Diament DA62 - Diamond DA62
| DA52 i DA62 | |
|---|---|
.jpg)
|
|
| DA62 | |
| Rola | Dwusilnikowy lekki samolot |
| Pochodzenie narodowe | Austria |
| Producent | Przemysł lotniczy diamentowy |
| Pierwszy lot | 3 kwietnia 2012 |
| Wstęp | Październik 2015 |
| Status | W produkcji (DA62) |
| Wytworzony | 2015-obecnie |
| Liczba zbudowany | 120 (kwiecień 2019) |
| Opracowany z | Diament DA50 |
Diament DA62 jest pięcio- do siedmio-siedzenia, dwusilnikowy lekki samolot wyprodukowany przez : Diamond Aircraft Industries i po raz pierwszy ogłoszone w marcu 2012 roku.
Prototyp, oznaczony jako DA52, poleciał po raz pierwszy 3 kwietnia 2012 roku po sześciu miesiącach prac rozwojowych. W czerwcu 2014 roku ogłoszono, że samolot produkcyjny otrzyma oznaczenie DA62.
Projektowanie i rozwój
Zespołem rozwojowym DA62 kieruje dyrektor zarządzający Diamond, Manfred Zipper. Opiera się na kadłubie jednosilnikowego Diamond DA50 , ale z dwoma silnikami Diesla Austro AE300 spalającymi paliwo Jet A. Dyrektor generalny firmy, Christian Dries, wskazał, że silniki można zastąpić turbośmigłowymi .
Latając prototypem z zakładu Diamond w Wiener Neustadt na targi lotnicze AERO Friedrichshafen w 2012 roku , samolot osiągnął zużycie paliwa wynoszące 16,6 mpg (14,2 l/100 km), co jest wynikiem ulepszeń w zakresie oporu chłodzenia i oporu aerodynamicznego wprowadzonych podczas jego rozwoju.
Firma pierwotnie zamierzała wprowadzić samolot do sprzedaży w lipcu 2013 r. i spodziewała się, że do 2014 r. będzie oferować sterowanie fly-by-wire jako opcję, ale prace rozwojowe zostały opóźnione, a terminy te nie zostały dotrzymane. DA62 uzyskał certyfikat Europejskiej Agencji Bezpieczeństwa Lotniczego (EASA) w dniu 16 kwietnia 2015 r. Do września 2015 r. firma przygotowywała się do dostarczenia klientom pierwszych seryjnych DA62 w następnym miesiącu i produkowała pierwszy samolot przeznaczony na rynek amerykański — dziesiąty DA52/DA62 do zbudowania i trzeci samolot produkcyjny — do pojawienia się na tegorocznej konwencji National Business Aviation Association w listopadzie. Certyfikat Amerykańskiej Federalnej Administracji Lotnictwa (FAA) otrzymano 23 lutego 2016 r. Certyfikat FAA nadszedł dziesięć miesięcy po certyfikacji EASA. Na targach AERO Friedrichshafen w 2016 roku dyrektor generalny Diamond, Christian Dries, poinformował, że produkcja zostanie zwiększona do 60-62 samolotów rocznie, aby zaspokoić duży popyt.
Samolot dostępny jest w dwóch wersjach wagowych. Wersja „europejska” ma pięć miejsc i maksymalna masa startowa (MTOW) 1999 kg (4407 funtów), wersja „amerykańska” ma siedem miejsc i MTOW 2300 kg (5071 funtów). Niższy MTOW wersji „europejskiej” ma pozwolić operatorom na uniknięcie wyższych opłat za kontrolę ruchu lotniczego w oparciu o wagę . Trzeci rząd siedzeń i podwyższony MTOW wersji „US” są dostępne jako opcje fabryczne za dodatkową opłatą. Na targach AERO Friedrichshafen w 2016 roku Christian Dries powiedział, że na rynku czarteru lotniczego rozważana jest specjalna wersja z dodatkowym brzuszkiem bagażowym .
Do kwietnia 2019 r. dostarczono ponad 120 DA62. Samoloty budowane są zarówno w Austrii, jak i Kanadzie.
Warianty
.jpg)
- DA52
- Prototyp, dwa zbudowane.
- DA62
- Wariant produkcyjny z pięcioma siedmioma siedzeniami z dodatkowym trzecim oknem i większym stabilizatorem poziomym.
Specyfikacje (DA62)
Dane ze strony internetowej Air International i Diamond Aircraft
Ogólna charakterystyka
- Załoga: jeden
- Pojemność: do sześciu pasażerów
- Długość: 9,19 m (30 stóp 2 cale)
- Rozpiętość skrzydeł: 14,55 m (47 stóp 9 cali)
- Wysokość: 2,82 m (9 stóp 3 cale)
- Powierzchnia skrzydeł: 17,10 m 2 (184,1 sq ft)
- Masa własna: 1570 kg (3,461 funtów)
- Maksymalna masa startowa: 2300 kg (5071 funtów)
- Pojemność paliwa: 326 litrów (72 IMP gal; 86 US gal)
- Zespół napędowy: 2 × Austro AE330 turbodoładowane 2,0-litrowe silniki lotnicze Diesla , każdy o mocy 134 kW (180 KM)
- Śmigła: 3-łopatowe śmigło MT MTV-6-RCF/CF 194-80
Wydajność
- Maksymalna prędkość: 356 km/h (221 mph, 192 węzły) Rzeczywista prędkość powietrza (TAS) przy maksymalnej mocy ciągłej (MCP) na wysokości 14 000 stóp.
- Prędkość przelotowa : 317 km/h (197 mph, 171 węzłów) (TAS) przy 75% mocy
- Prędkość przeciągnięcia: 125 km/h (78 mph, 67 węzłów)
- Nigdy nie przekraczaj prędkości : 379 km/h (235 mph, 205 kn)
- Zasięg: 2380 km (1480 mil, 1290 mil)
- Wytrzymałość: 10 godzin
- Pułap serwisowy: 6096 m (20 000 stóp)
- Prędkość wznoszenia: 5,2 m/s (1029 ft/min)
- Zużycie paliwa: 7,4 US gal (28 l) na godzinę łącznie w loiter, 11,8 US gal (45 l) na godzinę przy 60% (12 000 stóp) łącznie
Awionika
- Garmin G1000 Nxi
Bibliografia
- Unwin, Dave (sierpień 2015). „Austriacki klejnot”. Lotniczy Międzynarodowy . Tom. 89 nr. 2. s. 68–73. ISSN 0306-5634 .