Duyfken -Duyfken

Duyfken
Replika Duyfkena, Rzeka Łabędzia.jpg
Replika Duyfkena z 1999 roku z 2006 roku
Historia
Prinsenvlag.svgRepublika Holenderska
Nazwa Duyfken
Wystrzelony 1595
Los Skazany do naprawy w lipcu 1608 w Ternate
Ogólna charakterystyka
Przemieszczenie 110 ton
Długość 65,4 stopy (19,9 m)
Belka 19,7 stopy (6,0 m)
Projekt 8 stóp (2,4 m)
Napęd Żagiel
Prędkość 7 węzłów (13 km/h; 8,1 mph)
Uzbrojenie 8 armat

Duyfken ( holenderska wymowa: [ˈdie-fken] ; Little Dove), również w formie Duifje lub pisane Duifken lub Duijfken , był małym statkiem zbudowanym w Republice Holenderskiej . Był szybkim, lekko uzbrojonym statkiem prawdopodobnie przeznaczonym do płytkiej wody, małych wartościowych ładunków, przywożenia wiadomości, wysyłania prowiantu lub korsarstwa. Tonaż Duyfken został podany jako 25-30 lasten (50-60 ton).

W 1606 roku, podczas rejsu odkrywczego z Bantam (Banten) na Jawie , pod dowództwem Willema Janszoon , napotkała kontynent australijski. Janszoonowi przypisuje się pierwsze uwierzytelnione lądowanie Europy w Australii. W 1608 roku statek uległ nieodwracalnemu zniszczeniu.

Reprodukcja z Duyfken została zbudowana i uruchomiona w Australii w 1999 roku.

Podróże

W 1596 roku statek o nazwie Duyfken wypłynął w pierwszą wyprawę na Bantam , załoga została schwytana przez wyspiarzy na Pulau Enggano . 23 kwietnia 1601 Duyfken wypłynął z Texel jako jacht , czyli zwiadowca, pod dowództwem kapitana Willema Cornelisza Schoutena na Wyspy Przypraw . Po osiągnięciu Bantam, tym „Moluccan Fleet”, składający się z pięciu statków, w tym Duyfken pod admirała Wolphert Harmensz, napotkał blokują flotę statków portugalskich sumie osiem galeonów i dwadzieścia dwie galery. Zaangażowali tę flotę w przerywaną bitwę, wypędzając ją w Nowy Rok 1602. W ten sposób zakończyła się niekwestionowana dominacja Iberyjczyków (Portugalczyków i Hiszpanów) w handlu przyprawami do Europy.

Flota została ciepło przyjęta w Bantam, przeprowadzono naprawy szkód wyrządzonych w bitwie i podjęto badania nad Zatoką Dżakarta , gdzie Holendrzy zbudowali później Batawię , swoją stolicę w Indiach. Następnie płynąc przez Tuban , Jawę Wschodnią na wyspę korzenną Ternate , załadowano goździki na pokład i statek wrócił do Bandy po ładunek gałki muszkatołowej .

Ilustracja z 1886 roku przedstawiająca wyobrażenie artysty o Duyfken w Zatoce Karpentaria

Duyfken został następnie wysłany w podróż badawczą na wschód, kiedy nowo utworzona Holenderska Kompania Wschodnioindyjska ( holenderski : Vereenigde Oostindische Compagnie , powszechnie skracana do VOC) uzyskała monopol na handel z Wyspami Przypraw przez holenderski rząd. W drodze powrotnej z Indii Duyfken został oddzielony od większych statków podczas sztormu u przylądka Agulhas w południowej Afryce i dotarł do Flushing w kwietniu 1603, dwa miesiące przed większymi statkami.

18 grudnia 1603 Duyfken , z Willemem Janszoonem jako kapitanem, wyruszył w drugą podróż do Indii we flocie VOC Stevena van der Haghena . Flota VOC zdobyła portugalski statek w Kanale Mozambickim i popłynęła na Wyspy Spice przez Goa , Calicut , Pegu i ostatecznie dotarła do Bantam na Jawie w sylwestra 1604.

W 1605 Duyfken był we flocie, która odbiła od Portugalczyków fort Van Verre w Ambon na Wyspach Przypraw. Następnie została wysłana do Bantam na Jawie po pilnie potrzebne zapasy.

W 1605 roku Holenderska Kompania Wschodnioindyjska (VOC) wysłała Duyfkena , którego kapitanem był Willem Janszoon , by szukał okazji handlowych na „ziemiach południa i wschodu” poza najdalszymi zakątkami ich znanego świata. Willem Janszoon popłynął statkiem na południowy wschód z Bandy na Wyspy Kei , a następnie wzdłuż południowego wybrzeża Nowej Gwinei , omijając płytkie wody wokół False Cape (Irian Jaya), a następnie płynąc dalej ze wschodu na południowy wschód.

Kopia mapy z 1670 r. narysowana na pokładzie Duyfken podczas jej odkrywczej podróży wzdłuż wybrzeża Australii w 1606 r. z Atlas Van der Hem

Na początku 1606 r. Janszoon natknął się na australijski półwysep Cape York , a następnie sporządził mapę . Statek wylądował w rzece Pennefather w Zatoce Karpentaria . Było to pierwsze uwierzytelnione lądowanie na ziemi australijskiej i po raz pierwszy wszystkie zamieszkałe kontynenty świata były znane europejskiej geografii. Statek popłynął z powrotem do Bantam.

W 1607 roku Duyfken mógł odbyć drugą podróż na wschód do Australii. Później w tym samym roku została wysłana na Jawę, aby zdobyć zaopatrzenie dla oblężonej holenderskiej fortecy na Ternate. W lutym lub marcu 1608 Duyfken był zaangażowany w polowanie na chińskie dżonki na północ od Ternate .

W maju 1608 okręt brał udział w pięciogodzinnej bitwie z trzema hiszpańskimi galerami. W czerwcu została wysłana większymi statkami, by zdobyć fortecę Taffaso na wyspie Makian . Miesiąc później została przywieziona na rafę w Ternate w celu naprawy. Wygląda na to, że został przeciągnięty na burtę, aby naprawić dno, ale spowodowało to dalsze uszkodzenia i statek został skazany jako nie do naprawienia.

Replika

Replika Duyfkena pod żaglami z 1999 r . 2006

Projekt Duyfken Replica Project został założony przez urodzonego w Holandii australijskiego historyka Michaela Johna Younga. Young dowiedział się o Duyfken już w 1976 roku i intensywnie lobbował za nowym projektem repliki po uruchomieniu repliki Endeavour w Fremantle w Australii w połowie lat 90. XX wieku.

Komitet Duyfken Replica został założony w 1995 roku z udziałem Michaela Younga i dr Kees de Heer oraz nieżyjącego już dziennikarza Jamesa Hendersona. Doprowadziło to do powstania grupy Friends of the Duyfken, a następnie przy wsparciu Johna Longleya, Duyfken 1606 Replica Foundation. Fundacja była początkowo kierowana przez przedsiębiorcę Michaela G. Kailisa z Perth, który kierował zebraniem budżetu na budowę o wartości 3,5 miliona dolarów.

W dniu 27 marca 1997 roku, holenderski książę William Alexander położył Duyfken kil repliki na Duyfken Replica Stoczni przed Muzeum Morskiego Fremantle w Fremantle w Australii Zachodniej.

Zdobiona rufa repliki Duyfkena w porcie Cooktown w 2009 roku

Pełnowymiarowa reprodukcja Duyfkena została zbudowana przez "Duyfken 1606 Replica Foundation" wspólnie z Muzeum Morskim Australii Zachodniej i uruchomiona 24 stycznia 1999 roku we Fremantle . Następnie odbyła trasy dobrej woli do Sydney , Queensland , Indonezji , Sri Lanki , Mauritiusa , RPA i wreszcie Texel w Holandii. Natomiast w Holandii posadzkę ładowni zastąpiono zabytkową cegłą holenderską .

Przez okres 2005 roku Duyfken był zacumowany obok browaru Old Swan na rzece Swan w Perth w Australii Zachodniej . Replika została udostępniona do zwiedzania przez zwiedzających.

W 2006 roku, Western Australia odegrała dużą rolę w 400. rocznicę oryginalne Duyfken " wizytą s do Australii. Grupa narodowa o nazwie Australia on the Map: 1606–2006 została utworzona, aby upamiętnić przybycie Duyfken i zaznaczyć ten ważny kamień milowy w historii Australii, poprzez uznanie także wszystkich, którzy za nią podążali i przyczynili się do mapowania australijskiego wybrzeża.

Duyfken była zacumowana w Queensland Maritime Museum w Southbank, Brisbane, Queensland do początku 2011 roku, kiedy to została umieszczona na wystawie w Australijskim Narodowym Muzeum Morskim w Sydney. W 2012 wróciła do Fremantle.

W listopadzie 2020 r. Fundacja ogłosiła, że Duyfken powróci do Australijskiego Narodowego Muzeum Morskiego. Ograniczenia podróży związane z pandemią COVID-19 uniemożliwiają załodze podróżującej z Nowej Południowej Walii do Fremantle pływanie statkiem, więc zostanie on przewieziony na większym statku do Newcastle , a stamtąd popłynął do Sydney, z przewidywaną datą przybycia 1 stycznia 2021 r.

Uwagi

Bibliografia

Dalsza lektura

Zewnętrzne linki