Łódź z epoki brązu w Dover - Dover Bronze Age Boat

Łódź z epoki brązu w Dover w Muzeum w Dover
Łódź z epoki brązu w Dover w Muzeum w Dover

Łódź z epoki brązu w Dover jest jedną z mniej niż 20 łodzi z epoki brązu znalezionych do tej pory w Wielkiej Brytanii. Pochodzi z 1575-1520 pne, co może uczynić ją jedną z najstarszych zasadniczo nienaruszonych łodzi na świecie (starsze znaleziska łodzi to małe fragmenty, niektóre mają mniej niż metr kwadratowy) - chociaż istnieją znacznie starsze statki, takie jak statek Khufu z 2500 pne. Łódź została wykonana z desek dębowych zszytych razem z cisowymi odciągami. Technika ta ma długą tradycję stosowania w brytyjskiej prehistorii; najstarszymi znanymi przykładami są węższe łodzie Ferriby ze wschodniego Yorkshire. Odcinek łodzi o długości 9,5 m jest wystawiony w Muzeum w Dover , w południowo-wschodniej części Wielkiej Brytanii.

Odkrycie i wykopaliska

28 września 1992 r. Pracownicy budowlani z Norwest Holst (którzy budowali nowe połączenie drogowe A20 między Folkestone i Dover ), współpracując z archeologami z Canterbury Archaeological Trust , odkryli pozostałości dużej prehistorycznej łodzi, która miała mieć 3500 lat. Dałoby to początek około 1500 rpne, w środkowej epoce brązu w Anglii.

Łódź została zakopana pod drogą, a miejsce pochówku rozciągało się w kierunku budynków. Zdecydowano, że kopanie zbyt blisko budynków byłoby zbyt niebezpieczne, dlatego łódź o nieznanej długości musiała pozostać pod ziemią. Wcześniejsze próby usunięcia całości takich łodzi zakończyły się niepowodzeniem, dlatego zdecydowano się pociąć łódź na części, a następnie ją zdemontować i ponownie złożyć. Po prawie miesiącu wykopalisk w końcu odzyskano 9,5 metra łodzi. W zależności od różnych widoków prawdziwego rozmiaru całej łodzi, to 9,5 metra może stanowić do dwóch trzecich pełnego rozmiaru łodzi.

Najstarsza łódź morska?

Dour prowadzi prosto do kanału La Manche , więc od czasu jego odkrycia pojawiły się spekulacje na temat tego, czy łódź Dover wypłynęła na morze i popłynęła na kontynent. Istnieje wiele dowodów na to, że istniała komunikacja przez kanał La Manche, ale nie wiadomo, jakie łodzie faktycznie przepływały. Keith Miller, archeolog regionalny, powiedział BBC, że starsze łodzie Ferriby byłyby używane do przekraczania Morza Północnego i na pewno Ferriby Heritage Trust opisuje Ferriby Boat 3 jako pierwszy znany statek morski w Europie. Program telewizyjny BBC Operation Stonehenge: What Lies Beneath Pt 2 , wyemitowany w BBC Two we wrześniu 2014 r., Opisuje łódź Ferriby jako pełnomorską i opisuje tony ładunku, który mógł zabrać przez kanał La Manche.

Jednak Muzeum w Dover uważa, że ​​łódź z epoki brązu w Dover jest najstarszą znaną łodzią morską, zaledwie w 1550 rpne. Są wspierani przez inny kanał i program z BBC - Neil Oliver w epizodzie brązu w A History of Ancient Britain . Są one również wspierane przez Time Team Special , wyemitowany w dniu 7 września 2014 r. Na kanale brytyjskim 4, w którym stwierdzono, że aby być właściwym statkiem morskim i przepływającym przez kanały, łódź musiałaby mieć zakrzywione dno wahacza i ( niesprawdzony) spiczasty dziób, który rzekomo posiada tylko nowocześniejsza łódź Dover. W dezorientujący sposób reprodukcja łodzi Ferriby z Oakleaf otrzymała spiczasty dziób, a łodzie Ferriby zostały opisane przez muzeum, w którym znajdują się one jako posiadające zakrzywione dno wahacza, co brzmi podobnie jak łódź z Dover.

Kompozycja

Niewiele jeszcze wiadomo o używanej łodzi, ponieważ pozostało z nią niewiele wskazówek. Według A History of Ancient Britain , łódź spoczęła, wciąż w dobrym stanie, w mniejszym kanale od rzeki Dour, a szwy cisowe zostały celowo obcięte, pozostawiając go bezużytecznym. Został zachowany dzięki szybkiemu zamuleniu.

Ponieważ część łodzi pozostaje pod ziemią i nie ma dowodów na ogólny kształt i rozmiar łodzi, pojawiło się wiele spekulacji co do jej całkowitej długości i kształtu. Muzeum pokazuje sugestie, ale łódź mogłaby z łatwością być niewiele większa niż została usunięta z ziemi lub być może wiele metrów dłuższa.

Łódź ma znaczną szerokość, ok. 2 metry jest znacznie szersza niż ówczesne dłubanki i bez problemu pomieści dwie osoby obok siebie. Na przykład jest szerszy niż łodzie Ferriby.

Łódź była zbudowana z desek dębowych, zszytych cisami, a także połączonych drewnianymi klinami. To sprawia, że ​​jest podobny do łodzi Ferriby, które są również zszywanymi deskami. Różni się jednak od ziemianek Must Farm , które nie tylko są wykopywane z jednego pnia, ale mniejsze, lekkie, są wykonane z lżejszych pni lipowych.

Konserwacja i ponowny montaż

Znajdując się na ziemi, łódź była znacznie chroniona przed zniszczeniem przez nasiąkanie wodą i pokrywą mułową, która chroniła ją przed bakteriami. Po usunięciu z ziemi łódź była utrzymywana w stanie podmokłym w Mary Rose Trust w Portsmouth . Po długim procesie konserwacji łódź wróciła do Muzeum w Dover, gdzie w 1998 roku została ponownie zmontowana.

Łódź jest prezentowana w szklanej gablocie jako centralny element całego piętra muzeum poświęconego archeologii. Z samą łodzią jest nowoczesna rekonstrukcja części łodzi, aby pomóc zwiedzającym w interpretacji samej łodzi. Ekspozycja zdobyła nagrodę w 2000 roku za ekspozycję archeologiczną.

Rekonstrukcje

Najpierw zbudowano pełnowymiarową, trzymetrową część łodzi, eksperymentując z technikami itp. Znajduje się ona również w Muzeum w Dover wraz z oryginałem.

Ole Crumlin-Pederson

Następnie w Dover w 2012 roku zakończono połowiczną rekonstrukcję łodzi Dover; jednakże ze względu na ograniczenia czasowe został zmontowany przy użyciu nowoczesnych silikonowych materiałów uszczelniających i zszyty nowoczesnymi linami. Ma nadzieję, że wodowanie go nie powiodło się, gdy łódź natychmiast wypłynęła z dużą ilością wody, ale mimo to łódź podróżowała po obszarze kanału La Manche w różnych krajach. Łódź, początkowo nazwana BC 1550, została oficjalnie nazwana na cześć jednego z jej konstruktorów, Ole Crumlin-Pederson. Łódź została później zdemontowana i ponownie złożona przy użyciu materiałów z epoki brązu, składających się z mchu zmieszanego z tłuszczem zwierzęcym jako uszczelnienia, i została zszyta za pomocą cisowych odciągów. Teraz wypłynął z portu w Dover i został nakręcony dla Time Team Special dla brytyjskiego Channel 4.

Niemal pełnowymiarowa rekonstrukcja szytej łodzi z desek powstała w National Maritime Museum Cornwall w latach 2012-13, zwodowana w marcu 2013 i opłynęła Falmouth Harbour.

Bibliografia

  • Clark, P. 2004. The Dover Bronze Age Boat . Swindon: angielskie dziedzictwo.

Linki zewnętrzne

Współrzędne : 51,1236 ° N 1,3142 ° E 51 ° 07′25 ″ N 1 ° 18′51 ″ E  /   / 51,1236; 1.3142