Dragster (samochód) - Dragster (car)
Dragster jest specjalistyczny samochód konkurencja stosuje się w drag racing .
Dragstery, zwane też potocznie „koparkami”, można podzielić na trzy kategorie, w zależności od używanego paliwa : benzyna , metanol , nitrometan . Najczęściej są to modele jednosilnikowe, chociaż dwusilnikowe i czterosilnikowe konstrukcje ścigały się w latach 50. i 60. XX wieku.
Konstrukcja dragsterów ewoluowała od szyny z silnikiem z przodu (nazwanej od odsłoniętych szyn ramy) z najwcześniejszych dni wyścigów drag, w „procę” (z kierowcą między lub za tylnymi oponami lub „slickami”) od wczesnych do połowy lat sześćdziesiątych, do „nowoczesnego” typu powszechnego w latach siedemdziesiątych.
W zależności od klasy, w której jeżdżą, dragstery mogą być wtryskiwane lub doładowywane (lub turbodoładowane ) za pomocą różnych możliwych silników. Silniki pochodzą najczęściej z samochodów”; niektóre wczesne przykłady wykorzystywały nadwyżki silników lotniczych. Dziś mogą być również elektryczne.
Dragstery różnią się od „zabudowanych” samochodów, takich jak śmieszne samochody i gazowce , a także od Altered .
Historia
Silnik z przodu
Przedni dragster z silnikiem powstał, ponieważ silniki początkowo znajdowały się w ramie samochodu przed kierowcą. Kierowca siedzi pod kątem do tyłu, na górze mechanizmu różnicowego w kokpicie położonej pomiędzy dwoma tylnymi oponami, Zamiar pochodzącego z Mickey Thompson „s panorama miasta Special w 1954 roku, jako sposób poprawy trakcji. Ta pozycja doprowadziła do okaleczenia wielu kierowców, gdy doszło do katastrofalnych awarii sprzęgła. Ze względu na ograniczoną przyczepność wypróbowano niektóre dragstery z czterema tylnymi kołami napędowymi, a także projekty z podwójnymi silnikami.
Ostatnim kierowcą Top Fuel, który wygrał krajowe zawody National Hot Rod Association w dragsterze z przednim silnikiem, był Art Marshall 6 sierpnia 1972 roku w Le Grandnational pod Montrealem w Kanadzie.
Tylny silnik
Wady projektów silników z przodu (w tym ofiary śmiertelne) doprowadziły do kilku prób samochodów z silnikiem z tyłu. Wśród nich były pionierskie tylne silnikiem dragsters (i śmieszne samochody, w tym Doug Thorley 's i Dave Bowmana) były Steve Swaja ' s AA / Gaz Wedge I z 1963 roku, Roger Lindwall „s 1966 Top Fuel Re-Entry i fueller Kent Fullera Sidewinder III , oba w 1969 roku.
W połowie 1969 roku zadebiutował Drag Wedge , zbudowany przez Logghe Brothers dla Andy'ego Granatelli'ego , a później w tym samym roku, po śmierci Johna Mulligana, Woody'ego Gilmore'a (po środkowym silniku Funny Car, który zbudował dla Douga Thorleya ) i Pat Foster opracował dragstera na paliwo z tylnym silnikiem, który został zaprezentowany w grudniu. Prowadzony przez Fostera samochód Gilmore przebiegł tylko raz, wstając na pojedynczym tylnym kierownicy i zjeżdżając na dwa z prędkością około 220 mph (350 km/h) na Lions Drag Strip . Gilmore i Foster zbudowali podobny samochód, Pawnbroker , dla Dwane Ong , wykorzystując lekcje z poprzedniego samochodu; zadebiutował w 1970 roku i okazał się znacznie lepszy. W sierpniu Ong wygrał w samochodzie Mistrzostwa AHRA w 1970 roku . Pawnbroker wygrał American Hot Rod Association Summernats na Long Island w stanie Nowy Jork , pierwsze krajowe zwycięstwo samochodu z silnikiem umieszczonym z tyłu, z przepustką 6,83 przy 219 milach na godzinę (352 km/h). „Big Daddy” Don Garlits zbadał samochód i był pod takim wrażeniem widoku z przodu, że nie mógł zrozumieć, dlaczego wszyscy nim nie jeżdżą – i dlaczego to nie działa. Mniej więcej w tym samym czasie bolid Berniego Schackera z silnikiem umieszczonym z tyłu, pierwszy z tylnym skrzydłem, jako pierwszy pobiegł w szóstkach, osiągając 6,98 przy 310,12 km/h na zawodach New York National Speedway. (wydarzenie nie usankcjonowane przez żaden z organów krajowych).
W kwietniu 1970 roku po raz pierwszy pojawił się samochód Marka Williamsa, zbudowany dla Mike'a Dollinsa i Dana Widnera (za jedyne 2111,16 USD); jego rozstaw osi wynoszący 235 cali (6000 mm) był znacznie dłuższy niż 180 cali (4600 mm) zwykle stosowany w tamtych czasach. Samochód jeździł dobrze, ale wymagał nowych technik jazdy; Dollins i Widner brakowało pieniędzy, aby kontynuować wyścig, i został sprzedany do zespołu Colorado, który przeszedł na 354 cu w (5800 cc) HEMI (zamiast zwykłej 392 cu in (6420 cc).
Inne samochody z tylnym silnikiem to między innymi te zbudowane przez Arta Malone (przed współpracą z Garlitsem), samochód National Speed Products Research zbudowany przez Franka Huszar ( Race Car Specialties ) na oszałamiającym rozstawie osi 254 cali (6500 mm); prowadzony przez Chucka Tanko , miał nadwagę, przy 1375 funtach (624 kg) i mógł osiągnąć tylko 7,20 s przy 210 mph (340 km/h), nigdy nie startując w zawodach.
8 marca 1970 roku, na Lions Drag Strip, Garlits jechał Swamp Rat XIII , zwany także Wynnscharger , szyną procy, kiedy pojazd uległ katastrofalnej awarii i samochód złamał się na pół przed kokpitem.
Garlits powrócił do Pomony z zupełnie nowym samochodem z centralnie umieszczonym silnikiem, Swamp Rat XIV , w 1971 roku. Początkowo magazyny wędkarskie uznały wady nowego projektu za „oczywiste”. Swamp Rat XIV skręcił w przelocie 6,80 tuż z przyczepy i był tak udany w 1971 roku, że Garlits wygrał dwa z trzech kolejnych tytułów Top Fuel Eliminator ( Winternats i Bakersfield) i zajął drugie miejsce w Lions, wszystkie w nowe auto.
Od tego czasu dragstery z tylnym silnikiem stały się standardową konstrukcją dragsterów.
Samochody zabytkowe
- 1954 — pierwsza proca zbudowana przez Mickeya Thompsona .
- 1954 — Smokin' White Owl , zbudowany przez George'a „Ollie” Morrisa, pierwszy specjalnie zbudowany dragster z tylnym silnikiem i pierwszy samochód wykorzystujący silnik Chevroleta V8.
- 1962 — koparka Greer- Black - Prudhomme , z najlepszym rekordem zwycięstw w historii NHRA.
- 1971 — Swamp Rat XIV (lub Swamp Rat 1-R ), pierwszy udany dragster z tylnym silnikiem, zbudowany przez Dona Garlitsa ; Ed Donovan przedstawia 417 Donovan hemi , aluminiową kopię Chryslera
Uwagi
Źródło
- Taylor, Thom. "Beyond the Twilight Zone" w Hot Rod Magazine , kwiecień 2017, s.30-43.
- Hot Rod , 12/86, s.29 pasek boczny