Kajak wykopany - Dugout canoe
Kajak ziemianka lub po prostu ziemianka to łódź wykonana z wydrążonego drzewa. Inne nazwy tego typu łodzi to logboat i monoxylon . Monoxylon ( μονόξυλον ) (pl: monoxyla ) jest greckim - mono- (pojedynczy) + ξύλον xylon (drzewo) - i jest najczęściej używany w klasycznych tekstach greckich. W języku niemieckim nazywają się Einbaum ("jedno drzewo" w języku angielskim). Niektóre, ale nie wszystkie, pirogue są również skonstruowane w ten sposób.
Ziemianki są najstarszymi znalezionymi przez archeologów łodziami , pochodzącymi sprzed około 8000 lat z neolitycznej epoki kamienia . Dzieje się tak prawdopodobnie dlatego, że są wykonane z masywnych kawałków drewna, które mają tendencję do lepszej konserwacji niż np . czółna z kory . Oprócz czółna z kory i skórzanego kajaka , rdzenni mieszkańcy obu Ameryk używali również dłubanek .
Budowa
Budowa ziemianki rozpoczyna się od doboru kłody o odpowiednich wymiarach. Trzeba było usunąć wystarczającą ilość drewna, aby statek był stosunkowo lekki i pływał, a jednocześnie wystarczająco mocny, aby utrzymać załogę i ładunek. Często preferowano określone rodzaje drewna ze względu na ich wytrzymałość, trwałość i gęstość. Kształt łodzi jest następnie kształtowany tak, aby zminimalizować opór, z ostrymi końcami na dziobie i rufie.
Najpierw usuwa się korę z zewnątrz. Przed pojawieniem się metalowych narzędzi drążono ziemianki za pomocą kontrolowanych pożarów. Spalone drewno usuwano następnie toporem . Inną metodą przy użyciu narzędzi jest wycięcie równoległych nacięć na wewnętrznej rozpiętości drewna, a następnie rozłupanie i usunięcie drewna spomiędzy nacięć. Po wydrążeniu wnętrze wyrównywano i wygładzano nożem lub toporem.
Bardziej prymitywne projekty zachowują oryginalne wymiary drzewa z okrągłym dnem. Jednak możliwe jest ostrożne parowanie boków pustej kłody, aż staną się giętkie, a następnie wygięcie, aby uzyskać bardziej płaski kształt „łódki” z szerszą belką pośrodku.
Do podróżowania po wzburzonych wodach oceanu, ziemianki można wyposażyć w podpory. Jeden lub dwa mniejsze kłody są montowane równolegle do głównego kadłuba za pomocą długich słupów. W przypadku dwóch podpór , jeden jest montowany po obu stronach kadłuba.
Afryka
Dufuna kajak z Nigerii jest 8000-letni ziemianka, najstarsza łódź odkryte w Afryce, a trzeci najstarszy na świecie. Dobrze nawodnione tropikalne lasy deszczowe i obszary leśne Afryki Subsaharyjskiej dostarczają zarówno dróg wodnych, jak i drzew dla czółen, które są powszechne od dorzecza rzeki Limpopo na południu przez Afrykę Wschodnią i Środkową oraz przez Afrykę Zachodnią . Teak afrykański jest preferowanym drewnem do ich budowy, chociaż obejmuje wiele różnych gatunków, a na niektórych obszarach brakuje go. Ziemianki pływa się po głębokich jeziorach i rzekach lub płynie kanałami na bagnach (patrz makoro lub mtumbwi ) lub na płytkich obszarach i są wykorzystywane do transportu, łowienia ryb i polowań, w tym, w przeszłości, bardzo niebezpiecznych polowań na hipopotamy . Ziemianki nazywane są pirogami we frankofońskich obszarach Afryki.
Rzeźba Nok ukazuje dwie osoby, wraz z ich towarów , w canoe ziemianka. Oba antropomorficznych postaci w jednostce pływającej jest brodzik . Przedstawienie kanoe z terakoty w Nok może wskazywać, że ludzie z Nok wykorzystywali ziemianki do transportu ładunków wzdłuż dopływów (np. rzeki Gurara ) Nigru i wymieniali je w regionalnej sieci handlowej . Przedstawienie postaci z muszlą na głowie z terakoty Nok może wskazywać, że rozpiętość tych nadrzecznych szlaków handlowych mogła sięgać aż do wybrzeża Atlantyku . W historii morskiej w Afryce , jest wcześniej Dufuna kajak , który został zbudowany około 8000 lat temu w północnej Nigerii; Jako druga najwcześniejsza forma statku wodnego znana w Afryce Subsaharyjskiej , terakotowa wyobrażenie czółna z Nok powstało w środkowym regionie Nigerii w pierwszym tysiącleciu p.n.e.
Azja
8000-letni dłubanki został znaleziony przez archeologów w Kuahuqiao , prowincji Zhejiang , na wschodzie Chin. To najwcześniejszy kajak znaleziony w Azji.
Moken, grupa etniczna żyjąca na archipelagu Mergui w Birmie i na północy Tajlandii jako morscy nomadowie, nadal buduje i używa czółna. Według relacji Mokenów o pochodzeniu ich ludu, mityczna królowa ukarała zakazaną miłość ich przodka do szwagierki przez wygnanie go i jego potomków do życia na morzu w wydrążonych czółnach z wgłębieniami z przodu i z tyłu („usta który je i tyłki, które wypróżniają się”), symbolizujące niekończący się cykl przyjmowania, trawienia i opróżniania.
Stuletnia niedokończona łódź ziemiankowa, wielka banca (pięć ton, o wymiarach 8 na 2 na 1,5 metra) została przypadkowo odzyskana w listopadzie 2010 r. przez burmistrza Ricardo Revita w Barangay Casanicolasan, Rosales, Pangasinan , Filipiny , w rzece Lagasit, niedaleko Agno Rzeka . Obecnie znajduje się na wystawie przed Miejskim Ratuszem.
Europa
W starożytnej Europie z kilku powodów wykonano wiele ziemianek z drewna lipowego . Po pierwsze, lipy były obfite w paleolicie po stopieniu zlodowacenia Weichsela i były łatwo dostępne. Po drugie, lipa wyrosła na jedno z najwyższych drzew w ówczesnych lasach, dzięki czemu łatwiej było budować dłuższe łodzie. Drewno lipowe również dobrze nadaje się do rzeźbienia i nie pęka ani nie pęka łatwo. Jest również lżejszy niż większość innych gatunków drzew w starych lasach europejskich , dlatego łodzie wykonane z drewna lipowego mają lepszą ładowność i są łatwiejsze do przewożenia.
Pesse kajak , znajdujący się w Holandii , jest ziemianka, które uważa się za najstarszą na świecie łódź, węgla z dnia między 8040 pne a 7510 pne. Inne ziemianki odkryte w Holandii to dwa w prowincji Holandia Północna : w 2003 r. w pobliżu Uitgeest , datowane na 617-600 p.n.e.; aw 2007 r. w pobliżu Den Oever , datowany na 3300-3000 p.n.e.
Ziemianki znaleziono również w Niemczech . W języku niemieckim rzemiosło znane jest jako Einbaum (jedno drzewo). W starym hanzeatyckim mieście Stralsund w 2002 roku wydobyto trzy łodzie drewniane. Dwie z nich miały około 7000 lat i są najstarszymi łodziami znalezionymi na obszarze Bałtyku. Trzecia łódź (6000 lat) miała 12 metrów długości i jest rekordzistą jako najdłuższa ziemianka w regionie. Znaleziska częściowo się pogorszyły z powodu złych warunków przechowywania.
W 1991 roku w Männedorf- Strandbad w Szwajcarii nad Jeziorem Zuryskim znaleziono szczątki prawie 6-metrowej łodzi z drewna lipowego . Od tego czasu łódź ma 6500 lat.
W 1902 roku w Addergoole Bog , Lurgan , hrabstwo Galway , Irlandia , znaleziono dębową łódkę o długości ponad 15 mi szerokości 1 m , która została przekazana do Narodowego Muzeum Irlandii . Data radiowęglowa łodzi Lurgan wynosiła 3940 +/- 25 BP. Łódź posiada otwory sugerujące, że posiadała wysięgnik lub była połączona z inną łodzią.
W 2012 roku w Parc Glyndwr w Monmouth , Monmouthshire, Walia, Wielka Brytania, wykopaliska przeprowadzone przez Towarzystwo Archeologiczne w Monmouth ujawniły trzy rowy sugerujące neolityczny trimaran z ziemianami o podobnej długości do łodzi z bali Lurgan, datowany na węgiel 3700+/-35 BP.
De Administrando Imperio opisuje, jak Słowianie zbudowali monoksylę, którą sprzedali Rusi w Kijowie . Łodzie te były następnie używane przeciwko Cesarstwu Bizantyjskiemu podczas wojen rusko-bizantyjskich w IX i X wieku. Wykorzystali ziemianki do ataku na Konstantynopol i wycofania się na swoje ziemie z oszałamiającą szybkością i mobilnością. Stąd nazwa Δρομίται („ludzie w biegu”) odnosiła się do Rusi w niektórych źródłach bizantyjskich. Monoksyli często towarzyszyły większe galery, które służyły jako centra dowodzenia i kontroli. Każda słowiańska ziemianka mogła pomieścić od 40 do 70 wojowników.
Do Kozacy z Zaporoskiej Gospodarz był również znany ze swojej pomysłowy wykorzystania ziemiankach, który wydał od Dniepru do raid wybrzeży Morza Czarnego w 16 i 17 wieku. Używając małych, płytko zanurzonych i bardzo zwrotnych galer, znanych jako czajki , szybko przemieszczali się przez Morze Czarne. Według własnych zapisów Kozaków statki te, z załogą od 50 do 70 osób, mogły dotrzeć do wybrzeży Anatolii od ujścia Dniepru w ciągu czterdziestu godzin.
W Republice Czeskiej znaleziono ponad 40 prehistorycznych łodzi z balami . Ostatnie odkrycie miało miejsce w 1999 roku w Mohelnicach (powiat Šumperk) w łodzi o długości 10 m . Został wycięty z jednej kłody dębowej i ma szerokość 1,05 m. Łódka z drewna datowana jest na około 1000 lat p.n.e. i jest przechowywana w Muzeum Mohelnice (Muzeum Historii Narodowej). Pod względem geograficznym czeskie stanowiska i pozostałości łodzi drewnianych są skupione wzdłuż rzek Łaby i Morawy .
Polska słynie z tzw. łódek typu Lewin , znalezionych odpowiednio w Lewinie Brzeskim , Koźlu i Roszowickim Lesie i związanych z kulturą przeworską w pierwszych wiekach n.e. Logboaty Lewina charakteryzują się kwadratowym lub trapezowym przekrojem, prostokątnymi zakończeniami kadłuba oraz niską wysokością burt w stosunku do długości statku. Ponadto prawie wszystkie łodzie typu Lewin mają jeden otwór na dziobie i dwa na rufie. Mała wysokość jest wynikiem rozłupywania kłody macierzystej wzdłuż na pół, w celu uzyskania dwóch identycznych belek z jednego pnia. Zaletą są powstające identyczne bliźniacze kadłuby, które są następnie łączone w dwukadłubową tratwę. Sparowane kadłuby łączono poprzecznymi słupami, które nie przechodziły przez otwory w końcach platformy, ale były mocowane do ścian górnych lub w specjalnych rowkach na końcach kadłuba. Statki te miały zazwyczaj 7–12 m długości, a największe z nich mogły przewozić do 1,5 tony ładunku ze względu na specjalną konstrukcję.
W Skandynawii znaleziono wiele prehistorycznych łodzi dłubankowych . Łodzie te były używane do transportu na spokojniejszych akwenach, do łowienia ryb i być może okazjonalnie do wielorybnictwa i uszczelniania. Ziemianki nie wymagają części metalowych i były powszechne wśród mieszkańców epoki kamienia w Europie Północnej, dopóki nie pojawiły się duże drzewa nadające się do budowy tego typu jednostek pływających. Długość była ograniczona do wielkości drzew w starych lasach – do 12 metrów (39 stóp) długości. W Danii w 2001 r. i kilka lat wcześniej w Egådalen, na północ od Aarhus , odkryto kilka wydrążonych czółen z drewna lipowego . Zostały one datowane węglem na lata 5210-4910 pne i są najstarszymi znanymi łodziami w Europie Północnej . W Skandynawii późniejsze modele zwiększały wolną burtę (i zdolność żeglugową) poprzez mocowanie dodatkowych desek z boku wykopu. Ostatecznie wydrążona część została zredukowana do solidnego kila , a przymocowane deski po bokach stały się kadłubem lapstrike .
W Wielkiej Brytanii w Newport w hrabstwie Shropshire odkryto dwie łodzie z bali , które są obecnie wystawione na Uniwersytecie Harper Adams w Newport. W Żelazo Wiek mieszkańcy Wielkiej Brytanii , były znane skorzystało logboats do wędkowania i podstawowych handlu. W 1964 roku w Poole Harbour w Dorset odkryto łódź . Poole Logboat datowane na 300 rpne, był wystarczająco, aby pomieścić 18 osób duży i został zbudowany z olbrzymim dębem . Obecnie znajduje się w Muzeum Poole . W 1998 roku w Shardlow na południe od Derby odkryto jeszcze starszą łódź logową ( Hanson log boat ) . Został datowany na epokę brązu około 1500 pne i jest obecnie wystawiany w Muzeum Derby i Galerii Sztuki . W tym samym miejscu znajdowała się inna prehistoryczna łódź, ale została zakopana in situ .
W Europie Północnej tradycja budowy czółen przetrwała w XX i XXI wieku w Estonii , gdzie sezonowe powodzie w Soomaa , dzikim obszarze o powierzchni 390 km 2 , uniemożliwiają korzystanie z konwencjonalnych środków transportu. W ostatnich dziesięcioleciach nowy wzrost zainteresowania rzemiosłem ziemianki ( estońskie haabja ) ożywił starożytną tradycję.
Amerykanie
Czółna wykopane zostały zbudowane przez rdzennych mieszkańców obu Ameryk, gdzie dostępne były odpowiednie kłody.
Rdzenni Amerykanie z północno-zachodniego wybrzeża Pacyfiku byli i nadal są bardzo uzdolnieni w wytwarzaniu drewna. Najbardziej znani z totemów o wysokości do 80 stóp (24 m), budują również czółna o długości ponad 60 stóp (18 m) do codziennego użytku i do celów ceremonialnych. W stanie Waszyngton dłubanki są tradycyjnie robione z ogromnych kłód cedrowych (takich jak cedr pacyficzny ) dla podróżnych oceanicznych, podczas gdy tubylcy wokół mniejszych rzek używają bali świerkowych, a bale cedrowe mają znacznie większą odporność na słoną wodę niż świerk.
W 1978 roku Geordie Tocher i dwaj towarzysze popłynęli czółnem ziemnym ( Orenda II ), opartym na projektach Haida (ale z żaglami), z Vancouver w Kolumbii Brytyjskiej w Kanadzie na Hawaje . Ziemianka miała 12 m długości, była wykonana z daglezji i ważyła 3,5 tony (3,2 t). Misja została uruchomiona, aby uwiarygodnić historie, które Haida podróżowali na Hawaje w czasach starożytnych. W sumie, po dwóch miesiącach spędzonych na morzu, grupa odważyła się pokonać około 7,242 km.
Oceania
_in_the_Otago_Museum,_2016-01-29.jpg)
Wyspy Pacyfiku
Pacyfiku był żłobek dla wielu różnych form rzemiosła ziemianka żeglarskiej. Różnią się one planem ożaglowania (tj. pazur-krab lub półpazur-krab, łac. lub trójkątny), formatem kadłuba (pojedynczy, podwójny, katamaran lub proa), brakiem lub obecnością belki (most dla podwójnego kadłub). Kształty kadłubów i formy końcowe są bardzo zróżnicowane. Maszty mogą być „prawe lub wykonane z podwójnych dźwigarów”. Kadłuby można konstruować, montując deski lub wykopując pnie drzew. Przeznaczenie (ryby, wojna, podróż morska) oraz cechy geograficzne (plaża, laguna, rafy) są odzwierciedlone w projekcie. Co ważne, istnieje ważna linia podziału: niektóre jednostki używają zestawu do halsowania ; inne „bocznikują”, czyli zmieniają hals „przez cofanie żagla z jednego końca kadłuba na drugi”. Zestawy halsowe są podobne do tych widywanych w większości części świata, ale zestawy manewrowe zmieniają hals, obracając żagiel z jednego końca kadłuba na drugi i żeglując w przeciwnym kierunku (" Pushmi-pullyu " w żeglarskim świecie) .
Na wyspach Pacyfiku dłubanki są bardzo duże, zbudowane z całych dojrzałych drzew i wyposażone w podpory dla zwiększenia stabilności w oceanie i kiedyś były używane do podróży na duże odległości.
Nowa Zelandia
Bardzo duży waka jest używany przez Maorysów , którzy przybyli do Nowej Zelandii prawdopodobnie ze Wschodniej Polinezji około 1280 roku. Takie statki przewoziły od 40 do 80 wojowników w spokojnych, osłoniętych wodach przybrzeżnych lub rzekach. Uważa się, że podróże trans-ocean zostały wykonane w Polinezji katamarany i jeden kadłub, węgla datowane na około 1400 roku, został znaleziony w Nowej Zelandii w 2011 roku w Nowej Zelandii mniejszy waka zostały wykonane z jednego dziennika, często totara , ze względu na jego lekkość, wytrzymałość i odporność na gnicie. Większe waka składały się z około siedmiu części spiętych lnianą liną. Wszystkie waka charakteryzują się bardzo niską wolną burtą. Na Hawajach , wa'a (kajaki) są tradycyjnie wytwarzane z pnia Koa drzewa. Zazwyczaj przewożą załogę składającą się z sześciu osób: jednego sternika i pięciu wioślarzy.
Australazja
W australijskich Aborygenów ludzie zaczęli używać dłubanki z około 1640 w regionach przybrzeżnych północnej Australii. Przywieźli je bugańscy rybacy ogórków morskich , zwanych trepangerami , z Makassar w Południowym Sulawesi . W Ziemi Arnhema dłubanki są używane przez miejscową ludność Yolngu , zwaną lipalipa lub lippa-lippa .
Mieszkańcy wysp Cieśniny Torresa używali podwójnego wysięgnika , unikalnego dla ich obszaru i prawdopodobnie wprowadzonego ze społeczności papuaskich , a później zmodyfikowanego. Miał około 14 metrów długości, dwa bambusowe maszty i żagle wykonane z maty pandanusowej . Mogły płynąć do 80 kilometrów (50 mil) i przewozić do 12 osób.
PT-109 Johna F. Kennedy'ego
Mieszkańcy Wysp Salomona używali i nadal używają czółenek do podróżowania między wyspami. W czasie II wojny światowej były one używane podczas okupacji japońskiej - z małymi sygnaturami wizualnymi i dźwiękowymi były jednymi z najmniejszych łodzi używanych przez siły alianckie podczas II wojny światowej. Po zatonięciu od PT-109 , Biuku Gasa osiągnięciu rozbitków John F. Kennedy przez ziemianki.