Łuk Clyde'a - Clyde Arc
Most zeza | |
|---|---|
 Widok łuku Clyde'a od wschodu
| |
| Współrzędne | 55°51′26″N 4°16′57″W / 55.85722°N 4.28250°W |
| Nosi | Pojazdy mechaniczne, rowerzyści i piesi |
| Krzyże | Rzeka Clyde |
| Widownia | Glasgow , Szkocja |
| Oficjalne imię | Clyde Arc |
| Charakterystyka | |
| Szerokość | 22 m (72 stopy) |
| Najdłuższa rozpiętość | 96 m (315 stóp) |
| Historia | |
| Koszt budowy | 20,3 mln GBP (budżet) |
| Otwierany | 18 września 2006 |
| Statystyka | |
| Myto | Darmowy |
| Lokalizacja | |
 | |
Clyde Arc (znany lokalnie jako squinty mostu ) jest mostem drogowym łączącym rzekę Clyde w Glasgow , Szkocja , łączący Finnieston blisko Clyde Auditorium i SEC z Pacyfiku Quay i Glasgow Science Centre w Govan . Istotną cechą mostu jest jego innowacyjna zakrzywiona konstrukcja i sposób, w jaki przecina rzekę pod kątem. Arc to pierwsze przejście przez rzekę w centrum miasta, zbudowane od czasu otwarcia mostu Kingston Bridge w 1970 roku.
Most został nazwany „Clyde Arc” po oficjalnym otwarciu 18 września 2006 roku. Wcześniej był znany jako „Finnieston Bridge” lub „Squinty Bridge”.
Projekt
Most został zaprojektowany przez Grupę Halcrow i zbudowany przez Kilsyth -na inżynierii lądowej firmy Edmund Nuttall . Rada Miasta Glasgow zainicjowała projekt we współpracy ze Scottish Enterprise i rządem szkockim . Roboty palowania mostu prowadzono z dużej pływającej barki na Clyde, podczas gdy nadbudowa mostu została wykonana poza miejscem budowy. Betonowe płyty pomostowe zostały odlane na terenie zakładu prefabrykacji. Pozwolenie na budowę zostało wydane w 2003 roku, a budowa mostu rozpoczęła się w maju 2005 roku. Strukturalnie została ukończona w kwietniu 2006 roku. Projekt mostu kosztował około 20,3 miliona funtów. Most został zaprojektowany na 120 lat.
Most ma główną rozpiętość 96 m (315 stóp) z dwoma rozpiętościami końcowymi 36,5 m (120 stóp), co daje całkowitą rozpiętość 169 m (554 stóp). W konstrukcji przęsła głównego znajduje się stalowy łuk. Podpory przęsła głównego zlokalizowane są w obrębie rzeki, przy czym przyczółki znajdują się za istniejącymi ścianami nabrzeża. Centralna wysokość nawigacji na średniej wysokości wody wynosi 5,4 m (18 stóp).
Został oficjalnie otwarty 18 września 2006 r. przez przywódcę Rady Miasta Glasgow Stevena Purcella , chociaż piesi mogli przechodzić po nim w ciągu ostatnich dwóch dni w ramach corocznego weekendu Glasgow „ Otwarte Drzwi ”.
Most łączy Finnieston Street na północnym brzegu rzeki z Govan Road na południowym brzegu. Most zajmuje cztery pasy ruchu, z których dwa przeznaczone są dla transportu publicznego, a dwa dla ruchu prywatnego i komercyjnego. Istnieją również ścieżki piesze i rowerowe. Nowy most został zbudowany, aby zapewnić lepszy dostęp do Nabrzeża Pacyfiku i umożliwić lepszy dostęp do obszarów regeneracji na obu brzegach Clyde. Most został zaprojektowany tak, aby poradzić sobie z ewentualnym lekkim systemem szybkiej kolei (system lekkiej kolei) lub nawet systemem tramwajowym.
Most jest pierwszą częścią ogromnego projektu rozwojowego, który ma na celu rewitalizację Glasgow. Planowane są jeszcze dwa mosty – Tradeston Bridge za 40 milionów funtów i kolejny most dla pieszych łączący Springfield Quay z Lancefield Quay na północnym brzegu. Dorzecze canting i stoczniach dok obok Pacyfiku Quay mają być opracowane wraz z Tradeston i Laurieston . Pojawiają się plany przekształcenia Rutherglen i Dalmarnock w „wioski sportowców” na Igrzyska Wspólnoty Narodów 2014 w Glasgow.
Awaria wieszaka wsparcia
Most został zamknięty w okresie od 14 stycznia do 28 czerwca 2008 r. z powodu awarii jednego wieszaka wsporczego i pęknięcia w drugim.
W nocy 14 stycznia 2008 r. pękły widełki łączące jednego z 14 wieszaków mostu (liny nośne przenoszące ciężar jezdni na łuk mostu); Policja Strathclyde szybko zamknęła most dla ruchu. Robert Booth, rzecznik Rady Miasta Glasgow, powiedział:
Nie wierzymy, że naruszona została integralność mostu. Clyde Arc został zaprojektowany tak, aby umożliwić zdejmowanie jednej z podpór mostu na raz w celu naprawy i konserwacji bez wpływu na jego działanie. Jednak naszym priorytetem numer jeden jest bezpieczeństwo publiczne i dopóki nie będziemy w pełni usatysfakcjonowani, że most jest bezpieczny w użyciu, pozostanie zamknięty.
Szczegółowa inspekcja 24 stycznia wykazała pęknięcie naprężeniowe w drugiej odciągu nośnym, podobne do tego, który wcześniej zawiódł. Inżynierowie ustalili, że wszystkie te złącza będą musiały zostać wymienione; zamiast krótkiego zamknięcia most musiałby pozostać zamknięty przez sześć miesięcy. Ponadto wstrzymano również ruch na rzece poniżej. W marcu Nuttall rozpoczął instalację pięciu tymczasowych ram siodełka na szczycie łuku mostu; pozwoliło to utrzymać ciężar mostu bez wieszaków. To pozwoliło im wymienić wadliwe złącza widełkowe na górze i na dole każdego wieszaka.
Most został ponownie uruchomiony 28 czerwca 2008 r. z zaledwie dwoma z czterech pasów ruchu, po wymianie wszystkich łączników staliwnych na łączniki ze stali frezowanej. Po ponownym otwarciu, Rada Miejska Glasgow oszacowała, że każdy most będzie wykonywany 6500 razy dziennie.
8 stycznia 2009 r. New Civil Engineer poinformował, że podwykonawca Watson Steel pozwał Macalloya, dostawcę podejrzanych złączy, o 1,8 miliona funtów. Według raportów, Watson twierdzi, że stal uzyskana z Macalloy nie spełnia brytyjskich norm ani ich własnych specyfikacji; części były nieodpowiednio wyprodukowane i nie zgadzały się z certyfikatami badań dostarczonymi przez firmę.