Magistrala dwumodowa - Dual-mode bus
Autobus dual-mode jest autobus , który można uruchomić niezależnie od mocy z dwóch różnych źródeł, zwykle energię elektryczną z linii napowietrznych (w taki sam sposób jak trolejbusy ) lub akumulatorów, na przemian z konwencjonalnych paliw kopalnych (zazwyczaj oleju napędowego ).
W przeciwieństwie do innych autobusów hybrydowych, autobusy dwutrybowe mogą bez końca jeździć wyłącznie na swoim źródle energii elektrycznej (przewodach). Kilka przykładów wymienionych poniżej dotyczy wykorzystania autobusów dwutrybowych do przejazdu przez tunel z wykorzystaniem napowietrznej sieci elektrycznej.
Wiele nowoczesnych trolejbusów jest wyposażonych w pomocnicze układy napędowe, wykorzystujące albo mały silnik wysokoprężny, albo zasilanie akumulatorowe, umożliwiające oddalanie się od przewodów napowietrznych, zwane ruchem „off-wire”, ale takie pojazdy generalnie nie są uważane za autobusy dwutrybowe, jeśli ich zdolność do pracy w trybie off-wire jest bardzo ograniczona. Przykłady obejmują flotę około 300 trolejbusów w San Francisco i trolejbusy używane w systemie otwartym w 2005 r. w Rzymie we Włoszech, które są zdolne do pracy na zasilaniu bateryjnym tylko na krótkich dystansach lub krótkich okresach czasu, zanim będą wymagały ładowania. Pojazdy w Rzymie są zasilane z napowietrznych przewodów trolejbusowych na większości trasy o długości 11,5 km, a zasilanie akumulatorowe jest zasilane tylko na odcinku 500 metrów położonym najbliżej centrum miasta. Trolejbusy dwutrybowe w wielu chińskich miastach mogą poruszać się na znaczne odległości (8 do 10 km) w trybie off-wire na zasilaniu bateryjnym.
Przykłady
- Pekin , Chiny wykorzystuje flotę ponad 1250 trolejbusów dual-mode dla swojej sieci trolejbusowej .
- Bergen w Norwegii oferuje dwutrybowe autobusy MAN-Neoplan w systemie trolejbusowym Bergen
- Boston , Massachusetts , USA zainstalował dwumodowe autobusy Neoplan na nabrzeżu swojej Silver Line w 2005 roku. Energia elektryczna jest wymagana w wyłącznym prawie przejazdu, który biegnie w tunelu pod kanałem Fort Point do South Station ; olej napędowy jest używany do jazdy na ulicach miast i autostradach, w tym tunelu Teda Williamsa na lotnisko Logan
- Castellón de la Plana , Hiszpania zainstalował nową linię trolejbusową, która została uruchomiona 25 czerwca 2008 r. Pojazdy Irisbus Civis są sterowane optycznie i mogą przełączyć się na silnik Diesla do skręcania przed Parque Ribalta.
- Seattle w stanie Waszyngton , USA używało 236 dwumodowych autobusów Breda ETB w tunelu autobusowym w centrum miasta od 1990 r. do końca 2004 r., kiedy flota autobusów dwutrybowych została wycofana z użytku , z wyjątkiem 59 przebudowanych na usługi wyłącznie elektryczne i zastąpionych w tunelu przez hybrydowe autobusy spalinowo-elektryczne .
- Szanghaj , Chiny wykorzystuje flotę ponad 300 trolejbusów dual-mode dla swojej sieci .
- Ploeszti , Rumunia dysponuje ex-Lausanne Neoplan N6121 autobusy dual-mode w systemie trolejbusowej Ploiesti.
- São Paulo w Brazylii ma również podwójny autobus, który kursuje w dzielnicy Jabaquara , w strefie południowej. Jednym z nich jest superprzegubowa magistrala działająca w Corredor ABD .
Zobacz też
Bibliografia
Linki zewnętrzne
Multimedia związane z autobusami dwumodowymi w Wikimedia Commons