Kontynentalny O-300 - Continental O-300

O-300
Rolls-Royce Continental O-300.JPG
Rolls-Royce Continental O-300 na wystawie w muzeum Solent Sky w Anglii.
Rodzaj Tłokowy silnik lotniczy
Pochodzenie narodowe USA
Producent Kontynentalne silniki
Główne zastosowania Cessna 172
Cessna T-41 A Mescalero
Cessna 175 Skowronek
Cessna 170
Maule M-4
Wytworzony 1947-
Opracowany z Kontynentalny C-125

Continental O-300 i C145 to rodzina chłodzonych płaskim 6 tłokowych silników statków powietrznych, zbudowane przez Teledyne Continental silników .

Po raz pierwszy wyprodukowany w 1947 roku, wersje były nadal w produkcji od 2004 roku. Został wyprodukowany na licencji w Wielkiej Brytanii przez Rolls-Royce'a w latach 60-tych.

Rozwój

Montaż silnika Continental O-300 w Cessnie 172

C-145 został opracowany na podstawie silnika C-125 o mocy 125 KM (93 kW) . Obie jednostki napędowe mają tę samą skrzynię korbową, chociaż C-145 wytwarza dodatkowe 20 KM (15 kW) dzięki dłuższemu skokowi tłoka, wyższemu stopniowi sprężania 7,0:1 i innym dyszom gaźnika.

O-300 to zmodernizowany C-145, który zachowuje tę samą masę, wymiary, średnicę, skok, stopień sprężania, pojemność skokową i moc wyjściową wcześniejszego silnika.

GO-300

W GO-300 zastosowano przekładnię redukcyjną , dzięki czemu silnik obraca się z prędkością 3200 obr./min, co daje 2400 obr./min śmigła. GO-300 ma moc 175 KM (130 kW), podczas gdy bezprzekładniowy O-300 wytwarza 145 KM (108 kW).

Silnik GO-300 ma TBO (czas między remontami) tylko 1200 godzin, podczas gdy 1800 godzin jest standardem dla silników bez przekładni O-300. Silnik GO-300 miał również problemy z niezawodnością w wyniku niewłaściwej obsługi silnika przez pilotów i pracy na zbyt niskich obrotach silnika. To spowodowało, że Cessna Skylark zyskała słabą reputację ze względu na niezawodność silnika. Wiele latających obecnie skowronków zostało przerobionych na inne silniki z napędem bezpośrednim o większej pojemności skokowej.

Warianty

C145
Sześciocylindrowy silnik o mocy 145 KM (108 kW) z napędem bezpośrednim.
C145-2
O-300
Zmodernizowany C145, 145 KM (108 kW), silnik z napędem bezpośrednim.
O-300-A
O-300-B
O-300-C
O-300-D
O-300-E
Limitowana produkcja bliźniaka Beagle B.218X, który nigdy nie wszedł do produkcji
GO-300
Przekładnia O-300, 175 KM (130 kW) przy 3200 obr./min wału korbowego, 2400 obr./min śmigła.
GO-300-A
GO-300-C
GO-300-D
Podróżnik 300
Chłodzona cieczą wersja z wtryskiem paliwa, rozwijająca 170 KM (127 kW) przy 2700 obr./min.
Rolls-Royce-Continental O-300
Produkcja licencyjna w Wielkiej Brytanii .

Aplikacje

Cessna 175 ukazująca wybrzuszenie maski za piastą śmigła stworzone przez reduktor GO-300

O-300

GO-300

Podróżnik 300

Specyfikacje (O-300)

Odniesienie: Silniki do samolotów domowych i ultralekkich samolotów

Ogólna charakterystyka

  • Typ: 6-cylindrowy, chłodzony powietrzem, poziomy , tłokowy silnik lotniczy
  • Otwór : 4 116 cali (4,0625 cala lub 103,12 mm)
  • Skok : 3 78 cali (3,875 cala lub 98,425 mm)
  • Pojemność : 301,4 in³ (4,94 l)
  • Długość: 39,75 cala (101,0 cm)
  • Szerokość: 31,5 cala (80,0 cm)
  • Wysokość: 23,25 cala (59,0 cm)
  • Sucha masa : 268 funtów (121,5 kg) na sucho, bez rozrusznika lub generatora

składniki

  • Układ chłodzenia: chłodzony powietrzem

Występ

Zobacz też

Powiązane listy

Bibliografia