Kolumbijskie Siły Powietrzne - Colombian Air Force

Kolumbijskie Siły Powietrzne
Fuerza Aérea Colombiana
Escudo Fuerza Aerea Colombiana.svg
Godło Kolumbijskich Sił Powietrznych
Założony 15 lutego 1921 ; 100 lat temu ( 15.02.1921 )
Kraj  Kolumbia
Rodzaj Siły Powietrzne
Rola Wojna powietrzna
Rozmiar 25 000 czynny personel
270 samolotów
Część Kolumbijskie Siły Zbrojne
Pseudonimy FAC
Motto(a) Łacina : Sic Itur ad Astra
"Taka jest droga do gwiazd"
Hiszpański : Somos la Fuerza
"Jesteśmy Mocą"
Marsz Hymn Kolumbijskich Sił Powietrznych
Maskotka(e) Kapitan Paz
Rocznice 8 listopada
Zaręczyny
Strona internetowa www .fac .mil .co Edytuj to na Wikidata
Dowódcy
Dowódca Sił Powietrznych Generał dywizji Ramsés Rueda Rueda
Zastępca Dowódcy i Szef Sztabu Sił Powietrznych Generał dywizji Jorge Tadeo Borbon
Inspektor generalny Generał dywizji Rodrigo Valencia Guevara
Znani
dowódcy
Generał dywizji Alberto Alejandro Pauwels Rodriguez
Insygnia
Krążek Roundel Kolumbii.svg Roundel of Colombia – Low Visibility.svg
Błysk płetwy Flaga Kolumbii.svg
Flaga Flaga Kolumbijskich Sił Powietrznych.svg
Samoloty latały
Atak A-29 , A-37 , AC-47T
Wojownik IAI Kfir
Helikopter szturmowy AH-60 , AB212 Rapaz
Śmigłowiec użytkowy UH-60 , UH-1
Rozpoznawczy SA2-37A/B , Skymaster C-337H , SK-350 , SR-560 , SR-26
Trener T-34 , T-41 , T-27 , T-90 , Bell 206 , OH-58 Kiowa
Transport C-130 , C-295 , CN-235 , C-212

Kolumbijskie Siły Powietrzne ( FAC , hiszpański : Fuerza Aérea Colombiana ) to siła powietrza z Republiki Kolumbii . Kolumbijskie Siły Powietrzne są jedną z trzech instytucji Sił Zbrojnych Kolumbii, którym zgodnie z Konstytucją z 1991 r. powierzono wykonywanie i utrzymywanie kontroli nad przestrzenią powietrzną Kolumbii oraz obronę jej suwerenności, integralności terytorialnej i porządku konstytucyjnego. Jest jedną z największych sił powietrznych w obu Amerykach (po Stanach Zjednoczonych, Brazylii i Peru) i zwiększyła swoją aktywność ze względu na ważną rolę w walce z narkoterroryzmem. Jego główne siły obejmują 21 Kfirów IAI jako myśliwców obrony i 14 Cessna A-37 Dragonfly oraz 24 Embraer 314 Super Tucano do kontrpartyzantki.

FAC był używany w misjach obserwacyjnych i bojowych od czasów wojny kolumbijsko-peruwiańskiej w 1932 roku, a także działał podczas II wojny światowej na wyspach San Andrés .

Historia

kreacja

Powiedziała, że ​​ma 12 lat Lotnictwo wojskowe rozpoczęło się w Kolumbii w 1919 r. wraz z utworzeniem wojskowej szkoły lotniczej dla armii kolumbijskiej . Wcześniej, na mocy ustawy 15 z 1916 z 7 września, dwie komisje zostały wysłane za granicę w celu zbadania nowych osiągnięć technologicznych w lotnictwie, piechocie, kawalerii, inżynierii i pociągach. Oficerowie armii kolumbijskiej zostali również wysłani na kurs szkolenia lotniczego w zakresie technik i taktyki. Szkoła została następnie utworzona w Kolumbii wraz z lotnictwem kolumbijskiej armii narodowej jako piąty pułk na mocy ustawy 126 z dnia 31 grudnia 1919 r ., upoważnionej przez prezydenta Kolumbii , Marco Fidela Suareza . Jednostka została oficjalnie uruchomiona 15 lutego 1921 we Flandii , departament Tolima przy wsparciu francuskiej misji kierowanej przez podpułkownika Rene Guicharda. Szkoła Lotnicza początkowo miała 3 Caudron G.3 E-2 , 3 Caudron G.4 A-2 i cztery Nieuport Delage 11 C-1 . Szkoła została zamknięta z powodu trudności finansowych w 1922 roku.

Szkoła Lotnictwa Wojskowego został ponownie otwarty w dniu 8 listopada 1924 roku w Madrycie , Department of Cundinamarca przy wsparciu szwajcarskiej misji kierowanej przez kapitana Henryka Pillichody. Samolot do szkolenia były 4 i 8 WT Dziki Dziki X wykonaniem pierwszego przeglądu powietrza na 7 sierpnia 1927. Następnie w dniu 28 grudnia 1928 roku pierwszy samolot bojowy został pokazany w Kolumbii, Curtiss Falcon O-1 .

Wojna z Peru

Pochodzenie Hawk II F11C pomagało w walce z Guepí w peruwiańskim garnizonie, która trwała osiem godzin

1 września 1932 r. peruwiańscy cywile wkroczyli na terytorium Kolumbii i najechali miasto Leticia w kolumbijskiej Amazonii, twierdząc, że jest to terytorium peruwiańskie. Kolumbijskie lotnictwo wojskowe miało tylko 11 instruktorów, cztery samoloty wsparcia bojowego Curtiss-Wright CW-14R Osprey i jeden Curtiss Falcon O-1 . Lotnictwo wojskowe otrzymało wtedy pełne wsparcie finansowe Kongresu Kolumbii . Kolumbia kupiła samoloty z Niemiec i Stanów Zjednoczonych, podczas gdy inne zostały aktywowane z obsługi linii lotniczych w Kolumbii SCADTA ( S ociedad C olombo- lemana d e T ransporte éreo) i ich piloci, który zawierał pewne obywateli niemieckich, jeden z nich był Major Herbert Chłopiec . Sprowadzone samoloty to 4 Junkery F.13 , 4 Junkery W 34 i 3 Junkersy K 43 , 6 Junkers Ju 52 , 2 Dornier Merkur II , 4 Dornier Wal , 20 Curtiss Falcon F-8F i 30 Curtiss Hawk II F-11C .

Kontyngent został następnie wysłany do południowej Kolumbii, aby walczyć z siłami peruwiańskimi, z główną misją dostarczania zaopatrzenia na linię frontu, zwiadu powietrznego i ataków z powietrza na ląd. Flota została podzielona na trzy eskadry z Puerto Boy jako głównym obozem. Bazy wsparcia znajdowały się na lądowisku Caucaya ( Puerto Leguízamo ), El Encanto , Puerto Arica , La Pedrera i Tarapacá . Główne operacje bojowe rozpoczęły się 14 lutego 1933 w Tarapacá, gdzie peruwiański garnizon został zbombardowany przez siedem kolumbijskich samolotów, a następnie zaatakowany przez siły lądowe. Później, 26 marca, we wsi Guepi jedenaście kolumbijskich samolotów i dwie armatnie łodzie (MC Cartagena i MC Santa Marta) zbombardowały pozycje peruwiańskie i zajęły miasto.

Ostatnie działania zbrojne konfliktu z Peru miały miejsce 8 maja 1933 r. i doszło do starcia powietrznego obu sił. Samoloty peruwiańskie atakowały flotę rzeczną Kolumbii nad rzeką Algodón i zostały zaskoczone przez eskadrę kolumbijską. Jeden z peruwiańskich samolotów, Douglas O-38P, został zestrzelony i przewieziony na terytorium Kolumbii. 24 maja 1933 r., po ugodzie z interwencją Ligi Narodów, ogłoszono zawieszenie broni . Miasto Leticia zostało zwrócone Kolumbii. Przechwycony samolot został następnie zwrócony do Peru. W wyniku wojny czterech pilotów zginęło w czterech wypadkach podczas akcji pozabojowych. Wśród nich był jeden z niemieckich pilotów. W tych wypadkach zginęły cztery samoloty: Falcon O-1, Osprey C-14, Junker F-13 i Curtiss F-11.

II wojna światowa

AT-6 Texan US pochodzenie służył jako wsparcie podczas drugiej wojny światowej, w obronie wybrzeża karaibskiego kraju
Thunderbolt F-47D kolumbijskich sił powietrznych w 1946 r

Zerwanie dyplomatyczne między Kolumbią a krajami Osi (Niemcy, Włochy i Japonia) zostało ogłoszone 18 grudnia 1941 r., Kiedy prezydent Eduardo Santos podjął decyzję po japońskim ataku na bazy wojskowe, marynarkę wojenną i amerykańskie lotniskowce w Pearl Harbor na Hawajach. Następnie rząd kolumbijski wprowadził specjalne środki w celu ograniczenia i przeciwdziałania działaniom militarnym Osi na obszarach podlegających jurysdykcji krajowej. 23 czerwca 1942 roku niemiecka łódź podwodna zaatakowała i zatopiła szkuner kolumbijski „ Resolute ”, 50 mil na północny zachód od wyspy San Andrés. Ten sam szkuner uratował kilku oficerów piechoty morskiej i 23 rozbitków brytyjskiej marynarki wojennej z wywróconego statku, 200 mil na północ od Cartageny zaledwie pięć dni wcześniej.

Po tych wydarzeniach rząd podjął decyzję o patrolowaniu i monitorowaniu wybrzeża Pacyfiku i wybrzeża Kolumbii na Karaibach. Dowódcy bazy lotniczej Palanquero postanowili przenieść do Barranquilla jedną eskadrę myśliwców i eskadrę rozpoznania bojowego, składającą się z samolotów F-8 Falcon. W 1943 roku Sokoły zostały zwolnione z misji i zastąpione przez AT-6 Texan . Eskadra ta była aktywna do 1945 roku, kiedy AT-6 przeniesiono z powrotem do bazy lotniczej Palanquero.

Wczesne lata 30. do chwili obecnej

  • W 1936 roku kolumbijskie siły powietrzne zakupiły pierwsze samoloty bojowe wykonane z aluminium; 3 Gwardzista Seversky P-35/2PA .
  • Podczas gdy wojna trwała w południowej Kolumbii, Siły Powietrzne zbudowały bazy w miastach Buenaventura i Cartagena . Baza w Buenaventura została nazwana Bazą Lotniczą Pacyfiku i obejmowała obszar kolumbijskiego regionu Pacyfiku nad Pacyfikiem i rozpoczęła działalność 26 stycznia 1933 roku. Głównym celem tej bazy była ochrona wybrzeża Pacyfiku przed jakąkolwiek interwencją morską od pojawiły się doniesienia, że ​​peruwiański chroniony krążownik BAP Almirante Grau patrolował okolicę, a także dwa okręty podwodne. Baza Buenaventura została zamknięta w 1949 roku, natomiast baza w Cartagenie została przekazana kolumbijskiej marynarce wojennej w 1936 roku, stając się bazą marynarki wojennej ARC Bolívar , najważniejszą bazą morską w Kolumbii.
  • Po zakończeniu konfliktu z Peru bazy w dorzeczu Amazonki zostały zlikwidowane, a oddziały wysłane do nowych baz, takich jak Baza Sił Powietrznych Tres Esquinas w Departamencie Caqueta , Baza Sił Powietrznych Palanquero w Departamencie Cundinamarca i San José del Guaviare w Departamencie Caqueta. Departament Guaviare . W międzyczasie Szkoła Lotnictwa Wojskowego została przeniesiona do Cali , pozostawiając w Madrycie Szkoły Radiotelegrafii i Obsługi.
  • Podczas II wojny światowej północnoamerykańskie T-6 Texans i Boeing PT-17 Stearman zostały odebrane z USA na szkolenie pilotów. Wkrótce po II wojnie światowej Aviación Militar stał się niezależną częścią sił zbrojnych i powstały Kolumbijskie Siły Powietrzne.
  • W okresie La Violencia Siły Powietrzne musiały poszerzyć swój zasięg działania, dlatego w 1947 utworzono aerodromo nacional de Apiay, nazwane 17 listopada 1948 Base Aérea de Apiay, dziś siedziba Comando Aéreo de Walka nr 2. W tym okresie Siły Powietrzne bardziej zaangażowały się w zadania kontrpartyzanckie i pozyskano B-26C Invaders . Również w 1954 rozpoczęła się era odrzutowców dla kolumbijskich sił powietrznych wraz z pojawieniem się 6 Silver Star T-33 i 6 kanadyjskich Sabre Mark IV F-86 w 1956. F-86 wycofano ze służby w 1966, podczas gdy T- 33 działały do ​​1972 roku, kiedy przybyło 18 myśliwców Mirage 5 w trzech różnych wersjach. Dostarczono również szesnaście F-80 Shooting Stars .
  • W 1952 roku do kraju przybyły śmigłowce Hiller UH-12 , początkowo nabyte dla Ministerio de Obras Públicas, ale później przydzielone do Sił Powietrznych. W efekcie w 1954 roku powstała pierwsza baza śmigłowcowa w Melgar, Tolima. Obecnie baza ta znana jest jako Base Aérea „Capitán Luis F. Gómez Niño”, siedziba Comando Aéreo de Combate No. 4 i Joint Helicopter School of the Armed Forces. W 1959 roku, wraz z inauguracją Międzynarodowego Portu Lotniczego El Dorado , utworzono Base Aérea de Transporte Militar, później przemianowaną na Base Aérea „Generał brygady Camilo Daza”, dom dzisiejszego Comando Aéreo de Transporte Militar (CATAM). W 1962 roku w celu integracji gospodarczej i społecznej najdalszych regionów kraju utworzono Servicio Aéreo a Territorios Nacionales Satena .
  • Około 1960 roku wojskowy element transportowy rozszerzył się wraz z nabyciem C-130 Hercules , innymi typami wprowadzonymi w latach sześćdziesiątych były: UH-1 Huey , T-37 Tweet i T-41 Mescalero .
  • W 1977 roku, aby zwiększyć kontrolę nad północną częścią kraju, w Malambo w Atlántico utworzono Grupo Aéreo del Norte, gdzie dziś znajduje się Comando Aéreo de Combate No. 3 . W 1979 r. utworzono Grupo Aéreo del Caribe (GACAR), aby bronić suwerenności San Andrés i Providencia przed pretensjami Nikaragui. W 1983 roku w Marandúa w stanie Vichada utworzono Grupo Aéreo de Oriente , aby sprawować większą kontrolę nad przestrzenią powietrzną we wschodniej części kraju.
  • Dalsza ekspansja miała miejsce w latach osiemdziesiątych wraz ze sporymi dostawami samolotu A-37 Dragonfly , który zdobył sławę nad Wietnamem. Pod koniec dekady partia myśliwców Kfir C2 została dostarczona z Izraela, a następnie zmodernizowana do Kfir C7 przez Comando Aéreo de Mantenimiento (CAMAN) w Madrycie w latach dziewięćdziesiątych. Mirage zostały zmodernizowane do tego samego standardu przez CAMAN, z instalacją kanistrów i ulepszonymi systemami paliwowymi. Oba typy są również przystosowane do tankowania w powietrzu z jedynego w FAC tankowca i samolotu transportowego Boeing 707 . W latach dziewięćdziesiątych dostarczono specjalistyczne samoloty COIN, takie jak OV-10A Bronco i Embraer Tucano , niektóre z nich są w stanie przenosić bomby i rakiety niekierowane. Samoloty te operują głównie na wschodzie kraju, gdzie region Los Llanos charakteryzuje się dużą aktywnością partyzancką. Regularnie rozmieszczają się w Puerto Carreño pod dowództwem Grupo Aéreo del Oriente utworzonej w 2000 roku. Aby poradzić sobie z ciągłą działalnością partyzancką, w głównych bazach FAC utworzono pod koniec lat dziewięćdziesiątych Escuadrones Aerotácticos (eskadry taktyczne), składające się z kilku typów śmigłowców oraz śmigłowce bojowe AC-47 dostarczone przez ich odpowiednie Grupo.
  • W końcu w 1990 roku zostaje aktywowana Baza Aérea de Rionegro , Antioquia , centrum operacyjne UH-60 Black Hawk , dziś ta baza nazywa się Comando Aéreo de Combate No. 5 .
Kolumbijskie Siły Powietrzne AH-60L Arpía III strzelające flarami
  • „Plan Kolumbia” z 1999 r. kładzie nacisk na technologię, a nie na dużą liczbę zamawianych nowych samolotów, chociaż kilka nowych śmigłowców UH-60 Black Hawk weszło do służby FAC w ostatnich latach, w tym dedykowany wariant bojowy opracowany przez kolumbijskie siły powietrzne w połączeniu z Elbit Systems i Sikorsky , AH-60L Arpía. Inne niedawno nabyte typy to Schweizer SA2-37A Condors i Cessna 560 Citations wyposażone w kamery i czujniki do monitorowania działań partyzanckich i związanych z narkotykami. Ulepszenia technologiczne są zaplanowane dla floty Bronco, czcigodnych śmigłowców bojowych AC-47 i śmigłowców Huey.
  • Kolumbijskie Siły Powietrzne monitorują przestrzeń powietrzną kraju i angażują się w podejrzane loty, od czasu do czasu spychając niezgodny samolot na ziemię. Hawker 800 bilansowa 1,2 tony kokainy został nakręcony do morza w 2015 roku.

Organizacja

Combat Air Commands ( Comando Aéreo de Combate lub CACOM):

Transport i konserwacja:

Grupy lotnicze:

Szkolenie:

Linia lotnicza:

Personel

Według stanu na 2010 r. Siły Powietrzne zatrudniają około 13 500 pracowników, w tym 2171 oficerów, 3304 podoficerów, 903 studentów-oficerów, 4673 żołnierzy, zwykle przydzielonych do ochrony bazy, Żandarmerii Wojskowej itp. oraz 2382 cywilów, przy czym ci ostatni specjalistyczne czynności techniczne lub zawodowe, np. medyczne, komunikacyjne itp.

Stopnie i insygnia

Poniższe tabele przedstawiają struktury rangi i insygnia rangi dla personelu kolumbijskich sił powietrznych.

Oficerowie

Grupa rang Generał/oficerowie flagowi Funkcjonariusze polowi / starsi oficerowie Młodsi oficerowie Podchorąży
 Kolumbijskie Siły Powietrzne
Kolumbia-Siły Powietrzne-OF-9.svg Kolumbia-Siły Powietrzne-OF-7.svg Kolumbia-Siły Powietrzne-OF-6.svg Kolumbia-Siły Powietrzne-OF-5.svg Kolumbia-Siły Powietrzne-OF-4.svg Kolumbia-Siły Powietrzne-OF-3.svg Kolumbia-Siły Powietrzne-OF-2.svg Kolumbia-Siły Powietrzne-OF-1b.svg Kolumbia-Siły Powietrzne-OF-1a.svg
Ogólne del aire Burmistrz generalny del aire Generał brygady del aire Coronel Teniente koronel Burmistrz Kapitan Teniente Subtenient
Skr. - GR - MG BG CR TC MÓJ CT TE NS
język angielski - Generał Powietrza - Generał dywizji Air Generał Brygady Powietrza Pułkownik Podpułkownik Poważny Kapitan Porucznik Podporucznik

Podoficerowie i lotnicy

Grupa rang Starsi podoficerowie Młodsi podoficerowie Zaciągnięty
 Kolumbijskie Siły Powietrzne
Técnico Jefe de Comando Conjunto.svg Técnico Jefe de Comando FAC.svg Técnico Jefe FAC.svg Técnico Subjefe FAC.svg Técnico Primero FAC.svg Técnico Drugi FAC.svg Técnico Tercero FAC.svg Técnico Cuarto FAC.svg Aerotécnico FAC.svg
Técnico jefe de comando conjunto Técnico jefe de comando Técnico jefe Tematyka techniczna Técnico primero Druga technika Técnico tercero Técnico cuarto Aerotecnico
Skr. TJCC TJC TJ TS TP T2 T3 T4 W -
język angielski Główny Technik Połączonego Dowództwa Główny technik dowodzenia Starszy Główny Technik Główny Technik Technik pierwszej klasy Technik 2. klasy Technik 3 klasy Młodszy Technik Lotnik

Samolot

Aktualny inwentarz

IAI Kfir na zdejmować
Kolumbijski KC-767 startuje z lotniska Heathrow
Bell 206 przelatuje podczas kolumbijskiego dwustulecia
CASA CN-235 w locie
Samolot Początek Rodzaj Wariant Czynny Uwagi
Samoloty bojowe
IAI Kfir Izrael wielozadaniowy 25 4 samoloty zapewniają szkolenie
Basler BT-67 Stany Zjednoczone atak / rozpoznanie AC-47T 6 zmodyfikowany DC-3 z silnikami turbośmigłowymi i zamontowanymi działami dla CAS .
A-37 Ważka Stany Zjednoczone lekki atak / MONETA 14
EMB 314 Super Tucano Brazylia lekki atak / MONETA 24
Samolot rozpoznawczy
Cessna 208 Stany Zjednoczone rozpoznawczy 6
Cessna Cytat V Stany Zjednoczone nadzór Ultra 5
Zbiornikowiec
Boeing KC-767 Stany Zjednoczone tankowanie / transport z powietrza MMTT 1 przebudowa transportu cysterny przez Israel Aerospace Industries
Transport
Boeing 727 Stany Zjednoczone transport VIP 1
Boeing 737 Stany Zjednoczone transport VIP 2
C-130 Herkules Stany Zjednoczone transport C-130B/H 6
IAI Arava Izrael transport 1
CASA C-212 Hiszpania transport 4
CASA C-295 Hiszpania transport komunalny 8 jeden używany do rekonesansu
Cessna 208 Stany Zjednoczone transport komunalny 10
Cessna 402 Stany Zjednoczone transport komunalny 1
Embraer EMB 110 Brazylia użyteczność / transport 2
Dowódca turbo Stany Zjednoczone transport 2 jeden zapewnia patrol morski
Super król powietrza Stany Zjednoczone transport 90/350 10 3 pod warunkiem prowadzenia wojny elektronicznej
Piper PA-34 Stany Zjednoczone lekki transport 1
Piper PA-31T Stany Zjednoczone lekki transport 1
Helikoptery
Dzwonek 212 Stany Zjednoczone pożytek 11
Dzwonek UH-1 Stany Zjednoczone pożytek 49 2 są Bell 205 „s
Sikorski UH-60 Stany Zjednoczone SAR / MONETY U/M/AH-60L 24
Obrońca MD 500 Stany Zjednoczone lekkie narzędzie 530 4
Samolot szkoleniowy
Dzwonek 206 Stany Zjednoczone trenażer wiropłatów 47
Cessna T-37 Stany Zjednoczone trener odrzutowy 17
EMB 312 Tucano Brazylia zaawansowany trener 14
BSP
Boeing Insitu ScanEagle Stany Zjednoczone nadzór 6
Elbit Hermes 450 Izrael nadzór 6
Elbit Hermes 900 Izrael nadzór 2

Były samolot

Poprzednie samoloty eksploatowane przez Siły Powietrzne składały się z Gavilán G358 i OV-10A Bronco

Identyfikacja samolotu

Super Tucano dla kolumbijskich sił powietrznych. samoloty te zostały nabyte w 2006 roku

Samoloty używane przez kolumbijskie siły powietrzne są oznaczone literami „FAC”, po których następują trzy lub cztery cyfry namalowane na tylnych, nosowych i przednich drzwiach podwozia. Numery seryjne są przydzielane zgodnie z podstawową rolą statku powietrznego w następujący sposób:

  • 001 Avión Prezydencki
  • 002 do 100 trener
  • Łącznik od 101 do 200
  • helikopter od 201 do 300
  • 301 do 500 różne
  • 501 do 600 lekki transport
  • 601 do 700 transport
  • 701 do 800 zaawansowany trener
  • 801 do 900 myśliwiec-bombowiec
  • 901 do 1000 trener załogi
  • 1001 do 1300 transport
  • 2001 do 2300 Zamknij wsparcie
  • 2501 do 2600 bombowiec
  • 3001 do 3100 myśliwiec
  • 3101 do 3200 MONETY
  • Helikopter 4001 do 4600
  • Łącznik od 5001 do 5600
  • 5701 do 5800 rozpoznanie/ELINT

Zobacz też

Uwagi

Bibliografia

Zewnętrzne linki