Rozpoznanie pojazdów bojowych (śledzone) — Combat Vehicle Reconnaissance (Tracked)

Rozpoznanie pojazdów bojowych (śledzone)
Przewodnik rozpoznawania skorpionów i bułat
Rodzaj	Rozpoznawczy Przeciwpancerny transporter opancerzony Pogotowie dowodzenia i kontroli Pojazd ratowniczy
Miejsce pochodzenia	Zjednoczone Królestwo
Historia produkcji
Projektant	Alwiś
Zaprojektowany	1967
Wytworzony	1970
Warianty	FV101 Scorpion FV102 Striker FV103 Spartan FV104 Samaritan FV105 Sultan FV106 Samson FV107 Scimitar Saber Alvis Stormer
Specyfikacje
Masa	17 800 funtów (8,074 ton)
Długość	4,79 m (15 stóp 9 cali)
Szerokość	2,23 m (7 stóp 4 cale)
Wzrost	2,102 m (6 stóp 10,8 cala)
Załoga	Od trzech do siedmiu w zależności od wariantu

Reconnaissance Vehicle bojowy (gąsienicowe)  -lub CVR (T) -jest rodziny opancerzonych pojazdów bojowych (ADW) jest w służbie z armii brytyjskiej i innych na całym świecie. Są to małe, wysoce mobilne, nadające się do transportu lotniczego pojazdy opancerzone, mające zastąpić samochód pancerny Alvis Saladin .

Zaprojektowana przez Alvisa w latach 60. rodzina CVR(T) obejmuje lekkie czołgi rozpoznawcze Scorpion i Scimitar , spartańskie transportery opancerzone (APC), wóz dowodzenia i kontroli Sultan , opancerzony ambulans Samarytan, wóz przeciwpancerny z pociskami kierowanymi Striker i opancerzony Samson pojazd ratowniczy. Wszystkich członków rodziny CVR(T) zaprojektowano tak, aby dzieliły wspólne komponenty samochodowe i zawieszenie; aluminiowa zbroja została wybrana, aby utrzymać wagę na niskim poziomie. Do 1996 roku zbudowano ponad 3500 egzemplarzy na użytek armii brytyjskiej i na eksport.

Scorpion i Striker zostały wycofane ze służby w armii brytyjskiej. Scimitar i Spartan zostały zastąpione przez Ajax i krótko Panther przed sprzedażą tego ostatniego w 2018 roku.

Projektowanie i rozwój

Na początku lat 60. zagraniczne zobowiązania Zjednoczonego Królestwa okazały się kosztowne dla garnizonu i uszczuplały budżet obronny. Zaproponowano nową strategię, aby wojska i sprzęt były transportowane drogą powietrzną do punktów zapalnych z ich baz w Europie. Aby wesprzeć wojska powietrznodesantowe, określono wymaganie dla opancerzonego wozu bojowego, który byłby w stanie zapewnić wsparcie ogniowe z właściwościami przeciwpancernymi i był wystarczająco lekki, aby mógł być lotniskiem dla przewidywanego Armstronga Whitwortha AW.681 . Jednocześnie rozważano wymianę samochodu pancernego Saladin .

W 1960 roku rozpoczęto prace nad tak zwanym rozpoznaniem pojazdów opancerzonych . Pojazd miał zamontować działo główne kal. 76 lub 105 mm w wieży o ograniczonym obrocie , w której mieściła się również trzyosobowa załoga; mianowicie: kierowca, działonowy i dowódca. Zdolność przeciwpancerna miałaby spełniać system rakietowy Swingfire (wtedy opracowywany) montowany z tyłu. Projekt miał być dostępny zarówno w wersji gąsienicowej, jak i kołowej i miał ten sam silnik i przekładnię, co opancerzony transporter FV432 . Ostateczna waga prototypu wynosiła ponad 13 ton, co przekraczało limit wagowy, gdyby miał być transportowany drogą lotniczą.

Aby zmniejszyć wagę, oryginalnie wybrano pancerz ze stopu aluminium – wykorzystujący AA7017 wykonany zgodnie ze specyfikacją Alcan E74S (Al + Zn 3,9; Mn 2,6); badania wykazały, że zapewnia lepszą ochronę przed odłamkami pocisków artyleryjskich ze względu na swoją gęstość powierzchniową . Stop ten jednak z czasem ulegał korozji naprężeniowej , zwłaszcza w okolicach jarzma działa Scimitara, a od 1978 roku montowano ulepszony pancerz (AA1707 wykonany dla MVEE -1318B pod ścisłą kontrolą jakości).

Aby zmieścić się w ówczesnym samolocie transportowym, wysokość pojazdu musiała być mniejsza niż 2,5 m (8 stóp 2 cale), a jego szerokość musiała być mniejsza niż 2,102 m (6 stóp 10,8 cala). Aby spełnić wymagania dotyczące nacisku na podłoże wynoszące 5 psi , gąsienice musiały mieć szerokość 0,45 m (18 cali). Szerokość dyktowała również zastosowany silnik – musiał zmieścić się obok kierowcy w pełnym zimowym ubraniu. W ten sposób komora silnika mogła mieć tylko 0,60 m (24 cale) szerokości. Żadne silniki czołgowe w produkcji lub rozwoju w tym czasie nie były odpowiednie, więc użyto 4,2-litrowego silnika benzynowego Jaguara . Zmodyfikowano go tak, aby wykorzystywał paliwo klasy wojskowej ze stopniem sprężania obniżonym z 9:1 do 7,75:1 i pojedynczym gaźnikiem Solex Marcus, co skutkowało zmniejszeniem mocy wyjściowej z 265 KM do 195 KM.

Stanowisko kierowcy, znajdujące się z przodu pojazdu obok silnika, dyktowało, że wieża musiała znajdować się z tyłu. Wersja wsparcia ogniowego, uzbrojona w działo 76 mm, została nazwana Scorpion, ponieważ zamontowana z tyłu wieża sugerowała żądło w ogon. Wzorem poprzednich pojazdów Alvisa Saladin , Stalwart (przewoźnik ładunku) i Saracen (przewoźnik personelu), wszystkie CVRT zaczynały się na literę „S”. Pozostałe pojazdy zostały nazwane, aby odzwierciedlić ich funkcję; Broń przeciwpancerna Striker, spartański transporter opancerzony; Karetka Samarytanin; Sułtan dowodzenia i kontroli oraz pojazdy ratownicze Samson. Ponadto brytyjski sztab generalny zażądał innego pojazdu uzbrojonego w działko 30 mm, który stał się Scimitarem.

W 1967 roku Alvis otrzymał kontrakt na wyprodukowanie 30 prototypów CVR(T). Pojazdy P1–P17 będące prototypami Scorpion, P18–P30 były prototypami pozostałych sześciu wersji CVR(T). Mając na uwadze ścisłe ograniczenia kosztów narzucone przez Ministerstwo Obrony , pierwszy prototyp został ukończony na czas i zgodnie z budżetem 23 stycznia 1969 r., po szeroko zakrojonych próbach w gorącej i zimnej pogodzie w Norwegii, Australii, Kanadzie i Abu Zabi . W maju 1970 roku CVR(T) został przyjęty do służby w armii brytyjskiej; kontrakt został uzgodniony na 275 Scorpionów i 288 Scimitars. Pierwszy produkcyjny Scorpion został ukończony w 1971 roku, pierwsza dostawa do armii brytyjskiej miała miejsce w styczniu 1972 roku.

Do 1986 roku Wielka Brytania odebrała 1863 CVR(T). Całkowita produkcja dla armii brytyjskiej wynosiła 313 skorpionów, 89 szturmowców, 691 spartanów, 50 samarytan, 291 sułtanów, 95 samsonów i 334 sejmitarów.

Program przedłużania życia

W 1988 roku Alvis plc otrzymał kontrakt o wartości 32 milionów funtów na przeprowadzenie programu Life Extension Program (LEP). Pierwotny kontrakt dotyczył 200 CVR(T) i zestawów dostaw dla kolejnych 1107 pojazdów. LEP został przeprowadzony na pojazdach zwiadowczych Scimitar i Sabre, transporterach opancerzonych Spartan, pojazdach dowodzenia Sultan, pojazdach ratowniczych Samson, ambulansach Samaritan i pojeździe przeciwpancernym Striker. Główną częścią tej modernizacji było zastąpienie 4,2-litrowego silnika benzynowego Jaguara bardziej oszczędnym silnikiem wysokoprężnym Cummins BTA 5,9.

Drugi kontrakt na 70 pojazdów został podzielony pomiędzy Alvis i Armię Bazy Naprawczej Organizacji (ABRO). ABRO zostało następnie zakontraktowane na modernizację około 600 pozostałych CVR(T) do standardu LEP.

Alvis zaoferował również kompleksową modernizację eksportowej wersji CVR(T), która obejmowała silnik wysokoprężny, ulepszone zawieszenie, nowe ulepszenia gąsienic i widoczności. Brunei jest jedynym znanym krajem, w którym zwracano pojazdy do remontu.

Program termowizyjny grupy bojowej

W 2001 roku firma Thales Optronics wygrała kontrakt na program Battle Group Thermal Imaging (BGTI). Kontrakt zastąpi celowniki wzmacniające obraz montowane w pojazdach British Army Scimitar i Royal Engineers Spartan. Zostały one zastąpione nowym celownikiem działonowego z dziennym obrazem termowizyjnym i celownikiem laserowym. Dowódca pojazdu będzie miał monitor i wyświetlacz mapy, a kierowca będzie miał możliwość nawigacji.

Warianty

Skorpion

FV101 Scorpion został pierwotnie opracowany w celu spełnienia wymogu armii brytyjskiej do walki Reconnaissance Vehicle (gąsienicowe). Scorpion został przyjęty przez armię brytyjską w maju 1970 roku, z kontraktem na 275 sztuk, który później wzrósł do 313 pojazdów. Główne uzbrojenie składało się z armaty głównej kal. 76 mm o małej prędkości ze współosiowym karabinem maszynowym kal. 7,62 mm i wielolufowymi wyrzutniami granatów dymnych. Pierwsze pojazdy produkcyjne ukończono w 1972 roku. Pierwszym brytyjskim pułkiem wyposażonym w Scorpiona był Blues and Royals of the Household Cavalry w 1973 roku.

W listopadzie 1981 r. pułk RAF odebrał pierwszy ze 184 Scorpionów i inne warianty CVR(T). Miały one służyć do obrony lotnisk i służyć w bazach RAF w Wielkiej Brytanii, Niemczech i na Cyprze. Działo 76 mm było idealne do tej roli, zwłaszcza pocisk kanistrowy, którego można było użyć w bazie przeciwko personelowi atakującemu, jednocześnie minimalizując ryzyko dla samolotów i infrastruktury ze względu na krótki zasięg. Uważa się, że transza pojazdów pułku RAF była pierwotnie częścią zamówienia dla Iranu, ale nie została dostarczona po rewolucji, która obaliła szacha. Pojazdy różniły się brakiem sprzętu do brodzenia, a kopuła dowódcy pojazdu w pułku RAF Spartan była zupełnie inna niż w wariantach armii brytyjskiej.

Brytyjskie Skorpiony zostały wycofane ze służby w 1995 roku, głównie z powodu zagrożenia toksycznego w przedziale załogi spowodowanego strzelaniem z głównego uzbrojenia. Ponadto zespoły RAF Bomb Disposal (EOD) używały Scimitar i Spartan. Ich ochrona i mobilność umożliwiły zespołom poruszanie się po lotniskach, na których skażono niewybuchami (UXO) i CBRN . Uzbrojenie główne kalibru 30 mm w Scimitar może zostać użyte do zdetonowania UXO lub rozbicia obudowy bomby, aby umożliwić spuszczenie zawartości lub deflagrację .

Strajkowicz

FV102 Striker był ppanc pocisk wersja CVR (T), który jest uzbrojony za swingfire systemu rakietowego. Striker miał pięć gotowych do wystrzelenia pocisków w uchwycie z tyłu pojazdu, a kolejne pięć schowano w środku. Uzbrojenie dodatkowe składało się z karabinu maszynowego kalibru 7,62 mm dowódcy i wielolufowych wyrzutni granatów dymnych. Striker wyglądał bardzo podobnie do Spartan i stał się łatwiejszy do zidentyfikowania dopiero po podniesieniu wyrzutni pocisków. W połowie 2006 r. armia brytyjska miała na służbie 48 szturmowców, chociaż były one w trakcie wycofywania, gdy w połowie 2005 r. pocisk Swingfire został zastąpiony przez Javelin .

spartański

FV103 Spartan jest mała opancerzony (APC); może przewozić w sumie siedmiu ludzi, załogę z trzech i czterech innych osób w tylnym przedziale. W armii brytyjskiej służy do przewożenia niewielkich grup wyspecjalizowanych, takich jak zespoły rozpoznania inżynierów, sekcje obrony przeciwlotniczej czy kontrolerzy ognia moździerzy. W połowie 2006 roku armia brytyjska miała w służbie 478 Spartan, których od 2009 roku w niektórych rolach zastępowano Panther Command and Liaison Vehicle .

Samarytanin

FV104 Samaritan jest wersja karetka z CVR (T), 50 zostały wyprodukowane dla armii brytyjskiej. Z wyglądu przypomina pojazd dowodzenia i kontroli Sułtana. Posiada dwuosobową załogę i cztery nosze ; jako karetka nie jest uzbrojona, z wyjątkiem wielolufowych wyrzutni granatów dymnych.

Sułtan

FV105 Sultan jest brytyjska armia dowodzenia i kontroli pojazdu na podstawie CVR (T) platformy, 205 były do eksploatacji w roku 2006. Ma wyższą niż dach APC warianty, zapewniając bardziej komfortową przestrzeń „biuro” wewnątrz. Po jednej stronie znajduje się duża pionowa tablica z mapami i biurko, a naprzeciwko nich znajduje się ławka dla trzech osób. Przed nimi są stanowiska dla radiooperatora, z miejscem na cztery radiostacje i dowódcy pojazdu. Uzbrojenie składa się z karabinu maszynowego montowanego na czopach i wielolufowych wyrzutni granatów dymnych. Tył pojazdu zaprojektowano tak, aby można go było rozszerzyć o dołączony namiot, tworząc miejsce odpraw.

Samson

FV106 Samson jest opancerzony pojazd odzysku . Kadłub Spartana został przystosowany do umieszczenia wyciągarki, która była obsługiwana z tyłu pojazdu. Zawiasowa kotwa widełkowa została zaprojektowana w dwóch połówkach, aby zapewnić dostęp do tylnych drzwi.

Bułat

FV107 Scimitar jest bardzo podobna do Skorpiona, ale niesie 30mm RARDEN armaty jako jego główną bronią. Uzbrojenie dodatkowe składa się ze współosiowego GPMG i wielolufowych wyrzutni granatów dymnych. Przewidziano miejsce na 201 sztuk amunicji 30 mm i 3000 sztuk amunicji 7,62 mm. W 2006 roku armia brytyjska miała 328 w służbie; oczekuje się, że zostaną one zastąpione przez zwiadowczą wersję Future Rapid Effect System .

Szabla

Sabre był pojazd hybrydowy, z wieżyczką ze Fox Armored Reconnaissance Vehicle na FV101 Scorpion kadłuba i uzbrojony w działko 30mm RARDEN sam jak Scimitar. Sto trzydzieści sześć tych pojazdów hybrydowych zostało wprowadzonych do służby w 1995 roku, po wprowadzeniu pewnych modyfikacji w wieży. Modyfikacje te obejmowały przeprojektowanie wyrzutni granatów dymnych, zastąpienie standardowego karabinu maszynowego działem łańcuchowym L94A1 i kopulastymi włazami, aby zwiększyć przestrzeń nad głową dowódcy i działonowego. Zostały przydzielone do plutonów rozpoznawczych batalionów piechoty pancernej i zmechanizowanej przed wycofaniem ze służby w 2004 roku.

Jesiotr i Salamandra

Sturgeon (oparty na Spartanie) i Salamander (oparty na Scorpionie) to zmodyfikowane wizualnie pojazdy używane do reprezentowania sił przeciwnika podczas ćwiczeń szkoleniowych w jednostce szkoleniowej armii brytyjskiej Suffield w Kanadzie.

Stormer

Alvis Stormer został pierwotnie zaprojektowany w 1970 roku jako prywatna ryzyka APC, korzystając z CVR (T) Zakres jako punkt wyjściowy. Jest to większy (0,48 m (1 ft 7 cali) dłuższy z szóstym zestawem kół jezdnych) i cięższy (12700 kg) pojazd ze stalowym i aluminiowym pancerzem. Produkcja rozpoczęła się w 1982 roku. Malezja zamówiła 25 wariantów transportera opancerzonego.

W 1986 roku armia brytyjska wybrała Stormera do przenoszenia przeciwlotniczego systemu rakietowego Starstreak oraz wersji platformy wyposażonej w system minowania Shielder .

BAE Land Systems, potomek pojazdów wojskowych Alvis, sprzedaje Stormer z różnymi systemami uzbrojenia do wielu celów. Indonezja otrzymała około 50 wariantów Stormera, w tym transporter opancerzony, pojazd dowodzenia, ambulans, ratownictwo, układacze mostów i pojazd logistyczny. Malezja ma 35, Oman ma cztery, a Wielka Brytania ponad 170.

Historia usług

Zjednoczone Królestwo

W służbie armii brytyjskiej CVR(T) jest używany głównie przez pułki rozpoznawcze formacji , czyli kawalerię domową , 1st Queen's Dragon Guards , 9/12 Royal Lancers , Light Dragoons , Queen's Royal Lancers , Royal Yeomanry i Queen's Own Kandydaci . Scimitary są również używane przez jedną z czterech eskadr pułku pancernego oraz plutony rozpoznawcze batalionów piechoty pancernej.

W sierpniu 1974 r. Skorpiony z A Squadron 16./5. The Queen's Royal Lancers zostały przetransportowane przez C-130 Hercules na Cypr w celu ochrony brytyjskich stref suwerennych podczas tureckiej inwazji .

Podczas wojny o Falklandy w 1982 r. do grupy zadaniowej przydzielono dwa oddziały z Eskadry B, Blues i Royals . Były wyposażone w cztery Scorpiony i cztery Scimitary wspierane przez Samsona i były jedynymi pojazdami opancerzonymi używanymi w akcji przez armię brytyjską podczas konfliktu. Dwóch rozmieszczonych żołnierzy zapewniało wsparcie ogniowe dla 2. Batalionu, Pułku Spadochronowego podczas bitwy o Wireless Ridge i 2. Batalionu Scots Guards podczas bitwy o Mount Tumbledown .

W czasie wojny w Zatoce Perskiej CVR(T) miał już ugruntowaną pozycję w armii brytyjskiej i wszystkie jego wersje zostały wdrożone. Dywizyjny pułk rozpoznawczy dołączony do 1. Dywizji Pancernej był 16./5. Królewskimi Lansjerami Królowej (z 36 Scimitarami, 16 Strikerami, 12 Spartanami, 9 Sułtanami i 4 Samarytanami) oraz „A” Squadron 1. Queen's Dragon Guards (16 Skorpionów). , 4 Spartan, 2 Sułtanów, 1 Samarytanin, 1 Samson). Jednostka ta miała również przydzielony 1 Pułk RAF (Operujący Scorpion, Spartan, Sultan & Samsons). Oddziały rozpoznawcze pułków pancernych i batalionów piechoty pancernej miały również po osiem skorpionów lub bułat.

Rodzina CVR(T) została rozmieszczona w pułkach rozpoznawczych armii brytyjskiej – wchodzących w skład Sił Implementacyjnych NATO (IFOR), wielonarodowych sił w Bośni i Hercegowinie .

Kolejnym rozmieszczeniem CVR(T) armii brytyjskiej była inwazja na Irak w 2003 r. ( Operacja Telic ). Początkowe siły składały się z 1. Gwardii Smoków Królowej i Eskadry D, Kawalerii Domowej , obydwa wyposażone w CVR(T).

Po Iraku pułki rozpoznania formacji wyposażone w CVR(T) brały udział w operacji Herrick w Afganistanie, zwłaszcza podczas operacji Panther's Claw z lekkimi dragonami .

Europa

Cztery inne kraje europejskie stosowały CVR(T): Belgia, Irlandia, Łotwa i Hiszpania.

Armia belgijska zamówiła 701 EA CVR(T) w wersjach Scorpion, Scimitar, Sultan, Spartan i Samarytan, które dostarczono w 1975 roku. Były one używane przez COMRECCE, który składał się z 1., 2. i 4. pułku strzelców konnych (również 3. Lancery, które były wyposażone w czołg Leopard 1, grupę CVR-T (szkoła pancerna rozpoznania) i wszystkie plutony zwiadowcze z 12 pułków piechoty pancernej EA i 8 pułków czołgów EA. Armia belgijska używała swoich pojazdów CVR(T) podczas rozmieszczania ONZ na Bałkanach i w Somalii. Belgia zlikwidowała wszystkie swoje CVR(T) do 2004 roku.

Te hiszpańskie Marines uzyskano 17 Scorpions w roku 1985. Wszystkie zostały zbyte przez 2004.

Armia irlandzka uzyskała niewielką liczbę skorpionów do użytku przez Korpus Kawalerii Armii Irlandzkiej . Ponieważ Wielka Brytania, Belgia i Hiszpania pozbyły się swoich Scorpionów, Irlandia była jedynym użytkownikiem tego typu w ciągu ostatniej dekady w Europie, dopóki nie przeszli na emeryturę w 2014 roku.

Armia łotewska pozyskała 123 pojazdy byłej armii brytyjskiej Scimitar, Sultan, Spartan, Samson i Samaritan. Zgodnie z umową wszystkie pojazdy zostaną zmodernizowane i wyremontowane. Pierwsze dostawy dla Łotewskich Wojsk Lądowych rozpoczną się we wrześniu 2015 roku. Niektóre z tych pojazdów będą wykorzystywane jako mobilne platformy dla systemów przeciwpancernych pocisków kierowanych 4. generacji Spike .

Ameryka Południowa i Środkowa

W Ameryce Południowej i Środkowej operatorami CVR(T) byli Chile, Honduras i Wenezuela.

Chilijska armia ma 28 Scorpions, które są wykorzystywane w roli rozpoznawczych obok Leopard 1 i Leopard 2 zbiorników.

Armia Wenezuelska operuje flotą 50 Scorpion 90s i dwóch sułtanów.

Azja Południowo-Wschodnia i Pacyfik

W Azji Południowo-Wschodniej i na Pacyfiku operatorami CVR(T) byli Brunei, Indonezja, Malezja, Tajlandia, Filipiny i Nowa Zelandia.

Uważa się, że Brunei posiada flotę 19 CVR(T), która składa się z 16 Scorpionów, dwóch wariantów stanowiska dowodzenia Sultan i jednego opancerzonego wozu ratunkowego Samson.

Armia indonezyjska używa Scorpiona 90 uzbrojonego w belgijskie działo Cockerill 90 mm i Stormera. Warianty Stormera obejmują transporter opancerzony, pojazd dowodzenia, ambulans, ratownictwo, układacze mostów i pojazd logistyczny.

Malezji Królewski Korpus Pancerny z armii malezyjskiej znane jest stosowanie zarówno Scorpion i nowszą Stormer.

Royal Thai Army został zmuszony, aby rozwinąć swoje siły po upadku Wietnamu Południowego i wzrostu napięcia w regionie. W ramach tej ekspansji zdobyli 144 Skorpiony w latach 1973-1976.

Armia filipińska operowała do 40 skorpionów w swojej Dywizji Lekkiego Pancerza . Formacja ta wykorzystywała mieszankę pojazdów kołowych i gąsienicowych, ale Scorpion był jedynym pojazdem wsparcia ogniowego lub przeciwpancernym w ich ekwipunku. Działali również 6 Samarytan i 3 Samsonów.

Armia Nowej Zelandii operowała niewielką liczbą skorpionów, aż do siły eskadry . Zostały one teraz zastąpione przez LAV III .

Bliski Wschód

Na Bliskim Wschodzie operatorami CVR(T) byli Iran, Jordania, Oman i Zjednoczone Emiraty Arabskie.

Armia irańska rozmieściła swoje Skorpiony z pułkiem rozpoznawczym 28. Dywizji Piechoty w wojnie iracko-irańskiej w latach 1980-1988 . Niewiele wiadomo na temat ich wyników i strat, jakie ponieśli. W grudniu 1997 roku ogłoszono, że Iran wyprodukował lekki czołg o nazwie Tosan . Tosan był wyposażony w działo 90 mm i wydaje się być oparty na Scorpionie.

Royal Jordanian działki Siła uzyskał 80 Scorpions i 100 Spartans. Niektóre ze Skorpionów zostały schwytane przez Irak podczas wojny iracko-irackiej i przekazane Jordanii. Spartanie zostali pozyskani, gdy Belgia pozbyła się swojej floty CVR(T).

: Royal Army of Oman zastąpił samochód pancerny Saladin z między 30 a 50 Scorpions. Dostarczono je w latach 1982-1983 wraz z trzema opancerzonymi pojazdami ratowniczymi Samson. W 1985 roku dostarczono drugie zamówienie na maksymalnie 30 pojazdów. Drugie zamówienie obejmowało pojazdy Scorpion, Sultan, Spartan i Samson. Oman obsługuje nowszego Stormera.

Armia Zjednoczonych Emiratów Arabskich pozyskała 76 skorpionów do użytku swoich brygad pancernych. Nie wiadomo, czy odegrały one jakąkolwiek rolę w wojnie w Zatoce Perskiej .

Afryka

W Afryce operatorami CVR(T) byli Botswana, Nigeria, Tanzania i Togo.

Nigeryjska armia zreorganizowana z piechoty do tworzenia wszelkiego rodzaju broni po 1979. Część ekwipunku AFV zawiera nieznaną liczbę Scorpions.

Wieża Skorpiona

Armia australijska nie używała CVR(T), ale używała wieży Scorpion zamontowanej na szczycie transporterów opancerzonych M113 . Znane w armii australijskiej jako Medium Reconnaissance Vehicle, były używane do wsparcia ogniowego. Zostały one teraz zastąpione nowszymi pojazdami.

Armia kanadyjska używała również wieży Scorpion, którą zamontowali na AVGP Cougar. Łącznie zakupiono 195 Cougarów, ale w 1999 roku flota została zmniejszona do 100 i nie jest już wykorzystywana.

Ulepszenia i przyszłe zmiany

W wyniku doświadczeń bojowych w Afganistanie armia brytyjska zmodernizowała kilka lekkich czołgów Scimitar do standardu Mark 2. Ulepszenia obejmowały nowy aluminiowy kadłub oparty na kadłubie transportera Spartan, który zapewnia większą objętość wewnętrzną i ochronę, a także nowy układ paliwowy, system kontroli środowiska i zawieszenie. Zbudowano również nowe kadłuby dla wariantów Spartan, Sultan, Samson i Samaritan.

Brytyjska firma OVIK zaprojektowała pojazd o nazwie „Meerkat” oparty na CVR(T), przewidując, że duża ich liczba będzie dostępna do renowacji w przyszłych latach, kiedy zostaną zastąpione w służbie brytyjskiej i być może kilku innych sił zbrojnych. Kadłub został przeprojektowany, a kierowca został przeniesiony z powrotem do centralnej pozycji – siedząc obok swojego głównego członka załogi. Pojazd jest kierowany za pomocą konwencjonalnego układu kierownicy – ​​który można zamienić z lewej strony na prawą – aby umożliwić kierowanie pojazdem przez członka załogi lub kierowanie pojazdem. Silnik został zastąpiony silnikiem wysokoprężnym Cummins o pojemności 6,7 litra, a skrzynia biegów została zmodernizowana do napędów końcowych DB TN15E+ i STORMER. Wieżę zastąpiono modułową „kasetą” uzbrojenia, która będzie montować zdalne stanowiska uzbrojenia, uzbrojone np. w karabin maszynowy M2 HB .50”.

Inne brytyjskie konsorcjum twierdzi, że zaprojektowało i opracowało koncepcję, która wykorzystuje wspólne podwozie gąsienicowe z wymiennymi gondami dla różnych ról pojazdu. Mark 1 mPODt (wielozadaniowy POD (śledzony)) wykorzystuje Stallion, platformę z płaskim łożem podobną do tej stosowanej w Shielder, aby zademonstrować koncepcję na pojeździe o masie 10–13 ton. Jednak podwozie może pochodzić z kilku eksploatowanych pojazdów.

Zobacz też

• Future Rapid Effect System , projekt na jego wymianę
• Ajax , wybrany pojazd zastępczy
• Combat Vehicle Reconnaissance (Wheeled) Siostrzany projekt lekkich pojazdów kołowych.
• Załogowe pojazdy naziemne Future Combat Systems , niedawno wycofana rodzina amerykańskich pojazdów gąsienicowych
• BCT Ground Combat Vehicle Program , przyszła rodzina amerykańskich pojazdów
• Stryker , najnowsza amerykańska rodzina pojazdów kołowych
• Joint Light Tactical Vehicle , przyszła amerykańska rodzina lekkich pojazdów kołowych

Uwagi

Bibliografia

• Cieśla, William M; Wiencek, Dawid G (2000). Azjatycki podręcznik bezpieczeństwa . JA Sharpe'a. Numer ISBN 0-7656-0714-X.
• Chant, Krzysztof (1987). Kompendium uzbrojenia i sprzętu wojskowego . Routledge. Numer ISBN 0-7102-0720-4.
• Cordesman, Anthony H (2006). Arabsko-izraelskie siły wojskowe w erze asymetrycznych wojen . Grupa wydawnicza Greenwood. Numer ISBN 0-275-99186-5.
• Piotra Jimiego (1997). Nigeryjskie wojsko i państwo . IBTauris. Numer ISBN 1-85043-874-9.
• Foss, Christopher F; Sarsona, Petersa (1995). Scorpion Reconnaissance Vehicle 1972-94 . Wydawnictwo Rybołów. Numer ISBN 1-85532-390-7.
• Rottman, Gordon; Volstad, Ron (1993). Armie wojny w Zatoce Perskiej . Wydawnictwo Rybołów. Numer ISBN 1-85532-277-3.
• Singh Sandhu, Kernial (1992). Czytelnik ASEAN . Instytut Studiów Azji Południowo-Wschodniej. Numer ISBN 981-3016-41-8.
• Smith, Gordon (2006). Atlas bojowy wojny o Falklandy 1982 przez ląd, morze i powietrze . Lulu.com. Numer ISBN 1-84753-950-5.