Baza Marynarki Wojennej w Cherbourgu -Cherbourg Naval Base
Cherbourg Naval Base jest bazą morską w Cherbourg Harbour , Cherbourg , departament Manche , Normandia . Miasto było bazą francuskiej marynarki wojennej od czasu otwarcia portu wojskowego w 1813 roku.
Historia
Wczesne prace
Cherbourg był twierdzą od czasów rzymskich i był jedną z najsilniejszych twierdz wojny stuletniej . Ale aż do XVIII wieku miał tylko płytki port, niewielką działalność handlową i brak rozwoju militarnego. W XVII wieku inżynier wojskowy Vauban sporządził plany przekształcenia Cherbourga w port, w którym przepływające statki mogły schronić się przed atakiem lub burzami. Plany Vaubana obejmowały sztuczny port i czterokrotne zwiększenie wielkości miasta. Projekt został ostatecznie porzucony, zanim został tymczasowo reaktywowany za Ludwika XV . Brytyjski nalot na Cherbourg w 1758 roku spowodował jednak poważne zniszczenia ledwo ukończonego portu handlowego.
W latach siedemdziesiątych XVIII wieku, przy zaangażowaniu Francji w amerykańską wojnę o niepodległość , Ludwik XVI dążył do stworzenia dużego portu wojskowego na Półwyspie Cotentin , umożliwiającego dostęp do kanału La Manche i porównywalnego z portem Brześcia nad Atlantykiem. Dwa projekty zostały sporządzone i przedstawione królowi w 1777 roku. Pierwszy, autorstwa głównego inżyniera mostów, dróg i portów regionu Caen , Armanda Lefebvre'a , przewidywał ufortyfikowanie redy Cherbourg wokół powiększonego portu handlowego. Drugi projekt, autorstwa dyrektora inżynierii morskiej Antoine Choquet de Lindu , przewidywał budowę arsenału pierwszej klasy w La Hougue . Oficer marynarki wojennej Louis de La Couldre de La Bretonnière dokonał przeglądu propozycji, które faworyzowały opcję Cherbourg. La Bretonnière zalecił budowę pomostu „o długości dwóch tysięcy stóp ” między wierzchołkiem Querqueville a rafami Île Pelée , wraz z pogłębieniem portu na głębokość 20 metrów.
La Bretonnière zaproponował budowę falochronu złożonego z zatopionych kadłubów i skał, jako fundamentu do dalszej budowy. Ostatecznie wybrano alternatywną propozycję, autorstwa inżyniera Louisa-Alexandre'a de Cessarta , dotyczącą falochronu utworzonego przez zatopienie 90 drewnianych stożków obciążonych kamieniami, o średnicy 50 metrów u podstawy i wysokości 20 metrów. Prace rozpoczęto w latach osiemdziesiątych XVIII wieku. Île Pelée zostało ufortyfikowane, a drewniane stożki wypełnione kamieniem zostały zatopione poza portem (jeden w obecności króla), aby służyć jako fundament falochronu. Stożki zostały uszkodzone przez złą pogodę i stopniowo zostały zastąpione ciągłym falochronem w pierres perdues, kiedy prace zostały przerwane przez rewolucję francuską .
Dziewiętnasty wiek
Prace wznowiono w 1803 roku na rozkaz Pierwszego Konsula Napoleona Bonaparte (dekret z 25 r. XI), w ramach planów inwazji na Wielką Brytanię . Od 1803 roku, chroniony przed atakami brytyjskimi, Cherbourg stał się rajem dla korsarzy . Falochron przerwano po 1813 r., Aby wznowić go w 1830 r. I ukończyć w 1853 r. Inżynier Joseph Cachin kontynuował budowę portu wojskowego na zachód od miasta, którego awangardę otworzyła 27 sierpnia 1813 r. Cesarzowa Marie-Louise . Zdecydowano o utworzeniu Arsenału w tym samym miejscu.
Prace nad basenem Karola X (420 × 200 × 18 metrów) rozpoczęto w 1814 r., a zainaugurowano go 25 sierpnia 1829 r. w obecności Delfina . Drugi basen, Napoleon III (290 × 220 × 18 metrów), rozpoczęto w 1836 r. I zainaugurowano 7 sierpnia 1858 r. W obecności Napoleona III i cesarzowej Eugenii . Ciągła rozbudowa portu wojskowego i stoczni pochłonęła ostatecznie od 3 do 4 milionów franków w złocie rocznie. Pod koniec XIX wieku Wielka Brytania nie była już głównym przeciwnikiem. Miasto stało się głównym ośrodkiem przemysłowym i pracodawcą, zatrudniając 4000 pracowników z całej Francji w arsenale, który stał się „kręgosłupem miasta”. Wraz ze spadkiem znaczenia morskiego portu, dobrze rozwinięty port stał się bazą dla handlu transatlantyckiego łączącego północną Europę ze wschodnim wybrzeżem obu Ameryk.
Druga wojna światowa
Miasto zostało po raz pierwszy zbombardowane przez Luftwaffe 15 czerwca 1940 roku podczas bitwy o Francję . Port był używany jako punkt ewakuacji, gdy żołnierze brytyjscy i francuscy wycofywali się przed nacierającą armią niemiecką, a Cherbourg stał się „normańską Dunkierką”. Wschodni fort na falochronie został zniszczony przez francuską marynarkę wojenną. Siły niemieckie przybyły do Cherbourga 17 czerwca, a 18 czerwca rada miejska ogłosiła Cherbourg miastem otwartym . Prefekt morski wiceadmirał Jules Le Bigot zapewnił zniszczenie trzech okrętów podwodnych budowanych w arsenale, Praya , Roland Morillot i Martynika , a następnie poddał miasto generałowi Erwinowi Rommelowi .
Bitwa pod Cherbourgiem
Cherbourg, jedyny głębokowodny port w regionie, był głównym celem wojsk amerykańskich lądujących na plaży Utah podczas alianckiej inwazji na Normandię . Cherbourg był niezbędny, aby zapewnić aliantom wsparcie logistyczne dla wzmocnienia i zaopatrzenia wojsk. Wojska amerykańskie otoczyły miasto 21 czerwca 1944 r. Toczyły się zaciekłe walki uliczne z ciężkim ogniem wspierającym alianckie okręty wojenne przeciwko niemieckim bateriom. Po silnym oporze Fort du Roule generał Karl-Wilhelm von Schlieben , admirał Walter Hennecke i 37 000 żołnierzy poddali się 26 czerwca o godzinie 16:00 generałowi J. Lawtonowi Collinsowi . Arsenał i forty na falochronie stawiały opór przez kolejny dzień, zanim również się poddały.
Niemcy systematycznie uszkadzali port przed poddaniem się. Statki, holowniki, dźwigi i inny sprzęt zostały wrzucone do wody w basenach, blokując port i opóźniając przybycie pierwszych statków do końca lipca. W listopadzie 1944 r. powołano lokalną komisję ratunkową w Cherbourgu, której zadaniem było organizowanie ratowania statków i udrażniania dostępu do portu. Port był tylko częściowo z powrotem w eksploatacji do połowy sierpnia. W dniu 14 lipca 1944 roku Place du Château, przemianowany na Place du Maréchal-Pétain podczas okupacji niemieckiej , został przemianowany na Place Général De Gaulle, podczas gdy Quai de l'Ancien-Arsenal został przemianowany na Lawton-Collins Quay, na cześć amerykańskiego dowódcy VII Korpusu , który wyzwolił miasto.
Wojska amerykańskie z Czwartego Głównego Portu Zaokrętowania i francuski korpus transportowy przeprowadziły w porcie wystarczające naprawy, aby miesiąc po jego zdobyciu mógł pomieścić pierwsze statki typu Liberty . Od tego czasu aż do wyzwolenia portu w Antwerpii w listopadzie 1944 r. codzienne wyładunki zaopatrzenia i sprzętu wojskowego sprawiły, że Cherbourg stał się największym portem na świecie, dwukrotnie większym niż port w Nowym Jorku . Paliwo docierało do Cherbourga rurociągiem PLUTO , podczas gdy ludzie i sprzęt byli kierowani z portu na front, podróżując drogami („ Czerwona piłka ekspresowa ”) i koleją („Toot Sweet Express”). 24 grudnia 1944 belgijski frachtowiec SS Léopoldville , przewożący 2237 amerykańskich żołnierzy z 66. Dywizji Piechoty , został storpedowany przez niemiecki okręt podwodny w pobliżu Cherbourga. 763 zginęło, a 493 zaginęło.
Cherbourg został zwrócony Francji przez Amerykanów 14 października 1945 r. Jest cytowany w rozkazie armii z 2 czerwca 1948 r. i odznaczony Krzyżem Wojennym z palmą .
Obecne przypisane statki
Cherbourg jest jedną z trzech baz morskich Francji metropolitalnej (pozostałe dwie to Brześć i Tulon ). Wraz z odejściem Flotylli Północy (FLONOR), Cherbourg stracił na znaczeniu jako port macierzysty. Flotylla Kanału (Flomanche) monitoruje Kanał La Manche i Morze Północne.
Baza morska zajmuje 120 hektarów i dowodzi 13 statkami:
- trzy okręty patrolowe klasy Flamant francuskiej marynarki wojennej : Flamant , Pluvier i Cormoran ,
- radiologiczna szybka łódź Coralline ,
- holowniki RPC12 Fréhel i Saire , _
- statek wsparcia nurkowania w usuwaniu min Vulcain ,
- pomoc nurkowa szybka łódź Acanthe i Magnolia ,
- łodzie patrolowe Żandarmerii Morskiej Athos i Aramis ,
- statek pomocniczy Élan .
Inne obecne statki:
- Czarterowany holownik ratowniczy Abeille Liberté ,
- Łódź patrolowa Thémis (obsługiwana przez Affaires maritime)
Arsenał Cherbourga
Arsenał Cherbourga specjalizuje się w budowie okrętów podwodnych. Są to okręty jądrowe dla francuskiej marynarki wojennej, takie jak klasa Triomphant i planowana klasa Suffren , lub konwencjonalne okręty z napędem spalinowo-elektrycznym przeznaczone na eksport, takie jak typ Scorpène . W obliczu malejących potrzeb Marynarka Wojenna od 2000 roku otworzyła arsenał dla sektora prywatnego. Dzierżawi 50 000 m2 gruntu dwóm firmom z północnej części: bezpiecznemu centrum zarządzania Euriware (100 pracowników) oraz stoczni Ican (170 pracowników), specjalizującej się w budowie łodzi serwisowych.
Bibliografia
- Referencje _ _ _ _ _ _
- ^ « Ports d'attache des bâtiments de la Marine nationale en 2008 Zarchiwizowane 2011-09-05 w Wayback Machine », Netmarine.net , 2008