Naszywka kontaktowa - Contact patch

Kolorowy rozkład ciśnienia śladu opony

Obszar styku to część opony pojazdu, która faktycznie styka się z nawierzchnią drogi . Jest powszechnie używany w dyskusji na temat opon pneumatycznych (tj. ciśnieniowych), gdzie termin ten jest używany wyłącznie do opisania części bieżnika opony, która dotyka nawierzchni drogi. Termin „ślad” jest używany prawie jako synonim. Koła pełne mają również powierzchnię styku, która jest generalnie mniejsza niż „ślad” pneumatyczny.

Skontaktuj się z rozmiarem łatki

Punkt kontaktowy to jedyne połączenie między drogą a pojazdem.

Pneumatyczne opony gumowe

Rozmiar i kształt miejsca styku, jak również rozkład nacisku w obszarze styku, są ważne dla właściwości jezdnych i właściwości jezdnych pojazdu. Ponieważ charakterystyka zużycia opon jest obszarem wysoce konkurencyjnym między producentami opon , wiele badań przeprowadzonych dotyczących miejsca styku uważa się za wysoce zastrzeżone i dlatego bardzo niewiele jest publikowanych na ten temat.

Ponieważ opony pneumatyczne są elastyczne, powierzchnia styku może być inna, gdy pojazd jest w ruchu, niż gdy jest statyczny. Ponieważ o wiele łatwiej jest prowadzić obserwacje powierzchni styku, gdy opona nie jest w ruchu, częściej przeprowadza się badania powierzchni styku statycznego.

Statycznie rozmiar, kształt i rozkład ciśnienia są funkcjami wielu rzeczy, z których najważniejsze to obciążenie opony i ciśnienie w oponie :

  • Im większe obciążenie opony, tym większa powierzchnia styku.
  • Im większe ciśnienie, tym mniejsza powierzchnia styku.

Te dwie właściwości nie są liniowo proporcjonalne do powierzchni styku. Na przykład 10% zmiana w obciążeniu lub ciśnieniu napompowania zwykle nie skutkuje 10% zmianą powierzchni styku, ponieważ obciążenie lub nacisk na oponę można dowolnie zmieniać, a na powierzchnię styku ma wpływ geometria opony i sztywność. Ponadto, wielkość powierzchni styku nie może być po prostu obliczona jako obciążenie podzielone przez ciśnienie napompowania, a średnie ciśnienie styku opony z nawierzchnią drogi nie jest równe ciśnieniu napompowania.

Solidne opony

Wielkość plamki kontaktowej materiałów stałych jest opisana równaniami mechaniki kontaktowej . Wiąże się to głównie ze sztywnością materiału pod względem modułu Younga .

Stalowe koło kolejowe na szynie

Powierzchnia styku koła kolejowego jest znacznie mniejsza niż w przypadku gumowych opon pneumatycznych; jest tylko o wielkości dziesięciocentówki (252 mm 2 ).

Zobacz też

Bibliografia