Wagon kuszetkowy - Couchette car
Kuszetka jest wagon kolejowy przenoszenia non lub pół-prywatny spania zakwaterowanie.
Przegląd
Wagon jest podzielony na kilka przedziałów (zwykle od 8 do 10) dostępnych z bocznego korytarza wagonu, które w ciągu dnia są skonfigurowane z kanapą wzdłuż każdego dłuższego boku przedziału. W stosownym czasie podróży steward podróżujący samochodem (lub za zgodą pasażerów zarezerwowanych w przedziale) przestawia przedział na konfigurację nocną z dwiema (klasa I) lub trzema (klasa II) leżankami na każdej dłuższy bok przedziału, tworząc łącznie cztery koje w pierwszej klasie i sześć w drugiej klasie.
Zazwyczaj w II klasie siedzisko pełni funkcję najniższej koi, a tył siedziska jest ustawiony w pozycji poziomej i służy jako środkowa koja. W krajach byłego ZSRR istnieją dwa rodzaje wagonów kuszetkowych: „coupé” i „platzkart”. Wagony „Coupé” są droższe i wygodniejsze z 4 piętrowymi przedziałami w pełni oddzielonymi od siebie i korytarza. Tańsze wagony „Platzkart” mają nieco inny układ, bez ściany między przedziałem a korytarzem, tylko cztery koje wzdłuż długich boków przedziału i dwie kolejne zamontowane na ścianie korytarza, dolna koja składana w ciągu dnia, aby stać się dwa miejsca.
Opiekun zapewnia prześcieradło, koc i poduszkę dla każdego pasażera. W przeciwieństwie do wagonów sypialnych , przedziały z kuszetkami nie zawsze są podzielone ze względu na płeć i normalne jest nie rozbieranie się poza zdejmowaniem obuwia.
Jeden przedział na końcu wagonu jest zarezerwowany dla obsługi (która może nadzorować dwa sąsiednie samochody), która rano będzie sprzedawać (jeśli nie jest wliczone w cenę) gorące i zimne napoje oraz śniadania kontynentalne . W Europie Zachodniej pracownik obsługi zajmie się biletami i paszportami pasażerów na początku podróży, zwracając je przed przybyciem do miejsca docelowego, dzięki czemu pasażerowie nie będą przeszkadzać w kontroli biletów i paszportów. W niektórych krajach byłego bloku wschodniego tak się nie dzieje i normalne jest, że na każdym przejściu granicznym pasażerowie są obudzeni przez straż graniczną i inspektorów kolejowych. Toalety i umywalnie znajdują się na końcach samochodu.
Wagony kuszetki nie były tak popularne w Wielkiej Brytanii (z wyjątkiem pociągu królewskiego , prawdopodobnie jako zakwaterowanie personelu); tak jak w Europie kontynentalnej, chociaż wiele pociągów sypialnych może prześledzić ich historię już w latach 70. XIX wieku. Niemniej jednak normalną praktyką dla brytyjskich pasażerów było dołączanie do dalekobieżnych nocnych pociągów w Calais , Boulogne , Ostendzie lub Hook of Holland po przepłynięciu promem przez kanał La Manche lub Morze Północne . Od połowy lat 90. nastąpił znaczny spadek liczby nocnych usług pociągów dalekobieżnych, spowodowany wzrostem liczby szybkich połączeń dziennych oraz konkurencją ze strony tanich linii lotniczych . Organizacje ekologiczne starają się ponownie uatrakcyjnić pociągi nocne, jako bardziej przyjazną dla klimatu alternatywę dla lotów krótkodystansowych.
Zobacz też
Bibliografia
- White, John H. (1985) (1978). Amerykański wagon pasażerski kolei . Baltimore, Maryland: Johns Hopkins University Press . Numer ISBN 978-0-8018-2743-3.