DR-3 - DR-3
DR-3 | |
---|---|
Expreso 27 de Febrero Expreso de las Americas Autopista De las Americas Autovia del Este Autopista El Coral | |
Główne skrzyżowania | |
West End | Plaza de la Bandera, Santo Domingo , DR |
DR-8 w Santo Domingo Este DR-4 w San Pedro de Macorís DR-4 w San Rafael del Yuma |
|
Wschodni kraniec | San Rafael Del Yuma , DR |
Lokalizacja | |
Główne miasta | Santo Domingo , Santo Domingo Este , Boca Chica , San Pedro de Macorís , San Rafael del Yuma , La Romana , |
System autostrad | |
Autostrady i trasy na Dominikanie |
DR-3 to jedna z trzech głównych dwujezdniowych autostrad Republiki Dominikany , łącząca Santo Domingo ze wschodnimi miastami republiki. Autostrada zaczyna się na Plaza de La Bandera , po zachodniej stronie Santo Domingo i biegnie na wschód przez centrum Santo Domingo i dalej na wschód do Santo Domingo Este . Poza Santo Domingo biegnie mniej więcej równolegle do Morza Karaibskiego w kierunku wschodnich miast kraju. DR-3 zapewnia szybkie połączenie z międzynarodowym lotniskiem Las Americas , położonym zaledwie 30 kilometrów na wschód od Santo Domingo. DR-3 ciągnie się na wschód do nadmorskich miast Andrés i Boca Chica . DR-3 dalej biegnie na wschód i nieco na północ do wschodnich miast San Pedro de Macorís , La Romana i Higüey i ma połączenia z trasami prowadzącymi do kurortów Bayahibe , Bávaro i Punta Cana . DR-3 był częścią długiego programu ulepszania, rozbudowy i modernizacji autostrad Republiki. Większość DR-3 została rozszerzona do dwóch lub trzech pasów ruchu w każdą stronę.
Opis trasy
DR-3 jest nazywany różnymi nazwami od jego zachodniego końca w Plaza de la Bandera , Santo Domingo , Distrito Nacional do San Rafael del Yuma we wschodnim zakątku kraju. Łączy stolicę kraju z regionem wschodnim znanym z gospodarki silnie zorientowanej na turystykę. DR-3 podróżuje do głównych miast na wschodzie, takich jak San Pedro De Macorís i La Romana oraz do turystycznych miejscowości Bávaro , Punta Cana i Bayahibe . Wraz z DR-4 łączy wschód z obszarem metropolitalnym Santo Domingo.
Expreso 27 de Febrero/Expreso de las Americas
Na Plaza de la Bandera , DR-3 rozpoczyna biegu nazwie Expreso 27 de Febrero przez śródmiejskich dzielnic Santo Domingo z szeregu tuneli i podziemnych przejściach, co czyni go ważnym głównej alei miasta. Istnieje kilometrowy tunel, który przecina się pod alejami Winstona Churchilla i Abrahama Lincolna oraz krótkie tunele przecinające się pod alejami Tiradentes i Maximo Gomez . W 2011 r. przy alei Ortega y Gasset ukończono budowę skrzyżowania T i tunelu . Następnie kontynuuje swoją trasę na wschód, przecinając również aleję Maximo Gomez , główną arterię północ-południe miasta. Korytarz biegnie dalej na wschód od śródmieścia za pomocą pojedynczego, oddzielonego od siebie wiaduktem, z wyjściami, które łączą expreso z południowymi granicami dzielnic robotniczych, takich jak Miraflores, Villa Consuelo i Mejoramiento Social. Wiadukt ciągnie się nad alejami San Martin , Juan Pablo Duarte i Josefa Brea aż do końca w rzece Ozama . Po osiągnięciu granicy Distrito Nacional przecina rzekę Ozama przez mosty Juan Pablo Duarte i Prof. Juan Bosch .
DR-3 prowadzi przez Santo Domingo Este , przemianowane na Expreso de Las Americas , z kolejnym kilometrowym tunelem poniżej alei Wenezueli i Sabana Larga oraz szeregiem wiaduktów poniżej skrzyżowań San Vicente de Paul i San Isidro , z skrzyżowaniem w kształcie litery T jeszcze do ukończenia w alei Estados Unidos . Nieco dalej na wschód Expreso łączy się z obwodnicą miasta Charles de Gaulle . Expreso de Las Americas służy jako główny korytarz miejski Santo Domingo Este i służy jako szybkie połączenie ze śródmieściem i Distrito Nacional, gdzie znajduje się większość miejsc pracy w mieście.
Autopista de las Americas
Po opuszczeniu gminy Santo Domingo Este autostrada staje się autostradą o ograniczonym dostępie i biegnie równolegle do Morza Karaibskiego z sześcioma pasami autostrady i dwukierunkową, czteropasmową drogą serwisową po stronie północnej. Autostrada zawiera również nowoczesne przystanki serwisowe na pasie środkowym wybudowanym na Igrzyska Panamerykańskie w 2003 roku . Zapewnia szybkie połączenie z międzynarodowym lotniskiem Las Americas , głównym lotniskiem obsługującym Santo Domingo. Tylko 15 kilometrów na wschód od Greater Santo Domingo znajduje się punkt poboru opłat dla osób wjeżdżających na lotnisko i podróżujących poza granice obszaru. Ten odcinek autostrady jest jednym z najlepszych w kraju pod względem jakości i był kilkakrotnie ulepszany od czasu Igrzysk Panamerykańskich w 2003 roku. Odcinek od Santo Domingo Este do tego miejsca jest również jedyną prawdziwą autostradą o ograniczonym dostępie w kraju, ponieważ zawiera rzeczywistą drogę serwisową, która umożliwia kierowcom szybsze podróżowanie. Ta część DR-3 (szczególnie podczas podróży w kierunku wschodnim) jest również bardzo niebezpieczna ze względu na bliskość Morza Karaibskiego i była przyczyną wielu śmiertelnych wypadków; ten problem nie został jeszcze rozwiązany przez władze dominikańskie.
Autovia del Este
Na wschód od lotniska autostrada przecina nadmorskie miasta Andres i Boca Chica , znacznie zmniejszając prędkość podróży na dystansie 2-3 kilometrów z powodu improwizowanych skrzyżowań i braku odpowiednich zjazdów; problem ten jest obecnie rozwiązywany przez władze dominikańskie i trwają prace nad usprawnieniami na tym krótkim odcinku autostrady. DR-3 kontynuuje podróż na wschód, omijając Juan Dolio (na północy), ale zapewniając połączenie z Boulevard de Juan Dolio, który wchodzi do popularnego kurortu. Na wschód od Juan Dolio leży miasto San Pedro de Macorís, które DR-3 omija nieco na północ od miasta. Na wschód od SPM znajduje się La Romana , najbardziej wysunięte na wschód miasto DR-3, które bezpośrednio łączy się z Santo Domingo. DR-3 kończy się w pobliżu miejscowości San Rafael del Yuma w prowincji La Altagracia , gdzie przecina DR-4 . Lokalne trasy biegną na wschód i zapewniają połączenie do znanych na całym świecie miast turystycznych Punta Cana i Bávaro, położonych na wschodnich krańcach. Autostrada łączy Santo Domingo ze wschodnią częścią kraju w zaledwie cztery godziny jazdy. Wiele ulepszeń i planów rozbudowy ma na celu ulepszenie tej autostrady w najbliższej przyszłości; plany te są częścią projektu Viadom , który ma na celu poprawę krajowej infrastruktury.
Ostatnia i przyszła budowa
Obecnie Ministerstwo Robót Publicznych Santo Domingo buduje serię tuneli w Expreso 27 de Febrero w połączeniu z Corredor Duarte , co pozwoli ukończyć korytarz i sprawi, że będzie on ekspresowy z Winston Churchill Avenue do Plaza de la Bandera, który jest tylko pozostała część expreso bez gradacji na ważnych skrzyżowaniach. Tunele zostały ukończone w sierpniu 2011 roku.
W Boca Chica porządek się psuje z powodu prac budowlanych i remontów mających na celu ulepszenie tej części autostrady. Wiele ulic Boca Chica nadal przecina autostradę, znacznie zmniejszając prędkość podróży i powodując spowolnienia i niebezpieczne podróżowanie w stosunku do reszty autostrady. Rząd Dominikany próbuje obecnie rozwiązać ten problem, rozbudowując autostradę i dodając drogi serwisowe w celu zwiększenia prędkości podróżowania.
W 2002 roku Autopista de las Americas została odnowiona poprzez umieszczenie nowych żarówek i przystanków serwisowych na środku autostrady, jednocześnie zmieniając ją w trzypasmową drogę ekspresową. To ulepszenie pomogło wyeliminować ruch uliczny, gdy wjeżdżał on na obszar aglomeracji Santo Domingo . Po zapoznaniu się z wynikami tych ulepszeń rząd zdecydował się na renowację Autovia Del Este z AILA do San Pedro De Macorís . W 2006 r. rząd Dominikany rozpoczął projekt zmiany trasy autostrady na północ od miasta SPM, aby uniknąć ruchu lokalnego. W rezultacie nad rzeką Higuamo zbudowano most Mauricio Báez . Dzisiaj kierowcy nie muszą już przejeżdżać przez zatłoczone ulice miasta SPM, aby dojechać do miejsc na wschodzie.
W sierpniu 2012 r. rząd otworzył nową czteropasmową autostradę o nazwie Autopista del Coral, która biegnie non-stop z La Romana do Punta Cana (jednego z najpopularniejszych regionów turystycznych w kraju). Ta sekcja stała się częścią oznaczenia DR-3, gdy tylko została otwarta.
Projekt Boulevard del Este połączy Autopista del Coral z Punta Cana na północ z El Macao. Dopełniłby wschodni korytarz od Santo Domingo.
Główne skrzyżowania
Jest to tabela odległości w kilometrach od Santo Domingo, jednego z głównych miast położonych wzdłuż DR-3.
Miasta | Główne skrzyżowania | Odległość od Santo Domingo |
---|---|---|
Santo Domingo | DR-4 , DR-2 | 0 km, zaczyna się tutaj |
Santo Domingo Este | DR-4 | Około 5 km |
Boca Chica | -- | -- |
San Pedro de Macorís | DR-Trasa 102 , DR-Lokalny 829 | 70 km |
La Romana | DR-Trasa 101 | 110 km |
San Rafael del Yuma | DR-4 | --, kończy się tutaj |
Zobacz też
Bibliografia