Ducati 999 - Ducati 999
 | |
| Producent | Ducati |
|---|---|
| Nazywany również | „Dziewięć-dziewięć-dziewięć” i „Potrójna dziewiątka” |
| Przedsiębiorstwo macierzyste | Ducati Motor Holdings, SpA |
| Produkcja | 2003-2006 |
| Poprzednik | Ducati 998 |
| Następca | Ducati 1098 |
| Klasa | Rower sportowy |
| Silnik | 998-999 cm3, chłodzony cieczą, czterosuwowy, 90° V-twin DOHC, 4 zawory desmodromiczne na cylinder |
| Otwór / udar | 998 cm3: 100 mm x 63,5 mm 999 cm3: 104 mm x 58,8 mm (999R) |
| Przenoszenie | 6-biegowa sekwencyjna instrukcja ze stałym oczkiem |
| Związane z | Ducati 749 |
Ducati 999 zastąpiła Massimo Tamburini zaprojektowany Ducati 916 , Ducati 996 i Ducati 998 Zakres Superbike w 2003 roku i został wyprodukowany przez 2006. Motocykl ten cieszył wielki sukces w World Superbike i został ścigał się w serii po sezonie 2007, pomimo nie już produkowane, w oczekiwaniu na zmiany przepisów przez organ zarządzający serią, FIM , aby umożliwić rywalizację nowego Ducati 1098 .
999 został zaprojektowany przez Pierre'a Terblanche'a , pośród wielu kontrowersji dotyczących jego stylizacji. Jest znany jako motocykl o wysokich osiągach, zorientowany na wyścigi. Tradycyjny układ silnika Ducati L Twin Desmodromic Valve, który jest uruchamiany za pomocą zaworu desmodromicznego, zapewnia liniową dostawę mocy, z wysokimi wartościami mocy i momentu obrotowego dostępnymi nawet przy niskich obrotach. Dodatkowo, dzięki wysokiemu zawieszeniu i podwoziu kratowemu, jest to jeden z najlepszych motocykli jezdnych w tamtych czasach.
Następnie wprowadzono mocniejsze wersje 999S i 999R, obie zdolne do 0-100 km/h w czasie poniżej trzech sekund; i prędkość maksymalna ponad 170 mil na godzinę (270 km/h).
Ducati 999S 2005 wygrał kategorię Maxisport w prestiżowym międzynarodowym porównaniu Masterbike 2005 i zajął drugie miejsce w klasyfikacji generalnej. Zdobył uznanie krytyków w wielu miejscach, takich jak brytyjski MCN, który nazwał go „po prostu najlepszym V-Twinem na świecie”, oraz Motorbikestoday.com, który określił go jako „najbardziej pożądany, najbardziej ekscytujący rower szosowy na świecie”. ” w 2004 roku. MotorcycleUSA.com określił go jako „niesamowitą” i „uosobieniem mocy V-Twin”.
Wyścigi
Od samego początku 999 odnosił duże sukcesy w Mistrzostwach Świata Superbike , wygrywając mistrzostwa świata w:
- 2003 Neil Hodgson
- 2004 James Toselland
- 2006 Troy Bayliss
Gregorio Lavilla również zdobył tytuł BSB 2005 na 999 F04.
Specyfikacje
| 999 (2003) | 999 (2006) | 999S (2006) | 999R (2006) | 999R Xerox (2006) | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Silnik | V-twin cylinder, 4 zawory na cylinder Testastretta Desmodromic; chłodzony cieczą | |||||
| Przemieszczenie | 997,46 cm³ | 999 cm³ | ||||
| Średnica x skok | 100,0 mm × 63,5 mm (3,9 cala × 2,5 cala ) 498,73 cm3 |
104,0 mm × 58,8 mm (4,1 × 2,3 cala ) 499,5 ml |
||||
| Stopień sprężania | 11,4:1 | 12,5;1 | ||||
| Moc | 91 kW (124 PS; 122 KM) @ 9750 pm | 103 kW (140 KM; 138 KM) @ 9750 pm | 105,2 kW (143 KM; 141 KM) przy 9750 obr./min | 110 kW (150 KM; 148 KM) przy 9750 obr./min | ||
| Moment obrotowy | 10,4 kg⋅m (102,0 N⋅m; 75,2 lb⋅ft) przy 8000 obr./min | 11,1 kg⋅m (108,9 N⋅m; 80,3 lb⋅ft) przy 8000 obr./min | 11,4 kg⋅m (111,8 N⋅m; 82,5 lb⋅ft) przy 8000 obr./min | 11,9 kg⋅m (116,7 N⋅m; 86,1 lb⋅ft) przy 8000 obr./min | ||
| Wtrysk paliwa | Elektroniczny wtrysk paliwa Marelli, korpus przepustnicy 54 mm | |||||
| Wydechowy | Pojedynczy wydech ze stali z katalizatorem | |||||
| Emisje | Euro2 | |||||
| Skrzynia biegów | 6-biegowa sekwencyjna instrukcja ze stałym oczkiem | |||||
| Stosunki | 1 37/15, 2 30/17, 3 28/20, 4 26/22, 5 24/23, 6 23/24 | |||||
| Napęd główny | Koła zębate proste; stosunek 1,84 | |||||
| Napęd końcowy | Łańcuch; Zębatka przednia 15; Tylna zębatka 36 | |||||
| Sprzęgło | Wielopłytkowy suchy ze sterowaniem hydraulicznym | |||||
| Rama | Stalowa krata z rurek | |||||
| Rozstaw osi | 1420 mm / 55,9 cala | |||||
| Grabie | 23,5° - 24,5° | |||||
| Przednie zawieszenie | W pełni regulowany widelec Showa 43 mm upside-down z obróbką powierzchni TiN | Öhlins 43 mm odwrócony, w pełni regulowany widelec, z obróbką powierzchni TiN, do zacisków radialnych | ||||
| Skok przedniego koła | 125 mm / 4,9 cala | 120 mm / 4,7 cala | ||||
| Przedni hamulec | Półpływające tarcze 2 x 320 mm, 4-tłokowy zacisk 4-klockowy | 2 x 320 mm półpływające tarcze, 4-tłokowy 4-nakładkowy zacisk promieniowy | ||||
| Przednie koło | 5-ramienny lekki stop w kształcie litery Y 3,50 x 17 | Kute ze stopu lekkiego z pięcioma ramionami w kształcie litery Y 3,50 x 17 | ||||
| Opona przednia | 120/70 ZR 17 | |||||
| Tylne zawieszenie | Progresywny łącznik z w pełni regulowanym monoshock Öhlins | |||||
| Jazda na tylnym kole | 128 mm / 5 cali | |||||
| Tylny hamulec | Tarcza 240 mm, zacisk 2-tłokowy | |||||
| Tylne koło | 5-ramienny lekki stop w kształcie litery Y 5,50 x 17 | 5-ramienny stop lekki w kształcie litery Y, kuty 5,50 x 17 | ||||
| Tylna opona | 190/50 ZR 17 | |||||
| Pojemność baku | 15,5 l (3,4 galonów imp; 4,1 galonów amerykańskich) (z zapasem 3 l) | |||||
| Waga | 199 kg / 439 funtów | 186 kg / 410 funtów | 181 kg / 399 funtów | |||
| Wysokość siedzenia | 780 mm / 30,7 cala | |||||
| Wersje | Podwójne siedzenie | Pojedyncze siedzenie Podwójne siedzenie |
Pojedyncze siedzenie | |||