Wydział Robót Publicznych i Autostrad - Department of Public Works and Highways

Departament Robót Publicznych i Autostrad
Ćwicz ceremonie i Lansangang Bayan
Departament Robót Publicznych i Autostrad (DPWH).svg
WTMP A-trio d10 3.JPG
Budynek DPWH
Przegląd działu
Utworzony 23 czerwca 1898 ; 123 lata temu (pod rządami Pierwszej Republiki) 30 stycznia 1981 ; 40 lat temu (obecna forma) ( 1898-06-23 )
 ( 1981-01-30 )
Siedziba Bonifacio Drive , obszar portu , Manila
Roczny budżet 694,82 mld JPY (2021)
Kierownik działu
Strona internetowa www .dpwh .gov .ph

Zakład Robót Publicznych i Autostrad ( filipiński : Kagawaran ng mga Pagawain na Lansangang Bayan ), w skrócie DPWH , jest dział wykonawczy z rządu filipińskiego wyłącznie nabyte z mandatem „być inżynieria i budownictwo ramię państwa” i jako takie , ma za zadanie „realizowanie polityki” Państwa „utrzymywania ramienia inżynieryjno-budowlanego i ciągłego rozwoju jego technologii, w celu zapewnienia bezpieczeństwa wszystkich obiektów infrastruktury oraz zapewnienia dla wszystkich robót publicznych i autostrad najwyższej wydajności i najbardziej odpowiedniej jakości w budownictwie” i jest odpowiedzialny za „planowanie, projektowanie, budowę i utrzymanie obiektów infrastruktury, w szczególności dróg krajowych, systemów ochrony przeciwpowodziowej i rozwoju zasobów wodnych oraz innych robót publicznych zgodnie z rozwojem krajowym celów”, pod warunkiem, że ich wykonywanie „zostanie zdecentralizowane w możliwie najszerszym zakresie”.

Historia

Historia DPWH sięga wstecz aż do historii samego rządu filipińskiego. W czasach hiszpańskich Hiszpanie zbudowali pierwsze drogi na Filipinach przy użyciu znacznej siły roboczej . Te projekty robót publicznych były wykorzystywane nie tylko do łączenia miast i twierdz, ale także do poprawy komunikacji. Ponieważ Hiszpania rozszerzyła skalę swoich projektów robót publicznych, uciekła się do polityki przyciągania poprzez projekty robót publicznych. W 1867 r., aby osiągnąć ten cel, król Hiszpanii dekretem mianował hiszpańskiego gubernatora generalnego szefem robót publicznych, wspomaganego przez Juntę Consultiva na mocy stopnia królewskiego w 1867 r.

W 1868 roku DPWH narodziło się jako Biuro Robót Publicznych i Autostrad lub Obras Publicas. Obok Biura Komunikacji i Transportu (Communicaciones y Meteologia), obecnie Wydziału Transportu , DPWH był zorganizowany pod kierunkiem inżyniera budownictwa zwanego „Dyrektorem Generalnym”. Był odpowiedzialny za wszystkie projekty robót publicznych na wyspach.

W czasie rewolucji filipińskiej obowiązki w zakresie robót publicznych przejął nowy wydział znany jako Departament Wojny i Robót Publicznych (DWPW). Chociaż początkowo znajdowały się w portfolio Departamentu Wojny (obecnie Departament Obrony Narodowej ), projekty robót publicznych były tak ważne dla wysiłku wojennego, że prace publiczne również były traktowane priorytetowo przez ten departament.

W okresie amerykańskim projekty robót publicznych początkowo trafiały w ręce Korpusu Inżynierów Armii USA . Zostało to jednak przeniesione do departamentu znanego jako „Nadzór Prowincjonalny” w dniu 6 lutego 1901 r. W końcu stał się Departamentem Handlu i Policji (DCP) w 1902 r., Z dwiema agencjami związanymi z robotami publicznymi, Biurem Inżynierii i Budownictwa za projekty robót publicznych oraz Biura Architektury i Budownictwa za budowę obiektów użyteczności publicznej. Obie agencje zostały ostatecznie połączone w biuro znane jako Biuro Robót Publicznych i ostatecznie włączone do DCP podczas reorganizacji w 1905 roku. Aby nadążyć za dalszym rozwojem transportu i komunikacji, DCP został przekształcony w Departament Handlu i Komunikacji ( DCC) w 1921 r.

W 1931 DCC zostało przemianowane przez filipińską legislaturę na Departament Robót Publicznych i Komunikacji (DPWC). Po inauguracji Związku Filipin w 1935 r. DPWC zostało zreorganizowane, aby składać się z następujących biur: Biuro Robót Publicznych, Portów, Aeronautyki, Badań Wybrzeża i Geodezji, Wydział Morski, Kolejowy i Warsztat Remontowy Metropolitan Water District, National Radio Broadcasting, Rada Nawadniania i Rada Egzaminatorów Inżynierów Budownictwa, Mechanicznego, Chemicznego i Górniczego.

Podczas II wojny światowej biura DPWC zostały zniszczone podczas japońskiej okupacji Filipin. Wznowiono działalność w 1946 r., aczkolwiek z ograniczonymi funduszami i siłą roboczą. Aby wspomóc wysiłki na rzecz odbudowy, Biuro Dróg Publicznych Stanów Zjednoczonych utworzyło biuro na Filipinach, aby koordynować z filipińskim Biurem Robót Publicznych wdrażanie filipińskiej sieci autostrad, która była w ruinie.

DPWC zostało przemianowane w 1951 roku na Departament Robót Publicznych, Transportu i Komunikacji lub DPWTC. W 1954 r. powołano organ o nazwie Biuro Dróg Publicznych . Od 1 lipca 1974 r. stał się odrębnym departamentem. Dwa lata później, po przyjęciu poprawek do konstytucji z roku 1976 , departament stał się odpowiednio Ministerstwem Robót Publicznych, Transportu i Komunikacji oraz Dróg Publicznych. W 1979 r. MPWTC podzielono na dwa ministerstwa, Ministerstwo Robót Publicznych (MPW) oraz Ministerstwo Transportu i Komunikacji (MOTC). Po dwóch latach ministerstwa robót publicznych i autostrad zostały połączone, tworząc w 1981 r. Ministerstwo Robót Publicznych i Autostrad.

30 stycznia 1987 r., za zgodą konstytucji z 1987 r., Ministerstwo zostało przekształcone w departament.

Candon, Ilocos Sur

Zadeklarowana polityka państwa dotycząca robót publicznych i autostrad

Państwo będzie utrzymywało dział inżynieryjno-budowlany i stale rozwijało jego technologię w celu zapewnienia bezpieczeństwa wszystkich obiektów infrastruktury oraz zapewnienia wszystkim robotom publicznym i autostradom najwyższej wydajności i najodpowiedniejszej jakości w budownictwie. Za planowanie, projektowanie, budowę i utrzymanie obiektów infrastruktury, w szczególności dróg krajowych, systemów ochrony przeciwpowodziowej i rozwoju zasobów wodnych oraz innych robót publicznych zgodnie z krajowymi celami rozwoju, odpowiada takie działo inżynieryjno-budowlane. Jednakże wykonywanie tej odpowiedzialności powinno być zdecentralizowane w możliwie najszerszym zakresie.

Mandat DPWH

Departament Robót Publicznych i Autostrad będzie państwowym ramieniem inżynieryjno-budowlanym, a jego zadaniem jest realizacja polityki ogłoszonej powyżej (sekcja 2, tamże).

Uprawnienia i funkcje DPWH

Departament, w celu realizacji swojego mandatu, powinien: (1) świadczyć usługi techniczne w zakresie planowania, projektowania, budowy, utrzymania lub eksploatacji obiektów infrastruktury; (2) Opracować i wdrożyć skuteczne kodeksy, standardy i rozsądne wytyczne w celu zapewnienia bezpieczeństwa wszystkich publicznych i prywatnych struktur w kraju oraz zapewnienia wydajności i odpowiedniej jakości w budowie robót publicznych; (3) Upewnić się, że wszystkie plany robót publicznych i projekty realizacji projektów są zgodne z obowiązującymi normami i wytycznymi; (4) Identyfikować, planować, zabezpieczać finansowanie, programować, projektować, budować lub podejmować prekwalifikację, składanie ofert i udzielanie zamówień na projekty robót publicznych, z wyjątkiem wyłącznie specjalistycznych projektów podejmowanych przez rządowe podmioty korporacyjne o ustalonej zdolności technicznej i zgodnie z zaleceniami Prezydent Filipin lub zgodnie z prawem; (5) Zapewnienie funkcji nadzoru robót dla wszystkich konstrukcji robót publicznych i zapewnienie, że rzeczywista budowa jest wykonywana zgodnie z zatwierdzonymi planami i specyfikacjami rządowymi; (6) Pomoc innym agencjom, w tym samorządom lokalnym, w określeniu najbardziej odpowiedniego podmiotu do podjęcia faktycznej budowy projektów robót publicznych; (7) Utrzymania lub spowodowania konserwacji wszystkich autostrad, ochrony przeciwpowodziowej i innych robót publicznych w całym kraju, z wyjątkiem tych, za które odpowiadają inne agencje, zgodnie z zaleceniami Prezydenta Filipin lub zgodnie z prawem; (8) Zapewnienie zintegrowanego planowania autostrad, systemów ochrony przeciwpowodziowej i rozwoju zasobów wodnych oraz innych robót publicznych; (9) Klasyfikować drogi i autostrady na drogi i autostrady krajowe, regionalne, wojewódzkie, miejskie, miejskie i Barangay, w oparciu o obiektywne kryteria, które przyjmie; zapewniać lub zezwalać na przekształcenie dróg i autostrad z jednej kategorii na inną; oraz (10) delegować do dowolnej agencji, którą uzna za posiadającą odpowiednią zdolność techniczną, którekolwiek z powyższych uprawnień i funkcji; oraz (11) Wykonywać inne funkcje, które mogą być przewidziane przez prawo (sekcja 3, tamże).

Struktura organizacyjna

Działem kieruje Sekretarz ds. Robót Publicznych i Autostrad (Filipiny) , z następującymi siedmioma podsekretarzami i pięcioma asystentami sekretarza

  • Podsekretarz ds. planowania i usług PPP
  • Podsekretarz stanu ds. operacji i usług technicznych UPMO
  • Podsekretarz Stanu ds. Wsparcia
  • Podsekretarz stanu w Urzędzie Sekretarza
  • Podsekretarz ds. Operacji Regionalnych w Luzon
  • Podsekretarz ds. operacji regionalnych w Visayas, NCR i IV-B
  • Podsekretarz ds. Operacji Regionalnych w Mindanao
  • Asystent sekretarza ds. usług technicznych
  • Asystent sekretarza ds. usług wsparcia
  • Asystent sekretarza ds. operacji regionalnych w Luzon
  • Asystent sekretarza ds. operacji regionalnych w Visayas, NCR i IV-B
  • Asystent sekretarza ds. operacji regionalnych w Mindanao

Biura

  • Biuro Budownictwa
  • Biuro Projektowe
  • Biuro Sprzętu
  • Biuro Utrzymania Ruchu
  • Biuro Jakości i Bezpieczeństwa
  • Biuro Badań i Standardów

Usługi

  • Usługi finansowe
  • Obsługa kadr i administracja
  • Usługa zarządzania informacjami
  • Służba Audytu Wewnętrznego
  • Obsługa prawna
  • Usługa planowania
  • Usługa zaopatrzenia
  • Usługa Partnerstwa Publiczno-Prywatnego
  • Obsługa relacji z interesariuszami

Dołączone agencje

Lista sekretarzy Departamentu Robót Publicznych i Autostrad

Bibliografia

Zewnętrzne linki