Schron na suchym pokładzie - Dry deck shelter
Schronienie pokład suchego ( DDS ) jest wymienny moduł, który może być dołączony do okrętu podwodnego, aby umożliwić nurków łatwe wejście i wyjście, gdy łódź jest zanurzony. Przyjmująca łódź podwodna musi być specjalnie zmodyfikowana, aby pomieścić DDS, z odpowiednią konfiguracją pasujących włazów, połączeniami elektrycznymi i orurowaniem do wentylacji, powietrza nurków i odprowadzania wody. DDS może być używany do rozmieszczenia podwodnego pojazdu dostawczego SEAL , nurków marynarki wojennej lub bojowego gumowego łodzi rajdowej (CRRC).
Aktywne i przyszłe okręty podwodne obsługujące DDS
W służbie Wielkiej Brytanii nosi formalną nazwę Zatoka Ładunków Sił Specjalnych (SFPB) i została zamówiona w ramach „Projektu Chalfont”. Szkolenie jest prowadzone w specjalnie wybudowanym obiekcie Chalfont Shore Facility (CSF) zbudowanym przez BAE Systems w HMNB Clyde . Jest używany przez okręt podwodny klasy Astute
US Navy jest DDSS się 38 stóp (12 m) i średnicy 9 stóp (2,7 m) wysokości i szerokości, dodać około 30 ton na zanurzonej przemieszczenia gospodarza łodzi podwodnej, mogą być transportowane przez ciężarówki lub C-5 Galaxy samolotów i instalacja i testowanie trwa od jednego do trzech dni. Posiadają trzy stalowe sekcje HY-80 w zewnętrznej owiewce z tworzywa sztucznego wzmocnionego włóknem szklanym (GRP): sferyczną komorę hiperbaryczną na przednim końcu do leczenia rannych nurków; mniejszy kulisty pień transferowy; oraz cylindryczny hangar z eliptycznymi końcami. Hangar może obsługiwać pojazd podwodny SEAL Delivery Vehicle (SDV), sześć Navy SEAL do obsługi SDV oraz załogę Navy Divers do obsługi DDS i wystrzeliwania SDV; lub 20 SEALs z czterema Combat Rubber Raiding Craft (CRRC). Zespół zwalniający SDV składa się z 2 oficerów, 2 techników i 18 nurków.
Dwa zespoły pojazdów dostawczych SEAL podlegają Naval Special Warfare Group 3 .
Obecnie USN korzysta z sześciu przenośnych schronów na suchym pokładzie, z których pierwszy został zbudowany przez Electric Boat . Pierwszy, oznaczony DDS-01S ("S" dla drzwi zewnętrznych otwieranych na prawą burtę), został ukończony w 1982 roku. Pozostałe pięć, DDS-02P ("P" dla otwierania na lewą burtę), -03P, -04S, -05S i - 06P, zostały zbudowane w latach 1987-1991 i zostały zbudowane przez Newport News Shipbuilding . Schrony utrzymywane są wspólnym wysiłkiem nurków Marynarki Wojennej stacjonujących w zespołach oraz pracowników firmy serwisowej Oceaneering International . Każdy z nich spodziewał się, że okres użytkowania wyniesie około 40 lat.
Pierwszy okręt podwodny, aby mieć suche schronienie pokład operacyjny był USS Cavalla , który został wyposażony w DDS w 1982 roku i po raz pierwszy wdrożony z nim w 1983. Jest ona umieszczona na Virginia -class łodzi podwodnej , w Los Angeles -class łodzi podwodnej , na Seawolf -class podwodny : oraz Ohio -class podwodny . The Ohio SSGNs -class są w stanie wspierać schrony pokładu podwójnego suche.
Marine Nationale
Barracuda-class_submarine_(Francja)
Byłe okręty podwodne obsługujące DDS
Byłe okręty podwodne US Navy obsługujące DDS obejmują:
Ethan Allen - okręt podwodny klasy :
Okręt podwodny klasy Sturgeon :
Benjamin Franklin - okręt podwodny klasy :
Uwaga: szturmowe okręty podwodne klasy Benjamin Franklin były zdolne do obsługi podwójnych schronów na suchym pokładzie.
Pięć okrętów podwodnych klasy Permit zostało również wyposażonych w DDS.