But do odladzania - Deicing boot
.png)
.jpg)
Odladzania bagażnika jest rodzajem systemu ochrony lód zainstalowany na samolocie powierzchni w celu umożliwienia mechanicznego odladzania w locie. Takie buty są zazwyczaj instalowane na krawędziach natarcia skrzydeł i powierzchni sterowych (np. stabilizatora poziomego i pionowego ), ponieważ w tych obszarach najprawdopodobniej gromadzi się lód, a wszelkie zanieczyszczenia mogą poważnie wpłynąć na osiągi samolotu.
Projekt
But do odladzania składa się z grubej gumowej membrany, która jest instalowana na powierzchni do odladzania. Gdy pojawia się oblodzenie atmosferyczne i tworzy się lód, system pneumatyczny napełnia but sprężonym powietrzem. Ta ekspansja rozmiaru powoduje pękanie nagromadzonego lodu, który jest wydmuchiwany do strumienia powietrza. Buty są następnie opróżniane, aby przywrócić skrzydło lub powierzchnię do optymalnego kształtu.
Buty wymagają odpowiedniej pielęgnacji. Dziury w bucie mogą powodować przecieki powietrza, które zmniejszą skuteczność butów. W związku z tym buty muszą być dokładnie sprawdzane przed każdym lotem, a wszelkie dziury lub nacięcia muszą być załatane.
Historia
Buty do odladzania zostały wynalezione przez firmę BF Goodrich Corporation w latach 1929-1930 w Akron w stanie Ohio . Pracę rozpoczął emerytowany doktor chemik William C. Geer . W swoim dążeniu do opracowania butów do odladzania, firma zbudowała duży kryty obiekt w Akron, aby odtworzyć złą pogodę i oblodzenie na skrzydłach samolotów.
Alternatywy
Stosowanie butów do odladzania może umożliwić dopuszczenie statku powietrznego do lotu w znanych warunkach oblodzenia. Mogą jednak nie wystarczyć do radzenia sobie z ekstremalnie silnym oblodzeniem, w którym lód może gromadzić się szybciej niż buty mogą go zrzucić, lub gromadzi się na powierzchniach bez butów do punktu, w którym występuje niebezpieczna utrata nośności lub kontroli lub zwiększenie waga.
Buty do odladzania są najczęściej spotykane na średnich samolotach pasażerskich i samolotach użytkowych. Większe samoloty i odrzutowce wojskowe mają tendencję do używania systemów ogrzewania w skrzydle, które utrzymują je w stałym cieple i zapobiegają tworzeniu się lodu. Źródła ciepła obejmują:
- Systemy powietrza upustowego wykorzystują sprężone powietrze o wysokiej temperaturze z sekcji sprężarki silnika i kierują je w kierunku sekcji, które mają być odladzane, gdzie dostarcza ciepło przed uwolnieniem do strumienia powietrza.
- Systemy elektrotermiczne przepuszczają prąd elektryczny przez części rezystancyjne , zwykle przez same krawędzie natarcia. Systemy te wymagają znacznej mocy elektrycznej i są zwykle stosowane w dużych samolotach, takich jak 787 . Odladzanie rezystancyjne można również zastosować do łopat śmigła i wirnika helikoptera.
Mosty lodowe
„Mostowanie lodu” to teoria, według której wczesne aktywowanie butów do odladzania może prowadzić do sytuacji, w której gęsty lód zostanie wepchnięty do wydrążonej skorupy wokół napompowanego buta, a następnie zamarznie w miejscu. Skorupa ta nie może być już wtedy usunięta przez dalszą eksploatację bagażnika. Bridging został opisany przez pisarza lotnictwa Ernesta Ganna w swoich pamiętnikach Fate Is the Hunter .
Teoria pomostowa jest obecnie kwestionowana. W 2008 roku NTSB wydała ostrzeżenie, że piloci powinni „aktywować buty, gdy tylko samolot wejdzie w stan oblodzenia”. Twierdzili, że mostowanie jest „niezwykle rzadkie, jeśli w ogóle istnieje” i że nie było przypadków, w których doprowadziło do wypadku. Nieuzasadniony strach przed mostkami lodowymi przyczynił się do śmiertelnej katastrofy lotu Comair 3272 .