i sprzęt oraz przez konsumentów na zakup. Import do Japonii rósł w szybszym tempie niż eksport. Japońskie powojenne badania technologiczne były prowadzone w imię wzrostu gospodarczego, a nie rozwoju militarnego. Wzrost w branżach zaawansowanych technologii w latach 80. był wynikiem zwiększonego popytu krajowego na produkty wysokiej technologii, takie jak elektronika, oraz wyższych standardów życia, mieszkalnictwa i ochrony środowiska; lepsza opieka medyczna i większy dobrobyt; rozbudowane zaplecze rekreacyjne; oraz ulepszone sposoby przystosowania się do szybko starzejącego się społeczeństwa.

W latach 80. japońska gospodarka przeniosła nacisk z działalności podstawowej i drugorzędnej (zwłaszcza rolnictwa, produkcji i górnictwa) na przetwarzanie, przy czym telekomunikacja i komputery stają się coraz ważniejsze. Informacja stała się ważnym zasobem i produktem, kluczowym dla bogactwa i władzy. Rozwój gospodarki opartej na informacjach był spowodowany szeroko zakrojonymi badaniami nad wysoce wyrafinowaną technologią, taką jak zaawansowane komputery. Sprzedaż i wykorzystanie informacji stało się bardzo korzystne dla gospodarki. Tokio stało się głównym centrum finansowym, domem dla kilku największych światowych banków, firm finansowych, towarzystw ubezpieczeniowych oraz największej na świecie giełdy papierów wartościowych , Tokyo Securities and Stock Exchange. Jednak nawet tutaj recesja zebrała swoje żniwo. W 1992 r. średnia giełdowa Nikkei 225 rozpoczęła rok na poziomie 23 000 punktów, ale spadła do 14 000 punktów w połowie sierpnia, po czym pod koniec roku ustabilizowała się na poziomie 17 000 punktów.

Od końca zimnej wojny

1989 Bańka gospodarcza

W dziesięcioleciach po II wojnie światowej Japonia wprowadziła rygorystyczne cła i politykę, aby zachęcić ludzi do oszczędzania dochodów. Przy większej ilości pieniędzy w bankach łatwiej było uzyskać pożyczki i kredyty, a Japonia miała duże nadwyżki handlowe , jen umocnił się w stosunku do walut obcych. Pozwoliło to lokalnym firmom łatwiej inwestować w zasoby kapitałowe niż ich zagraniczni konkurenci, co obniżyło ceny towarów wyprodukowanych w Japonii i jeszcze bardziej zwiększyło nadwyżkę handlową. A wraz z umocnieniem jena aktywa finansowe stały się lukratywne.

Przy tak dużej ilości pieniędzy dostępnych na inwestycje, spekulacje były nieuniknione, szczególnie na giełdzie w Tokio i na rynku nieruchomości. Indeks giełdowy Nikkei uderzył swoją wysoką cały czas w dniu 29 grudnia 1989 roku, kiedy to osiągnął najwyższą śróddzienne 38,957.44 przed zamknięciem w 38,915.87. Stawki za mieszkania, akcje i obligacje wzrosły tak bardzo, że w pewnym momencie rząd wyemitował 100-letnie obligacje. Dodatkowo banki udzielały coraz bardziej ryzykownych kredytów.

W szczytowym momencie bańki nieruchomości były bardzo przewartościowane. Ceny były najwyższe w tokijskiej dzielnicy Ginza w 1989 r., gdzie wybrane nieruchomości osiągały ponad 1,5 miliona dolarów za metr kwadratowy (139 000 dolarów za stopę kwadratową). Ceny były tylko nieznacznie niższe w innych częściach Tokio. Do 2004 roku, pierwszorzędna nieruchomość „A” w dzielnicach finansowych Tokio spadła, a domy mieszkalne w Tokio były ułamkiem ich szczytu, ale nadal były wymieniane jako najdroższe nieruchomości na świecie. Biliony zostały zniszczone wraz z połączonym załamaniem się tokijskich rynków akcji i nieruchomości.

Ponieważ gospodarka Japonii napędzana jest wysokimi wskaźnikami reinwestycji, krach ten uderzył szczególnie mocno. Inwestycje w coraz większym stopniu były kierowane poza granice kraju, a japońskie firmy produkcyjne straciły do ​​pewnego stopnia przewagę technologiczną. Gdy japońskie produkty stały się mniej konkurencyjne za granicą, niektórzy twierdzą, że niski poziom konsumpcji zaczął wywierać wpływ na gospodarkę, powodując spiralę deflacji .

Łatwo dostępny kredyt, który przyczynił się do powstania i nasilenia bańki na rynku nieruchomości, nadal stanowił problem przez kilka następnych lat, a jeszcze w 1997 r. banki nadal udzielały pożyczek z niską gwarancją spłaty. Urzędnicy ds. kredytów i pracownicy ds. inwestycji mieli trudności ze znalezieniem czegoś, w co mogliby zainwestować, co przyniosłoby zysk. Tymczasem niezwykle niskie oprocentowanie depozytów, takie jak 0,1%, oznaczało, że zwykli japońscy oszczędzający byli tak samo skłonni do wkładania swoich pieniędzy pod łóżka, jak do wkładania ich na konta oszczędnościowe. Naprawienie problemu kredytowego stało się jeszcze trudniejsze, gdy rząd zaczął dotować upadające banki i przedsiębiorstwa, tworząc wiele tak zwanych „biznesów zombie”. W końcu rozwinął się carry trade, w którym pieniądze pożyczono z Japonii, zainwestowano w celu uzyskania zwrotu gdzie indziej, a następnie Japończykom spłaciono, z niezłym zyskiem dla tradera.

Czas po upadku bańki (崩壊, hōkai ) , który następował stopniowo, a nie katastrofalnie, znany jest w Japonii jako „stracona dekada lub koniec XX wieku” (失われた10年, ushinawareta jūnen ) . Nikkei 225 Stock ostatecznie najniższy wskaźnik w 7603.76 w kwietniu 2003 roku, przeniósł się w górę do nowego szczytu 18,138 w czerwcu 2007 roku, przed wznowieniem tendencję spadkową. Ruch w dół Nikkei jest prawdopodobnie spowodowany globalnymi i krajowymi problemami gospodarczymi.

Deflacja od lat 90. do chwili obecnej

Deflacja w Japonii rozpoczęła się na początku lat 90-tych. 19 marca 2001 r. Bank Japonii i rząd japoński próbowały wyeliminować deflację w gospodarce poprzez obniżenie stóp procentowych (część ich politykiluzowania ilościowego ”). Pomimo tego, że stopy procentowe były bliskie zeru przez długi czas, ta strategia nie powiodła się. Gdy bliskie zerowe stopy procentowe nie powstrzymały deflacji, niektórzy ekonomiści, tacy jak Paul Krugman i niektórzy japońscy politycy, mówili o celowym powodowaniu (lub przynajmniej stwarzaniu strachu przed) inflacją. W lipcu 2006 r. zakończono politykę zerowej stawki. W 2008 r. japoński Bank Centralny nadal miał najniższe stopy procentowe w krajach rozwiniętych i utrzymywała się deflacja.

Do systemowych przyczyn deflacji w Japonii można zaliczyć:

  • Spadły ceny aktywów. W latach osiemdziesiątych w Japonii istniała duża bańka cenowa zarówno na rynku akcji, jak i nieruchomości (maksymalnie pod koniec 1989 roku).
  • Niewypłacalne firmy: Banki udzielały pożyczek firmom i osobom fizycznym, które zainwestowały w nieruchomości. Kiedy wartość nieruchomości spadła, wiele kredytów nie zostało spłaconych. Banki mogłyby próbować ściągnąć na zabezpieczenie (grunt), ale ze względu na obniżoną wartość nieruchomości nie spłaciłoby to kredytu. Banki zwlekały z podjęciem decyzji o odzyskaniu zabezpieczenia, mając nadzieję, że ceny aktywów ulegną poprawie. Opóźnienia te były dozwolone przez krajowe organy nadzoru bankowego. Niektóre banki udzielają tym firmom jeszcze więcej pożyczek, które służą do obsługi posiadanego już zadłużenia. Ten ciągły proces jest znany jako utrzymywanie „niezrealizowanej straty” i dopóki aktywa nie zostaną całkowicie przeszacowane i/lub sprzedane (i strata zrealizowana), będzie nadal stanowił siłę deflacyjną w gospodarce.
  • Niewypłacalne banki: Banki z dużym odsetkiem kredytów, które są „niespłacalne” (kredyty, za które nie są spłacane), ale jeszcze ich nie umorzyły. Te banki nie mogą pożyczyć więcej pieniędzy, dopóki nie zwiększą swoich rezerw gotówkowych na pokrycie złych kredytów. W ten sposób liczba kredytów zmniejsza się szybciej i mniej środków jest dostępnych na wzrost gospodarczy.
  • Strach przed niewypłacalnymi bankami: Japończycy obawiają się, że banki upadną, więc wolą kupować złoto lub (amerykańskie lub japońskie) obligacje skarbowe zamiast oszczędzać pieniądze na koncie bankowym. Ludzie oszczędzają również, inwestując w nieruchomości.

The Economist zasugerował, że ulepszenia w prawie upadłościowym, prawie o przenoszeniu gruntów i prawie podatkowym pomogą japońskiej gospodarce. Według NHK, w październiku 2009 roku japoński rząd ogłosił plany podniesienia podatków od tytoniu i produktów ekologicznych przy jednoczesnym obniżeniu stawek dla małych i średnich firm.

W 2011 roku Japonia pod rządami Yoshihiko Nody postanowiła rozważyć przystąpienie do Transpacyficznego Strategicznego Partnerstwa Gospodarczego .

Globalna recesja gospodarcza z końca 2000 roku znacząco zaszkodzić Gospodarka Japonii. Naród poniósł stratę 0,7% realnego PKB w 2008 roku, a następnie poważną stratę 5,2% w 2009 roku. Dla kontrastu, dane dotyczące światowego wzrostu realnego PKB to wzrost o 3,1% w 2008 roku, a następnie o 0,7% stratę w 2009 roku.

Na politykę gospodarczą Japonii w ciągu ostatnich kilku kwartałów wpłynęła debata „ Abenomika ”, w ramach której rząd dążył do agresywnych podwyżek wydatków na infrastrukturę i znacznej dewaluacji jena.

Przed globalną recesją COVID-19 PKB w czwartym kwartale 2019 r. zmniejszył się o 7,1% w ujęciu rocznym w porównaniu z poprzednim kwartałem z powodu dwóch głównych czynników. Jednym z nich jest podniesienie przez rząd podatku konsumpcyjnego z 8% do 10%. Drugi to niszczycielskie skutki tajfunu Hagibis , znanego również jako tajfun Reiwa  1 East Japan (令和元年東日本台風, Reiwa Gannen Higashi-Nihon Taifū ) lub tajfun numer 19 (台風19 ) . 38. depresja, 9. tajfun i 3. super tajfun w sezonie tajfunów na Pacyfiku w 2019 r. Był to najsilniejszy tajfun od dziesięcioleci, który uderzył w kontynentalną Japonię, i jeden z największych tajfunów, jakie kiedykolwiek zarejestrowano o maksymalnej średnicy 825 mil morskich (950 mil; 1529). km). Był to również najdroższy tajfun w historii Pacyfiku, pokonując rekord Typhoon Mireille o ponad 5 miliardów dolarów (nie uwzględniając inflacji). W miejscowości wypoczynkowej Hakone rekordowe opady deszczu wynoszące prawie metr (942,3 mm, 37,1 cala) spadły w ciągu zaledwie 24 godzin. To potęguje skutki pandemii COVID-19 na życie ludzi i gospodarkę, premier ujawnia „masywny” bodziec w wysokości 20% PKB. W kwietniu 2020 r. premier Shinzo Abe ogłosił, że pandemia COVID-19 w Japonii , która wymusiła również stan wyjątkowy, spowodowała najgorszy kryzys gospodarczy od końca II wojny światowej. Jun Saito z Japan Centre for Economic Research stwierdził, że pandemia zadała „ostateczny cios” od dawna raczkującej gospodarce Japonii, która również wznowiła powolny wzrost w 2018 r. Dwa pakiety stymulacyjne, w kwietniu i maju 2020 r., spowodowały wstrzyknięcie 234 bln jenów (2,2 USD). bilionów), czyli prawie 40% PKB Japonii.

Oś czasu

Zobacz też

Bibliografia

Uwagi

Źródła

Dalsza lektura

  • Allen, GC Krótka historia gospodarcza współczesnej Japonii (3rd ed. 1982) online
  • Czarny, Cyryl, wyd. Modernizacja Japonii i Rosji: studium porównawcze (1975)
  • Duus, Piotr, wyd. The Cambridge History of Japan, tom. 6: XX wiek (1989), rozdz. 8–12 fragment
  • Ericson Steven J . The Sound of the Whistle: Railroads and the State in Meiji Japan (Harvard Council on East Asian Studies, 1996)
  • Fairbank, John K., Edwin Reischauer i Albert M. Craig. Azja Wschodnia: Wielka tradycja i Azja Wschodnia: Nowoczesna transformacja (1960) [2 tom 1960] online za darmo , słynny podręcznik.
  • Ferris, William W. Japan do 1600: A Social and Economic History (2009) fragment i wyszukiwanie tekstowe
  • Płaski, Dawidzie. Gospodarka japońska (3rd ed. Oxford UP, 2014), na najnowszych warunkach
  • Frankowie, Penelope. „Dieta i porównanie standardów życia w Wielkiej Rozbieżności: japońska historia żywności w angielskim lustrze”. Journal of Global History 14,1 (2019): 3-21.
  • Wolny, Dan. Wczesne japońskie koleje 1853–1914: triumfy inżynieryjne, które przekształciły Japonię z epoki Meiji (Tuttle Publishing, 2012).
  • Fukao, Kyoji i Saumik Paul. 2020. „ Baumol, Engel i nie tylko: wyjaśniają stulecie transformacji strukturalnej w Japonii, 1885–1985 ”. Przegląd historii gospodarczej .
  • Gordon, Andrzej, wyd. Powojenna Japonia jako historia (1993), s. 99-188, 259-92
  • Hashino, Tomoko i Osamu Saito. „Tradycja i interakcja: trendy badawcze we współczesnej historii przemysłu Japonii”, Australian Economic History Review, listopad 2004, tom. 44 Wydanie 3, s. 241–258.
  • Hayami, Yujiro i Saburo Yamada. Rozwój rolnictwa w Japonii: perspektywa stulecia (University of Tokyo Press, 1991).
  • Heenan, Patrick (1998). Podręcznik Japonii . Londyn, Chicago: Fitzroy Dearborn. Numer ISBN 9781579580551., „Ekonomia” (bibliografia) s. 304-307.
  • Honjo, Eijiro. Historia społeczna i gospodarcza Japonii (1965) online
  • Jansen, Marius B. wyd. The Cambridge History of Japan, tom. 5: XIX wiek (1989), s. 569-617. fragment
  • Jansen, Marius B. The Making of Modern Japan (2002), fragment passim
  • Johnson, Chalmers A. (1982). MITI i japoński cud . Wydawnictwo Uniwersytetu Stanforda. Numer ISBN 0-8047-1206-9.
  • Kapur, Nick (2018). Japonia na rozdrożu: konflikt i kompromis po Anpo . Cambridge, MA: Wydawnictwo Uniwersytetu Harvarda . Numer ISBN 978-0674984424.
  • Kodama, Riotaro. Transport kolejowy w Japonii (1898) online
  • Kornicki, Piotr F., wyd. Meiji Japonia: Historia polityczna, gospodarcza i społeczna 1868-1912 (4 vol; 1998) 1336 stron
  • Kozo, Yamamura i Yasuba Yasukichi, wyd. Ekonomia polityczna Japonii: Tom 1 - Transformacja wewnętrzna (1987)
  • Lechevalier, Sébastien, wyd. Wielka transformacja japońskiego kapitalizmu (2014) w latach 1980–2012 [3] fragment
  • Macpherson, WJ Rozwój gospodarczy Japonii 1868-1941 (1995) online , 92 pp
  • Minami, Ryoszyn. Rozwój gospodarczy Japonii: badanie ilościowe (1994), szczegółowe omówienie
  • Morikawa, Hidemasa. Historia najwyższego kierownictwa w Japonii: przedsiębiorstwa menedżerskie i przedsiębiorstwa rodzinne (2001)
  • Nakamura, Takafusa i in. wyd. Historia gospodarcza Japonii: 1600-1990: Tom 1: Pojawienie się społeczeństwa gospodarczego w Japonii, 1600-1859 (2004); Tom 3: Historia gospodarcza Japonii 1914-1955: Podwójna struktura (2003)
  • Nakamura, James. Produkcja rolna i rozwój gospodarczy Japonii, 1873-1922 (Princeton University Press, 1966)
  • Odagiri, Hiroyuki i Akira Goto; Rozwój technologii i przemysłu w Japonii: budowanie zdolności poprzez uczenie się, innowacje i politykę publiczną (1996)
  • Tang, John P. „Rozbudowa i industrializacja kolei: dowody z Meiji Japan”. Journal of Economic History 74#3 (2014), s. 863–886. online
  • Tiedemann, Arthur E. „Gospodarcza polityka zagraniczna Japonii, 1868-1893”. w James William Morley, red., Polityka zagraniczna Japonii: 1868-1941 (1974) s. 118-152, historiografia
  • Dzisiaj, Steven. Rozwój gospodarczy nowoczesnej Japonii, 1868-1945: Od restauracji Meiji do II wojny światowej (2 vol; 2001), 1376 stron
  • Wilkins, Mira. „Japońskie przedsiębiorstwo wielonarodowe przed 1914 r.” Przegląd historii biznesowej (1986) 60 nr 2: 199-231 online .

Zewnętrzne linki

  • [4] Filmy o stosunkach Japonii z USA z [5] Dean Peter Krogh Foreign Affairs Digital Archives