Lotnisko Cerklje ob Krki - Cerklje ob Krki Airport
|
Lotnisko Cerklje ob Krki
Letališče Cerklje
| |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||
| Streszczenie | |||||||||||||||
| Typ lotniska | Lotnisko wojskowe | ||||||||||||||
| Operator |
Królewska Armia Jugosłowiańska (1930-1941 ), nazistowski niemiecki Wehrmacht (1941-1945), Jugosłowiańska Armia Ludowa (1945-1991), Słoweńskie Siły Zbrojne , NATO (1991-obecnie) |
||||||||||||||
| Lokalizacja | Cerklje ob Krki , Słowenia | ||||||||||||||
| Wysokość AMSL | 502,99 stopy / 153,31 m | ||||||||||||||
| Współrzędne | 45°53′59″N 15°30′55″E / 45,89972°N 15,51528°E Współrzędne: 45°53′59″N 15°30′55″E / 45,89972°N 15,51528°E | ||||||||||||||
| Pasy startowe | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
Elewacja: Ministerstwo Obrony Słowenii | |||||||||||||||
Lotnisko Cerklje ob Krki ( słoweński : Letališče Cerklje ob Krki ) jest jedynym lotniskiem wojskowym w Słowenii i lotniskiem cywilnym. Działa na nim baza lotnicza Cerklje ob Krki. Lotnisko jest w trakcie rozbudowy i restrukturyzacji.
_(42700748542).jpg)
Historia
Początki
Najwcześniejsze istnienie lotniska w Cerklje ob Krki miało miejsce w latach 30. XX wieku, kiedy trawiasty pas startowy stworzył pomocnicze lotnisko. Władze wojskowe Królestwa Jugosławii podjęły decyzję o budowie lotniska w tym miejscu ze względu na dane techniczne oparte na sprzyjających warunkach pogodowych i geograficznych. Chociaż w Słowenii istniało wówczas kilka lotnisk , tylko Cerklje służyło wyłącznie do celów wojskowych. Z tego powodu istnieje mniej materiałów archiwalnych świadczących o budowie i rozwoju lotniska, chociaż wiadomo, że miało to miejsce po większych obiektach w Lublanie i Mariborze . Powoli budowano stałą infrastrukturę po utworzeniu trawiastego pasa startowego, z drewnianymi hangarami.
II wojna światowa
W 1941 r. siły Osi niespodziewanie zaatakowały Królestwo Jugosławii i pierwsza fala nastąpiła z powietrza. W wojnie kwietniowej siły powietrzne osi w ciągu kilku dni zniszczyły Armię Lotniczą Królestwa Jugosławii . Na lotnisku mieściła się wówczas jednostka 6. grupy patrolowej Lotnictwa Wojskowego, która działała na potrzeby 7. Armii. Jednostki lotnictwa wojskowego były na operacjach bojowych bardzo słabo wyposażone do walki z przeciwnikami. Pierwszego dnia wojny wcześnie rano jednostka straciła dziewięć samolotów, a pozostałe samoloty, trzy Breguet XIX i Fieseler Fi-156 "Bocian" , zaprezentowane na lotnisku na pobliskim wzniesieniu.
Niemieccy okupanci jesienią 1941 r. przeprowadzili dalszą konsolidację, rozbudowali i rozbudowali pas startowy oraz wybudowali trzy murowane budynki. Budowę ukończono wiosną 1942 roku. Niemieckie lotnictwo okupacyjne odbywa się poprzez akt wojny przeciwko rebeliantom w faktach bojowych, rozpoznaniu i wspieraniu wojsk lądowych wieloma różnymi jednostkami. Bardzo ważna jest rola odegrania w niemieckiej operacji „Roselsprung” i lądowania 25 maja 1944 r. Drvar.
Jako niezwykle strategiczna pozycja była również atrakcyjna dla partyzantów, atakowała wojną dwukrotnie w ataku, pod koniec wojny jednak zaatakowała partyzant i lotnictwo osi. Lotnisko zostało wyzwolone 9 maja 1945 roku.
W kwietniu 2013 roku na lotnisku odkryto masowy grób związany z II wojną światową. Znajdowały się w nim szczątki 10 ofiar zlikwidowanych w czasie wojny lub po jej zakończeniu.
Epoka komunistyczna
Po II wojnie światowej lotnisko przejęła Ludowa Armia Jugosławii . Lotnisko zostało zmodyfikowane tylko poprzez modernizację pasa startowego podczas zamieszek w Trieście w listopadzie 1953 roku. W tym roku jugosłowiańskie siły powietrzne zwiększyły liczbę samolotów i żołnierzy. Pod koniec kryzysu lotnisko pozostało kluczowe dla obrony północno-zachodniej przestrzeni powietrznej Jugosławii . Podczas wydarzeń 1991 roku wszystkie jednostki jugosłowiańskie wycofały się do Bośni i Hercegowiny oraz Serbii .
Lotnisko było bazą dla następujących samolotów: Messerschmitt Bf 109 , Iljuszyn Il-2 šturmovik , P-47 Thunderbolt , F-84G Thunderjet , J-20 Kraguj , sęp J-21 Jastreb J-22 Orao .
Dziesięciodniowa wojna
Latem 1991 r. głęboko zakorzenione pretensje, które od jakiegoś czasu zagrażały jedności państwa federalnego, ostatecznie sięgnęły zenitu, gdy Słowenia zainicjowała ruchy w kierunku niepodległości. Pod koniec czerwca 1991 JRViPVO otrzymało zadanie transportu żołnierzy i policji federalnej do Słowenii. Słoweńcy sprzeciwiali się ponownemu nałożeniu centralnej kontroli, która szybko przerodziła się w konflikt zbrojny. Zestrzelono dwa śmigłowce sił powietrznych, a JRViPVO rozpoczęło naloty na nadajniki telewizyjne i słoweńskie pozycje obrony terytorialnej. Po porozumieniu politycznym siły federalne opuściły Słowenię i zabrały ze sobą cały sprzęt JRViPVO.
Współczesna historia
7 grudnia 2006 roku słoweński minister obrony Karl Erjavec i trzech innych słoweńskich ministrów podpisali protokół o przebudowie i rozbudowie lotniska, w tym o budowie obiektów umożliwiających przejściowe lądowanie samolotów NATO . Posunięcie to było niepopularne wśród mieszkańców Chorwacji, którzy obawiali się, że baza spowoduje zakłócenia środowiskowe i gospodarcze. Remont jest częścią większego planu zagospodarowania terenu, zwanego Projektem Phoenix , który obejmuje budowę terminalu cywilnego oraz dużych obszarów biznesowych i gospodarczych.
Lotnisko było zamknięte dla ruchu cywilnego od 28.01.2012 do 18.02.2012 z powodu złych odbić z okien wieży kontrolnej. Aby rozwiązać ten problem, w wieży umieszczono ciemniejsze żaluzje.