Continental IO-360 - Continental IO-360

IO-360
Continental IO-360-D
Rodzaj	Tłok aero-maszyna
Pochodzenie narodowe	Stany Zjednoczone
Producent	Continental Motors
Pierwszy bieg	1962
Główne zastosowania	Cirrus SR20 Cessna 172 Ilyushin Il-103 Cessna Skymaster Piper PA-34 Seneca Cessna O-2 Skymaster Cessna T-41 Mescalero

Continental IO-360 to rodzina wtryskiem paliwa chłodzonych powietrzem, poziomo przeciwieństwie sześciocylindrowych silników samolotów produkowanych przez Continental Motors w Stanach Zjednoczonych Ameryki , obecnie część AVIC International, od 2010 r.

Silnik jest dostępny zarówno w wolnossących modelach IO-360 z wtryskiem paliwa, jak iw wersjach TSIO-360 z turbodoładowaniem . Jest również dostępny w wersji z obrotem lewą i prawą do użytku w samolotach dwusilnikowych.

Nie było wersji tego silnika gaźnikowej , która otrzymałaby oznaczenie O-360 , dlatego model bazowy to IO-360 .

Historia

IO-360 został po raz pierwszy certyfikowany przez Federalną Administrację Lotniczą 15 maja 1962 r. Zgodnie ze standardem certyfikacji CAR 13, obowiązującym od 15 czerwca 1956 r., Z poprawkami od 13-1 do 13-3. Silnik jest produkowany przez Continental na podstawie Certyfikatu Produkcyjnego nr 508.

Seria TSIO-360 z turbodoładowaniem została po raz pierwszy certyfikowana w dniu 11 października 1966 r. Zgodnie z normą Federalnych Przepisów Lotniczych Część 33, obowiązującą 1 lutego 1965 r., Zmienioną przez 33–1. Ta seria jest produkowana na podstawie Świadectwa Produkcyjnego nr 7, z wyjątkiem TSIO-360-D, który posiada Certyfikat Produkcyjny nr 508.

Warianty

IO-360

IO-360-A

210 KM (157 kW) przy 2800 obrotach na minutę, minimalny stopień paliwowego 100 lub 100LL AvGas , stopień sprężania 8,5: 1. Podstawowy model IO-360: sześciocylindrowy, chłodzony powietrzem, poziomy napęd bezpośredni, silnik z wtryskiem paliwa. Wykorzystuje wtryskiwacz paliwa TCM 639230A3. Wał korbowy ma dwie amortyzatory szóstego rzędu.

IO-360-AB

210 KM (157 kW) przy 2800 obr / min, minimalna klasa paliwa 100 lub 100 litrów, stopień sprężania 8,5: 1. Wykorzystuje wtryskiwacz paliwa TCM 639230A3. Taki sam jak IO-360-A, z wyjątkiem zmodyfikowanego wału korbowego. Wał korbowy ma jeden amortyzator rzędu 6 i jeden 4½.

Continental IO-360-AF

IO-360-AF

180 KM (134 kW), zaprojektowane do pracy na paliwach o niższej liczbie oktanowej, takich jak proponowane 94UL avgas. Oznaczenie „AF” oznacza paliwo alternatywne . Wersja zawiera tłoki o niższym stopniu sprężania, zapewniające stopień sprężania 7,5 do 1 oraz poprawiony układ wtrysku paliwa.

IO-360-B

180 KM (134 kW) przy 2700 obr / min, minimalna klasa paliwa 80/87, stopień sprężania 6,0: 1. Wykorzystuje wtryskiwacz paliwa TCM 639230A3 lub 6006. Taki sam jak IO-360-A, z wyjątkiem zmniejszonego współczynnika kompresji i mocy znamionowej. Wał korbowy ma dwie amortyzatory szóstego rzędu.

IO-360-C

210 KM (157 kW) przy 2800 obr / min, minimalna klasa paliwa 100 lub 100 litrów, stopień sprężania 8,5: 1. Wykorzystuje wtryskiwacz paliwa TCM 639231A3. Tak samo jak IO-360-D, z wyjątkiem wyposażenia dodatkowego do napędu. Wał korbowy ma dwie amortyzatory szóstego rzędu.

IO-360-CB

210 KM (157 kW) przy 2800 obr / min, minimalna klasa paliwa 100 lub 100 litrów, stopień sprężania 8,5: 1. Wykorzystuje wtryskiwacz paliwa TCM 639231A3. Taki sam jak IO-360-C, z wyjątkiem zmodyfikowanego wału korbowego. Wał korbowy ma jeden amortyzator rzędu 6 i jeden 4½.

IO-360-D

210 KM (157 kW) przy 2800 obr / min, minimalny gatunek paliwa 100 lub 100 litrów, stopień sprężania 8,5: 1. Wykorzystuje wtryskiwacz paliwa TCM 639231A3. Taki sam jak IO-360-A z wyjątkiem mocy znamionowej i tłoków chłodzonych olejem. Wał korbowy ma dwie amortyzatory szóstego rzędu.

Rolls-Royce Continental IO-360-D

Produkcja na licencji w Wielkiej Brytanii przez firmę Rolls-Royce

IO-360-DB

210 KM (157 kW) przy 2800 obr / min, minimalny gatunek paliwa 100 lub 100 litrów, stopień sprężania 8,5: 1. Wykorzystuje wtryskiwacz paliwa TCM 639231A3. Taki sam jak IO-360-D, z wyjątkiem zmodyfikowanego wału korbowego. Wał korbowy ma jeden amortyzator rzędu 6 i jeden 4½.

IO-360-E

210 KM (157 kW) przy 2800 obr / min, minimalna klasa paliwa 100 lub 100 litrów, stopień sprężania 8,5: 1. Wykorzystuje wtryskiwacz paliwa TCM 639231A3. Tak samo jak IO-360-D, z wyjątkiem miski olejowej i rury ssącej. Wał korbowy ma dwie amortyzatory szóstego rzędu.

Continental IO-360-ES zamontowany w Cirrus SR20

IO-360-ES

210 KM (157 kW) przy 2800 obr / min, minimalny gatunek paliwa 100 lub 100 litrów, stopień sprężania 8,5: 1. Taki sam jak IO-360-HB, z wyjątkiem zmodyfikowanego układu indukcji pająka i zastosowania wtryskiwacza paliwa TCM 639289A95. Wał korbowy ma jeden amortyzator rzędu 6 i jeden 4½.

IO-360-G

210 KM (157 kW) przy 2800 obr / min, minimalny gatunek paliwa 100 lub 100 litrów, stopień sprężania 8,5: 1. Wykorzystuje wtryskiwacz paliwa TCM 639231A3. Taki sam jak IO-360-C z wyjątkiem dostrojenia przeciwwagi wału korbowego. Wał korbowy ma jeden amortyzator rzędu 6 i jeden 4½.

IO-360-GB

210 KM (157 kW) przy 2800 obr / min, minimalna klasa paliwa 100 lub 100 litrów, stopień sprężania 8,5: 1. Wykorzystuje wtryskiwacz paliwa TCM 639231A3. Taki sam jak IO-360-G, z wyjątkiem zmodyfikowanego wału korbowego. Wał korbowy ma jeden amortyzator rzędu 6 i jeden 4½.

IO-360-H

210 KM (157 kW) przy 2800 obr / min, minimalny gatunek paliwa 100 lub 100 litrów, stopień sprężania 8,5: 1. Wykorzystuje wtryskiwacz paliwa TCM 639231A3. Taki sam jak IO-360-D, z wyjątkiem dostrojenia przeciwwagi wału korbowego. Wał korbowy ma jeden amortyzator rzędu 6 i jeden 4½.

IO-360-HB

210 KM (157 kW) przy 2800 obr / min, minimalny gatunek paliwa 100 lub 100 litrów, stopień sprężania 8,5: 1. Wykorzystuje wtryskiwacz paliwa TCM 639231A3. Taki sam jak IO-360-H, z wyjątkiem zmodyfikowanego wału korbowego. Wał korbowy ma jeden amortyzator rzędu 6 i jeden 4½.

IO-360-J

210 KM (157 kW) przy 2800 obr / min, minimalny gatunek paliwa 100 lub 100 litrów, stopień sprężania 8,5: 1. Wykorzystuje wtryskiwacz paliwa TCM 639231A3. Tak samo jak IO-360-H, z wyjątkiem mocy znamionowej. Wał korbowy ma jeden amortyzator rzędu 6 i jeden 4½.

IO-360-JB

210 KM (157 kW) przy 2800 obr / min, minimalny gatunek paliwa 100 lub 100 litrów, stopień sprężania 8,5: 1. Wykorzystuje wtryskiwacz paliwa TCM 639231A3. Taki sam jak IO-360-J, z wyjątkiem zmodyfikowanego wału korbowego. Wał korbowy ma jeden amortyzator rzędu 6 i jeden 4½.

IO-360-K

195 KM (145 kW) przy 2600 obr / min, minimalny gatunek paliwa 100 lub 100 litrów, stopień sprężania 8,5: 1. Wykorzystuje wtryskiwacz paliwa TCM 639231A3. Tak samo jak IO-360-H, z wyjątkiem mocy znamionowej. Wał korbowy ma jeden amortyzator rzędu 6 i jeden 4½.

IO-360-KB

195 KM (145 kW) przy 2600 obr / min, minimalny gatunek paliwa 100 lub 100 litrów, stopień sprężania 8,5: 1. Wykorzystuje wtryskiwacz paliwa TCM 639231A3. Taki sam jak IO-360-K, z wyjątkiem zmodyfikowanego wału korbowego. Wał korbowy ma jeden amortyzator rzędu 6 i jeden 4½.

TSIO-360

TSIO-360-A

210 KM (157 kW) przy 2800 obr / min, minimalna klasa paliwa 100 lub 100 litrów, stopień sprężania 7,50: 1. Podstawowy model TSIO-360: sześciocylindrowy, chłodzony powietrzem, poziomo przeciwległy napęd bezpośredni, wtrysk paliwa, tuningowany, turbodoładowany silnik z wewnętrznymi tłokowymi dyszami chłodzącymi olej.

TSIO-360-AB

210 KM (157 kW) przy 2800 obr / min, minimalna klasa paliwa 100 lub 100 litrów, stopień sprężania 7,50: 1. Taki sam jak TSIO-360-A, z wyjątkiem zmodyfikowanego wału korbowego.

TSIO-360-B

210 KM (157 kW) przy 2800 obr / min, minimalna klasa paliwa 100 lub 100 litrów, stopień sprężania 7,50: 1. Taka sama jak TSIO-360-A, z wyjątkiem wyposażenia dodatkowego do napędu.

TSIO-360-BB

210 KM (157 kW) przy 2800 obr / min, minimalna klasa paliwa 100 lub 100 litrów, stopień sprężania 7,50: 1. Taki sam jak TSIO-360-B, z wyjątkiem zmodyfikowanego wału korbowego i różnych amortyzatorów.

TSIO-360-C

225 KM (168 kW) przy 2800 obr / min, minimalny gatunek paliwa 100 lub 100 litrów, stopień sprężania 7,50: 1. Tak samo jak TSIO-360-A, z wyjątkiem wartości znamionowych, amortyzatory wału korbowego zapewniają podwyższenie ciśnienia w kabinie.

TSIO-360-CB

225 KM (168 kW) przy 2800 obr / min, minimalny gatunek paliwa 100 lub 100 litrów, stopień sprężania 7,50: 1. Taki sam jak TSIO-360-C, z wyjątkiem zmodyfikowanego wału korbowego.

TSIO-360-D

225 KM (168 kW) przy 2800 obr / min, minimalny gatunek paliwa 100 lub 100 litrów, stopień sprężania 7,50: 1. Tak samo jak TSIO-360-C, z wyjątkiem zwiększania ciśnienia w kabinie.

TSIO-360-DB

225 KM (168 kW) przy 2800 obr / min, minimalny gatunek paliwa 100 lub 100 litrów, stopień sprężania 7,50: 1. Taki sam jak TSIO-360-D, z wyjątkiem zmodyfikowanego wału korbowego.

TSIO-360-E

215 KM (160 kW) przy 2575 obr / min, minimalny gatunek paliwa 100 lub 100 litrów, stopień sprężania 7,50: 1. Taki sam jak TSIO-360-C z wyjątkiem wartości znamionowych, turbosprężarki zamontowanej na silniku, napędu sprężarki freonowej i ciśnienia w kabinie.

TSIO-360-EB

215 KM (160 kW) przy 2575 obr / min, minimalny gatunek paliwa 100 lub 100 litrów, stopień sprężania 7,50: 1. Taki sam jak TSIO-360-E, z wyjątkiem zmodyfikowanego wału korbowego.

TSIO-360-F

200 KM (149 kW) przy 2575 obr / min, minimalny gatunek paliwa 100 lub 100 litrów, stopień sprężania 7,50: 1. Taka sama jak TSIO-360-E, z wyjątkiem znamionowej mocy wyjściowej i konfiguracji układu wydechowego.

TSIO-360-FB

200 KM (149 kW) przy 2575 obr / min, minimalny gatunek paliwa 100 lub 100 litrów, stopień sprężania 7,50: 1. Taki sam jak TSIO-360-F, z wyjątkiem zmodyfikowanego wału korbowego.

TSIO-360-G

210 KM (157 kW) przy 2700 obr / min, minimalny gatunek paliwa 100 lub 100 litrów, stopień sprężania 7,50: 1. Taka sama jak TSIO-360-E, z wyjątkiem znamionowej mocy wyjściowej i konfiguracji układu wydechowego.

TSIO-360-GB

210 KM (157 kW) przy 2700 obr / min, minimalna klasa paliwa 100 lub 100 litrów, stopień sprężania 7,50: 1. Taki sam jak TSIO-360-G, z wyjątkiem zmodyfikowanego wału korbowego.

TSIO-360-H

210 KM (157 kW) przy 2800 obr / min, minimalna klasa paliwa 100 lub 100 litrów, stopień sprężania 7,50: 1. Taka sama jak TSIO-360-G, z wyjątkiem wartości znamionowej i ciśnienia w kabinie.

TSIO-360-HB

210 KM (157 kW) przy 2800 obr / min, minimalna klasa paliwa 100 lub 100 litrów, stopień sprężania 7,50: 1. Taki sam jak TSIO-360-H, z wyjątkiem zmodyfikowanego wału korbowego.

TSIO-360-JB

225 KM (168 kW) przy 2800 obr / min, minimalny gatunek paliwa 100 lub 100 litrów, stopień sprężania 7,50: 1. Taka sama jak TSIO-360-HB, z wyjątkiem zwiększonej mocy wyjściowej.

TSIO-360-KB

220 KM (164 kW) przy 2800 obr./min, minimalny gatunek paliwa 100 lub 100 lL, stopień sprężania 7,50: 1. Taki sam jak TSIO-360-EB, z wyjątkiem zwiększonej mocy wyjściowej.

TSIO-360-LB

210 KM (157 kW) przy 2700 obr / min, minimalna klasa paliwa 100 lub 100 litrów, stopień sprężania 7,50: 1. Taki sam jak TSIO-360-GB, ale z większym korpusem przepustnicy, większymi kolankami indukcyjnymi, przesuniętym zaworem overboost, magneto-ciśnieniem i tłumikiem wydechowym.

TSIO-360-MB

210 KM (157 kW) przy 36 "mp i 2700 obr / min, minimalny gatunek paliwa 100 lub 100 ll, stopień sprężania 7,50: 1. Taki sam jak TSIO-360-LB z wyjątkiem chłodnicy międzystopniowej, sterownika upustowego, maksymalnego ciśnienia w kolektorze i kolektora klastra .

TSIO-360-NB

210 KM (157 kW) przy 2700 obr / min, minimalna klasa paliwa 100 lub 100 litrów, stopień sprężania 7,50: 1. Taka sama jak TSIO-360-LB z wyjątkiem intercoolera.

TSIO-360-PB

200 KM (149 kW) przy 2600 obr / min, minimalny gatunek paliwa 100 lub 100 litrów, stopień sprężania 7,50: 1. Taka sama jak TSIO-360-MB, ale nie jest wyposażona w intercooler.

TSIO-360-RB

220 KM (164 kW) przy 2600 obr./min, minimalny gatunek paliwa 100 lub 100 lL, RH95 / 130 lub B95 / 130 CIS, stopień sprężania 7,50: 1. Podobnie jak TSIO-360-KB, z wyjątkiem tego, że ciśnienie w kolektorze jest kontrolowane za pomocą sterownika wastegate, w układzie dolotowym jest zainstalowany intercooler i wykorzystuje serwomechanizm wtrysku paliwa Precision Airmotive RSA-5AD2.

TSIO-360-SB

220 KM (164 kW) przy 39 "mp i 2600 obr / min, Minimalny gatunek paliwa 100 lub 100 lL, stopień sprężania 7,50: 1. Taki sam jak TSIO-360-MB z wyjątkiem ciśnienia w kolektorze, obrotów i mocy znamionowej.

LTSIO-360

LTSIO-360-E

215 KM (160 kW) przy 2575 obr / min, minimalny gatunek paliwa 100 lub 100 litrów, stopień sprężania 7,50: 1. Taka sama jak TSIO-360-E, z wyjątkiem kierunku obrotów.

LTSIO-360-EB

215 KM (160 kW) przy 2575 obr / min, minimalny gatunek paliwa 100 lub 100 litrów, stopień sprężania 7,50: 1. Taki sam jak LTSIO-360-E z wyjątkiem zmodyfikowanego wału korbowego.

LTSIO-360-KB

220 KM (164 kW) przy 2800 obr / min, minimalny gatunek paliwa 100 lub 100 litrów, stopień sprężania 7,50: 1. Tak samo jak LTSIO-360-EB, z wyjątkiem zwiększonej mocy wyjściowej.

LTSIO-360-RB

220 KM (164 kW) przy 2600 obr./min, minimalny gatunek paliwa 100 lub 100 lL, RH95 / 130 lub B95 / 130 CIS, stopień sprężania 7,50: 1. Taka sama jak TSIO-360-RB, z wyjątkiem kierunku obrotów.

Aplikacje

Dane techniczne (IO-360-A)

Dane z KARTY CERTYFIKATU TYPU NR KAT. E1CE

Charakterystyka ogólna

• Typ: 6-cylindrowy, z wtryskiem paliwa, poziomy silnik tłokowy
• Otwór : 4,438 (112 mm)
• Skok : 3,875 (98 mm)
• Przemieszczenie : 360 in³ (5,90 L)
• Sucha masa : 294 funtów (133 kg)

składniki

• Rodzaj paliwa: minimum 100LL Avgas

Występ

• Moc: 195 KM (145 kW) przy 2800 obr / min ciągła, 210 KM (157 kW) przy 2800 obr / min do startu
• Współczynnik kompresji : 8,5: 1
• Stosunek mocy do masy : 0,71 KM / funt

Zobacz też

• Lista silników lotniczych

Bibliografia

Uwagi

Bibliografia

• Taylor, JWR (red.). Jane's All the World's Aircraft 1976-77 . Londyn: Jane's, 1976. ISBN   0-354-00538-3 .

Linki zewnętrzne

• Arkusz specyfikacji silnika