Międzynarodowy port lotniczy Ciudad Real - Ciudad Real International Airport
|
Międzynarodowy port lotniczy Ciudad Real
Międzynarodowy Port Lotniczy Ciudad Real
| |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||
| Streszczenie | |||||||||||
| Typ lotniska | Prywatny | ||||||||||
| Operator | CRIA | ||||||||||
| Służy | Ciudad Real i Puertollano | ||||||||||
| Lokalizacja | Ciudad Real , Ballesteros de Calatrava i Villar del Pozo ( prowincja Ciudad Real , Hiszpania ) | ||||||||||
| Wysokość AMSL | 646 m / 2120 stóp | ||||||||||
| Współrzędne | 38 ° 51'23 "N 003 ° 58'12" W / 38.85639°N 3,9700°W Współrzędne: 38 ° 51'23" N 003 ° 58'12" W / 38.85639°N 3,9700°W | ||||||||||
| Mapa | |||||||||||
  CQM Lokalizacja w Hiszpanii
| |||||||||||
| Pasy startowe | |||||||||||
| |||||||||||
Międzynarodowy port lotniczy Ciudad Real lub CRIA ( IATA : CQM , ICAO : LERL ), wcześniej znany jako Central Airport CR , Don Quijote Airport i South Madrid Airport , to międzynarodowy port lotniczy i obiekt długiego składowania , położony na południe od Ciudad Real w Hiszpanii . Zbudowany kosztem 1,1 miliarda euro, został otwarty w 2009 roku i stał się pierwszym międzynarodowym prywatnym lotniskiem w Hiszpanii.
Operacja na miejscu trwała trzy lata, do kwietnia 2012 r., kiedy poprzednia firma zarządzająca złożyła wniosek o upadłość i weszła w stan upadłości, po tym, jak ostatni operator lotów, tania linia lotnicza Vueling , wycofała swoją ostatnią trasę z lotniska. Pozostał zamknięty przez siedem lat, aż do ponownego otwarcia we wrześniu 2019 roku.
Budynków
Lotnisko posiada jeden pas startowy o długości 4100 m (13500 stóp) i szerokości 60 m (200 stóp), co czyni go jednym z najdłuższych w Hiszpanii i Europie. Jego konstrukcja miała umożliwić lotnisku przyjmowanie wszystkich form komercyjnych samolotów pasażerskich, w tym Airbusa A380 . Terminal pasażerski został zaprojektowany tak, aby mógł obsługiwać dwa miliony pasażerów rocznie i maksymalnie dziesięć milionów pasażerów rocznie, jeśli doda się dodatkowe moduły, natomiast jego obiekty cargo zostały zaprojektowane tak, aby obsłużyć maksymalnie 47 000 ton rocznie. Jedna część lotniska została zaprojektowana z zapleczem do obsługi lotów prywatnych i lotów sportowych. Lotnisko jest połączone drogą z autostradą A-41.
W ramach planowanej rozbudowy lotnisko miało posiadać strefę remontową, lądowisko dla helikopterów oraz strefę przemysłową o powierzchni ponad 8 km 2 . Ponadto zbudowano most o długości 300 m (980 stóp), aby połączyć terminal z pobliską linią szybkiej kolei Madryt-Sewilla w kierunku stacji kolejowej; budowa tego połączenia transportowego nigdy nie została rozpoczęta, choć gdyby taki projekt został podjęty i ukończony, port lotniczy Ciudad Real byłby pierwszym w Hiszpanii połączonym z siecią kolejową AVE , z czasem podróży do najbliższych miast (Madryt i Kordoba). ) 50–60 minut.
Historia
Operacje (2008-2012)
Po otwarciu w 2009 roku, pierwsze loty z lotniska odbywały się do Palma de Mallorca, obsługiwanego przez Air Berlin, aż do zakończenia tej usługi w dniu 30 maja 2010 roku. Air Nostrum obsługiwał również loty do Barcelony, Gran Canarii i krótko na Lanzarote.
Lotnisko Ciudad Real rozpoczęło obsługę lotów międzynarodowych w czerwcu 2010 roku, uruchamiając pierwszą międzynarodową usługę Ryanair . Linia lotnicza obsługiwała trzy loty tygodniowo z Londynu Stansted , aż do jej przerwania 11 listopada tego roku, obsługując około 22 000 pasażerów na lotnisko lub z lotniska. Rezygnacja z połączenia, która spowodowała utratę 22 miejsc pracy, była wynikiem zerwania umów handlowych z Ryanairem oraz trudności finansowych, z jakimi zmagał się port lotniczy. Hiszpańska tania linia lotnicza Vueling stała się jedyną linią lotniczą obsługującą lotnisko w tym momencie, obsługując loty do Barcelony , Paryża i Palma de Mallorca , aż ostatecznie zakończyła usługi w dniu 29 października 2011 r.
Do 2012 r. trudności finansowe lotniska zmusiły spółkę zarządzającą do ogłoszenia upadłości, po zgromadzeniu ponad 300 mln euro długu, który ostatecznie przeszedł na zarząd komisaryczny. Do dnia 13 kwietnia 2012 r. wszystkie operacje portów lotniczych zostały zamknięte i tak pozostaną przez ponad 7 lat.
Przyczyny bankructwa
Wiele winy za zamknięciem lotniska Ciudad Real leży w następujących czynnikach. Pierwszy czynnik koncentrował się na złym zaplanowaniu jego budowy. Na wczesnych etapach planowania przeoczono pewne niedociągnięcia. Głównym z nich było położenie w Obszarze Specjalnej Ochrony Ptaków (SPA) oraz w środku nieczynnego Pola Wulkanicznego Campo de Calatrava , gdzie Unia Europejska blokowała jego budowę do czasu podjęcia środków ochrony środowiska (przeniesienie części obszaru chronionego). oraz zmniejszenie infrastruktury lotniskowej). Opóźniło to pierwsze otwarcie o cztery lata (2008 zamiast 2004).
Tymczasem w 2006 roku główny port lotniczy Madrytu ( Barajas ) zakończył prace nad rozbudową, która pozwoliła mu obsłużyć 70 milionów pasażerów rocznie, odciążając wcześniej przesycone obiekty. W związku z tym wszystkie linie lotnicze, które rozważały operowanie z Ciudad Real, wybrały zamiast tego lot z Madrytu, co jest wygodniejszą opcją dla pasażerów ze stolicy, ponieważ odległość między lotniskiem Ciudad Real a Madrytem wynosi około 200 km (120 mil). wykonywanie przejazdów drogowych na lotnisko trwające ponad dwie godziny.
Gdyby budowa stacji na linii szybkiej kolei Madryt-Sewilla została wykonana, jak pierwotnie planowano, czas podróży na lotnisko byłby bardziej rozsądny - obecnie czas podróży z Madrytu do Ciudad Real pociągiem wynosi około pięćdziesiąt minut. Ale przed bankructwem zbudowano tylko most łączący stację z terminalem. W pobliżu lotniska znajduje się również nieczynna stacja kolejowa (stacja Cañada de Calatrava), ale zapewnia ona dostęp tylko do kolei konwencjonalnej, a nie do szybkiej.
Wreszcie, okres, w którym port lotniczy po raz pierwszy działał, zbiegł się z najgorszymi latami kryzysu finansowego w Hiszpanii, co spowodowało spadek ruchu we wszystkich hiszpańskich portach lotniczych, przy czym ruch pasażerski na lotnisku Ciudad Real mierzył kilka tysięcy. Ponadto jego główny udziałowiec Caja Castilla-La Mancha (regionalny bank oszczędnościowy) był pierwszym hiszpańskim bankiem, który został uratowany w czasie kryzysu dzięki inwestycjom w lotnisko oraz w kilka firm budowlanych, zarówno małych, lokalnych, jak i niektóre duże, takie jak Colonial, które zawiodły z powodu pęknięcia bańki mieszkaniowej .
Inne źródła wskazują na nadmierny optymizm w liczbie pasażerów, podczas gdy raport magazynu BBC News opublikował sugestie, że inwestorzy lotniska planowali upadek lotniska; wszyscy skorzystali z kontraktów budowlanych przyznanych ich własnym firmom.
Na zarząd komisaryczny
W dniu 9 grudnia 2013 r. lotnisko Ciudad Real zostało wystawione na licytację z minimalną ceną wywoławczą w wysokości 100 mln euro, które uznano za istotne źródło problemów finansowych instytucji wierzycieli i rządu regionu Kastylia-La Mancha. Nie złożono żadnych ofert, więc z czasem przedłużono okres sprzedaży, a Sąd Gospodarczy Ciudad Real zgodził się na siódme przedłużenie terminu sprzedaży w dniu 27 lipca 2014 r., ale z ceną wywoławczą obniżoną do 80 mln euro do tego czasu .
W dniu 17 lipca 2015 r. chińska firma inwestycyjna Tzaneen International złożyła ofertę w wysokości 10 000 euro na zakup lotniska, oświadczając, że zamierza zainwestować dodatkowe 100 mln euro w przebudowę lotniska, aby stać się europejskim hubem dla chińskich przesyłek towarowych. Sąd Gospodarczy odrzucił jednak ofertę, uzasadniając, że oferta jest zbyt niska, a budynek terminalu i parkingi nie zostałyby objęte transakcją. We wrześniu 2015 r. niezidentyfikowana brytyjska grupa złożyła sądowi ofertę w wysokości 28 milionów euro za lotnisko, chociaż komplikacje doprowadziły do upadku sprzedaży.
Sprzedaż i działalność (2019-2021)
Lotnisko zostało sprzedane w kwietniu 2016 nowej firmie CRIA (CR International Airport SL). Ze względu na trudności finansowe i biurokratyczne sprzedaż została sfinalizowana dopiero w 2018 r. Lotnisko zostało ostatecznie ponownie otwarte we wrześniu 2019 r., a w październiku 2019 r. irlandzka firma Direct Aero Services otworzyła bazę serwisową. Hiszpańska firma Jet Aircraft Services (JAS) również otworzyła w grudniu 2019 r. bazę demontażu samolotów.
Od czasu ponownego otwarcia lotnisko miało również pewne ruchy lotnictwa ogólnego, a komercyjne loty pasażerskie nie są spodziewane w najbliższej przyszłości.
W maju 2020 r. na lotnisko powróciły loty cargo w ramach korytarza cargo Guangzhou – Ciudad Real, aby przywieźć sprzęt medyczny podczas pandemii COVID-19, a pasażerska linia lotnicza z lotniska Galistair przyleciała, ale odleciała jeszcze w tym samym roku, aby Grenadzie.
W tym samym miesiącu pierwsze samoloty parkujące przy obiektach z powodu tej pandemii przybyły do magazynu. Do sierpnia 2020 r. gościł już około 60 samolotów, z Vueling , Iberia , RPA , Aer Lingus czy Virgin Atlantic , a do końca roku planował rozszerzyć się do około 200. Nawet jeśli ekspansja nie miała miejsca, w szczycie pandemii lotnisko gościło około 80 samolotów, stając się jedną z preferowanych lokalizacji w Europie do tymczasowego przechowywania. Jednak do lipca 2021 r. połowa samolotów została przywrócona do eksploatacji przez ich odpowiednie linie lotnicze, a port lotniczy tymczasowo zamknął swoje drzwi, ponieważ zalegał z płatnościami na rzecz kilku dostawców.
Głoska bezdźwięczna
Przed otwarciem i po zamknięciu lotnisko było wykorzystywane w wielu przedsięwzięciach medialnych:
- W 2012 roku hiszpański reżyser Pedro Almodóvar wykorzystał lotnisko do nakręcenia kilku części swojego filmu Jestem tak podekscytowany! .
- W 2013 roku Volvo Trucks wykorzystało nieużywany pas startowy do nakręcenia reklamy „ Epic Split ”. W scenie występuje aktor Jean-Claude Van Damme, który opowiada i wykonuje podziały między dwoma poruszającymi się ciężarówkami jadącymi do tyłu. Planowanie wyczynu obejmowało wykorzystanie profesjonalistów do kierowania ciężarówkami, a filmowanie zostało wykonane w ciągu jednego ujęcia i wyreżyserowane przez Andreasa Nilssona .
- 14 lipca 2013 roku Top Gear wyemitował specjalny film fabularny do trzeciego odcinka swojej 20. serii , nakręcony wcześniej w tym samym roku, w którym prezenterzy Jeremy Clarkson , James May i Richard Hammond odwiedzili opuszczone lotnisko podczas „budżetowego” wyzwania supersamochodowego w Hiszpanii . Prezenterzy poświęcili trochę czasu na zwiedzanie pustego budynku terminalu, zanim ścigali się swoimi samochodami – McLaren 12C , Audi R8 i Ferrari 458 – na zamkniętym pasie startowym.
- W 2019 roku kanadyjska linia lotnicza WestJet wyemitowała reklamę, która została nakręcona na lotnisku.