Jeż czeski - Czech hedgehog

Przykłady czeskich jeży rozmieszczonych na Warze Atlantyckim w okolicach Calais
Rozsochac.JPG
Pomnik Jeży Czeskich w Moskwie
Punkt wejścia S-Bahn Berlina Zachodniego do Berlina Wschodniego w pobliżu muru berlińskiego na Liesenstrasse/Gartenstrasse, 1980
Współczesny czeski jeż w bazie MSU ( Kosowo ).

Czeska hedgehog ( Republika : rozsocháč lub Ježek ) jest statyczne ppanc przeszkodą obrony z kątem metalowej belki lub belek I (to jest o długości L- lub I-kształtne w przekroju). Jeż jest bardzo skuteczny w powstrzymywaniu lekkich i średnich czołgów i pojazdów przed przebiciem linii obrony; zachowuje swoją funkcję nawet po przewróceniu przez pobliską eksplozję. Chociaż czeskie jeże mogą stanowić niewielką osłonę dla piechoty , siły piechoty są generalnie znacznie mniej skuteczne w walce z ufortyfikowanymi pozycjami obronnymi niż jednostki zmechanizowane .

Historia

Nazwa czeskiego jeża nawiązuje do jego pochodzenia w Czechosłowacji . Jeże były pierwotnie używane na granicy czesko- niemieckiej przez czechosłowackie fortyfikacje graniczne – potężny, ale nigdy nie ukończony system fortyfikacji , który został przekazany Niemcom w 1938 roku po zajęciu Sudetów w wyniku Układu Monachijskiego .

Pierwsze jeże budowane były ze zbrojonego betonu , o kształcie zbliżonym do późniejszych wersji metalowych. Jednak betonowe jeże okazały się nieskuteczne podczas testów, ponieważ mogły zostać poważnie uszkodzone przez ogień z karabinu maszynowego . Po rozdrobnieniu odłamki zapewniały większą osłonę piechocie wroga niż ich metalowe odpowiedniki. Dlatego tylko najstarsze odcinki czechosłowackiej linii obronnej, wybudowane w latach 1935–1936, wyposażone były w jeże betonowe, i to zazwyczaj tylko w drugiej linii.

Czeski jeż był szeroko używany podczas II wojny światowej przez Związek Radziecki w obronie przeciwpancernej. Wytwarzano je z dowolnego solidnego kawałka metalu, a czasem z drewna, w tym z krawatów kolejowych . Czeskie jeże były szczególnie skuteczne w walce miejskiej , gdzie jeden jeż mógł zablokować całą ulicę. Czeskie jeże stały się w ten sposób symbolem „obrony za wszelką cenę” w Związku Radzieckim; stąd pomnik obrońców Moskwy, zbudowany wzdłuż autostrady M-10 w 1966 roku, składa się z trzech gigantycznych czeskich jeży.

Czeskie jeże były częścią niemieckiej obrony Wału Atlantyckiego . Podczas inwazji na Normandię alianci wycięli sporą liczbę nietkniętych i zniszczonych jeży i przyspawali je do przedniej części ich czołgów M4 Sherman i M5 Stuart . Znane jako zbiorniki Rhino , okazały się bardzo przydatne do czyszczenia żywopłotów, które tworzyły bocages w Normandii .

Szlaban samochodowy na granicy USA z Meksykiem, przypominający czeskie jeże

Powojenne testy przeprowadzone przez armię czechosłowacką wykazały niską skuteczność metalowych jeży przeciwko ciężkim pojazdom opancerzonym, takim jak radzieckie ISU-152 i T-54 czy niemiecka Pantera . Aż 40% prób przełomu zakończyło się sukcesem; dlatego armia opracowała nowe przeszkody przeciwczołgowe dla umocnień granicznych ustanowionych podczas zimnej wojny . Niemniej jednak metalowy jeż był używany jako szybka blokada drogi przed pojazdami kołowymi.

Szczegóły techniczne

Jeż na ogół nie jest zakotwiczony, aby uniemożliwić ruch, ponieważ może być skuteczny nawet po przewróceniu przez dużą eksplozję. Jego skuteczność polega na jego gabarytach, w połączeniu z faktem, że pojazd próbujący przejechać nad nim prawdopodobnie utknie (i prawdopodobnie uszkodzi) poprzez przetoczenie się na górze dolnego drążka i podniesienie jego bieżników (lub kół) z ziemi.

Przemysłowo produkowane czeskie jeże zostały wykonane z trzech kawałków metalowego kątownika (L 140/140/13 mm, długość 1,8 m (5 stóp 11 cali), waga 198 kg (437 funtów); późniejsze wersje: długość 2,1 m (6 stóp 11 cali) ), o masie 240 kg (530 funtów) połączonych blach węzłowych, nitów i śrub lub zgrzewane ze sobą w charakterystycznym przestrzennego trójramiennym krzyża każdego słupka pod kątem prostym do dwóch pozostałych. (wzór tworzy osie wydane ośmiościanu . ) Dwa ramiona jeża zostały połączone fabrycznie, natomiast trzecie ramię połączono na miejscu śrubami M20.Ramiona zaopatrzono w kwadratowe "stopki" zapobiegające zapadaniu się w ziemię oraz nacięcia do mocowania drutu kolczastego .

Zobacz też

Bibliografia

Zewnętrzne linki