Denel Aeronautics - Denel Aeronautics

Denel Aeronautics jest oddziałem lotniczym i kosmicznym należącej do państwa korporacji Denel z Republiki Południowej Afryki. Jest jednym z następców południowoafrykańskiej firmy lotniczej Atlas Aircraft Corporation .

Podział powstał w 1992 roku po przejęciu i wchłonięciu Atlas Aircraft przez Denel. Początkowo nazywany Denel Aviation , został przemianowany na Denel Aeronautics w 2017 roku po reintegracji Denel Aerostructures. Jest producentem Rooivalk , rodzimego śmigłowca szturmowego opracowanego przez Atlas Aircraft; Firma świadczy również usługi wsparcia dla szerokiej gamy samolotów, zarówno dawnej gamy Atlas Aircraft, jak i wielu międzynarodowych producentów. Denel Aeronautics jest dominującym dostawcą usług konserwacji i wsparcia samolotów różnych typów obsługiwanych przez Siły Powietrzne Republiki Południowej Afryki ; świadczy również te usługi innym operatorom na całym świecie.

Historia

W 1992 roku południowoafrykańska firma lotnicza Atlas Aircraft Corporation została wchłonięta przez Denel, państwowy konglomerat obronny . W związku z tą restrukturyzacją nazwa firmy została zmieniona na Denel Aviation , która w późniejszym okresie funkcjonowała jako oddział Denel zajmujący się lotnictwem i kosmosem. W 2006 r. Denel Aviation zreorganizowano, a jego działalność podzielono na dwa odrębne działy; w przeważającej części działalność produkcyjna została przeniesiona do nowo powstałych Denel Aerostructures , które Denel Aviation kontynuowało, specjalizując się w obsłudze i konserwacji samolotów. W 2017 roku Denel Aviation i Denel Aerostructures połączyły się ponownie, tworząc Denel Aeronautics .

Atlas Cheetah w locie

Powiązania Denel Aeronautics z Atlas Aircraft Corporation oznaczały, że skutecznie odziedziczyło różne programy, w które firma była zaangażowana. Do późnych lat 90. kontynuowała regenerację południowoafrykańskich sił powietrznych (SAAF) Dassault Mirage III w zmodernizowane Cheetah . Innym takim projektem był helikopter szturmowy Rooivalk będący w fazie rozwoju , który został uruchomiony podczas wojny granicznej w RPA w latach 80. W koncepcji ten śmigłowiec szturmowy miał eskortować przyjazne transportowce helikopterów, przeprowadzać misje uderzeniowe na pozycje przeciwlotnicze i skutecznie przeciwdziałać rosnącej obecności sowieckich czołgów; w tej ostatniej roli miał być wyposażony w pociski przeciwpancerne . Rooivalk nie był śmigłowcem o czystym designie z powodu znacznych wyzwań, bardzo wysokich kosztów i długich terminów, które byłyby potrzebne; zamiast tego opierał się na jednym z istniejących projektów już eksploatowanych w SAAF - Aérospatiale SA 330 Puma . Pierwszy prototyp Rooivalk wykonał swój dziewiczy lot 11 lutego 1990 roku.

W latach 90. armia południowoafrykańska szeroko wspierała program Rooivalk, po części dlatego, że obecność południowoafrykańskich helikopterów szturmowych zmniejszyłaby potrzebę zakupu i konserwacji dużej liczby czołgów. W ten sposób armia przez pewien czas zapewniała finansowanie programu Rooivalk, pomagając jej przetrwać zaostrzające się ograniczenia budżetowe. Opóźnienia i rosnące koszty projektu były przeszkodą nie tylko w jego wprowadzeniu, ale także w późniejszej rentowności Rooivalk. W 1998 roku, w którym pierwszy produkowany Rooivalk został dostarczony do SAAF, długi czas rozwoju oznaczał, że wiropłat cierpiał już z powodu pewnych rzekomych problemów z przestarzałością; był to samolot o dobrej aerodynamice, ale awionika, choć zaawansowana w latach 80., była stosunkowo przestarzała, co zaszkodziło potencjałowi eksportowemu tego typu.

Południowoafrykański śmigłowiec szturmowy Rooivalk nad bazą FIB w Sake 2014

Denel Aeronautics podobno chciał wykorzystać potencjalne możliwości eksportowe dla tego typu, na przykład Malezji , Wielkiej Brytanii i Turcji , jednak do 2013 r. Nie pojawiła się taka sprzedaż. Rozwój Rooivalk został uznany za pozytywny wpływ na rozwój kilku południowych Afrykański przemysł lotniczy i zaawansowane technologie, co prowadzi do powstania firm takich jak Aerosud i Advanced Technologies and Engineering (ATE). W 2016 roku Denel podobno kontynuował program modernizacji Mk 1.1 dla istniejącej floty Rooivalk; potencjalne ulepszenia obejmują dodanie systemu ostrzegania o zbliżaniu się pocisków oraz ulepszenia awioniki wiropłatu. W dniu 15 września 2016 r. Ogłoszono, że Airbus Helicopters i Denel podpisały porozumienie o współpracy przy programie modernizacji SAAF; dalsze szczegóły zmian obejmowały poprawę niezawodności i przeżywalności, zwiększoną ładowność oraz wymianę przestarzałych systemów celowania i uzbrojenia.

Znaczna część działalności Denel Aeronautics koncentrowała się wokół świadczenia usług wsparcia, zarówno w kraju, jak i za granicą. Firma była zaangażowana we wspieranie ekwadorskich sił powietrznych w utrzymaniu floty myśliwców Atlas Cheetah ; Denel, mający największe doświadczenie tego typu, był jego oryginalnym producentem jako Atlas Aircraft Corporation. Denel Aeronautics świadczy również usługi serwisowe dla różnych samolotów produkowanych przez inne firmy, w tym między innymi Eurocopter , Lockheed Martin , SAAB , AgustaWestland , British Aerospace i Airbus .

Denel Aeronautics nawiązał współpracę z wieloma międzynarodowymi firmami. Produkowała komponenty na zlecenie obu głównych producentów samolotów pasażerskich, Boeinga i Airbusa . wraz z brytyjskim producentem silników Rolls-Royce Plc . Denel Aeronautics starał się również współpracować w swoich przedsięwzięciach z wieloma lokalnymi firmami lotniczymi. W 2012 roku firma zgodziła się z Russian Helicopters na utworzenie nowego centrum obsługi technicznej w Republice Południowej Afryki, aby obsługiwać swoją gamę śmigłowców w regionie. W 2014 r. Trójstronna umowa o współpracy została podpisana przez Denel Aerostructures, Aerosud i Airbus w celu stworzenia 10-letniego planu inwestycyjnego w celu opracowania bardziej wyrafinowanych technik produkcji; porozumienie było postrzegane jako krok w kierunku większej obecności w konkurencyjnym globalnym łańcuchu dostaw Airbusa i innych producentów oryginalnego wyposażenia .

Ponadto Denel Aeronautics jest dominującym dostawcą usług konserwacyjnych i wsparcia dla wielu typów samolotów obsługiwanych przez Siły Powietrzne Afryki Południowej , w tym myśliwca Saab JAS 39 Gripen , trenera BAE Systems Hawk , śmigłowca szturmowego Rooivalk, transportu Atlas Oryx. helikopter, taktyczny samolot transportowy Lockheed C-130 Hercules , a także samoloty użytkowe CASA C-212 i Cessna 208 Caravan .

Bibliografia

Zewnętrzne linki

• Oficjalna strona internetowa Denel Aviation