Kolej Culoz – Modane - Culoz–Modane railway
| Kolej Culoz – Modane | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
.JPG) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Przegląd | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Status | Operacyjny | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Właściciel | RFF | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Widownia | Francja ( Auvergne-Rhône-Alpes ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Termini | Gare de Culoz Gare de Modane |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Usługa | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| System | SNCF | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operator (y) | SNCF | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Historia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Otwierany | 1856-1871 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Techniczny | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Długość linii | 135 km (84 mil) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Liczba utworów | Dwutorowa | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Szerokość toru | 1435 mm ( 4 stopy 8 1 / 2 w ) standardowy wskaźnik | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elektryfikacja | 1500 V DC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Linia kolejowa Culoz – Modane (czasami nazywana Ligne de la Maurienne ) to 135-kilometrowa (84 mil) linia kolejowa biegnąca z Culoz w pobliżu Chambéry , przez Saint-Jean-de-Maurienne do Modane we Francji . Wraz z włoską koleją Turyn – Modane często nazywana jest „ Koleją Fréjus ” lub „ Koleją Mont Cenis ”.
Pomimo tego, że biegnie pod przełęczą Fréjus , jest czasami nazywana koleją Mont Cenis, ponieważ od starożytności do otwarcia tunelu kolejowego Fréjus w 1871 roku większość ludzi korzystała z przełęczy Mont Cenis, aby dostać się między Francją a Włochami. Od 1868 do 1871 roku tymczasowa kolej Mont Cenis Pass przejeżdżała przez przełęcz Mont Cenis, łącząc koleje francuską i włoską.
Kolej Culoz – Modane jest obsługiwana przez SNCF , a łącząca się z nią linia Modane do Turynu jest obsługiwana przez FS .
Historia
Kolej Victor Emmanuel , która obejmowała zarówno linię kolejową Culoz – Modane przez Savoy, jak i kolej Turyn – Modane przez Piemont , została w dużej mierze zbudowana w latach 50. XIX wieku przez Królestwo Sardynii i nazwana na cześć króla Wiktora Emanuela II . Odcinek między Culoz i Saint-Jean-de-Maurienne został otwarty w latach 1856-1858.
Do 1860 roku Sardynia obejmowała zarówno Sabaudię, jak i Piemont. Wtedy jednak własność Savoy i hrabstwa Nice przeszła na Francję. W 1862 r. Kolej Culoz – Modane stała się częścią kolei Paryż-Lyon-Marsylia i została przedłużona do Saint-Michel-de-Maurienne . Pozostały odcinek między Saint-Michel i Modane oraz tunel w kierunku Włoch zostały otwarte 16 października 1871 roku.
12 grudnia 1917 r. Pod Saint-Michel-de-Maurienne z dużą prędkością wykoleił się pociąg wojskowy, zabijając kilkuset żołnierzy; zobacz wykolejenie Saint-Michel-de-Maurienne .
Opis
20-kilometrowy (12 mil) odcinek między St. Michel a Modane po północnej stronie tunelu Mont Cenis ma maksymalne nachylenie (gradient) 3%, średnie nachylenie 2,1% i najmniejszy promień krzywizny 350 metrów (1150 stóp). Konieczne było wzniesienie konstrukcji wsporczych na trudnych obszarach zagrożonych osuwiskami oraz tuneli o łącznej długości 4624 metrów (15171 stóp). 41-kilometrowy (25 mil) odcinek między Bardonecchia a południowym końcem tunelu Mont Cenis ma maksymalne nachylenie 3%, średnie nachylenie 2,05% i najmniejszą krzywiznę o promieniu 450 metrów (1480 stóp) . Na tym odcinku zbudowano 18 mostów i 26 tuneli o łącznej długości 8.115 metrów (26.624 stóp).
W 1925 r. Linia kolejowa między Modane i Chambéry została zelektryfikowana napięciem stałym 1,5 kV przy użyciu trzeciej szyny. Było to najwyższe napięcie, jakie kiedykolwiek zastosowano w trzecim systemie szynowym w Europie. W 1976 roku trzecia szyna została zastąpiona linią napowietrzną.
Zobacz też
- Saint-Michel-de-Maurienne wykolejenie w dniu 12 grudnia 1917 roku to najgorszy wypadek pociąg do wystąpiły we Francji.
- Kolej Przełęcz Mont Cenis , kolej zbudowana jako tymczasowe połączenie przed całkowitym otwarciem kolei Fréjus (Culoz-Modane-Turyn)
- Alpejska tocząca się droga , usługa przewożąca ciężarówki z ciągnikami lub bez z Aiton do Orbassano.
Bibliografia
Dalsza lektura
- Meillason, Sylvain (czerwiec 2009). Trasa Mont Cenis / Fréjus: gotowa do ponownego uruchomienia . Dzisiejsze Koleje Europa. Zawiera historię, mapę i aktualne plany.
Linki zewnętrzne
- The Mont Cenis Railway and Tunnel , Harper's New Monthly Magazine, nr CCLIV, lipiec 1871, t. XLIII.
- Region Mt. Cenis Linie Fotos
Współrzędne : 45,5491 ° N 6,2974 ° E 45 ° 32′57 ″ N 6 ° 17′51 ″ E /